டெஸ்ட் டிரைவ் ஹவல் எஃப் 7
சீனர்கள் புதிய ஹவல் எஃப் 7 கிராஸ்ஓவரை கியா ஸ்போர்டேஜ், ஹூண்டாய் டூசன் மற்றும் மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 க்கு மாற்றாக அழைக்கின்றனர். ஹவாலா ஒரு கவர்ச்சியான தோற்றம் மற்றும் விருப்பங்களின் நல்ல வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் விலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை
ஹவாலுக்கு ரஷ்யாவில் பெரிய திட்டங்கள் உள்ளன: துலா பிராந்தியத்தில் சீனர்கள் ஒரு பெரிய ஆலையைத் திறந்து, அதில் 500 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்துள்ளனர். எஃப் 7 ஆல்-வீல் டிரைவ் கிராஸ்ஓவர் உட்பட பல மாடல்கள் அங்கு கூடியிருக்கும். மேலும், இந்த மாதிரியுடன், இந்த பிராண்ட் மற்ற சீன பிராண்டுகளுடன் போட்டியிட விரும்பவில்லை, ஆனால் அதை கொரியர்களுடன் இணையாக வைக்கிறது. இதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறதா என்று நாங்கள் கண்டுபிடித்து வருகிறோம், மேலும் ஹவல் எஃப் 7 பொதுவாக ரஷ்ய வாங்குபவரை எவ்வாறு ஆச்சரியப்படுத்தும் என்பதை புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்கிறோம்.
சீன கார்களின் வடிவமைப்பு சமீபத்தில் விமர்சிப்பது கடினமாகிவிட்டது, மேலும் F7 இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. கிராஸ்ஓவர் நிச்சயமாக அதன் சொந்த முகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் முழு ரேடியேட்டர் கிரில்லிலும் ஒரு அலறல் பெயர்ப்பலகை உள்ளது. சரியான விகிதாச்சாரம், குறைந்தபட்சம் குரோம் - இது உண்மையில் சீனவா?
வரவேற்புரை எஃப் 7 உயர்தரத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, புகார்கள் இல்லை. டெஸ்ட் டிரைவிற்காக, ஸ்மார்ட்ஃபோன்கள் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை ஒருங்கிணைப்பதற்கான தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்கும் டச்-சென்சிடிவ் 9 இன்ச் டிஸ்ப்ளே கொண்ட மல்டிமீடியா சிஸ்டத்துடன் டாப்-எண்ட் பதிப்பு எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. உபகரணங்களின் பட்டியலில் பார்க்கிங் சென்சார்கள், நான்கு கேமரா ஆல்ரவுண்ட் வியூ சிஸ்டம் மற்றும் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். முன்னணி மோதல் மற்றும் தானியங்கி பிரேக்கிங் செய்வதற்கான எச்சரிக்கை அமைப்புகள் உள்ளன.
இருக்கைகள், மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் கூட, சூழல்-லெதரில் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, ஆனால் ஓட்டுநர் இருக்கையின் ஆறு திசைகளில் மின்சார சரிசெய்தல் உள்ளது. ஒரு நல்ல போனஸ் மிகப்பெரிய கண்ணாடி கூரை. அடிப்படை பதிப்பிலிருந்து, கண்ணாடியின் மின்சார வெப்பமாக்கல், வைப்பர் கத்திகள் மற்றும் பின்புற சாளரத்தின் மீதமுள்ள பகுதியில் ஒரு விண்ட்ஷீல்ட் வழங்கப்படுகிறது.
முதலில், தெளிவற்ற வடிவமைப்பு தீர்வுகள் மற்றும் குழப்பமான நேர்த்தியான மெனு ஆகியவை குழப்பமானவை. ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய உடனேயே பணிச்சூழலியல் குறித்து கேள்விகள் எழுந்தன. மிகவும் தர்க்கரீதியான இடங்களில் யூ.எஸ்.பி. ஆனால் யூ.எஸ்.பி குறைவாக இருப்பதால், ஸ்டீயரிங் கீழ் முழுமையாக ஊர்ந்து செல்வதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் அதை டிரைவர் இருக்கையில் இருந்து அடைய முடியும். துறைமுகத்திற்கு பயணிகள் அணுகல் இல்லை.
