டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் டஸ்டர்

டீசல் டஸ்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் சாலையிலிருந்து நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், சில காரணங்களால் முழுமையான விற்பனையில் அதன் பங்கு இன்னும் அதிகமாக இல்லை

XNUMX லிட்டர் டர்போடீசலுடன் ரெனால்ட் டஸ்டர் ஒரு தனித்துவமான சலுகையாகும், மேலும் பட்ஜெட் பிரிவில் இது போட்டியின்றி உள்ளது. ஒரு மில்லியன் பிராந்தியத்தில் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட கிராஸ்ஓவர். எரிபொருளில் சேமிக்க முடியுமா, அத்தகைய காரின் உரிமையாளருக்கு வேறு என்ன கிடைக்கும்? மாறாக, அவர் எதை இழக்கிறார்?

ரஷ்யாவில் டீசலுக்கு பெரிய தேவை இல்லை - சந்தை பங்கு 7-8%அளவில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது. யாராவது இதை விரும்பினால், அவர்கள் பெரிய குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களை வாங்குபவர்கள். இருப்பினும், ரெனால்ட் டஸ்டர் டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 200, லேண்ட் குரூசர் பிராடோ மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 ஆகியவற்றுடன் மிகவும் பிரபலமான டீசல் கார்களின் பட்டியலில் உள்ளது. மேலும் வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது.

எங்கும் மலிவானது

டஸ்டர் ரஷ்யாவில் மலிவான டீசலை (109 ஹெச்பி) வழங்குகிறது - விலைகள், 12 323 இல் தொடங்குகின்றன. நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் (143 ஹெச்பி) பெட்ரோல் காரை விட இது சற்று மலிவானது. டீசல் பதிப்பு இயல்பாகவே ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 6-ஸ்பீட் "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. மேலும், எக்ஸ்பெஷன் தொகுப்பில் ஏற்கனவே ஏர் கண்டிஷனர் உள்ளது, இது குறைந்த 1,6 எஞ்சின் (114 ஹெச்பி) கொண்ட பெட்ரோல் காரின் உரிமையாளர் வாங்க வேண்டியிருக்கும்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஈ.எஸ்.பி மற்றும் இரண்டாவது பயணிகள் ஏர்பேக் போன்ற முக்கியமான விஷயங்களுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் அலாய் வீல்களைக் குறிப்பிட வேண்டாம். இந்த மட்டத்தில் ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொள்கை அடிப்படையில் கிடைக்கவில்லை. எனவே அதிக விலை கொண்ட உபகரண விருப்பங்களைப் பார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் டாப்-எண்ட் லக்ஸ் பிரீவிலேஜில் கூட, 13. உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புக்கு நீங்கள் கூடுதல் தொகையை செலுத்த வேண்டியிருக்கும் - இந்த நேரத்தில் கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள். "டஸ்டர்" க்கான காலநிலை கட்டுப்பாடு வழங்கப்படவில்லை.

நெருக்கமான விலையில் இருந்து, நீங்கள் புதிய சிட்ரோயன் சி 3 ஏர்கிராஸை மட்டுமே காணலாம் - 92 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினுடன், இதன் விலை $ 15 இலிருந்து. இது மிகவும் பளபளப்பாகவும் சிறப்பாகவும் பொருத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது: அடிவாரத்தில் ஏற்கனவே ஒரு ESP மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், C236 ஏர்கிராஸ் முன் சக்கர டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. டீசல் நிசான் காஷ்காய் மோனோ-டிரைவ் மற்றும் குறைந்தபட்சம் $ 3 செலவாகும்

கியர்களில் சேமிப்பு

டீசல் பதிப்பிற்கான மேல் கியர்கள் சற்று நீளமாக இருந்தாலும், ஆறு வேக "மெக்கானிக்ஸ்" அடிக்கடி வெட்டப்படுகின்றன. எப்படியிருந்தாலும், அவற்றை வரிசையில் மாற்றுவது மிகவும் கடினமானது: டீசல் இயந்திரத்தை திருப்புவது பயனற்றது, மேலும் இது இயக்கவியல் சேர்க்காது. பாஸ்போர்ட்டைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய டஸ்டர் 13 வினாடிகளுக்கு மேல் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கும். வேகமாக வாகனம் ஓட்டப் பழகியவர்கள் 2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை விரும்ப வேண்டும்.

டீசல் என்ஜினின் இழுவை இரண்டாவது ஒன்றிலிருந்து செல்ல போதுமானது. மேலும், சாலையில் சாய்வு இல்லை என்றால், நாங்கள் கூட தேர்வு செய்கிறோம், அது மேல்நோக்கிச் சென்றால் ஒற்றைப்படை. அசாதாரணமானது, ஆனால் வழிமுறைகள் நேரடியாக துணைக் கோர்ட்டுக்கு எழுதப்பட்டிருப்பதால், இது நீண்ட பயணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. இது உறுதியான சேமிப்புகளைத் தருகிறது: நீங்கள் விரைந்து சென்று சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையைத் தேர்வுசெய்தால், நுகர்வு 6 லிட்டருக்குக் கீழே குறைகிறது, நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் முறுக்கி அல்லது தள்ளினால், அது 6 லிட்டருக்கு மேல் உயரும்.

