GM LTG இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.0-லிட்டர் GM LTG டர்போ எஞ்சின் 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்க நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ப்யூக் ரீகல், ஜிஎம்சி டெரெய்ன், காடிலாக் ஏடிஎஸ், செவ்ரோலெட் மாலிபு மற்றும் ஈக்வினாக்ஸ் போன்ற மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எங்கள் சந்தையில், இந்த மோட்டார் A20NFT குறியீட்டின் கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஓப்பல் இன்சிக்னியாவிற்கு அறியப்படுகிறது.
GM Ecotec இன் மூன்றாம் தலைமுறையும் அடங்கும்: LSY.
GM LTG 2.0 டர்போ இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 230 - 275 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 350 - 400 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | ஈசிஎம் |
| ஹைட்ரோகம்பென்சேட். | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | DCVCP |
| டர்போசார்ஜிங் | ட்வின்-ஸ்க்ரோல் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.7 லிட்டர் 5W-30 * |
| எரிபொருள் வகை | AI-95 பெட்ரோல் |
| சூழலியலாளர். வர்க்கம் | யூரோ 5/6 |
| முன்மாதிரி. வளம் | 250 000 கி.மீ. |
பட்டியல் படி LTG இயந்திரத்தின் எடை 130 கிலோ ஆகும்
LTG இன்ஜின் எண் பின்புறத்தில், பெட்டியுடன் பிளாக்கின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Chevrolet LTG
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2018 செவர்லே ஈக்வினாக்ஸின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 10.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 8.4 லிட்டர் |
| கலப்பு | 9.8 லிட்டர் |
எந்த மாதிரிகள் எல்டிஜி 2.0 எல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| கற்பனை 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| ரீகல் 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| ரீகல் 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| கமரோ 6 (A1XC) | 2015 - தற்போது |
| உத்தராயணம் 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| மாலிபு 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| மாலிபு 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| டிராவர்ஸ் 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| நிலப்பரப்பு 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| கொமடோர் 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| சின்னம் A (G09) | 2013 - 2017 |
| அஸ்ட்ரா ஜே (பி10) | 2012 - 2015 |
LTG உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த டர்போ எஞ்சின் நீண்ட காலமாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பல குறைபாடுகள் ஏற்கனவே சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
முதலாவதாக, அலகு வெடிப்புக்கு பயப்படுகிறது மற்றும் அதன் அலுமினிய பிஸ்டன்கள் வெறுமனே வெடிக்கும்
அனைத்து நேரடி ஊசி இயந்திரங்களைப் போலவே, இது உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.
நேரச் சங்கிலியில் பெரிய வளமும் இல்லை, சில சமயங்களில் அது 100 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது.
மேலும், கிரீஸ் கசிவுகள் இங்கே மிகவும் பொதுவானவை, குறிப்பாக நேர அட்டையின் கீழ் இருந்து.