மற்றொரு சர்ச்சைக்குரிய தலைப்பு மல்டிமீடியா அமைப்பு. மானிட்டரை டிரைவரை நோக்கி வலுவாக திருப்ப முடிவு செய்தனர். வரவேற்பு நியாயமானது, ஆனால் இடைமுகம் மறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. உங்களுக்கு தேவையான செயல்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் அமைப்புகளை சரியாகப் பார்க்க வேண்டும், அதாவது சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படுவதற்கான பெரிய ஆபத்து உள்ளது. பொதுவாக, மெனுவுடன் பழகுவதற்கு முதலில் நீண்ட நேரம் எடுக்கும் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு பெரிய தண்டு கொண்ட குறுக்குவழி? சிறந்தது, இது நான்கு பயணிகளுக்கு ஈர்க்கக்கூடிய உடைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தது, ஆனால் இறுக்கமான ஐந்தாவது கதவை சிரமத்துடன் குறைப்பதை விட பொத்தானை அழுத்த விரும்புகிறேன். பின்புற பார்வை கண்ணாடியில் குருட்டு ஸ்பாட் சென்சார் இல்லை - இதுவும் விசித்திரமானது, குறிப்பாக போட்டியாளர்களுக்கு இந்த விருப்பம் இருப்பதால். Config 23 க்கான அதிகபட்ச உள்ளமைவில் கூட. தனி காலநிலை கட்டுப்பாடு வழங்கப்படவில்லை.
மற்றொரு விஷயம், காரின் பொதுவான கருத்து. கேபினில் விரும்பத்தகாத வாசனை, மலிவான பொருட்கள் மற்றும் விசித்திரமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் என்று நேற்று சீனர்களை விமர்சித்ததாக தெரிகிறது. விலையுயர்ந்த விருப்பங்கள் இல்லாததால் இப்போது நாங்கள் அவர்களைத் திட்டுகிறோம், மல்டிமீடியா அமைப்பின் சிரமமான மெனு பற்றி புகார் செய்கிறோம். பொதுவாக சீனர்களும், குறிப்பாக ஹவலும் ஒரு மகத்தான முன்னேற்றத்தை எடுத்துள்ளனர், மேலும் மத்திய இராச்சியத்திலிருந்து கிராஸ்ஓவர் ஏற்கனவே கொரிய வகுப்பு தோழர்களுடன் எவ்வாறு போட்டியிடுகிறது என்பதற்கு எஃப் 7 ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு. கிட்டத்தட்ட சமமான நிலையில்.
ஹவல் எஃப் 7 ஒழுக்கமான இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது: சோதனையின் போது, 2,0 லிட்டர் எஞ்சின் (190 ஹெச்பி) ஒரு விளிம்புடன் போதுமானதாக இருந்தது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் இயக்கத்தின் இயக்கவியல் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது 10 விநாடிகளின் பிராந்தியத்தில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறது. 1,5 லிட்டர் 150-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது ஒரு திறந்த கேள்வி: உலகளாவிய சோதனை ஓட்டத்தில் இதுபோன்ற கார்கள் எதுவும் இல்லை.
பறக்கும்போது, எஃப் 7 மோசமாக இல்லை, ஆனால் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன. முதலில், ஸ்டீயரிங் கருத்து இல்லை. மேலும், இது வேகத்தை சார்ந்தது அல்ல: பாதை, நகரம், பலகோணம் - எந்த முறைகளிலும், ஸ்டீயரிங் காலியாக உள்ளது. இரண்டாவதாக, பிரேக்குகள் சற்று உறுதியற்ற தன்மையைக் கொண்டிருக்கின்றன - இது சீனர்களால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, அவை இன்னும் அமைப்புகளுடன் செயல்படும் என்று உறுதியளித்தன.
