டொயோட்டா 2 3.0JZ-GTE இயந்திரம்

2JZ-GTE 3.0 டர்போ எஞ்சின் முக்கியமாக சுப்ரா ஆர்இசட் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்களிலும், அரிஸ்டோவிலும் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் முதல் இரண்டு தலைமுறைகளில். 1991 முதல் 2002 வரை ஜப்பானில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இது நிசானின் மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சினுக்கான (RB26DETT N1) பிரதிபலிப்பாகும், இது பல சாம்பியன்ஷிப்களில் பிடித்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய டெவலப்பர்கள் 3.0-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ 2JZ-GTE ஐ மேம்படுத்தினர், இதன் விளைவாக மாடல் மாறி வால்வு நேர அமைப்பைப் பெற்றது - VVT-i.

Технические характеристики

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	2997
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	280 - 324
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	427 (44 )/4000 432 (44 )/3600 451 (46 )/3600
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98) பெட்ரோல் AI-98
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	11.9 - 14.1
இயந்திர வகை	6-சிலிண்டர், 24-வால்வு, DOHC, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	மல்டிபாயிண்ட் எரிபொருள் ஊசி
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	280 (206 )/5600 324 (238 )/5600
சுருக்க விகிதம்	8.5
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	86
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	86
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி இரட்டை டர்போசார்ஜிங்
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4

 

• டொயோட்டா 2JZ-GTE 3.0 இன்ஜினில் 6-சிலிண்டர் தொகுதி (வார்ப்பிரும்பு) மற்றும் 24 வால்வு தலை (அலுமினியம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் இல்லை;
• நேர இயக்கி - பெல்ட் வகை;
• மின் பிரிவின் சக்தி - 275-330 ஹெச்பி. (ஜப்பானைப் பொறுத்தவரை 280 ஹெச்பி எஞ்சின்கள் உற்பத்தியில் ஒரு வரம்பு இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவின் பிரதேசத்தில், இந்த எண்ணிக்கை 330 குதிரைத்திறனை எட்டியது;
• டர்போ எஞ்சின் காரின் முதல் மாற்றத்திலிருந்து (1991) உடனடியாக விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது;
• எரிபொருள் நுகர்வு - நகரம் (15.5 லிட்டர்), நெடுஞ்சாலை (9.6 லிட்டர்), கையேடு பரிமாற்றத்தில் சுப்ரா 1995 இன் உதாரணத்தை எடுத்துக் கொண்டால்;
• உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட இயந்திர வளம் 300.000 கி.மீ ஆகும், ஆனால் மதிப்புரைகளின்படி, இயந்திரம் 500.000 ஐ கடக்கும் திறன் கொண்டது;
• இந்த இன்ஜினில் இன்டர்கூலர், இன்ஜெக்ஷன் பவர் சிஸ்டம், பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் சிலிண்டர் விட்டம் கொண்ட இரண்டு விசையாழிகள் 86 மி.மீ.
• ஊசி அமைப்பு - எம்.பி.எஃப்.ஐ;

மாற்றங்களை

முதல் இரண்டு மேம்பாடுகளில், முறுக்கு 435 N * m ஆக இருந்தது, ஆனால் டெவலப்பர்கள் VVT-i (1997) ஐ வழங்கிய பிறகு, இந்த எண்ணிக்கை 451 N * m ஆக அதிகரித்தது. இரட்டை டர்போசார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு அசல் இயந்திரத்தின் (2JZ-GE) சக்தியும் அதிகரித்துள்ளது. இது 5600 / நிமிடம் வேகத்தில் மாறிவிடும். இரட்டை டர்போ சக்தி 227 ஹெச்பியிலிருந்து அதிகரித்தது 276 வரை. மேலும், இந்த கார் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது (1997 முதல்). தழுவிய இயந்திரம் 321 ஹெச்பி கசக்கத் தொடங்கியது.

2JZ-GTE சிக்கல்கள்

1. பற்றவைப்பு அமைப்பு (ஈரப்பதத்திற்கு மோசமான எதிர்ப்பு);
2. வி.வி.டி-ஐ அமைப்பின் வால்வின் வள சராசரியாக சுமார் 100 ஆயிரம் கி.மீ.
3. டர்பைன் ஃபைபரின் ஒப்பீட்டளவில் விரைவான அழிவு;
4. நேரம் பெல்ட் டென்ஷனர் அடைப்புக்குறி.

அனைத்து குறைபாடுகளும் இருந்தபோதிலும், பராமரிப்புக்கான மலிவான உதிரி பாகங்களுடன் இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது.

எஞ்சின் எண் எங்கே

ICE எண் ஆதரவு குஷன் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இடையே அமைந்துள்ளது.

2JZ-GTE ஐ சரிசெய்கிறது

இந்த மாதிரி டியூனிங்கிற்கான சிறந்த ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.

நிலை 1

சக்தியின் குறைந்தபட்ச அதிகரிப்புக்கு, நீங்கள் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• மிகவும் திறமையான எரிபொருள் பம்ப் (280 எல் / மணி வரை);
• 550 சிசி இன்ஜெக்டர்கள்;
• விரிவாக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர்;
• முன் இண்டர்கூலர்;
• எண்ணெய் ரேடியேட்டர்;
• குளிர் நுழைவு;
• bustcontroller;
• புதிய அளவுருக்களுக்கான ECU நிலைபொருள் (அல்லது ஆயத்த நிரலை வாங்குவது).

நிலை 1 தோராயமாக 450 ஹெச்பி வரை சக்தியை வழங்குகிறது.

நிலை 2

இரண்டாம் நிலை சக்தி அதிகரிப்புக்கு, டர்பைனை மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றை மாற்றுவது ஏற்கனவே தேவைப்படும். நீங்கள் அசல் இரட்டை-டர்போ அமைப்பில் இருக்க முடியும், அல்லது நீங்கள் ஒற்றை, ஆனால் பெரிய விசையாழியை நிறுவலாம். விசையாழிக்கு கூடுதலாக, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

400 எல் / மணி வரை திறன் கொண்ட எரிபொருள் பம்பை மாற்றுவது;

• 1000 சிசி இன்ஜெக்டர்கள்;
• ECU க்கான புதிய மென்பொருள்;
• வால்வு அமைப்பின் நிறைவு;
• கட்டம் 264 உடன் கேம்ஷாஃப்களை மாற்றுதல்.

நிலை 2 750 குதிரைத்திறனை அடைகிறது.

நிலை 3

மூன்றாவது மட்டத்தில், போலி பாகங்களுக்கான ShPG இன் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் திருத்தம் இல்லாமல் இனி செய்ய முடியாது. மேலும் திறமையான டர்பைன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, எரிபொருள் அமைப்பு இறுதி செய்யப்படுகிறது, கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் 280 ஆக அதிகரித்த கட்டத்துடன். நிச்சயமாக, ஃபார்ம்வேர்.

டொயோட்டா 2JZ-GTE நிறுவல் எல்லா நேரத்திலும்

• டொயோட்டா அரிஸ்டோ (JZS147);
• டொயோட்டா அரிஸ்டோ வி (JZS161);
• டொயோட்டா சுப்ரா (JZA80).

வீடியோ: 2JZ-GTE பற்றிய முழு உண்மை

2JZ GTE பற்றிய நேர்மையான உண்மை!