டெஸ்ட் டிரைவ் செவ்ரோலெட் தஹோ

பிரமாண்டமான மற்றும் அசைக்க முடியாத தஹோ மேலும் சேகரிக்கப்பட்டுவிட்டது, இனி அலைகளில் படகில் செல்வதைப் போல இல்லை.

புதிய செவ்ரோலெட் தாஹோவின் ஓட்டுநர் விளக்கக்காட்சியைத் தொடங்கிய சொற்றொடர் புதிராக இருந்தது: "முதலில் நீங்கள் ஒரு ஃபோர்டை ஓட்ட வேண்டும். ஆனால் அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன் தான் புதிய தாஹோவின் முக்கிய போட்டியாளர், இந்த உண்மை GM இல் மிகவும் கவலையாக உள்ளது. எக்ஸ்பெடிஷனின் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள சோதனை டிரைவர் மிகவும் தந்திரமானவர் - அவர் மூலையை மிக திடீரென இட்டு, தஹோவை விட வேகமாக சோதனை புடைப்புகளை கடக்க முயற்சிக்கிறார். ஃபோர்டின் உடற்பகுதியில் ஒரு பெட்டி இரைக்கிறது, இருப்பினும் இதுபோன்ற தந்திரங்கள் இல்லாமல் ஒருவர் எளிதாக செய்ய முடியும்.

டெட்ராய்டுக்கு வெளியே உள்ள மில்ஃபோர்ட் ப்ரூவிங் மைதானம் வழியாக ஒரு குறுகிய பயணிகள் பயணம் என்பது புதிய தஹோவைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதுதான். அதே நேரத்தில், சோதனை கார்கள் இன்னும் வெளியேயும் உள்ளேயும் உருமறைப்புடன் மூடப்பட்டுள்ளன - தஹோ மற்றும் அதன் சகோதரி புறநகர் ஒரே நாளில் மாலை மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக காண்பிக்கப்படும். இருப்பினும், முதல் தோற்றத்திற்கு இது போதுமானது, குறிப்பாக ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன் அதை உருவாக்க உதவுகிறது என்பதால்.

மூட்டுகள், குழிகள், அலைகள், திருப்பங்கள் மற்றும் மாறுபட்ட அளவிலான பாதுகாப்பின் நிலக்கீல் - மாபெரும் மில்ஃபோர்டு பயிற்சி மைதானத்தில் நீங்கள் சேஸை நன்றாக மாற்றுவதற்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. மேலும் இது ஒரு வலுவான வெஸ்டிபுலர் கருவியுடன் கூட பயணிகளை எளிதில் உலுக்கும். மென்மையான சஸ்பென்ஷன் "ஃபோர்டு" மற்றும் ஜிம்மின் டிரைவரின் முயற்சிகள் அவற்றின் வேலையைச் செய்கின்றன.

தஹோ, முதல் பார்வையில், மூட்டுகளை கடினமாகக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஒரு அற்பத்தை கவனிக்கவில்லை, மற்றும் ஃபோர்டு பிரிக்கப்படாத வெகுஜனங்களுடன் நடுங்கும் இடத்தில், அது மென்மையாக பரவுகிறது. திருப்பங்களிலும், பிரேக்கிங் செய்யும் போதும், செவ்ரோலெட் மேலும் சேகரிக்கப்பட்டு, இனி அலைகளில் படகில் செல்வதைப் போல இல்லை. விளையாட்டு முறை சோபாவின் மென்மையை நீக்குகிறது, ஆனால் ராட்சதரின் கட்டுப்பாட்டுக்கு உற்சாகத்தின் சில ஒற்றுமையை சேர்க்கிறது.

புதிய சேஸுக்கு நன்றி: தனியுரிம காந்த சவாரி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் இணைந்து நடுங்கும் தொடர்ச்சியான அச்சு மற்றும் காற்று இடைநீக்கத்திற்கு பதிலாக பின்புற சுயாதீன இடைநீக்கம்.

