நாங்கள் ஒரு நேரான பாதையை வைத்திருக்கிறோம் - குறுக்கு நெம்புகோலை மாற்றுகிறோம் - வழிமுறைகள்!

விஷ்போன் என்பது ஸ்டீயரிங் வடிவவியலின் ஒரு பகுதியாகும், இது முன் சக்கரத்தை வாகனத்தின் சேஸுடன் இணைக்கிறது. விஷ்போன் அதன் தாங்கு உருளைகள் மூலம் வழங்கப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்க விளையாட்டு மூலம் மிகவும் நகரக்கூடியது. இந்த தாங்கு உருளைகள், அல்லது புஷிங், ஒரு துண்டு ரப்பர் ஸ்லீவ் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையில் கடுமையாக அழுத்தும். வெளிப்புற தாக்கங்கள் அல்லது அதிகப்படியான வயதானதால் ரப்பர் உடையக்கூடியதாக மாறும் போது, ​​விஸ்போன் அதன் உறுதித்தன்மையை இழக்கிறது.

விஷ்போன் குறைபாடு

விஷ்போன் என்பது பற்றவைக்கப்பட்ட உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட மிகப் பெரிய கூறு ஆகும் . அதிக அழுத்தம் அல்லது அரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படாத வரை, கிட்டத்தட்ட எந்த சேதமும் ஏற்படாது. அதன் பலவீனமான புள்ளி அழுத்தப்பட்ட புஷிங்ஸ் ஆகும்.. 

அவை திடமான ரப்பரால் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், காலப்போக்கில் அவை தேய்ந்து, விரிசல் அல்லது நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கலாம். இதன் விளைவாக, கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் இனி முன் சக்கரத்துடன் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் அதன் இயக்கம் மோசமடைகிறது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு அணிந்த விஸ்போன் தேவையற்ற வீல் பிளேயை ஏற்படுத்துகிறது. பின்வரும் அறிகுறிகள் ஏற்படலாம்:

- கார் இனி அதன் போக்கை வைத்திருக்காது (சரிவு).
சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு குண்டும் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
— ஸ்டீயரிங் மிகவும் "பஞ்சு போன்றது".
- கார் சறுக்கும் போக்கு அதிகரித்து வருகிறது.
- டயர் சத்தம்.
- முன் டயர்களின் ஒரு பக்க உடைகள் அதிகரித்தன

மொத்தத்தில், தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் ஒரு தொல்லையை விட அதிகம். இது விலையுயர்ந்த சேதத்தை விளைவிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் குறைக்கிறது. எனவே, இந்த கூறு தாமதமின்றி மாற்றப்பட வேண்டும்.

உங்களுக்கு என்ன தேவை?

குறுக்கு கையை வெற்றிகரமாக மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வருபவை தேவைப்படும்:

1 கார் லிப்ட் 1 கியர்பாக்ஸ் ஜாக் 1 முறுக்கு விசை 1 செட் ரெஞ்ச்கள் 1 செட் ரிங் ஸ்பேனர்கள், வளைந்திருக்கும் 1 மின்சார ஜிக்சா (புஷிங்கிற்காக) 1 புதிய விஷ்போன் மற்றும் 1 புதிய விஷ்போன் புஷிங்

ஒரு தவறான குறுக்கு கை கண்டறிதல்

ஒரு குறைபாடுள்ள நெம்புகோல் அல்லது குறைபாடுள்ள புஷிங் அடையாளம் காண்பது எளிது: தடிமனான ரப்பர் வளையம் நுண்துளை மற்றும் விரிசல் கொண்டது . குறைபாடு வாகனம் ஓட்டும் தரத்தை தெளிவாக பாதிக்கிறது என்றால், ரப்பர் புஷிங் முற்றிலும் கிழிந்திருக்கலாம். நெம்புகோலைக் கொண்டு நெம்புகோலை மேலும் கீழும் நகர்த்தினால் விரிசல்கள் தெளிவாகத் தெரியும்.

புஷிங் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கை கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே தனித்தனியாக மாற்ற முடியாது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, ஸ்லீவ் பற்றவைக்கப்பட்ட உலோகப் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைபாடு ஏற்பட்டால், முழு கூறுகளும் மாற்றப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் மிகவும் மலிவானவை என்பதால், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல. கூடுதலாக, முழு நெம்புகோலையும் மாற்றுவது புஷிங் மற்றும் வெளியே அழுத்துவதை விட மிகவும் எளிதானது.

முதலில் பாதுகாப்பு!

