மற்றொரு சோதனை: சிட்ரோயன் சி 4 கற்றாழை ஷைன் ப்ளூ எச்டிஐ பிவிஎம் மற்றும் ஷைன் பியூர்டெக் 110 எஸ் & எஸ் பிவிஎம்

அவள்: இல்லை, இது ஒரு ஆர்க்கிட் அல்ல, ஆனால் ஒரு கற்றாழை, நான் தண்ணீர் கொடுக்கக்கூடிய ஒரு ஆண் தாவரம், நான் குலுக்கல் செய்யவில்லை (இன்னும் இல்லை), அதுவும் என் கைகளில் நன்றாக வளரும், நான் இல்லை என்றாலும் . எனக்கு பச்சை விரல் உள்ளது (உண்மை).

அவர்: இல்லை, உண்மையில் நீங்கள் இந்த காருக்கு ஷேக்கை அனுமதிக்க வேண்டியதில்லை, டினா, பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கற்றாழைக்கு 18.900 € 20.200 மற்றும் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காருக்கு 20 1,6 € போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் அவை இரண்டு சோதனைக் கார்கள் என ஏராளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவற்றுக்கிடையேயான வித்தியாசம் ஒரு நல்ல ஆயிரம் மற்றும் அவை சக்தியில் மிகவும் சமமாக இருப்பதால், உண்மையில் இது தனிப்பட்ட ரசனைக்குரிய விஷயம், இருப்பினும் கணிதக் கணக்கீடு விரைவாகக் காட்டுகிறது, இந்த காரில் 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கும் அனைவருக்கும் ஏ. டீசல் கற்றாழை 100 கிலோவாட் அல்லது XNUMX "குதிரைத்திறன்" வெளியீடுடன் நிரூபிக்கப்பட்ட XNUMX-லிட்டர் HDI இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு வருடத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

அவள்: கற்றாழையுடனான எனது முதல் சந்திப்பு எனக்கு நினைவிருக்கிறது - கடந்த வசந்த காலத்தில் அவர் விளம்பர பலகையில் இருந்து என்னை முதன்முதலில் சவால் செய்தார். நான் எனக்குள் சொன்னேன்: மென்மையான, விசித்திரமான மற்றும் அருவருப்பான மஞ்சள், ஆனால் நான் இன்னும் சிவப்பு விளக்கிலிருந்து ஒரு நீண்ட கொம்புடன் என்னை பச்சை நிறத்தில் உதைக்க வேண்டியிருந்தது. பிளாஸ்டிக் ஃபேஷன் அணிகலன்களுடன் மஞ்சள் நிற உடையில் ஒரு பையனாக, கற்றாழை என் தலையில் இருந்தது, எனக்கு அவரது பெயர் நன்றாக நினைவில் இருந்தது, ஆனால் நான் கடமையில் இருந்த என்னைப் பிடிக்கும் தேதி வரை அவரை ஒரு தேதியில் (படிக்க: தன்னார்வ சோதனை ஓட்டம்) விரும்பவில்லை. . அவர் அதில் சரியாக உட்காரவில்லை என்று தோழர்களே சொன்னார்கள். ஏதாவது இருந்தால், கற்றாழை கார் டீலர்கள் போன்ற தாத்தா பாட்டிகளுக்காக உருவாக்கப்படவில்லை, அவர்கள் நகைச்சுவையாக, ஹெவிவெயிட் பிரிவில் சில சமயங்களில் வளையத்தில் சண்டையிடும் கூடைப்பந்து அணியையும் நான் ஒன்றாக இணைக்க முடியும். எனவே, விளக்கத்திற்கு. மேலும் ஒரு திருத்தம்: கற்றாழையில், குறைந்தபட்சம் நான் வீட்டில் ஒரு நாற்காலியில் அமர்ந்திருக்கிறேன்.

