டாட்ஜ் நைட்ரோ 2007 விமர்சனம்

"நல்ல கார், நண்பா" என்று பாராட்டுவதில் என்ன தவறு? டயர் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் இசை, ஐஸ் ஸ்னிப்ஸ் மற்றும் டாட்ஜ் பிராண்ட் கார் போன்ற இன்பங்களை இன்றைய இளைஞர்கள் முழுமையாக அறிந்திருக்கவில்லை என்பது எனக்கு நன்றாகவே தெரியும், இதில் சமீபத்தியது 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இல்லாத நிலையில் கடந்த ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் மீண்டும் வெளிவந்தது. .

உங்கள் தலையை சூடாக வைத்திருக்கும் ஆடைகள் மட்டுமல்ல, ஐந்து அளவுகள் பெரிய ஜீன்ஸ் அணிவது "குளிர்ச்சியானது" என்றும், சிறுவர்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவருக்கும் டிரிங்கெட்கள் வேலை செய்யும் என்றும் எனக்குத் தெரியும்.

ஆனால் நான் புதிய டாட்ஜ் நைட்ரோவில் அடிலெய்டில் சுற்றுப்பயணம் செய்து கொண்டிருந்த போது சில இளம் வீட்டுப் பையன்கள் என் மீது வீசிய கருத்துகளைப் பாராட்டுவதற்கு நான் மிகவும் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க வேண்டுமா?

“கொழுப்பு. . . இந்த கார் முற்றிலும் அருமை நண்பரே. . . உடம்பு சரியில்லை."

அதைத் தொடர்ந்து பலவிதமான வார்த்தைகளின் சேர்க்கைகளை உள்ளடக்கிய வெளிறிய ராப்பர்களின் சொற்றொடர்களின் கலவையாக இருக்க வேண்டும்; "முற்றிலும் நோய்வாய்ப்பட்டது", "புகைபிடித்தல்" மற்றும் "அழுக்கு".

காமன்-ரயில் டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய 2.8 லிட்டர் ஃபைவ்-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் மிட்-சைஸ் எஸ்யூவியை உண்மையில் "புகைப்பிடிக்க" வாய்ப்புகள் குறைவு என்றாலும், நம்பகமான டிரக்கிற்கு "PHAT" என்ற சொல் பொருத்தமானது என்று நான் நினைத்தேன். 20-இன்ச் அலாய் வீல்களில் அதன் பாக்ஸி பாடி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு உணர்வைத் தருகிறது.

ஆனால் ராப்பர்கள் தோற்றத்தைப் பற்றி மட்டுமே உற்சாகமாக இருந்தனர் மற்றும் நைட்ரோவின் செயல்திறன் மற்றும் டாட்ஜ் பிராண்டை உற்சாகத்துடன் முன்னோக்கி நகர்த்த உதவும் என்று கிறிஸ்லர் குழு நினைத்த விஷயங்களைப் பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை.

நைட்ரோவின் அழகியல் கூல் செட் மூலம் மதிப்பிடப்பட்டது, கார் வெறிபிடித்த அமைச்சர் பரோசா பின்னர் அதன் செயல்திறனைப் பற்றி விவாதிக்க தெருவில் என்னை நிறுத்தியபோது நான் சற்று ஆச்சரியப்பட்டேன்.

டீசல் நைட்ரோ டவ்பாரின் தோண்டும் திறன் மற்றும் அதிகபட்ச எடை ஆகியவற்றில் அவர் குறிப்பாக ஆர்வமாக இருந்தார். விவரக்குறிப்புகளின் விரைவான சரிபார்ப்பு, அது 2270 கிலோ (பிரேக்கிங் தோண்டும் திறன்) மற்றும் அவரது கேரவன் தோண்டும் தேவைகளுக்கு போதுமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது.

மென்மையான SUV நகர தெருக்களில் ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், அது ஒரு டாட்ஜ் தவிர வேறு எதையும் குழப்ப முடியாது.

இது சாலையில் நன்றாக உணர்கிறது மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக சுறுசுறுப்பானது. அழுக்குச் சாலைகளில் அதன் செயல்திறன் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, இருப்பினும் ESP உதைக்கும் போக்கு கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும்.

லோட் அண்ட் கோ ஸ்லைடிங் டாப் நடைமுறைக்குரியது, தரையின் கீழ் கடினமான பிளாஸ்டிக் பின்புற லக்கேஜ் ரேக் உள்ளது.

நைட்ரோ சாலையில் கண்கவர் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது ஒரு உண்மையான, நம்பகமான கார், அதன் முக்கிய நன்மை அதன் தனித்துவமான தோற்றம்.