மெர்சிடிஸ் எம் 111 எஞ்சின்

மெர்சிடிஸ் எம் 111 இன்ஜின் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தயாரிக்கப்பட்டது - 1992 முதல் 2006 வரை. இது அதிக நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளது, இப்போது சாலைகளில் கூட இந்த தொடரின் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களை சக்தி அலகுக்கு தீவிர கோரிக்கைகள் இல்லாமல் காணலாம்

விவரக்குறிப்புகள் மெர்சிடிஸ் எம் 111

மோட்டார்ஸ் மெர்சிடிஸ் எம் 111 - 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள், DOHC மற்றும் 16 வால்வுகள் (சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்), தொகுதியில் சிலிண்டர்களின் இன்லைன் ஏற்பாடு, இன்ஜெக்டர் (பிஎம்எஸ் அல்லது எச்எஃப்எம் ஊசி, மாற்றத்தைப் பொறுத்து) மற்றும் நேர சங்கிலி இயக்கி . இந்த வரிசையில் ஆசைப்பட்ட மற்றும் அமுக்கி சக்தி அலகுகள் உள்ளன.

 

1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) மற்றும் 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML) அளவைக் கொண்டு இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் சில பல மாற்றங்களில் உள்ளன. மோட்டார்களின் பண்புகள் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

மாற்றம்	வகை	தொகுதி, சி.சி.	சக்தி, hp / rev.	தருணம் Nm / rev.	சுருக்க,
M111.920 M111.921 (இ .18)	வளிமண்டலம்	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (இ .20)	வளிமண்டலம்	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	அமுக்கி	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	அமுக்கி	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (இ .20)	வளிமண்டலம்	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	வளிமண்டலம்	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	அமுக்கி	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (இ .22)	வளிமண்டலம்	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (இ .23)	வளிமண்டலம்	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	அமுக்கி	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (இ .23)	வளிமண்டலம்	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	அமுக்கி	2295	197/5500	280/2500	9

லைன் என்ஜின்களின் சராசரி சேவை ஆயுள் 300-400 ஆயிரம் கி.மீ.

நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு சுழற்சிகளில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு:

• மெர்சிடிஸ் சி 111 டபிள்யூ 18 க்கு எம் 12.7 இ 7.2 - 9.5 / 180 / 202 எல்;
• எம் 111 இ 20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 на மெர்சிடிஸ் சி 230 கொம்ப்ரெசர் டபிள்யூ 203;
• எம் 111 இ 22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 எல்;
• மெர்சிடிஸ் சி 111 கொம்ப்ரெசர் டபிள்யூ 20 இல் நிறுவப்பட்டபோது எம் 10.0 இ 6.4 - 8.3 / 230 / 202 எல்.

இயந்திர மாற்றங்கள்

மோட்டார்களின் அடிப்படை பதிப்புகளின் உற்பத்தி 1992 இல் தொடங்கப்பட்டது. தொடரின் அலகுகளின் மாற்றங்கள் உள்ளூர் இயல்புடையவை, மேலும் செயல்திறனை மிகச்சிறப்பாக மேம்படுத்துவதையும் பல்வேறு கார் மாடல்களுக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன.

மாற்றங்களுக்கிடையிலான வேறுபாடுகள் முக்கியமாக பி.எம்.எஸ் உட்செலுத்தலை எச்.எஃப்.எம் உடன் மாற்றுவதற்கு வேகவைத்தன. அமுக்கி (எம்.எல்) பதிப்புகள் ஈட்டன் எம் 62 சூப்பர்சார்ஜருடன் பொருத்தப்பட்டன.

2000 ஆம் ஆண்டில், பிரபலமான தொடரின் ஆழமான நவீனமயமாக்கல் (மறுசீரமைப்பு) மேற்கொள்ளப்பட்டது:

• கி.மு. ஸ்டிஃபெனர்களுடன் வலுவூட்டப்படுகிறது;
• புதிய இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன;
• அதிகரித்த சுருக்கத்தை அடைந்தது;
• எரிப்பு அறைகளின் உள்ளமைவில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன;
• தனிப்பட்ட சுருள்களை நிறுவுவதன் மூலம் பற்றவைப்பு அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது;
• புதிய மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் முனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன;
• த்ரோட்டில் வால்வு மின்னணு ஆகிவிட்டது;
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு யூரோ 4 போன்றவற்றுக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.

அமுக்கி பதிப்புகளில் ஈட்டன் எம் 62 ஈட்டன் எம் 45 ஆல் மாற்றப்படுகிறது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட அலகுகள் EVO குறியீட்டைப் பெற்றன, அவை 2006 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டன (எடுத்துக்காட்டாக, E23), படிப்படியாக M271 தொடர்களால் மாற்றப்பட்டன.

மெர்சிடிஸ் எம் 111 சிக்கல்கள்

M111 தொடர் குடும்பத்தின் அனைத்து இயந்திரங்களும் பொதுவான "நோய்களால்" வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• அணிந்த சிலிண்டர் தலை முத்திரைகள் காரணமாக எண்ணெய் கசிவு.
• சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் செயலிழப்புகள் காரணமாக மின்சாரம் குறைதல் மற்றும் நுகர்வு அதிகரிப்பு.
• நீர் பம்ப் கசிவு (மைலேஜ் - 100 ஆயிரம் இருந்து).
• பிஸ்டன் ஓரங்கள் அணிந்து, 100 முதல் 200 த .ஸ் இடைவெளியில் வெளியேற்றத்தில் விரிசல்.
• 250 பவுண்டுகளுக்குப் பிறகு எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகள் மற்றும் நேரச் சங்கிலியின் சிக்கல்கள்.
• ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் மெழுகுவர்த்தியை கட்டாயமாக மாற்றுவது.

கூடுதலாக, மோட்டார்களின் திடமான "பணி அனுபவம்" இப்போது கவனமாக கவனம் தேவை - பிராண்டட் திரவங்களின் பயன்பாடு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு.

ட்யூனிங் எம் 111

திறனை அதிகரிப்பதற்கான எந்தவொரு செயலும் ஒரு அமுக்கி (எம்.எல்) கொண்ட அலகுகளில் மட்டுமே நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த நோக்கத்திற்காக, நீங்கள் கம்ப்ரசர் கப்பி மற்றும் ஃபார்ம்வேரை ஒரு விளையாட்டுடன் மாற்றலாம். இது 210 அல்லது 230 ஹெச்பி வரை அதிகரிக்கும். முறையே 2- மற்றும் 2.3-லிட்டர் என்ஜின்களில். மற்றொரு 5-10 ஹெச்பி. மாற்று வெளியேற்றத்தைக் கொடுக்கும், இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான ஒலிக்கு வழிவகுக்கும். வளிமண்டல அலகுகளுடன் பணிபுரிவது பகுத்தறிவற்றது - மாற்றங்களால் இதுபோன்ற அளவு வேலை மற்றும் செலவு ஏற்படும், புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை வாங்குவது அதிக லாபம் தரும்.

M111 இயந்திரம் பற்றிய வீடியோ

ஒரு சுவாரஸ்யமான கிளாசிக். பழைய மெர்சிடிஸ் எஞ்சினுக்கு என்ன ஆச்சரியம்? (எம் 111.942)