மெர்சிடிஸ் OM651 இயந்திரம்

டீசல் எஞ்சின் OM651 அல்லது Mercedes OM 651 1.8 மற்றும் 2.2 டீசல், நம்பகத்தன்மை, வளம், விமர்சனங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்.

651 மற்றும் 1.8 லிட்டர் அளவு கொண்ட மெர்சிடிஸ் OM2.2 டீசல் என்ஜின்களின் தொடர் 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, வணிக ரீதியானவை உட்பட, ஜெர்மன் அக்கறையின் பல நவீன மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆற்றல் அலகு பல்வேறு பதிப்புகள் மற்றும் மாற்றங்களில் உள்ளது.

R4 உள்ளடக்கியது: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

மெர்சிடிஸ் OM651 1.8 மற்றும் 2.2 டீசல் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

மாற்றம்: OM 651 DE 18 LA சிவப்பு. பதிப்பு 180 CDI

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகள்	16
சரியான அளவு	1796 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	83 மிமீ

சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
பவர்	109 ஹெச்பி
முறுக்கு	250 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	16.2
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்	யூரோ 5/6

மாற்றம்: OM 651 DE 18 LA பதிப்பு 200 CDI

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகள்	16
சரியான அளவு	1796 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	83 மிமீ

சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
பவர்	136 ஹெச்பி
முறுக்கு	300 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	16.2
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்	யூரோ 5/6

மாற்றம்: OM 651 DE 22 LA சிவப்பு. பதிப்புகள் 180 CDI மற்றும் 200 CDI

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகள்	16
சரியான அளவு	2143 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	99 மிமீ

சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
பவர்	95 - 143 ஹெச்பி
முறுக்கு	250 - 360 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	16.2
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்	யூரோ 5/6

மாற்றம்: OM 651 DE 22 LA பதிப்புகள் 220 CDI மற்றும் 250 CDI

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகள்	16
சரியான அளவு	2143 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	83 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	99 மிமீ

சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
பவர்	163 - 204 ஹெச்பி
முறுக்கு	350 - 500 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	16.2
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சூழலியல் நியமங்கள்	யூரோ 5/6

அட்டவணையின்படி OM651 மோட்டரின் எடை 203.8 கிலோ ஆகும்

என்ஜின் சாதனத்தின் விளக்கம் OM 651 1.8 மற்றும் 2.2 லிட்டர்

2008 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் அதன் 4-சிலிண்டர் டீசல் அலகுகளின் புதிய தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. இங்கே ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய அலுமினிய 16-வால்வு ஹெட் மற்றும் ரோலர் செயின், பல கியர்கள் மற்றும் பேலன்சர் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டைமிங் டிரைவ் உள்ளது. இயந்திரத்தின் எளிய பதிப்புகள் IHI VV20 அல்லது IHI VV21 மாறி வடிவியல் விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த இயந்திரத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றங்கள் BorgWarner R2S பை-டர்போ அமைப்பைப் பெற்றன.

என்ஜின் எண் OM651, பிளாக்குடன் பிளாக்கின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது

ஆரம்பத்தில், டீசலின் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் டெல்பி எரிபொருள் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, இது நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 2010 முதல் அவை மின்காந்தமாக மாற்றத் தொடங்கின. 2011 முதல், திரும்பப்பெறக்கூடிய பிரச்சாரம் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகளுக்கு உட்செலுத்திகளை மாற்றத் தொடங்கியது. அடிப்படை இயந்திர மாற்றங்கள் Bosch எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் மின்காந்த உட்செலுத்திகளைக் கொண்டுள்ளன.

எரிபொருள் நுகர்வு ICE OM651

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 250 மெர்சிடிஸ் இ 2015 சிடிஐயின் எடுத்துக்காட்டில்:

நகரம்	6.9 லிட்டர்
பாதையில்	4.4 லிட்டர்
கலப்பு	5.3 லிட்டர்

-

எந்த கார்களில் மெர்சிடிஸ் ஓஎம் 651 பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது

மெர்சிடிஸ்

ஏ-கிளாஸ் W176	2012 - 2018
B-வகுப்பு W246	2011 - 2018
சி-கிளாஸ் W204	2008 - 2015
சி-கிளாஸ் W205	2014 - 2018
CLA-வகுப்பு C117	2013 - 2018
CLS-வகுப்பு C218	2011 - 2018
SLK-வகுப்பு R172	2012 - 2017
மின் வகுப்பு W212	2009 - 2016
எஸ்-கிளாஸ் W221	2011 - 2013
எஸ்-கிளாஸ் W222	2014 - 2017
GLA-வகுப்பு X156	2013 - 2019
GLK-வகுப்பு X204	2009 - 2015
GLC-வகுப்பு X253	2015 - 2019
எம்-கிளாஸ் W166	2011 - 2018
V-வகுப்பு W639	2010 - 2014
V-வகுப்பு W447	2014 - 2019
ஸ்ப்ரிண்டர் W906	2009 - 2018
ஸ்ப்ரிண்டர் W907	2018 - தற்போது

இன்பினிட்டி

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

OM651 இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்

நன்மைகள்:

• சரியான கவனிப்புடன், ஒரு கண்ணியமான வளம்
• அத்தகைய சக்திக்கான மிதமான நுகர்வு
• பழுதுபார்ப்பதில் விரிவான அனுபவம்
• தலையில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் உள்ளன.