காந்தவியல் வெப்பநிலை கொண்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தொடர்ந்து சாலை நிலைமையைக் கண்காணித்து, இப்போது புதிய எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் முடுக்க மானி சென்சார்களின் தொகுப்பிற்கு நன்றி செலுத்துகின்றன.

காற்று இடைநீக்கம் ஒரு நிலையான உடல் உயரத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் 100 மில்லிமீட்டருக்குள் தரை அனுமதியை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. தஹோ ஒரு சுலபமான சவாரிக்கு 51 மி.மீ., மற்றும் தரமான உடல் நிலையில் இருந்து அதிக வேகத்தில் 19 மி.மீ. ஆஃப்-ரோடு, இது 25 மிமீ மற்றும் குறைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் வரிசையை இயக்கும்போது அதே அளவு உயரும்.

சோதனை கார்களின் உருமறைப்பு முன் முனையை இறுக்கமாக மூடியது, ஆனால் தஹோவின் உடல் பெரிதாக மாறவில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்தியது. கோடுகள் கூர்மையாக மாறியது, டெயில்கேட்டின் பின்னால் இருந்த பரந்த தூண் கூரையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, மற்றும் சன்னல் வரிசையில் ஒரு கின்க் தோன்றியது. உருமறைப்பு முன் இறுதியில் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை. சில வருடங்களுக்கு முன்பு காட்டப்பட்ட தொடர்புடைய தஹோ இடும் செவ்ரோலெட் சில்வராடோவில் காரின் வடிவமைப்பு ஒரு தோற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஆயினும்கூட, மாலையில் விளக்கக்காட்சியில், புதிய எஸ்யூவிகளின் முன்பக்கத்தின் வடிவமைப்பே ஆச்சரியமாக இருந்தது. உண்மையில், தாஹோ அதன் இரண்டு-நிலை ஒளியியலை இழந்துவிட்டது, இருப்பினும் ஹெட்லைட்களின் கீழ் எல்இடி அடைப்புக்குறிகள் இந்த கையொப்ப அம்சத்தை நுட்பமாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன. செவ்ரோலெட் வடிவமைப்பாளர்கள் மிட்சுபிஷி மற்றும் லாடாவின் X- முகத்தை உளவு பார்த்ததாகத் தோன்றியது. பெரிய புறநகர் அதே பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இப்போது அதை விரிவாக்கப்பட்ட பின்புற ஓவர்ஹேங்கால் மட்டும் அடையாளம் காண முடியாது - எஸ்யூவியின் சன்னல் கோடு நேராக உள்ளது, அதே நேரத்தில் தஹோவில் இது ஒரு கின்க் உள்ளது.

தஹோ, முந்தைய தலைமுறை காருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நீளம் 169 மிமீ, 5351 மிமீ வரை வளர்ந்துள்ளது. வீல்பேஸ் 3071 மிமீ - 125 மிமீ அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது. புறநகரின் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 105 மி.மீ அதிகரித்துள்ளது, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில் நீளம் 32 மி.மீ மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது. அதிகரிப்பு முக்கியமாக மூன்றாவது வரிசை மற்றும் தண்டுக்கு சென்றது. இது ஒரு பெரிய காரில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. புறநகர் கேலரியை விசாலமானதாக அழைக்கலாம், மூன்றாவது வரிசையின் முதுகுக்குப் பின்னால் 1164 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட மிகவும் விசாலமான தண்டு உள்ளது. தஹோவில், மூன்றாவது வரிசை இறுக்கமானது, அதன் பின்னால் உள்ள தண்டு சிறியது - "மட்டும்" 722 லிட்டர்.

