எஞ்சின் 7A-FE

டொயோட்டாவில் ஏ-சீரிஸ் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் தொடங்கியது. எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் இது ஒரு படியாகும், எனவே தொடரின் அனைத்து அலகுகளும் அளவு மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில் மிகவும் மிதமானவை.

ஜப்பானியர்கள் 1993 இல் A தொடரின் மற்றொரு மாற்றத்தை வெளியிட்டதன் மூலம் நல்ல முடிவுகளை அடைந்தனர் - 7A-FE இயந்திரம். அதன் மையத்தில், இந்த அலகு முந்தைய தொடரின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரியாக இருந்தது, ஆனால் இது தொடரின் மிகவும் வெற்றிகரமான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப தரவு

சிலிண்டர்களின் அளவு 1.8 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் 115 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது அத்தகைய தொகுதிக்கு மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையாகும். 7A-FE இன்ஜினின் சிறப்பியல்புகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, அதில் உகந்த முறுக்கு குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து கிடைக்கிறது. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, இது ஒரு உண்மையான பரிசு. மேலும் குறைந்த கியர்களில் இயந்திரத்தை அதிக வேகத்திற்கு ஸ்க்ரோல் செய்யாமல் எரிபொருளைச் சேமிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக, பண்புகள் பின்வருமாறு:

உற்பத்தி ஆண்டு	1990-2002
வேலை செய்யும் தொகுதி	1762 கன சென்டிமீட்டர்கள்
அதிகபட்ச சக்தி	120 குதிரைத்திறன்
முறுக்கு	157 ஆர்பிஎம்மில் 4400 என்எம்
சிலிண்டர் விட்டம்	81.0 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	85.5 மிமீ
சிலிண்டர் தொகுதி	இரும்பு தாது
சிலிண்டர் தலை	அலுமினியம்
எரிவாயு விநியோக அமைப்பு	DOHC
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல்
முன்னோடி	3T
வாரிசு	1ZZ

இரண்டு வகையான 7A-FE இன்ஜின் இருப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மை. வழக்கமான பவர் ட்ரெய்ன்களுக்கு கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் மிகவும் சிக்கனமான 7A-FE லீன் பர்னை உருவாக்கி தீவிரமாக சந்தைப்படுத்தினர். கலவையை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் சாய்வதன் மூலம், அதிகபட்ச பொருளாதாரம் அடையப்படுகிறது. யோசனையைச் செயல்படுத்த, சிறப்பு எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம், இது கலவையைக் குறைக்கும் போது தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் அறைக்குள் அதிக பெட்ரோல் போடுவது அவசியம். அத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, அலகு குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

டொயோட்டா கால்டினாவின் ஹூட்டின் கீழ் 7a-fe

செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் 7A-FE

மோட்டார் வடிவமைப்பின் நன்மைகளில் ஒன்று, 7A-FE டைமிங் பெல்ட் போன்ற ஒரு சட்டசபையின் அழிவு வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டனின் மோதலை நீக்குகிறது, அதாவது. எளிமையான சொற்களில், இயந்திரம் வால்வை வளைக்காது. அதன் மையத்தில், இயந்திரம் மிகவும் கடினமானது.

லீன்-பர்ன் சிஸ்டம் கொண்ட மேம்பட்ட 7A-FE அலகுகளின் சில உரிமையாளர்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ் பெரும்பாலும் கணிக்க முடியாத வகையில் செயல்படுவதாகக் கூறுகிறார்கள். எப்போதும் இல்லை, நீங்கள் முடுக்கி மிதி அழுத்தும் போது, ​​லீன் கலவை அமைப்பு அணைக்கப்படும், மற்றும் கார் மிகவும் அமைதியாக நடந்து, அல்லது இழுக்க தொடங்குகிறது. இந்த மின் அலகுடன் எழும் மீதமுள்ள சிக்கல்கள் தனிப்பட்ட இயல்புடையவை மற்றும் பெரியவை அல்ல.

7A-FE இன்ஜின் எங்கே நிறுவப்பட்டது?

வழக்கமான 7A-FEகள் C-வகுப்பு கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம் மற்றும் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து நல்ல கருத்துக்குப் பிறகு, பின்வரும் கார்களில் யூனிட்டை நிறுவுவதில் அக்கறை தொடங்கியது:

மாதிரி	உடல்	ஆண்டின்	நாட்டின்
அவென்சிஸ்	AT211	1997-2000	ஐரோப்பா
கால்டினா	AT191	1996-1997	ஜப்பான்
கால்டினா	AT211	1997-2001	ஜப்பான்
மார்பெலும்பு	AT191	1994-1996	ஜப்பான்
மார்பெலும்பு	AT211	1996-2001	ஜப்பான்
கரினா ஈ	AT191	1994-1997	ஐரோப்பா
செலிகாவை	AT200	1993-1999	ஜப்பான் தவிர
கொரோலா/வெற்றி	AE92	செப்டம்பர் 1993 - 1998	தென் ஆப்பிரிக்கா
கரோலா	AE93	1990-1992	ஆஸ்திரேலியா மட்டும்
கரோலா	AE102/103	1992-1998	ஜப்பான் தவிர
கொரோலா/பிரிஸ்ம்	AE102	1993-1997	வட அமெரிக்கா
கரோலா	AE111	1997-2000	தென் ஆப்பிரிக்கா
கரோலா	AE112/115	1997-2002	ஜப்பான் தவிர
கொரோலா விண்வெளி	AE115	1997-2001	ஜப்பான்
கொரோனா	AT191	1994-1997	ஜப்பான் தவிர
கிரீடம் விருது	AT211	1996-2001	ஜப்பான்
ஸ்ப்ரிண்டர் கரீப்	AE115	1995-2001	ஜப்பான்

ஏ-சீரிஸ் என்ஜின்கள் டொயோட்டா கவலையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு நல்ல உந்துசக்தியாக மாறியுள்ளன. இந்த வளர்ச்சி மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் தீவிரமாக வாங்கப்பட்டது, இன்று குறியீட்டு A உடன் சமீபத்திய தலைமுறை மின் அலகுகளின் வளர்ச்சிகள் வளரும் நாடுகளின் வாகனத் தொழிலால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பழுதுபார்க்கும் வீடியோ 7A-FE