டீசல் எஞ்சின் மூலம் பணத்தை சேமிக்க முடியுமா? மாஸ்கோ எரிபொருள் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, மாஸ்கோவில் ஒரு லிட்டர் 95 வது பெட்ரோல் சராசரியாக 0.8 டாலர் செலவாகும், ஒரு லிட்டர் டீசல் எரிபொருளுக்கு 0.8 டாலர் செலவாகிறது. இதனால், 15 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு, இரண்டு லிட்டர் காரின் உரிமையாளர் ஒரு "மெக்கானிக்" அல்லது "தானியங்கி" உள்ளாரா என்பதைப் பொறுத்து 640 718 முதல் 1,6 627 வரை செலவிடுவார். 5,3 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் "டஸ்டர்" க்கு 420 92 தேவைப்படும். இதேபோன்ற மைலேஜ் மற்றும் சராசரியாக XNUMX லிட்டர் நுகர்வு கொண்ட டீசல் விருப்பத்தை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு XNUMX XNUMX செலவாகும். குறைந்த சக்தி வாய்ந்த பெட்ரோல் கிராஸ்ஓவரில் மலிவான XNUMX வது பெட்ரோலை ஊற்றினாலும், அத்தகைய சேமிப்பை நீங்கள் அடைய முடியாது. உண்மையான செலவை நீங்கள் கணக்கிட்டால், சேமிப்பு இன்னும் உறுதியானது.

பராமரிப்பு பற்றி என்ன? பொதுவாக, டீசல் என்ஜின்களுக்கு, சேவை இடைவெளிகள் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் "டஸ்டர்" விஷயத்தில் அவை எல்லா பதிப்புகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் - ஒரு வருடம் அல்லது 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். முதல் MOT க்கு 122 156 செலவாகும், அடுத்தது நீட்டிக்கப்பட்ட ஒன்று - 1.2 2. ஒரு பெட்ரோல் காரின் உரிமையாளர் $ 1,6 குறைவாக செலுத்துவார், மேலும் அடுத்தடுத்த வருகைகள் XNUMX லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட காருக்கு மலிவானதாக இருக்கும், அல்லது XNUMX லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பிற்கு அதிக விலை இருக்கும்.

பட்ஜெட் செலவுகள்

டஸ்டருடன் பணத்தை சேமிக்க திட்டமிட்டுள்ள எவரும் இந்த விதிகளை இறுதிவரை பின்பற்ற வேண்டும். பி 0 இயங்குதள கார்களின் டெவலப்பர்கள் - லோகன், சாண்டெரோ மற்றும் டஸ்டர் - அவற்றின் செலவுகளை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர். மறுசீரமைப்போடு "டஸ்டர்" வெளிப்படையாக மலிவானதாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டு, குரோம் மூலம் பிரகாசித்தது மற்றும் அழகான ஒளியியலைப் பெற்றது.

வரவேற்புரை இன்னும் எளிமையான பிளாஸ்டிக் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, பொத்தான்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பது மிகவும் வசதியாக இல்லை, ஆனால் வயரிங் சேமிக்கும் வகையில். ஆகையால், இருக்கை வெப்பமூட்டும் விசைகளுக்கான கயிறு மற்றொரு பணியாகும், கண்ணாடியின் சரிசெய்தல் ஜாய்ஸ்டிக் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் காணப்படுகிறது, மேலும் ஆடியோ அமைப்பு ஸ்டீயரிங் கீழ் ஒரு பருமனான ஜாய்ஸ்டிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. புதிய ரிப்பட் துணியில் இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, ஆனால் அவை வசதியாக இல்லை. ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லாததால் சில ஓட்டுநர்கள் வசதியாக உட்கார்ந்து கொள்வது கடினம். சென்டர் கன்சோல் பற்றிய புகார்களும் உள்ளன - மல்டிமீடியா சிஸ்டம் திரை குறைவாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனர் கையாளுதல்களுக்கு நீங்கள் அடைய வேண்டும்.

மல்டிமீடியா அமைப்பு எதிர்பாராத விதமாக பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: வழிசெலுத்தல், பார்வையில் ஒரு பெரிய திரை யூ.எஸ்.பி-இணைப்பான் மற்றும் புளூடூத் வழியாக ஸ்மார்ட்போனை எளிதாக இணைக்கும் திறன். ஒரே ஒரு கழித்தல், ஆனால் கவனிக்கத்தக்கது - ஒலி.

குளிர் எதிர்ப்பு

சோதனை காரின் ரப்பர் பேட்களுக்கு இடையில் ஆரஞ்சு மணல் இருந்தது - கிராஸ்ஓவர் சஹாராவுக்கு ஒரு பயணத்திலிருந்து திரும்பியது. ரஷ்ய குளிர்ச்சியின் சோதனையை அவர் எவ்வாறு தாங்குவார்? நாங்கள் உறைபனியுடன் அதிர்ஷ்டசாலிகள் அல்ல - ஆண்டின் ஆரம்பம் அசாதாரணமாக சூடாக மாறியது. கரேலியாவில், வெப்பநிலை 20 க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது, டஸ்டர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தொடங்கியது.

