3 ஜிஆர்-எஃப்எஸ்இ 3.0 லெக்ஸஸ் இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
லெக்ஸஸ் 3 ஜிஆர்-எஃப்எஸ்இ இயந்திரம் 3 லிட்டர் வி 6 பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது 300 வது தலைமுறை லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 3 இல் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை திறம்பட மாற்றியது 2JZ-GE3 ஜிஆர்-எஃப்எஸ்இயின் முக்கிய அம்சங்கள் அலுமினிய தொகுதி மற்றும் தொகுதி தலை, அத்துடன் நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் மாறி உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு கட்டங்கள் (விவிடி-ஐ சிஸ்டம்).
இந்த எஞ்சின் அதன் முன்னோடி 39JZ ஐ விட 2 கிலோ எடை கொண்டது மற்றும் திரவங்கள் இல்லாமல் 174 கிலோ எடை கொண்டது. இயற்கையாகவே, நிவாரணம் வார்ப்பிரும்புகளிலிருந்து அலுமினியத் தொகுதிக்கு மாற்றுவதிலிருந்து வந்தது.
விவரக்குறிப்புகள் 3GR-FSE
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 2994 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 241 - 256 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m). | 310 (32 )/3500 312 (32 )/3600 314 (32 )/3600 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98) பெட்ரோல் AI-95 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 8.8 - 10.2 |
| இயந்திர வகை | வி வடிவ, 6-சிலிண்டர், DOHC |
| கூட்டு. இயந்திர தகவல் | நேரடி எரிபொருள் ஊசி |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல் | 241 (177 )/6200 245 (180 )/6200 249 (183 )/6200 256 (188 )/6200 |
| சுருக்க விகிதம் | 11.5 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 87.5 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 83 |
| சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை | எந்த |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 300 3 ஜிஆர்-எஃப்எஸ்இ 3 லிட்டர் எஞ்சின் சிக்கல்கள்
பொறியாளர்கள் சக்தி கட்டமைப்பில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர் - வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு இல்லாதது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து நகரும் பகுதிகளிலும் சூட்டின் சிக்கலைக் கணிசமாகக் குறைத்தது. ஆனால் இன்னும், இந்த இயந்திரத்தை நம்பகமானதாக அழைக்க முடியாது.
3GR-FSE இன் உரிமையாளர் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சிறிய சிக்கல்கள்:
- maslozhor - பெரும்பாலும் இது இயந்திர உடைகள், அல்லது மோதிரங்களில் சிக்கல்கள்;
- மிதக்கும் வேகம் - அழுக்கு த்ரோட்டில்;
- ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களில் உள்ள சிக்கல்கள் - அவற்றில் பிழை தோன்றியிருந்தால், நீண்ட காலத்திற்கு சிக்கலைப் புறக்கணிப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. வழக்கமான பணக்கார கலவை காரணமாக, எரிபொருள் எண்ணெயில் நுழையும்;
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது தட்டுவது - VVT-i அமைப்பு, மற்ற உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரங்களை நிறுவுவதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது (பட்டியல் எண்கள் - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
அனைத்து GR-FSE இன்ஜின்களிலும் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு பொதுவான அம்சமாகும், எனவே 200-300 ml / 1000 km க்கும் குறைவான நுகர்வு குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு கூட "சாதாரணமானது" என்று கருதப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வுக்குப் பிறகு அகற்றுவதற்கான செயலில் நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பகுதியில் 600-800 மில்லி ஆயிரம் கி.மீ.
சிக்கல் 5 சிலிண்டர் - மிகவும் பிரபலமானது
5GR-FSE இல் உள்ள 3 வது சிலிண்டரின் முக்கிய பிரச்சனை அதிக வெப்பம், மோதிரங்களின் நிகழ்வு அல்லது சிதைவு மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களின் அழிவு ஆகும்.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, குளிரூட்டும் முறை 5 வது சிலிண்டரை சரியாக குளிர்விக்காது, ஏனெனில் குளிரூட்டி முதல் முதல் 5 வரை சேனல்கள் வழியாக பாய்கிறது, அதாவது, குளிரூட்டி தொகுதியின் பாதிக்கும் மேலாக கடந்து செல்லும் போது, அது ஏற்கனவே வெப்பநிலையை விட அதிக வெப்பநிலையை எட்டும் ஆரம்ப ஒன்று.
5 வது சிலிண்டரை அழிக்கும் செயல்முறை:
- குறுகிய கால உள்ளூர் அதிக வெப்பம், இது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாது மற்றும் செயல்பாடு தொடரும்;
- சிபிஜி அலகுகளின் படிப்படியான அழிவு, இது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது;
- மேலும் செயல்பாடு, குறிப்பாக ஒரு கட்டத்தில் அதிக வேகத்தில் இயந்திரம் இயக்க அனுமதிக்கப்பட்டால் (எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில்) நீண்ட நேரம், பின்னர் மோதிரங்கள் சிக்கி, பின்னர் எண்ணெய் எரிகிறது , 5 வது சிலிண்டரில் சுருக்க இழப்பு மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களை தவிர்க்க முடியாமல் அழித்தல்.
ரேடியேட்டர்கள் அடைக்கப்படும் போது (மிகக் குறைவாகவும்) சிக்கல் அதிகரிக்கும். இந்த கார் குறைந்த நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ரேடியேட்டர்கள் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட கார்களை விட அழுக்காகின்றன.
பரிந்துரை: இந்த எஞ்சினுடன் லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்300 உங்களிடம் இருந்தால், ரேடியேட்டர்களையும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள இடத்தையும் வருடத்திற்குப் பல முறை, குறிப்பாக சீசனுக்குப் பிறகு, அழுக்கு அதிகமாக இருக்கும்.
3GR-FSE ஐ சரிசெய்கிறது
3GR-FSE இன்ஜின் டியூனிங்கிற்கு முற்றிலும் பொருத்தமற்றது, ஏனெனில் இது வணிக செடான்களை அமைதியாக ஓட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. TOMS இன் கம்ப்ரசர் கிட்கள் கூட இந்த இன்ஜினைக் கடந்து சென்றன. முடுக்கி மிதி பதிலை மேம்படுத்த பல்வேறு தீர்வுகள் - சிறிய பொம்மைகள், நீங்கள் ஒருபோதும் உணராத சிறிய மாற்றங்களைக் கொடுக்கும் மற்றும் பட்ஜெட்டை செலவழிக்கும்.
சிறப்பாக, டியூனிங்கிற்கு ஏற்கனவே விசுவாசமாக இருக்கும் எஞ்சினுடன் கூடிய காரை எடுக்கவும் அல்லது மிகவும் பொருத்தமான எஞ்சினை மாற்றவும்.
வீடியோ: 3 லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 300 2006 ஜிஆர்-எஃப்எஸ்இ இயந்திரத்தின் சரிசெய்தல்
