ஆடி CGWB இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.0 லிட்டர் ஆடி சிஜிடபிள்யூபி 3.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ பெட்ரோல் எஞ்சின் 2010 முதல் 2012 வரை தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு பிரபலமான ஏ6 மற்றும் ஏ7 மாடல்களின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டது. வேறு CGWD குறியீட்டின் கீழ் இந்த ஆற்றல் அலகு மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பும் இருந்தது.
EA837 வரிசையில் எரிப்பு இயந்திரங்களும் உள்ளன: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC மற்றும் AUK.
ஆடி CGWB 3.0 TFSI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2995 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 300 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 440 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 84.5 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 89 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | 4 சங்கிலிகள் |
| கட்ட சீராக்கி | உட்கொள்ளும் பொருட்கள் மீது |
| டர்போசார்ஜிங் | அமுக்கி |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 5 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 260 000 கி.மீ. |
எரிபொருள் நுகர்வு ஆடி 3.0 CGWB
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 6 ஆடி A2011 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 10.8 லிட்டர் |
| பாதையில் | 6.6 லிட்டர் |
| கலப்பு | 8.2 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் CGWB 3.0 TFSI எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
CGWB இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த தொடரின் அனைத்து அலகுகளின் முக்கிய பிரச்சனை அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு ஆகும்.
சிலிண்டர்களில் வினையூக்கி நொறுக்குத் தீனிகள் உட்செலுத்தப்படுவதால் எண்ணெய் பர்னர் உராய்வதற்கான காரணம்
மேலும், சிலிண்டர் ஹெட் ஆயில் சேனல்களுக்கு காசோலை வால்வுகள் இல்லாததால், சங்கிலி இங்கு விரிசல் ஏற்படுகிறது.
டைமிங் சங்கிலிகளின் சத்தத்தில் மற்றொரு குற்றவாளி ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்களின் கனமான உடைகள்.
உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மற்ற பலவீனங்கள்: பம்ப், ஊசி பம்ப் மற்றும் மஃப்லர் நெளிவுகள் அடிக்கடி எரிகின்றன