அவர்: SUV களின் பெரிய ரசிகராக, அவர் உடனடியாக என் கவனத்தை ஈர்த்தார், அவருடைய சற்றே அசாதாரண அசைவுகளை நான் விரும்புகிறேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். நான் கதவின் பக்க "புடைப்புகள்" உடன் விரைவாக பழகிவிட்டேன், நான் அவற்றை விரும்புகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாலைக்கு வெளியே சாகச பயணத்திற்கான மாதிரியாக உருவாக்கப்பட்ட கற்றாழை முன்மாதிரியின் இந்த சிறப்பு பதிப்பால் நான் கோபமடைந்தேன். உட்புறம்? ஆமாம், சுவாரஸ்யமானது, வடிவமைப்பு, ஆனால் அது சோதனையில் மாறியது: சூரியனில் உள்ள டிஜிட்டல் சென்சார்கள் மிகவும் வெளிப்படையானவை அல்ல. விளையாட்டு இருக்கைகளுக்குப் பதிலாக, இது வாழ்க்கை அறையில் ஒரு வீட்டு சோபாவின் வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

அவள்: என் கைகளில் இரண்டு சாவிகள் உள்ளன: ஒன்று ஊதா டீசல் எரிபொருளுக்கு மற்றும் ஒரு டர்க்கைஸ் எரிவாயு நிலையத்திற்கு. இரண்டும் என்னுடையவை! ஆனால், ஏய், ஆமாம்! அதாவது, கற்றாழை என்பது மினிஸ்கர்ட்டின் தற்போதைய நிறத்துடன் சிறப்பாகச் செல்லும் கார் ஆகும் (ஆனால் நீளமான பேண்ட்களுடன் அல்ல, ஏனெனில் கற்றாழை இயல்பாகவே விளையாட்டுத்தனமாகவும் ஊர்சுற்றக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது). எப்படியிருந்தாலும், இடுப்பு மற்றும் பம்பர்களில் உடலமைப்பு மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றின் எண்ணற்ற சேர்க்கைகளை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், அவை நம் சாலைகளை மகிழ்ச்சியுடன் வர்ணிக்கும். மேலும் என்னவென்றால்: கற்றாழை வழக்கு புரட்சிகர செயல்பாடு மட்டுமல்ல, புரட்சிகரமான வேடிக்கையும் கூட - ஜேக்கபின்களின் வெற்றிக்குப் பிறகு இரண்டாவது பிரெஞ்சு புரட்சி Airbump® என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பெண்ணும் கனவு காணும் மெய்க்காப்பாளர் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. விதிவிலக்கு இல்லாமல், என்னை நம்புங்கள், உங்களுடையதும் கூட.

அவர்: சரி, நான் நிறத்தைப் பற்றி அதிகம் பேசமாட்டேன், ஆனால் எப்படியும் டர்க்கைஸ் மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்த நிழல். இது போன்ற ஒரு பைத்தியம் கார் பொருந்தும். அனைத்து வண்ண சேர்க்கைகளுக்கும் சிறந்தது. நான் ஆன்லைனில் வண்ணங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​தனிப்பட்ட முறையில் மஞ்சள் அல்லது சாம்பல் நிறம் சிறந்ததாக இருக்கும். 50 சாம்பல் நிற நிழல்களுக்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, இருப்பினும் கதவில் உள்ள காற்று புடைப்புகள் உண்மையில் சாம்பல் நிறத்தில் வேறுபட்டவை.

அவள்: ஃபிரெஞ்சுக்காரன் சுறுசுறுப்பானவன், அவனுடைய எலும்பினால் செய்யப்பட்ட நாயைப் போல சாலையில் நடந்துகொண்டிருக்கிறான் என்பதை என்னால் தனித்துவமாகச் சரிபார்க்க முடிந்தது. நகரின் மிகப்பெரிய கிராஃபிட்டியின் பின்னணியில், அதாவது ஃபுஜினில் உள்ள நகர மையத்தில் உள்ள தலையங்க அலுவலகத்திலிருந்து படங்களை எடுக்க சாஷா கபெடானோவிச்சும் நானும் இரண்டு கார்களிலும் சென்றோம். கார் டீலர்ஷிப்கள் பெரும்பாலும் முன்னாள் பேரணி ஓட்டுநர்கள் என்பதால், சாஷாவும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல (அவர்கள் நகரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னூறு சுற்றி ஓடுகிறார்கள் என்று அர்த்தமல்ல, அவர்களின் வாகனம் ஓட்டுவது மட்டுமே மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, மேலும் அவர் அடையும் போது என் பூனையின் அனிச்சைகள் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும். பறவைகள்) நிர்வகிக்க எளிதானது அல்ல. சரி, கற்றாழையுடன் கூட அது மாறியது - காரில் சிறந்த தெரிவுநிலை காரணமாக சிறிது, அவரது விளையாட்டு ஆன்மா காரணமாக). ஆனால் நான் சாஷாவை கழுதைக்குள் தள்ள முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஒரு அதிசயத்திற்காக நாங்கள் இறுதிக் கோட்டிற்கு வந்தோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பாலைவனப் பூவில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தால், முதலாளியின் குறிப்பிட்ட கேள்விக்கு நான் பதிலளிப்பேன், எரிவாயு நிலையத்திற்கும் டீசலுக்கும் என்ன வித்தியாசம், நான் சரியாகச் சொல்வேன்: நான் மிகவும் ரசித்தேன். கவனத்துடன் இருக்கவில்லை. வித்தியாசம் உண்டா?! ஆனால் நிரப்புவதில் நான் தவறில்லை...

