எஞ்சின் 125 2டி - தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

125 2T இயந்திரம் 2 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. திருப்புமுனை என்னவென்றால், எரிபொருளின் உட்கொள்ளல், சுருக்க மற்றும் பற்றவைப்பு, அத்துடன் எரிப்பு அறையை சுத்தம் செய்தல் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு புரட்சியில் நிகழ்ந்தன. செயல்பாட்டின் எளிமைக்கு கூடுதலாக, XNUMXT அலகு முக்கிய நன்மை அதன் அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த எடை ஆகும். அதனால்தான் பலர் 125 2T இன்ஜினைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். பதவி 125 திறனைக் குறிக்கிறது. வேறு என்ன தெரிந்து கொள்வது மதிப்பு?

125 2டி எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்கிறது?

2T பிளாக்கில் ஒரு பரஸ்பர பிஸ்டன் உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் இயந்திர ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு முழுமையான சுழற்சி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் புரட்சியை எடுக்கும். 2T இன்ஜின் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் (டீசல்) ஆக இருக்கலாம். 

"டூ-ஸ்ட்ரோக்" என்பது கலப்பு மசகு எண்ணெய் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கொள்கையில் செயல்படும் ஒரு தீப்பொறி பிளக் (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) கொண்ட வால்வு இல்லாத பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு பேச்சுவழக்கில் பயன்படுத்தப்படும் சொல். 2T பிளாக்கின் சிறப்பியல்புகள் அதை மலிவு மற்றும் எளிதாக இயக்கவும், அத்துடன் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையையும் உருவாக்குகின்றன.

2டி மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் சாதனங்கள்

ட்ரோஜன், டிகேடபிள்யூ, ஏரோ, சாப், ஐஎஃப்ஏ, லாயிட், சுபாரு, சுசுகி, மிட்சுபிஷி போன்ற கார்களில் மோட்டார்களை இணைக்க உற்பத்தியாளர்கள் முடிவு செய்தனர். மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக, இயந்திரம் டீசல் என்ஜின்கள், லாரிகள் மற்றும் விமானங்களில் நிறுவப்பட்டது. இதையொட்டி, 125 2T இயந்திரம் பொதுவாக மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் கார்ட்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுவாரஸ்யமாக, 125 2T இன்ஜின் போர்ட்டபிள் கருவிகளையும் இயக்குகிறது. செயின்சாக்கள், பிரஷ் கட்டர்கள், பிரஷ் கட்டர்கள், வெற்றிட கிளீனர்கள் மற்றும் ஊதுகுழல்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் கொண்ட சாதனங்களின் பட்டியல் டீசல் என்ஜின்களால் முடிக்கப்படுகிறது, அவை மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 

சிறந்த 125சிசி 2டி மோட்டார்சைக்கிள்கள் - ஹோண்டா என்எஸ்ஆர்

அவற்றில் ஒன்று, நிச்சயமாக, ஹோண்டா என்எஸ்ஆர் 125 2டி ஆகும், இது 1988 முதல் 1993 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. சிறப்பியல்பு ஸ்போர்ட்டி நிழல் சாலையில் நல்ல கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்கும் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை R பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, F (நிர்வாண மாறுபாடு) மற்றும் SP (விளையாட்டு உற்பத்தி) ஆகியவையும் கிடைக்கின்றன.

ஹோண்டா 125சிசி லிக்விட்-கூல்டு டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜினை டயாபிராம் வால்வு இன்டேக் சிஸ்டத்துடன் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் திறக்கும் நேரத்தை மாற்றும் ஆர்சி-வால்வ் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுடன் கூடிய வெளியேற்ற அமைப்பும் உள்ளது. இவை அனைத்தும் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. ஹோண்டா NSR இன் 125 2T இன்ஜின் நம்பகமானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது, உதிரி பாகங்கள் உடனடியாகக் கிடைக்கும். இது 28,5 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 

யமஹாவின் ஐகானிக் 125சிசி டூ-ஸ்ட்ரோக் மோட்டோகிராஸ் பைக்.

Yamaha YZ125 1974 முதல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. மோட்டோகிராஸ் 124,9சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் டூ-ஸ்ட்ரோக் யூனிட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. AMA நேஷனல் மோட்டோகிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் AMA பிராந்திய சூப்பர் கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் ஆகியவற்றில் சிறந்த முடிவுகள் மூலம் தரம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

2022 பதிப்பைப் பார்ப்பது மதிப்பு. இந்த யமஹாவில் அதிக சக்தி, அதிக சூழ்ச்சித்திறன் உள்ளது, இது சவாரி செய்வதிலிருந்து மிகுந்த மகிழ்ச்சியைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாதனம் திரவ குளிரூட்டப்பட்டது. இது ஒரு நாணல் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 8.2-10.1:1 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஹிட்டாச்சி அஸ்டெமோ கெய்ஹின் PWK38S கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை அனைத்தும் 6-ஸ்பீடு கான்ஸ்டன்ட் ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மல்டி பிளேட் வெட் கிளட்ச் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இது எந்த பாதையிலும் சிறப்பாக செயல்படும்.

மோட்டார் சைக்கிள்களில் 125 2T இன்ஜின் - ஏன் குறைவாகவும் குறைவாகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது?

125T இயந்திரம் வாங்குவதற்கு குறைவாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது. சுற்றுச்சூழலில் அவற்றின் எதிர்மறையான தாக்கம் இதற்குக் காரணம். சில மாடல்களில் வெளியேற்ற நச்சுத்தன்மையின் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தது. இது எரிபொருள் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாகும். பொருட்களின் சேர்க்கை அவசியமாக இருந்தது, ஏனெனில் உயவு பணி, உட்பட. கிராங்க் பொறிமுறையானது நிறைய எரிபொருளை உட்கொண்டது.

செயல்திறன் காரணமாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் 125 2T இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்குத் திரும்ப முடிவு செய்துள்ளனர். இருப்பினும், வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் தொடர்புடைய வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்க விரும்புகிறோம். இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, மேலும் உருவாக்கப்பட்ட சக்தியும் முன்பு போல் அதிகமாக இல்லை.