எல்பிஜியில் டீசல் - அத்தகைய எரிவாயு நிறுவலால் யார் பயனடைகிறார்கள்? வழிகாட்டி

சமீபகாலமாக டீசல் விலை உயர்வால் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் டீசல் என்ஜின்கள் மீதான ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளது. இது என்ன மாதிரியான மாற்றம் என்று பாருங்கள்.

டீசல் எஞ்சினில் எல்பிஜியை எரிக்கும் யோசனை புதியதல்ல. ஆஸ்திரேலியாவில், இந்த தொழில்நுட்பம் பல ஆண்டுகளாக வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதனால், இயக்கச் செலவு குறைகிறது.

பெட்ரோல் விலைக்கு சமமாக டீசல் விலை உயர்ந்துள்ள காலகட்டத்தில், டீசல் பயணிகள் கார்களில் ஆட்டோகாஸ் எரிபொருள் நிரப்புவதும் லாபம் ஈட்டத் தொடங்கியுள்ளது. இருப்பினும் அதிக மைலேஜ் தரும் நிலை.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

மூன்று அமைப்புகள்

டீசல் என்ஜின்கள் பல்வேறு வழிகளில் எல்பிஜியில் இயங்க முடியும். அவற்றில் ஒன்று டீசல் அலகு ஒரு தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரமாக மாற்றுவது, அதாவது. பெட்ரோல் யூனிட் போல வேலை செய்கிறது. இது ஒரு மோனோ-எரிபொருள் அமைப்பு (ஒற்றை எரிபொருள்) - ஆட்டோகாஸில் மட்டுமே இயங்குகிறது. இருப்பினும், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த தீர்வாகும், ஏனெனில் இதற்கு இயந்திரத்தின் முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. எனவே, இது வேலை செய்யும் இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரண்டாவது அமைப்பு இரட்டை எரிபொருள் ஆகும், இது எரிவாயு-டீசல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கட்டுப்படுத்தி, அதற்குப் பதிலாக எல்பிஜி மூலம் இயந்திரம் இயக்கப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள் சிலிண்டரில் தன்னிச்சையான எரிப்பை அனுமதிக்கும் அளவு (5 முதல் 30 சதவீதம் வரை) வழங்கப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை வாயு. இந்த தீர்வு மோனோபிரோபெல்லண்டை விட மலிவானது என்றாலும், இது குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளுடன் தொடர்புடையது. ஒரு எரிவாயு ஆலையை நிறுவுவதற்கு கூடுதலாக, டீசல் எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பும் தேவைப்படுகிறது.

மேலும் காண்க: காரில் எரிவாயு நிறுவல் - HBO உடன் எந்த கார்கள் சிறந்தவை

மூன்றாவது மற்றும் மிகவும் பொதுவான அமைப்பு டீசல் எரிவாயு ஆகும். இந்த கரைசலில், எல்பிஜி என்பது டீசல் எரிபொருளில் ஒரு சேர்க்கை மட்டுமே - பொதுவாக ஒரு விகிதத்தில்: 70-80 சதவீதம். டீசல் எரிபொருள், 20-30 சதவீதம் ஆட்டோகேஸ். இந்த அமைப்பு எரிவாயு ஆலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவ்வாறு, நிறுவல் கிட் ஒரு ஆவியாக்கி குறைப்பான், ஒரு உட்செலுத்தி அல்லது வாயு முனைகள் (இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்து) மற்றும் வயரிங் கொண்ட மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

டீசல் எரிபொருளின் முக்கிய அளவு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளில் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாயுவின் கூடுதல் பகுதி உட்கொள்ளும் அமைப்பில் செலுத்தப்படுகிறது. அதன் பற்றவைப்பு எண்ணெயின் சுய-பற்றவைப்பு டோஸ் மூலம் தொடங்கப்படுகிறது. வாயு எரிபொருளைச் சேர்ப்பதற்கு நன்றி, டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது, இது எரிபொருள் செலவுகளை சுமார் 20 சதவிகிதம் குறைக்கிறது. ஏனென்றால், எரிவாயுவைச் சேர்ப்பது டீசல் எரிபொருளை நன்றாக எரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு வழக்கமான டீசல் இயந்திரத்தில், OH இன் அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் அதிகப்படியான காற்றின் காரணமாக, எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, பொது இரயில் அமைப்பு கொண்ட அலகுகளில், 85 சதவீதம் மட்டுமே. டீசல் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவை முற்றிலும் எரிகிறது. மீதமுள்ளவை வெளியேற்ற வாயுக்களாக (கார்பன் மோனாக்சைடு, ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் துகள்கள்) மாற்றப்படுகின்றன.

