அட்கின்சன் சைக்கிள் எஞ்சின்

அட்கின்சன் சுழற்சி இயந்திரம் ஒரு உள் எரி பொறி ஆகும். இது 1882 இல் ஜேம்ஸ் அட்கின்சன் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இயந்திரத்தின் சாராம்சம் அதிக எரிப்பு செயல்திறனை அடைவதாகும், அதாவது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு.

இந்த வகை எரிப்பு சாதாரண ஓட்டோ சுழற்சியில் இருந்து உறிஞ்சும் வால்வின் நீண்ட திறப்பால் வேறுபடுகிறது, இது பிஸ்டன் உயர்ந்து கலவையை அழுத்தும் போது சுருக்க கட்டத்திற்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே உறிஞ்சப்பட்ட கலவையின் ஒரு பகுதி சிலிண்டரிலிருந்து உறிஞ்சும் குழாயில் மீண்டும் தள்ளப்படுகிறது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. இதற்குப் பிறகுதான் உட்கொள்ளும் வால்வு மூடப்படும், அதாவது எரிபொருள் கலவையை உறிஞ்சிய பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட "வெளியேற்றம்" மற்றும் அதன் பிறகு மட்டுமே வழக்கமான சுருக்கம். சுருக்க மற்றும் விரிவாக்க விகிதங்கள் வேறுபட்டிருப்பதால், இயந்திரம் நடைமுறையில் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சியைப் போலவே செயல்படுகிறது. உறிஞ்சும் வால்வைத் தொடர்ந்து திறப்பது உண்மையான சுருக்க விகிதத்தைக் குறைக்கிறது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த வகையான எரிப்பு சாதாரண சுருக்க அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் போது விரிவாக்க விகிதம் சுருக்க விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த செயல்முறை நல்ல எரிப்பு செயல்திறனுக்கு நன்மை பயக்கும், ஏனெனில் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் சுருக்க விகிதம் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் ஆக்டேன் மதிப்பீட்டால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதிக விரிவாக்க விகிதம் நீண்ட விரிவாக்க நேரத்தை அனுமதிக்கிறது (எரியும் நேரம்) இதனால் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை குறைக்கிறது - அதிக இயந்திர செயல்திறன் . உண்மையில், அதிக இயந்திர செயல்திறன் எரிபொருள் நுகர்வு 10-15% குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. கலவையை சுருக்குவதற்கு தேவையான குறைந்த வேலை, அதே போல் குறைந்த உந்தி மற்றும் வெளியேற்ற இழப்புகள் மற்றும் மேற்கூறிய அதிக பெயரளவு சுருக்க விகிதம் ஆகியவற்றின் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. மாறாக, அட்கின்சன் சுழற்சி இயந்திரத்தின் முக்கிய தீமை லிட்டரில் குறைந்த சக்தியாகும், இது மின்சார மோட்டாரை (ஹைப்ரிட் டிரைவ்) பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது அல்லது மஸ்டாவில் உள்ளதைப் போல இயந்திரம் ஒரு டர்போசார்ஜர் (மில்லர் சுழற்சி) மூலம் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. எஞ்சினுடன் கூடிய Xedos 9. இயந்திரம் 2,3 லி.