ஆனால் ஏழு வேக "ரோபோ" (சீனர்கள் இந்த பெட்டியை சுயாதீனமாக உருவாக்கினர்) தர்க்கரீதியான மாறுதல் மற்றும் மென்மையான வேலைகளில் மகிழ்ச்சி அடைந்தனர். எஃப் 7 சஸ்பென்ஷனும் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆமாம், ஆறுதலுக்கு ஒரு தெளிவான முக்கியத்துவம் உள்ளது, கையாளுவதில்லை. மிகவும் மோசமான நிலக்கீல் மீது கூட ஹவால் அதன் விறைப்புடன் எரிச்சலூட்டுவதில்லை: சிறிய குழிகள் கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை, மேலும் "வேக புடைப்புகள்" இடைநீக்கத்தால் உடனடியாக விழுங்கப்படுகின்றன. மூலம், உயர்தர ஆஃப்-ரோட்டில், கார் அதிர்ச்சியடைந்த இடத்தில், முன்னும் பின்னும் இருப்பது வசதியாக இருந்தது.
புதிய சீன கிராஸ்ஓவர் எஃப் 7 நன்றாக சவாரி செய்கிறது, நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் கண்ணியமாக இருக்கிறது. இது நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், கூல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வசதியான உள்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகச் சிறந்த செய்தியும் இல்லை: இது வகுப்பு தோழர்களை விட விலை அதிகம்.
டெஸ்ட் டிரைவின் கடைசி நிமிடங்கள் வரை, தோராயமான விலைகள் கூட எங்களுக்குத் தெரியாது. இறுதியில் பட்டியலிடப்பட்ட விலைக் குறி, 18 981. அனைத்து முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கும் ஒரு சவாலாக இருக்கலாம், ஆனால் அது அடிப்படை பதிப்பின் விலை. இதற்கிடையில், மேல் குறுக்குவழி விலை, 23 827 ஆகும்.
ஒப்பிடுகையில், கியா ஸ்போர்டேஜ் costs 18 முதல், 206 23 வரை செலவாகிறது. ஆனால் இது கூடுதல் விருப்பங்களின் விலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது, அதே நேரத்தில் ஹவல் எஃப் 827 இல் அவை ஏற்கனவே உள்ளமைவுக்குள் தைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கொரியர்களுக்கான ஆரம்ப விலைகள் கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் உள்ளமைவுகளுக்குச் செல்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய எஃப் 7 $ 7 முதல் செலவாகும் என்று மாறிவிடும். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஸ்போர்டேஜ் $ 20 இல் தொடங்குகிறது. ஹூண்டாய் டியூசன் costs 029 முதல், 22 190 வரை செலவாகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், தானியங்கி இயந்திரத்துடன் ஆல்-வீல் டிரைவில் உள்ள பதிப்பு, 20 553 முதல் செலவாகும். நீங்கள் கட்டமைப்பாளர்களை ஆராய்ந்தால், சீன சலுகைகள் காரணமாக, நீங்கள் இன்னும் பணத்தை சேமிக்க முடியும். மற்றொரு கேள்வி என்னவென்றால், இந்த வேறுபாடு அதன் கொரிய போட்டியாளர்களை விட சீன காருக்கு ஆதரவாக முடிவெடுக்க போதுமானதாக இருக்குமா என்பதுதான். பொதுவான வளர்ச்சியின் பின்னணிக்கு எதிராக ஹவால் வழங்கும் விலைகளை தற்போதைய மட்டத்தில் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க முடியும் என்றால், இது செயல்படக்கூடும். இல்லையெனில், துலாவில் உள்ள ஹவல் ஆலைக்கான திட்டங்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கும்.
| வகை | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2725 | 2725 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 190 | 190 |
| தண்டு அளவு, எல் | 723-1443 | 723-1443 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1605 | 1670 |
| இயந்திர வகை | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1499 | 1967 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்) | 150 க்கு 5600 | 190 க்கு 5500 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்) | 280-1400 இல் 3000 | 340-2000 இல் 3200 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முன் / முழு, 7 டி.சி.டி. | முன் / முழு, 7 டி.சி.டி. |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 195 | 195 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 11 | 9 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ. | 8,2 | 8,8 |
| விலை, $. | 18 981 | 20 291 |