குறைபாடுகளும்:

• கேப்ரிசியஸ் எரிபொருள் உபகரணங்கள் டெல்பி
• பெரும்பாலும் லைனர்களின் சுழற்சி உள்ளது
• குறைந்த ரிசோர்ஸ் டைமிங் செயின் டென்ஷனர்
• உட்செலுத்திகள் தொடர்ந்து தலையில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன

Mercedes OM 651 1.8 மற்றும் 2.2 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை

மாஸ்லோசர்விஸ்

காலகட்டம்	ஒவ்வொரு 10 கி.மீ
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு	7.2 லிட்டர் *
மாற்றீடு தேவை	சுமார் 6.5 லிட்டர் *
என்ன வகையான எண்ணெய்	5W-30, 5W-40

* - வணிக மாதிரிகளில், 11.5 லிட்டர் தட்டு

எரிவாயு விநியோக வழிமுறை

டைமிங் டிரைவ் வகை	சங்கிலி
ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது	மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை
நடைமுறையில்	250 000 கி.மீ.
இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது	வால்வு வளைவுகள்

வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி

சரிசெய்தல்	தேவையில்லை
சரிசெய்தல் கொள்கை	ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள்

நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல்

எண்ணெய் வடிகட்டி	10 ஆயிரம் கி.மீ
காற்று வடிகட்டி	10 ஆயிரம் கி.மீ
எரிபொருள் வடிகட்டி	30 ஆயிரம் கி.மீ
தீப்பொறி பிளக்	90 ஆயிரம் கி.மீ
துணை பெல்ட்	90 ஆயிரம் கி.மீ
குளிர்ச்சி திரவ	5 ஆண்டுகள் அல்லது 90 கி.மீ

OM 651 இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

எரிபொருள் அமைப்பு

2011 ஆம் ஆண்டு வரை, முக்கிய பதிப்புகள் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் டெல்பி எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை கசிவுகளுக்கு ஆளாகின்றன, இது பெரும்பாலும் பிஸ்டன் பர்ன்அவுட்டுடன் நீர் சுத்தியலுக்கு வழிவகுத்தது. எளிமையான மின்காந்தத்துடன் அவற்றை மாற்றுவதற்கு ஒரு திரும்பப்பெறக்கூடிய நிறுவனம் கூட இருந்தது. Bosch எரிபொருள் அமைப்புடன் இயந்திர மாற்றங்களில் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் இல்லை.

சுழற்சியைச் செருகவும்

அத்தகைய டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் கிராங்கிங் லைனர்களை எதிர்கொள்கின்றனர். இது ஒரு அடைபட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியின் காரணமாக சூப்பர் ஹீட் செய்யப்பட்ட எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்வதால் அல்லது தோல்வியுற்ற மாறி இடப்பெயர்ச்சி எண்ணெய் பம்ப் காரணமாக உயவு அழுத்தம் குறைவதால் ஏற்படுகிறது. பம்ப் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் நீங்கள் ஒரு பிளக்கைச் செருகலாம், அது அதிகபட்சமாக வேலை செய்யும்.

நேர பெல்ட் உடைப்பு

இங்கே ஒருங்கிணைந்த டைமிங் டிரைவ் ஒரு ரோலர் சங்கிலி மற்றும் பல கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், சங்கிலி 300 ஆயிரம் கிமீ வரை சேவை செய்ய முடியும், ஆனால் அதன் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் பெரும்பாலும் முன்பே வாடகைக்கு விடப்படுகிறது, மேலும் இந்த டென்ஷனரை மாற்றுவது மிகவும் உழைப்பு மற்றும் விலை உயர்ந்தது.

மற்ற முறிவுகள்

இந்த டீசல் எஞ்சினில் உள்ள பல சிக்கல்கள், பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு விரிசல்கள், முனைத் தொகுதியின் தலையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் கேஸ்கெட்டின் மேல் எப்போதும் பாயும் எண்ணெய் கோப்பை ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகிறது. மோட்டரின் பலவீனமான புள்ளிகளில் இரு-டர்போ பதிப்பு விசையாழிகள் மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பான் ஆகியவை அடங்கும்.

OM651 இன்ஜினின் ஆதாரம் 220 கிமீ என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார், ஆனால் அது 000 கிமீக்கு சேவை செய்கிறது.

Mercedes OM651 இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது

குறைந்தபட்ச கட்டண	180 000 ரூபிள்
இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை	250 000 ரூபிள்
அதிகபட்ச செலவு	400 000 ரூபிள்
வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம்	3 000 யூரோ
அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும்	18 750 யூரோ

ICE Mercedes OM 651 1.8 லிட்டர்

380 000 ரூபிள்

Состояние:	BOO
விருப்பங்கள்:	முழு இயந்திரம்
வேலை செய்யும் அளவு:	1.8 லிட்டர்
சக்தி:	109 ஹெச்பி

* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது