புதிய வோக்ஸ்வாகன் ஆர்ட்டியன் ஷூட்டிங் பிரேக்கை சோதிக்கிறது

வழக்கமாக, மாடல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் என்பது உற்பத்தியாளருக்கு மல்டிமீடியாவை சிறிது புதுப்பிக்கவும், வடிவமைப்பில் சில சிறிய அலங்காரங்களைச் சேர்க்கவும், மேலும் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகள் சீரான விற்பனையை உறுதி செய்யவும்.

இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகன் ஆர்ட்டியனுக்கு இது பொருந்தாது. அதன் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் எங்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள், பல புதிய அமைப்புகள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, முற்றிலும் புதிய மாடல்: ஆர்ட்டியன் ஷூட்டிங் பிரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வந்தது.

ஷூட்டிங் பிரேக் என்ற சொல் 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, நீண்ட துப்பாக்கிகளை வேட்டைக்காரர்களுக்குக் கொண்டு செல்வதற்காக சிறப்பாகத் தழுவப்பட்ட குதிரை வண்டிகளைக் குறிக்கிறது. இந்த யோசனை பின்னர் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்களை நோக்கி நகர்ந்தது: ஷூட்டிங் பிரேக் இப்போது இரண்டு-கதவு காரின் நீளமான பின்புற பதிப்பாகும், இது அதிக சரக்கு இடத்தைக் கொண்டுள்ளது.

 எங்களுக்கிடையில், இந்த ஆர்ட்டியோன் எந்த நிபந்தனையையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது நிச்சயமாக இரண்டு கதவு அல்ல. அதன் 565-லிட்டர் தண்டு, சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்போது, ​​உண்மையில் இரண்டு லிட்டர் கொண்ட நிலையான ஃபாஸ்ட்பேக் மாடலை விட பெரியது.

பிறகு ஏன் ஃபோக்ஸ்வேகன் அதை ஷூட்டிங் பிரேக் என்று அழைக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகிறது? ஏனெனில் இந்த கருத்தின் பொருள் மூன்றாவது முறையாக மாறிவிட்டது, ஏற்கனவே மார்க்கெட்டிங் அழுத்தத்தின் கீழ், இப்போது அது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு கூபே இடையே ஏதாவது அர்த்தம். எங்கள் ஆர்டியோன் பாஸாட் இயங்குதளம் ஆனால் மிகவும் குறைந்த மற்றும் நேர்த்தியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அழகு, நிச்சயமாக, பார்ப்பவரின் கண்ணில் உள்ளது, நீங்கள் விரும்பினால் நீங்களே தீர்மானிக்கலாம். இந்த காரை நாங்கள் நிச்சயமாக கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சியாகக் காண்கிறோம்.

வெளியில் இருந்து, இது பெரியதாக தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில் நிலையான ஆர்டியனின் அதே நீளம் - 4,86 மீட்டர். பாஸாட்டின் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பு மூன்று சென்டிமீட்டர் நீளமானது.

அதன் ஓட்டுநர் பண்புகளும் ஒரே மாதிரியானவை: ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியல் இடையே ஒரு நல்ல சமநிலை. மென்மையான அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மூலைகளில் சிறிது ஒல்லியாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பிடியில் சிறந்தது மற்றும் திசைமாற்றி மிகவும் துல்லியமானது. இறுக்கமான திருப்பங்கள் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் இந்த கார் நீண்ட, வசதியான பயணங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது, விளையாட்டு அல்ல.

புதிய ஐரோப்பிய உண்மைகளை சந்திக்க இயந்திரங்கள் ஒரு பெரிய படியை முன்னெடுத்துள்ளன. அடிப்படை பதிப்பில் கோல்ஃப் இருந்து நன்கு அறியப்பட்ட 1.5 டர்போ மற்றும் 150 குதிரைத்திறன் உள்ளது. 156 குதிரைத்திறன் கொண்ட கூட்டு வெளியீட்டைக் கொண்ட பிளக்-இன் கலப்பினமும் உள்ளது. இருப்பினும், விற்பனையின் பெரும்பகுதி பெரிய அலகுகளில் இருந்து வரும் - 190 முதல் 280 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் மற்றும் 150 அல்லது 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டர்போ டீசல்.

வாகன பண்புகள்

அதிகபட்ச சக்தி	200 கி
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 233 கிமீ
0-100 கி.மீ வேகத்தில் முடுக்கம்	7,8 வினாடிகள்

7 ஸ்பீட் டி.எஸ்.ஜி டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 4 மோஷன் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து டீசலை சோதித்து வருகிறோம். நல்ல பழைய TDI ஆனது நுகர்வு மற்றும் இரட்டை யூரியா ஊசி ஆகியவற்றைக் குறைக்க பல மேம்படுத்தல்களுடன் தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 6 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் நுகர்வு என்று ஜேர்மனியர்கள் உறுதியளிக்கின்றனர். 

நாம் 7 லிட்டருக்கு சற்று அதிகமாகப் பெறுகிறோம், ஆனால் நிறைய நிறுத்தங்கள் மற்றும் துவக்கங்களுடன், மற்றும் ஒரு துகள் சூடான இருக்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம். எனவே உத்தியோகபூர்வ எண்ணிக்கை அநேகமாக யதார்த்தமானது.

உள்ளே, ஆர்ட்டியன் பாஸாட்டுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது: சுத்திகரிக்கப்பட்ட, சுத்தமான, ஒருவேளை கொஞ்சம் சலிப்பாக இருக்கலாம். ஆனால் ஐந்து பேருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, பின் இருக்கையில் நீங்கள் நீண்ட நேரம் உட்காரலாம், மேலும் சிறிய மற்றும் மிகவும் அற்பமான இடங்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது.

ஓட்டுநர் இருக்கை ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்தை அளிக்கிறது. அதன் முன் உள்ள கருவிகள் 26cm டிஜிட்டல் பேனலுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது வேகம் முதல் வழிசெலுத்தல் வரைபடங்கள் வரை நீங்கள் விரும்புவதைக் காண்பிக்கும். மீடியாவில் பெரிய மற்றும் கிராபிக்ஸ் நட்பு திரை உள்ளது, இது சைகை அங்கீகாரம் மற்றும் உயர் பதிப்புகளில் குரல் உதவியாளருடன் வருகிறது. வழிசெலுத்தல் இன்னும் கொஞ்சம் புரிந்துகொள்ள முடியாததாக உணர்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை விரைவாகப் பழகிவிடுவீர்கள்.

நிச்சயமாக, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு உட்பட சாத்தியமான அனைத்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் உள்ளன, இது மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர் வரை வேலை செய்கிறது, போக்குவரத்து நெரிசலில் தனியாக நிறுத்தி ஓட்டுவது எப்படி என்று தெரியும்.

1,5 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஆர்ட்டியனின் தொடக்க விலை 57 லெவ்ஸ் ஆகும். இவ்வளவு இல்லை, ஏனென்றால் இந்த கார் நிலையான வோக்ஸ்வாகனுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக பணக்காரர். இதில் 000 அங்குல அலாய் வீல்கள், லாங் அசிஸ்டுடன் எல்.ஈ.டி விளக்குகள், ஆட்டோ-டிம்மிங் உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், 18 அங்குல டிஸ்ப்ளே மற்றும் 8 ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட ரேடியோ, மல்டிஃபங்க்ஷன் லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் லெதர் ஷிப்ட் லீவர், லேன் கீப் அசிஸ்ட் மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புறம் . ...

மேல் நிலை தகவமைப்பு இடைநீக்கம், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் மர டிரிம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

மிக உயர்ந்த நிலை - R-வரி - நீங்கள் பார்ப்பது. இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின், 200 குதிரைத்திறன், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட இந்த காரின் விலை BGN 79 - ஒப்பிடக்கூடிய பசாட் ஸ்டேஷன் வேகனை விட ஆறாயிரம் அதிகம். பாஸாட்டில் அதிக சரக்கு இடம் இருப்பதால் வித்தியாசம் கணிசமானது.

ஆனால் ஆர்ட்டியோன் அதை இரண்டு வழிகளில் அடிக்கிறார். முதலாவதாக, அது அவ்வளவு பரவலாக இல்லை. இரண்டாவதாக, இது ஒப்பீட்டளவில் சிறந்தது.