மஸ்டா 13B இன்ஜின்
Mazda 13B ரோட்டரி என்ஜின்கள் 1960 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட சக்தி அலகுகள். பெலிக்ஸ் வான்கெல் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் பொறியியலாளரின் முன்னேற்றங்கள் இயந்திரங்களின் முழு குடும்பத்தின் தோற்றத்திற்கும் அடிப்படையாக அமைந்தது. நவீனமயமாக்கலின் போது, இயந்திரங்கள் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் அதிகரித்த இயந்திர அளவைப் பெற்றன.
13V இன்ஜின் சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து உருவாக்கப்பட்டது. உமிழ்வு நிலை அனலாக்ஸை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. முதல் கட்சிகள் AR என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தன. AP மோட்டார் 1973 முதல் 1980 வரை கார்களின் சட்டசபையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
13V அதன் குடும்பத்தின் மிகப் பெரிய இயந்திரம். மூன்று தசாப்தங்களாக சேகரிக்கப்பட்டது. அனைத்து அடுத்தடுத்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கும் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. இது 13A போன்றது அல்ல, ஆனால் 12A இன் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். மோட்டார் அதிகரித்த ரோட்டார் தடிமன் (80 மிமீ) மற்றும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி (1,3 லிட்டர்) ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது.
13V ICE வாகனங்கள் 1974 மற்றும் 1978 க்கு இடையில் அமெரிக்காவில் வணிக ரீதியாகக் கிடைத்தன. அவை செடான்களுக்கான சக்தி அலகுகளாக நிறுவப்பட்டன. அவர்கள் சந்திக்கும் சமீபத்திய மாடல் Mazda RX-7 ஆகும். 1995 ஆம் ஆண்டில், ICE 13V கொண்ட கார்கள் அமெரிக்க கார் சந்தையில் இருந்து காணாமல் போனது. ஜப்பானிய தீவுகளில், இயந்திரம் 1972 இல் பரவலாக மாறியது. பிரபலம் 2002 வரை தொடர்ந்தது. அலகுடன் சமீபத்திய மாடல் மஸ்டா RX-7 ஆகும்.
பகலின் ஒளியைக் கண்ட மோட்டாரின் அடுத்த பதிப்பு 13B-RESI ஆகும். மேம்படுத்தப்பட்ட உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இருப்பதால் இது வேறுபடுகிறது, இதன் நிறுவல் இயந்திர சக்தி (135 ஹெச்பி) அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. 13B-DEI ஆனது மாறி உட்கொள்ளும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு உட்செலுத்திகள் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் 13 உட்செலுத்திகள் 4V-T (வளிமண்டல உள் எரிப்பு இயந்திரம்) இல் நிறுவப்பட்டன.
13B-RE ஆனது REW பதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டது, இது தொடரில் இயக்கப்பட்ட விசையாழிகளின் சுவாரஸ்யமான கலவையாகும். முதல், பெரியது முதலில் தொடங்குகிறது. அதன் பிறகு, தேவைப்பட்டால், இரண்டாவது சிறிய விசையாழி பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது. இதையொட்டி, 13B-REW என்பது குறைந்த எடை மற்றும் சக்தியின் கலவையாகும். அதே அளவிலான விசையாழிகள் ஒரே மாதிரியான REW தொடர் வரிசையில் இயக்கப்படுகின்றன. சுவாரஸ்யமாக, இந்த அலகு தொடர்ச்சியான விசையாழிகளுடன் கூடிய முதல் வெகுஜன உற்பத்தி இயந்திரமாகும்.
பொதுவாக, இயந்திரம் பெரும் புகழ் பெற்றது என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு. வான்கெல் மோட்டார் அதன் அசாதாரண வடிவமைப்பால் ஈர்க்கிறது. அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டிகளும் சிறிய அளவிலான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் ஆச்சரியப்படலாம், இது எல்லாவற்றையும் கொண்டு, 300 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்கிறது. இயந்திரம் கியர்பாக்ஸை விட சற்று பெரியது. ரோட்டரி அலகுகளின் வெகுஜன உற்பத்தியை மஸ்டா கவலை மட்டுமே முடிவு செய்தது. அதன் காலத்திற்கு, மோட்டார் புதுமையானது, ஏனெனில் அது எரிவாயு விநியோக அமைப்பு இல்லை.
Технические характеристики
13V
| தொகுதி | 1308 சி.சி. |
|---|---|
| பவர் | 180-250 ஹெச்பி |
| சுருக்க விகிதம் | 9 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | இரட்டை டர்போ |
| அதிகபட்சம். சக்தி | 180 (132) ஹெச்பி (kW)/ 6500 ஆர்பிஎம்மில் 185 (136) ஹெச்பி (kW)/6500 ஆர்பிஎம்மில் 205 (151) ஹெச்பி (kW)/6500 ஆர்பிஎம்மில் |
| எரிபொருள் பயன்பாடு | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 கி.மீ |
| அதிகபட்சம். முறுக்கு | 245 (25) N/m/3500 rpm இல் |
| 270 (28) N/m/3500 rpm இல் |
| இயந்திரம் | தொகுதி, சி.சி. | சக்தி, h.p. | சுருக்க விகிதம் | சூப்பர்சார்ஜர் | அதிகபட்சம். சக்தி, ஹெச்பி (kW)/rpm | ஒரு லிட்டர்/100கிமீக்கு எரிபொருள்/நுகர்வு | அதிகபட்சம். முறுக்கு, N/m/ at rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | இரட்டை டர்போ | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | இல்லை | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | இரட்டை டர்போ | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | இரட்டை டர்போ | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
என்ஜின் எண் மின்மாற்றியின் கீழ் அமைந்துள்ளது. வார்ப்பிரும்பு மீது பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெழுத்து பெயரைப் பார்க்க, நீங்கள் ஜெனரேட்டரின் கீழ் குனிந்து செங்குத்தாக கீழே பார்க்க வேண்டும். முன்பக்க அட்டையை மாற்றியதால் எண் முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
நன்மை தீமைகள், பராமரிப்பு, அம்சங்கள்
அதன் காலத்திற்கு புதுமையானது, இயந்திரம் சிறிய பரிமாணங்களை மட்டுமல்ல, பல நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, உயர் குறிப்பிட்ட சக்தியை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. பிஸ்டன் என்ஜின்களை விட நகரும் பாகங்களின் நிறை குறைவாக இருப்பதால் இது அடையப்படுகிறது. மற்றொரு பிளஸ் சிறந்த இயக்கவியல். இந்த ரோட்டார் நிறுவப்பட்ட கார் எளிதாக மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.