டீசல் எரிவாயு அமைப்பில் எரிப்பு செயல்முறை மிகவும் திறமையானது என்பதால், இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்கிறது. முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தில் வாயு உட்செலுத்தலின் தீவிரத்தை இயக்கி கட்டுப்படுத்தலாம். அவர் அதை கடினமாக அழுத்தினால், அதிக வாயு எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும், மேலும் கார் சிறப்பாக முடுக்கி விடும்.

மேலும் பார்க்கவும்: பெட்ரோல், டீசல், எல்பிஜி - மலிவான டிரைவ் எது என்று கணக்கிட்டோம்

சில டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் 30% வரை ஆற்றல் அதிகரிப்பு சாத்தியமாகும். மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகம். அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் இயக்க அளவுருக்களின் முன்னேற்றம் அதன் வளத்தை மோசமாக பாதிக்காது, ஏனெனில் அவை எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பு விளைவாகும். மேம்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு கார்பன் இல்லாத சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களில் விளைகிறது. கூடுதலாக, வெளியேற்ற வால்வுகள், டர்போசார்ஜர் சுத்தமாக உள்ளன, மேலும் வினையூக்கிகள் மற்றும் துகள் வடிகட்டிகளின் ஆயுள் கணிசமாக நீட்டிக்கப்படுகிறது.

இதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

போலந்தில், டீசல் எரிவாயு அமைப்பில் இயங்கும் மூன்று அலகுகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை எல்பிகாஸின் டெகாமிக்ஸ், கார் காஸின் சோலாரிஸ் மற்றும் யூரோப்காஸின் ஆஸ்கார் என்-டீசல்.

மேலும் காண்க: புதிய LPG வாகனங்கள் - விலைகள் மற்றும் நிறுவல்களின் ஒப்பீடு. வழிகாட்டி

கார்கள் மற்றும் பல வேன்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த உற்பத்தியாளர்களின் நிறுவல்களுக்கான விலைகள் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் PLN 4 முதல் 5 வரை இருக்கும். ஸ்லோட்டி. இதனால், டீசல் எஞ்சினுக்கான எல்பிஜி அமைப்பை அசெம்பிள் செய்வதற்கான செலவு சிறியதல்ல. எனவே, கார் பயனர்களிடையே இந்த அமைப்புகளில் ஆர்வம் குறைவாக உள்ளது.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

நிபுணர் கருத்துப்படி

Wojciech Mackiewicz, gazeeo.pl என்ற தொழில்துறை இணையதளத்தின் தலைமை ஆசிரியர்

- டீசல் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவில் இயந்திரத்தை இயக்குவது மிகவும் திறமையான அமைப்பாகும். இது இயக்கச் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சுற்றுச்சூழலுக்கும் தூய்மையானது. அதிக இயந்திர செயல்திறன் (சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பு) மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அதே நேரத்தில், இயக்ககத்தின் ஆயுள் மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் நிறுவல் மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகளின் செயல்பாட்டில் தலையிடாது. இருப்பினும், டீசல் எஞ்சினில் HBO ஐ நிறுவுவது கார் அதிக வருடாந்திர மைலேஜைக் கொண்டிருக்கும் போது மட்டுமே பயனளிக்கும், மேலும் அவர் நகரத்திற்கு வெளியே ஓட்டுவது சிறந்தது. இந்த அமைப்புகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் ஒரே சுமையுடன் இயங்கும்போது அவை மிகவும் திறமையாக செயல்படுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, LPG டீசல் ஆலைகள் சாலை போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வோஜ்சிக் ஃப்ரோலிச்சோவ்ஸ்கி