கார் இப்போதே தொடங்காது, நீங்கள் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பி, டாஷ்போர்டிலிருந்து முன்-ஹீட்டர் ஐகான் மறைந்து போகும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். பெட்ரோல் வகைகளைப் போலல்லாமல், டீசல் டஸ்டருக்கு விண்ட்ஷீல்ட்டின் தொலைநிலை தொடக்கமோ அல்லது வெப்பமோ இல்லை. டீசல் இயந்திரத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விடக் குறைவு, எனவே கூடுதல் மின்சார ஹேர்டிரையர் உட்புறத்தை வெப்பமாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இது தானாகவே இயங்கும், அடுப்பின் மூன்றாவது வேகத்தில் அது சூடாக இருக்கும், ஆனால் சத்தமாக இருக்கும். கடுமையான உறைபனியில் விசிறி வேகத்தை நீங்கள் நிராகரித்தால், பயணிகள் உறைகிறார்கள். மேலும், அடுப்பின் சக்தி சிறியது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளின் கூடுதல் மின்சார வெப்பம் இல்லை.

நாட்டின் கேள்வி

எவ்வாறாயினும், பெருநகரங்களுக்கு வெளியே சுற்றி வருவதற்கு டஸ்டர் சிறந்தது. பல பயணிகளுடன் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு இருந்தாலும், இரண்டாவது வரிசையில் ஹெட்ரூம் மற்றும் டிரங்க் அளவின் அடிப்படையில் இது இன்னும் தடைபட்டுள்ளது. ரெனால்ட் கிராஸ்ஓவரின் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், நீங்கள் நிலக்கீலை விரட்டவில்லை என்றாலும், அது விரைவாக மண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கும். குறிப்பாக நீண்டுகொண்டிருக்கும் சில்ஸ், கால்சட்டை எளிதில் அழுக்காகிவிடும்.

சர்வவல்லமை இடைநீக்கம் குழிகளுக்கு பயப்படவில்லை - நீங்கள் உண்மையில் சாலைகளை உருவாக்காமல் பறக்க முடியும். மேலும், ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் இருளில் பிரகாசிக்கின்றன. புடைப்புகளிலிருந்து வரும் நடுக்கம் ஸ்டீயரிங் வரை பரவுகிறது, ஆனால் உடைந்த நாட்டுச் சாலை ஏற்படுத்தும் ஒரே அச om கரியம் இதுதான். ஆஃப்-ரோட் வடிவவியலும் டஸ்டருக்கு நல்லது, மற்றும் பெயின்ட் செய்யப்படாத பிளாஸ்டிக் தரையுடன் தொடர்பு கொள்வதற்கு பயப்படுவதில்லை.

ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது பெரும்பாலான வாங்குபவர்களின் தேர்வாகும். மேலும், பூட்டு பயன்முறையானது பின்புற இழைக்கு அதிக இழுவை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் கடுமையான உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை பலவீனப்படுத்துகிறது. ஆஃப்-ரோட் டீசல் கூடுதல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது - 240 என்எம் முறுக்கு, 1750 ஆர்.பி.எம். செங்குத்தான ஏறுதல்களை எடுப்பதை இது மிகவும் எளிதாக்குகிறது.

அடுத்து என்ன?

டீசல் டஸ்டர் எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் சாலையிலிருந்து நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், மாடலின் முழுமையான விற்பனையில் அதன் பங்கு இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. சிலர் குறைந்த தரம் வாய்ந்த டீசல் எரிபொருளின் சிக்கல்களைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள், மற்றவர்கள் "தானியங்கி இயந்திரம்" இல்லாததை விரும்புவதில்லை, மூன்றாவது - அதிகப்படியான பட்ஜெட். அடுத்த தலைமுறையின் "டஸ்டரில்", பெரும்பாலான தவறான கணக்கீடுகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன: உடல் மிகவும் விசாலமாக மாறும், தரையிறங்குவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் டீசல் என்ஜின், வதந்திகளின் படி, ஒரு மாறுபாட்டுடன் இணைந்து கிடைக்கும். ஆனால் காரின் புதிய தலைமுறை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

உடல் வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4315/1822/1695 (தண்டவாளங்களுடன்)
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2673
தரை அனுமதி மிமீ	210
தண்டு அளவு, எல்	408-1570
கர்ப் எடை, கிலோ	1390-1415
மொத்த எடை	1890
இயந்திர வகை	4-சிலிண்டர் டர்போடீசல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1461
அதிகபட்சம். power, hp (rpm இல்)	109/4000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	240/1750
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 6 எம்.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	167
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	13,2
எரிபொருள் நுகர்வு, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் எல் / 60 கி.மீ.	5,3
இருந்து விலை, $.	12 323