லேண்ட் ரோவர் 276DT இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.7-லிட்டர் லேண்ட் ரோவர் 276DT அல்லது டிஸ்கவரி 3 2.7 TDV6 இன்ஜின் 2004 முதல் 2010 வரை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு லேண்ட் ரோவர் SUVகள் மற்றும் பல ஜாகுவார் மாடல்களில் AJD குறியீட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. Peugeot-Citroen கவலையின் கார்களில், இந்த டீசல் சக்தி அலகு 2.7 HDi என அழைக்கப்படுகிறது.
ஃபோர்டு லயன் வரிசையில் 306DT, 368DT மற்றும் 448DT ஆகியவையும் அடங்கும்.
லேண்ட் ரோவர் 276DT 2.7 TDV6 இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2720 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 190 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 440 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 88 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 17.3 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் மற்றும் சங்கிலிகள் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | போர்க்வார்னர் BV50 |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-40 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 240 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 2720 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 207 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 435 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 81 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 88 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 17.3 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் மற்றும் சங்கிலிகள் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | இரண்டு காரெட் GTA1544VK |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-40 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 4 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் லேண்ட் ரோவர் 276DT
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 3 லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி 6 TDV2007 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 11.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 8.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 9.4 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் 276DT 2.7 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| கண்டுபிடிப்பு 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| கண்டுபிடிப்பு 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-வகை 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
உள் எரிப்பு இயந்திரம் 276DT இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய சீமென்ஸ் எரிபொருள் அமைப்பு மிகவும் சிக்கல்களை வழங்குகிறது
அடுத்து, ஆப்பு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறிவு வரை லைனர்களின் விரைவான உடைகள் உள்ளன.
லூப்ரிகேஷன் கசிவுகளும் இங்கு அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெப்பப் பரிமாற்றி அடிக்கடி பாய்கிறது.
ஒவ்வொரு 120 ஆயிரம் கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும் அல்லது அது உடைந்தால், வால்வுகள் வளைந்துவிடும்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பலவீனமான புள்ளிகளில் தெர்மோஸ்டாட், USR வால்வு மற்றும் முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை ஆகியவை அடங்கும்.
