M52B20 இன்ஜின் - BMW இலிருந்து யூனிட் பண்புகள்!

M52B20 இயந்திரம் 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து உற்பத்திக் கடைகளை விட்டு வெளியேறவில்லை. இது M54 மாடலால் மாற்றப்பட்டது. மூத்த அலகு மூன்று மாற்றங்களில் உருவாக்கப்பட்டது. விற்பனையான ஆண்டுகளில், மோட்டார் பல மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த இயக்கி பற்றிய முக்கிய செய்திகளை உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்!

M52B20 இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு

M52B20 இன்ஜின்கள் வெளிவந்த ஆலை BMW க்கு சொந்தமான Bavarian Plant Group ஆலை ஆகும், இது 1992 முதல் இயங்கி வருகிறது மற்றும் முனிச்சில் அமைந்துள்ளது. முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, மின் அலகு 1994 முதல் 2000 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 

M52B20 என்பது DOHC அமைப்பில் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். அதே நேரத்தில், பிஸ்டன் விட்டம் 80 மிமீ, மற்றும் அதன் பக்கவாதம் 66 மிமீ ஆகும். இதையொட்டி, மொத்த வேலை அளவு 1991 சிசி.

இந்த 2.0-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் 11:1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 148 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. இதைப் பயன்படுத்த, 0W-30, 0W-40, 5W-30 அல்லது 5W-40 எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும், ஒவ்வொரு 10-12 கி.மீ.க்கு மாற்றவும். கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு 6.5 மாதங்களுக்கும். பொருள் தொட்டி XNUMX லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது.

இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட கார்களின் மாதிரிகள்

M52B20 எஞ்சின் E36 மூன்றாவது தொடர் மற்றும் E39 ஐந்தாவது தொடரை இயக்கியது. 46களின் பிற்பகுதியில் இருந்து BMW பொறியாளர்கள் E90 வாகனங்களில் இந்த அசெம்பிளியையும் பயன்படுத்தினர், மேலும் இந்த இயந்திரம் E38 7 தொடர் மற்றும் E36/E37 Z3 ஆகியவற்றிலும் தோன்றியது.

இயக்கி வடிவமைப்பு

52-லிட்டர் இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் MX தொடரைச் சேர்ந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, இந்த மாதிரி மற்றும் M52B24, M52B25, M52B28 மற்றும் S52B32 வகைகளுக்கு இடையே வடிவமைப்பில் பல ஒற்றுமைகள் உள்ளன. M52B20 தொகுதி M50B20 மாதிரியை மாற்றியது.

BMW வடிவமைப்பாளர்கள் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். இந்த பொருள் 32-வால்வு DOHC தலையை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. M50B20 மாறுபாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புத்தம் புதிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் 145 மிமீ நீளமுள்ள இணைக்கும் கம்பிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 

இன்டேக் கேம்ஷாஃப்டில் மட்டும் VANOS என்ற மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டமும், பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஒரு எளிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கும் என்ஜின் உபகரணங்களில் அடங்கும். இன்ஜினில் 154சிசி ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர்களும் உள்ளன.

சிலிண்டர் லைனர்களின் உடைகள் எதிர்ப்பை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

M52B20 இன் விஷயத்தில், சிலிண்டர் லைனர்களுக்கு நிகாசிலின் கூடுதல் அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பூச்சு துல்லியமாக நிக்கல் மற்றும் சிலிக்கான் கார்பைட்டின் எலக்ட்ரோஃபோரெட்டிகல் லிபோபிலிக் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பயன்பாடு வார்ப்பிரும்பு அல்லது குரோமியம் கூறுகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய, பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் அதிக நீடித்துழைப்பை விளைவித்தது.

1998 இல் புதிய தீர்வுகள் - பைக்கின் வடிவமைப்பு எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது?

பவர்டிரெய்ன் விற்பனைக்கு வந்த நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு BMW மேலும் நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்தது. அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியில் வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள் சேர்க்கப்பட்டன. கூடுதலாக, இணைக்கும் கம்பிகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு முற்றிலும் புனரமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும் ஒரு இரட்டை-VANOS அமைப்பு, ஒரு DISA மாறி வடிவியல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் ஒரு மின்னணு த்ரோட்டில் உடல் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டது. வால்வு லிப்ட் 9,0 / 9,0 மிமீ, மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மின் அலகு M52TUB20 என்று அழைக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், இது M54 தொடரிலிருந்து ஒரு மாதிரியால் மாற்றப்பட்டது - M2,2B54 அலகு 22 லிட்டர் அளவு கொண்டது.

செயல்பாடு மற்றும் மிகவும் பொதுவான சிக்கல்கள்

பொதுவான செயலிழப்புகள் ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி கசிவுகள். M52B20 கொண்ட கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் அவசரகால நீர் பம்ப் மற்றும் சீரற்ற செயலற்ற நிலை குறித்தும் புகார் கூறுகின்றனர், இது பொதுவாக தவறான கட்டுப்பாட்டு வால்வால் ஏற்படுகிறது. வால்வு கவர் சிக்கல்கள் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகள், அத்துடன் உடைந்த இரட்டை நிவாரண வால்வுகள் உள்ளன.

M52B20 இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும்?

M52B20 என்ஜின்கள் மிகவும் பழைய அலகுகள் என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது - கடைசியாக 20 வயதுக்கு மேற்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, அநேகமாக, அவை ஒவ்வொன்றும் அதிக மைலேஜ் கொண்டவை. அத்தகைய நேரத்தில் முக்கிய புள்ளி ஒரு முழுமையான விரிவான ஆய்வு மற்றும் மிகவும் அணிந்த பாகங்கள் அடையாளம் ஆகும். 

மிக முக்கியமான விஷயம் என்ஜின் ஆதரவு அமைப்பின் நல்ல நிலை. இது நீர் பம்ப், ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி கொண்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு. இந்த கூறுகள் தோல்விக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. எனவே, ஒரு பைக்கை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அவற்றின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.

மறுபுறம், வால்வுகள், சங்கிலி, இணைக்கும் தண்டுகள், கிராங்க்கள் மற்றும் முத்திரைகள் போன்ற உள் கூறுகள் 200 கிமீக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டினாலும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும். கி.மீ. ஆரம்ப பழுதுபார்ப்புகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பட்ஜெட்டை ஒதுக்குவதன் மூலமும், யூனிட்டை உகந்த தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு வருவதன் மூலமும், BMW M52B20 இன்ஜின் உங்களுக்கு நல்ல வேலையுடன் திருப்பிச் செலுத்தும் - அதன் வயது இருந்தபோதிலும்.