குறுக்கு கையை மாற்றுவதற்கு வாகனத்தின் கீழ் வேலை செய்ய வேண்டும். கார் லிஃப்ட் சரியானது. எதுவும் இல்லை என்றால், உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் கார் பழுது அனுமதிக்கப்படுகிறது கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு உட்பட்டது:

- ஒரு எளிய வாகன ஜாக் மூலம் வாகனத்தை ஒருபோதும் பாதுகாக்க வேண்டாம்.
- எப்போதும் பொருத்தமான அச்சு ஆதரவை வாகனத்தின் கீழ் வைக்கவும்!
- ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும், கியருக்கு மாற்றவும் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் கீழ் பாதுகாப்பு குடைமிளகாய் வைக்கவும்.
- தனியாக வேலை செய்யாதே.
- கற்கள், டயர்கள், மரத் தொகுதிகள் போன்ற தற்காலிக தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

ஊசி வேலை படிப்படியான வழிகாட்டி

இது விஸ்போன்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதற்கான பொதுவான விளக்கமாகும், பழுதுபார்க்கும் கையேடு அல்ல. குறுக்கு கையை மாற்றுவது சான்றளிக்கப்பட்ட கார் மெக்கானிக்கின் பணி என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். விவரிக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றுவதன் விளைவாக ஏற்படும் பிழைகளுக்கு நாங்கள் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்கவில்லை.

1. சக்கரத்தை அகற்றுதல் லிப்டில் காரைப் பாதுகாத்த பிறகு, பாதிக்கப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து சக்கரம் அகற்றப்படும்.

2. போல்ட்களை அவிழ்த்தல் சஸ்பென்ஷன் கைக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு வகையைப் பொறுத்தது. செங்குத்து டை ராட், சக்கரத்தில் மூன்று போல்ட் மற்றும் சேஸில் இரண்டு போல்ட் கொண்ட ஒரு திருகு இணைப்பு பொதுவானது. ஒரு சேஸ் போல்ட் செங்குத்தாக உள்ளது, மற்றொன்று கிடைமட்டமாக உள்ளது. செங்குத்து போல்ட்டை அவிழ்க்க ஒரு வளைய குறடு மூலம் நட்டைப் பூட்டவும். இப்போது போல்ட் கீழே இருந்து unscrewed முடியும்.

3. விஷ்போன் விலகல் முதலில், சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து குறுக்கு கையைத் துண்டிக்கவும். பின்னர் கிடைமட்ட சேஸ் போல்ட்டை வெளியே இழுக்கவும். இப்போது குறுக்கு கை இலவசம்.

4. புதிய விஷ்போனை நிறுவுதல் பழைய கூறுக்கு பதிலாக புதிய நெம்புகோல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முதலில் அதை ஸ்டீயரிங்கில் இணைத்தேன். மையத்தில் உள்ள மூன்று போல்ட்கள் ஆரம்பத்தில் ஒரு சில திருப்பங்களுடன் இறுக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் கூறு மேலும் அசெம்பிளி செய்வதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அனுமதி தேவை. கிடைமட்ட சேஸ் போல்ட் இப்போது செருகப்பட்டு திருகப்பட்டது 2-3 திருப்பங்கள் . செங்குத்து சேஸ் போல்ட்டைச் செருகுவது கொஞ்சம் தந்திரமானதாக இருக்கும். இருப்பினும், புதிய கட்டுப்பாட்டுக் கையின் அழுத்தப்பட்ட புஷிங்குகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். எச்சரிக்கை: தவறான அசெம்பிளி காரணமாக புதிய குறுக்கு இணைப்பின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்பட்டது!முன் சக்கரம் காற்றில் இருக்கும் போது கண்ட்ரோல் ஆர்ம் சேஸ் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டாம். முன் சக்கர டம்பர் திசைமாறி சாதாரண அழுத்தத்தின் கீழ் இருக்கும் வரை கை பொதுவாக உறுதியாகப் பூட்டப்படுவதில்லை. நெம்புகோல் மிக விரைவில் இறுக்கப்பட்டால், வலுவான அதிகப்படியான முறுக்கு சக்திகள் புஷிங்ஸை அழித்து, அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். 50% க்கும் குறைவாக இல்லை .

5. முன் சக்கரத்தை இறக்குதல் இப்போது ஷாக் அப்சார்பர் விலகும் வரை முன் சக்கரம் கியர்பாக்ஸ் ஜாக் மூலம் ஜாக் செய்யப்பட்டுள்ளது 50%. இது அவரது வழக்கமான ஓட்டும் நிலை. கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங் சாதாரண பதற்றத்தில் உள்ளது மற்றும் பதற்றத்தில் இல்லை. அனைத்து போல்ட்களும் இப்போது பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு இறுக்கப்படலாம்.