அவர்: சரி, ஸ்போர்ட்டி முடுக்கம் பற்றி பேச முடியாது, ஆனால் அது இலகுவாக இருப்பதால், 965 கிலோகிராம் எடை, 110 பெட்ரோல் மற்றும் 100 டீசல் "குதிரைகள்" ஒரு நவீன குடும்பத்தின் தேவைகளுக்கு ஒரு அழகான கண்ணியமான சவாரிக்கு போதுமானது. டிரைவிங் பொசிஷனும் கூட விளையாட்டுத்தனத்தை விட சௌகரியத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது, இது மூலைகளைச் சுற்றி குறுகிய பாதையில் செல்வதை விட கற்றாழை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இது கவனக்குறைவாக பழம்பெரும் ஸ்பாசேக் மற்றும் டியானின் அனைத்து ஓட்டுநர்களையும் நினைவூட்டுகிறது, இந்த ஓட்டுநர்களுக்கு சாலையை எப்படி ரசிப்பது என்று தெரியும், மேலும் கற்றாழை அந்த ஆவியின் ஒரு பகுதியை எடுத்துச் செல்கிறது என்ற உணர்வு எனக்கு இருக்கிறது. நான் அதை மிகவும் விரும்புகிறேன், இது கிளீஷேக்களை உடைக்கிறது மற்றும் கார்களுக்கு சில ஏக்கங்களைக் கொண்டுவருகிறது, நிறைய நவீன அணுகுமுறைகள் அவற்றின் நேரத்தை விட சற்று முன்னதாகவே இருக்கலாம். விசுவாசமான சிட்ரோயன் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு புதிய ஐகான் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது அது போல் தெரிகிறது.

இரண்டில் ஒன்றை நான் தேர்வு செய்ய வேண்டுமானால், நான் நிச்சயமாக நிறத்தை அல்ல, நுகர்வையே பார்ப்பேன். நான் செயல்திறனைப் பற்றி நினைக்கும் போது எரிவாயு நிலையம் இன்னும் டீசலுடன் போட்டியிடுகிறது என்றால், எரிவாயு நிலையத்தில் எனது பணப்பையைத் திறக்கும்போது அது எரிகிறது. சோதனையில் பெட்ரோல் கற்றாழை 6,9 லிட்டர் குடித்தது, டீசல் 5,6 லிட்டர் மட்டுமே.

குழந்தைகளின் மதிப்பீடு

முதல் அபிப்ராயம்: அத்தகைய பிரகாசமான வண்ணங்களின் சக்கரங்களில் சூட்கேஸ், நான் உடனடியாக அதை லக்கேஜ் ஸ்ட்ராப்பில் பார்ப்பேன்!

விலை: இது மலிவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் ... குறைந்தபட்சம் ஒரு காபி மேக்கர், மசாஜ் வவுச்சர் மற்றும் பாரிஸில் ஒரு பிரெஞ்சு பாடத்தையாவது பெறுகிறீர்களா?

எரிபொருள் நுகர்வு: பாலைவனத்தின் மலர் சிறிதளவு குடிக்கிறது மற்றும் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திலிருந்து எளிதாக வெளியேறலாம்.

பின் இருக்கைகள்: முன் இருக்கைகளிலும் அமர்ந்தால் பின் இருக்கைகளில் யார் அடித்தளமாக இருப்பார்கள்?