நன்மைகள் உயர் மட்ட செயல்திறனும் அடங்கும். ஒரு சிலிண்டர் வெளியீட்டு தண்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் ¾க்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. ஒப்பிடுகையில், ஒரு வழக்கமான இயந்திர பிஸ்டன் ஒரு தண்டு புரட்சியின் ¼க்கான சக்தியை வழங்குகிறது. நன்மைகளின் பட்டியலை நிறைவு செய்கிறது - குறைந்த அளவிலான அதிர்வு.
குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, மஸ்டா 13 வி உள் எரிப்பு இயந்திரம் எரிபொருளில் மிகவும் தேவைப்படுகிறது.
குறைந்த தரமான பெட்ரோலை ஊற்றுவது வேலை செய்யாது, இது ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. கூடுதலாக, மின் அலகு அதிக எண்ணெய் நுகர்வு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 1000 கிமீக்கு 1 லிட்டர் திரவத்தை செலவழிக்க முடியும். எனவே, எண்ணெய் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம். ஒவ்வொரு 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றம் அவசியம்.
எஞ்சினுக்கான உதிரி பாகங்கள் விலை உயர்ந்தவை, எனவே ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இந்த சேவை கிடைக்காது. ஆர்டர் செய்ய உதிரி பாகங்களை உருவாக்குவது கடினம் மற்றும் ஒவ்வொரு எஜமானரும் அதை மேற்கொள்வதில்லை. இயந்திரம் அவ்வப்போது வெப்பமடைகிறது மற்றும் நீடித்தது அல்ல. கோட்பாட்டளவில், மோட்டார் அதிகபட்சமாக 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை கடக்க முடியும். நடைமுறையில், அத்தகைய ஓட்டம் நடைமுறையில் ஏற்படாது.
என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்ட கார்களின் மாதிரிகள் (மஸ்டா கார்கள் மட்டுமே, பெட்ரோல் இயந்திரம் மட்டுமே)
| ஆட்டோமொபைல் மாடல் | இயந்திரம் | வெளியான ஆண்டுகள் | பவர் / கியர்பாக்ஸ் வகை |
|---|---|---|---|
| கிளவுட் RX-7 | 13B-REW (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 1996-97 | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு |
| கிளவுட் RX-7 | 13B-REW (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 1991-95 | 255 ஹெச்பி, கையேடு 255 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 1999-02 | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு 280 ஹெச்பி, கையேடு |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 1997-98 | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு |
| யூனோஸ் காஸ்மோ | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 எல், 230 ஹெச்பி, பெட்ரோல், தானியங்கி, பின்புற சக்கர இயக்கி |
| லூஸ் | 13B-RE | 1988-91 | 180 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| சவன்னா RX-7 (FC) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) | 1987-91 | 185 ஹெச்பி, கையேடு 185 ஹெச்பி, தானியங்கி 205 ஹெச்பி, கையேடு 205 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| சவன்னா RX-7 (FC) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) | 1985-91 | 185 ஹெச்பி, கையேடு 185 ஹெச்பி, தானியங்கி 205 ஹெச்பி, கையேடு 205 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| கிளவுட் RX-7 (FD) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) | 1996-97 | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு |
| கிளவுட் RX-7 (FD) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) 13B-REW (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 1991-95 1999-2002 | 255 ஹெச்பி, கையேடு 255 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு 280 ஹெச்பி, கையேடு | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 எல், பெட்ரோல், பின்புற சக்கர இயக்கி) | 1997-98 | 255 ஹெச்பி, தானியங்கி 265 ஹெச்பி, கையேடு |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 ஹெச்பி, தானியங்கி 231 ஹெச்பி, கையேடு | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 2003-09 | 192 ஹெச்பி, கையேடு 192 ஹெச்பி, தானியங்கி 231 ஹெச்பி, கையேடு 231 ஹெச்பி, தானியங்கி |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 2008-12 | 215 ஹெச்பி, கையேடு 215 ஹெச்பி, தானியங்கி 235 ஹெச்பி, கையேடு |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, பெட்ரோல், ரியர் வீல் டிரைவ்) | 2003-08 | 210 ஹெச்பி, கையேடு 210 ஹெச்பி, தானியங்கி 215 ஹெச்பி, தானியங்கி 250 ஹெச்பி, கையேடு |
ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்
வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சில அரிதான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, 13V ரோட்டரி என்ஜின்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இணைப்புகள் இல்லாமல் குறைந்தது 60 ஆயிரம் ரூபிள் மற்றும் இணைப்புகளுடன் 66-80 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு ஒரு யூனிட் வாங்குவது சாத்தியமாகத் தெரிகிறது.