6. சக்கரத்தை நிறுவுதல் மற்றும் சீரமைப்பை சரிபார்த்தல் இறுதியில், முன் சக்கரம் நிறுவப்பட்டு கொடுக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் சரி செய்யப்பட்டது. ஒரு குறுக்கு கையை மாற்றுவது எப்போதும் திசைமாற்றி வடிவவியலில் குறுக்கிடுவதை உள்ளடக்குகிறது, எனவே சீரமைப்பை சரிபார்க்க காரை பின்னர் கேரேஜுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

7. குறுக்கு கை புஷிங்கை மாற்றுதல் புஷிங் எப்போதும் மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை. இந்த ஒற்றை பகுதி மிகவும் மலிவானது என்றாலும், அதை மாற்றுவது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் இது சிறப்பு கருவிகளின் உதவியுடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும். உங்களிடம் கருவி தயாராக இல்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டுக் கை முழுவதுமாக முன் நிறுவப்பட்ட புஷிங் மூலம் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும்.கட்டுப்பாட்டு கை புஷ் கட்டுப்பாட்டு கையை கிடைமட்டமாக சேஸுடன் இணைக்கிறது. ஒரு தனி அங்கமாக, இது எப்போதும் கட்டுப்பாட்டுக் கையுடன் வழங்கப்படுவதில்லை. விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி குறுக்கு கை பிரிக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் அது ஒரு அழுத்தம் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஸ்லீவ் வெளியே அழுத்துகிறது. பின்னர் ஒரு புதிய தாங்கி அழுத்தப்படுகிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட விஸ்போனை நிறுவும் போது, ​​மையத்தில் தேவையற்ற முறுக்குகளைத் தடுக்க முன் சக்கரத்தை மீண்டும் இறக்க வேண்டும். உதவிக்குறிப்பு: ஒரு குறைபாடுள்ள கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்கை ஜிக்சா மூலம் அகற்றலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கட்டுப்பாட்டு கை முள் வரை ரப்பரின் குறுக்கே ஒரு வெட்டு போதுமானது. புஷிங் இப்போது கட்டுப்பாட்டுக் கையிலிருந்து வெளியே இழுக்க போதுமான பதற்றத்துடன் இருக்க வேண்டும். முள் மீது புதிய புஷிங்கை நிறுவுவது மற்றொரு பிரச்சனை. ஒரு பிரபலமான DIY முறை, அதை ஒரு பெரிய குறடு மற்றும் இரண்டு சுத்தியல் அடிகளால் சுத்தியலாகும். இந்த நடைமுறையை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. ஒரு வைஸுடன் மெதுவாக சறுக்குவது இரண்டு கூறுகளுக்கும் மிகவும் சிறந்தது மற்றும் இந்த கூறுகளின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது, இது மாற்றுவது மிகவும் கடினம்.

செலவுகள்

ஒரு புதிய விஷ்போன் தோராயமாக தொடங்குகிறது. €15 (± £13). ஒரு முழுமையான தொகுப்பை வாங்குவது மிகவும் மலிவானது. முன் அச்சு வருகிறது

• - நெம்புகோல் கை
• - இணைப்பு கம்பி
• - கோளத் தாங்கி
• - திசைமாற்றி கம்பிகள்
• - குறுக்கு கை புஷிங்ஸ்
• - ஆதரவு கீல்

இரு தரப்புக்கும் விலை 80 - 100 யூரோக்கள் (± 71 - 90 பவுண்டுகள்) . இந்த அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றுவதற்கான முயற்சியானது ஒற்றை விஸ்போனை மாற்றுவதை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. இந்த பாகங்களில் ஏதேனும் ஒன்றை மாற்றிய பிறகு, காரை எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் கேம்பர் சரிபார்க்க வேண்டும், எனவே முழு அச்சையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இறுதியில், இந்த கூறுகள் ஒரே நேரத்தில் வயதாகின்றன. ஒரு விஷ்போன் தோல்வியடையத் தொடங்கினால், அந்த பகுதியில் உள்ள மற்ற அனைத்து பகுதிகளும் விரைவில் அதைப் பின்பற்றும். ஒரு முழுமையான மாற்றீட்டின் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட புதிய தொடக்க புள்ளி உருவாக்கப்பட்டது, பல ஆண்டுகளாக இந்த பகுதியில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கிறது.