சிறப்பு நன்மைகள்: குழந்தைகளுக்கு ஏற்ற வாகன நிறுத்தம் - பார்க் அசிஸ்ட் ஒரு புதுப்பாணியான உதவியாளர் மற்றும் ஒரு கேமரா ஆகும், எனவே இது ஒரு ஃபீச்சர் ஃபிலிம், ரொமாண்டிக் ஃபார்ண்ட் சோஃபாவை படம்பிடிக்க முடியும், என் பிளாக்கின் கீழ் விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தின் கீழ் நீண்ட உரையாடல்களுக்கு ஏற்ற காதல் கார்) ஒரு SUV ஓட்டும் மாயை; குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, என் பணப்பை மற்றும் சில நேரங்களில் அவரது அட்டைக்கு நட்பு; ஒரு பெண் ஒரு ஆணிலும் காரில் தேடும் பாதுகாப்பு உணர்வு - எந்த அடியையும் மென்மையாக்கும் மென்மையான தெர்மோபிளாஸ்டிக் பாலியூரிதீன் படத்தின் கீழ் ஏராளமான காற்று காப்ஸ்யூல்கள்; ஒரு தடகள இதயம் அல்லது என்ஜின் வலிமையான ஒரு தடகள ஸ்டாலியனுக்காக என்மீது வழக்குத் தொடர முடியாது.

கடுமையான குறைபாடு: என்னால் அதை மறைக்க முடியாது - நான் இந்த கட்டுரையை எழுத நினைத்தபோது, ​​​​அதிகாலை நான் அலுவலகத்தை கடந்து செல்வதை முதலாளி பார்த்திருந்தால், அவர் நிச்சயமாக என்னைப் பார்த்தார்.

வகை மதிப்பீடுகள்

முதல் அபிப்ராயம்: லக்கி கார், ஆட்டோமேட்டிக் (ரோபோடிக்) டிரான்ஸ்மிஷனை விட, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். நான் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட டீசலை அதிகம் விரும்புகிறேன், ஒரு பகுதியாக சிறந்த முறுக்குவிசை மற்றும் முக்கியமாக குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக. எரிவாயு நிலையத்திற்கான தாகம் வியக்கத்தக்க வகையில் மிதமானது. அநேகமாக, முதல் பார்வையில், அவர் நண்பர்களையும் எதிரிகளையும் பெறுகிறார், ஏனென்றால் அவர் மிகவும் வித்தியாசமானவர், எல்லோரும் அவரை விரும்ப மாட்டார்கள். விசேஷமான ஒன்றை விரும்புபவர்களுக்கான கார் இது நிச்சயம்.

விலை: ஆம், இது மிகவும் மலிவானது அல்ல, ஆனால் இது சந்தைக்கு புதியது என்பதால் இதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.

எரிபொருள் நுகர்வு: மிதமான நுகர்வு, தங்கத்தை விட பெட்ரோல் விலை அதிகமாக இருந்தால், டீசல் நிச்சயமாக ஒரு நன்மை.

பின்புற இருக்கைகள்: மென்மையான மற்றும் வசதியான, பொருட்கள் நீடித்ததாக உணர்கின்றன, மேலும் நாய்க்குட்டிகளின் இராணுவம் எதையாவது சிதைத்தாலும், அவை நன்றாக சுத்தம் செய்கின்றன.

சிறப்பு நன்மைகள்: நிச்சயமாக தோற்றம் - ஏதாவது சிறப்பு, சற்று சாகசமானது, சரியான தோற்றத்திற்காக நான் இன்னும் பெரிய பைக்குகளை அதில் வைப்பேன், முன்னுரிமை ஆஃப்-ரோட் மட்கார்டுகளை வைப்பேன். [சிரிக்கிறார்]

கடுமையான குறைபாடு: பின் பெஞ்ச் வகுக்கப்படவில்லை.

உரை: டினா டோரெல்லி மற்றும் பீட்டர் காவ்சிக்

C4 கற்றாழை ப்யூர்டெக் 110 ஷைன் (2015 год)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.900 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.930 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 188 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6l / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.199 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) 5.500 rpm இல் - 205 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 188 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 107 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.020 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.555 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.157 மிமீ - அகலம் 1.729 மிமீ - உயரம் 1.480 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.595 மிமீ - தண்டு 348-1.170 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

C4 கற்றாழை BlueHDi 100 ஷைன் (2015 год)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.900 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.210 €
சக்தி:	74 கிலோவாட் (100 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 184 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	3,1l / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (100 hp) 3.750 rpm இல் - 254 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 184 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 82 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.070 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.610 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.157 மிமீ - அகலம் 1.729 மிமீ - உயரம் 1.480 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.595 மிமீ - தண்டு 348-1.170 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.