எஸ்யூவிகளுக்கான நடுத்தர வரிசை ஒன்றுதான், ஆனால் இருக்கைகளை தனித்தனியாக இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பிலும், திடமான சோபாவுடன் பதிப்பிலும் நீளமாக நகர்த்த முடியும். மூன்றாவது மற்றும் இரண்டாவது வரிசைகளின் பின்புறங்கள் பொத்தான்களால் மடிக்கப்படுகின்றன. சட்டகத்தின் சுயவிவரத்தை மாற்றுவது - ஆம், சட்டகம் உடலின் கீழ் பாதுகாக்கப்பட்டது - கார்களின் தளத்தை குறைக்கச் செய்தது.

புதிய தஹோ மற்றும் புறநகரின் உட்புற டிரிம் இப்போது காடிலாக் எஸ்கலேட் விட மிகவும் ஆடம்பரமாக உள்ளது: தையல் கொண்ட மென்மையான பேனல்கள் ஏராளமாக, மிகவும் இயற்கையான தோற்றமுடைய மரம். விசைகள் பெரும்பாலும் இயல்பானவை, மேலும் 10-வேக "தானியங்கி" கூட பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கிளாசிக் போக்கர் என்பது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ரிமோட் ஸ்டீயரிங் வலதுபுறத்தில் வசதியாக அமைந்துள்ளது, ஆனால் கட்டுப்பாட்டுக்கு இன்னும் பழக்கம் தேவை. எனவே, "டிரைவ்" மற்றும் "ரிவர்ஸ்" பொத்தான்களை ஒரு விரலால் இணைக்க வேண்டும், மீதமுள்ளவை - அழுத்தும்.

மல்டிமீடியா அமைப்பு புதியது, அதிக செயல்திறன் மற்றும் இணைய தாக்குதல்களுக்கு எதிராக ஒரு நல்ல நிலை பாதுகாப்பு. இது ஆப்பிள் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு சாதனங்களை ஆதரிக்கிறது, மேலும் சில டெஸ்லாவைப் போலவே புதுப்பிப்புகளையும் காற்றில் ஊற்றலாம். முன்னால் 10 அங்குல தொடுதிரை தவிர, பின்புற பயணிகள் 12,6 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் மேலும் இரண்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து வேறுபட்ட படத்தைக் காட்டலாம். டாஷ்போர்டில் தொடர்ந்து பல அனலாக் டயல்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய காட்சி இடம்பெறுகிறது. மேல் பதிப்புகளில் 8 அங்குல கருவி காட்சி மற்றும் விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு தரவு ப்ரொஜெக்டர் உள்ளது.

மூன்று டஜன் மின்னணு உதவியாளர்களைப் போலவே முழு எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களும் தரமானவை. புதியவற்றில் - உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை அமைப்பு, அத்துடன் பின்புற பாதசாரி எச்சரிக்கை செயல்பாடு. தஹோ தொடர்ந்து ஓட்டுநரின் இருக்கை குஷனை அதிர்வுபடுத்தி டிரைவரை எச்சரிக்கும். பெரும்பாலான வாங்குவோர் இந்த வகை அறிவிப்பை பீப் மற்றும் குறிகாட்டிகளுக்கு விரும்புகிறார்கள் என்று GM கூறுகிறது.

ரேடியோரேட்டரில் தாஹோ செயலில் மடிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, இது காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் வி 8 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் சிலிண்டர்களின் ஒரு பகுதியை மூடும் ஒரு மேம்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், மோட்டார்கள் தங்களை அதிகம் மாற்றவில்லை - இவை 5,3 மற்றும் 6,2 லிட்டர் அளவு கொண்ட சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட வழக்கமான குறைந்த தண்டு எட்டுகள். அவை முறையே 360 மற்றும் 426 லிட்டர்களை உருவாக்குகின்றன. உடன். அவை 10-வேக "தானியங்கி" உடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

தஹோ மற்றும் புறநகர்ப் பகுதியின் கீழ் நீண்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு, டீசல் திரும்பியுள்ளது - 281 குதிரைத்திறன் கொண்ட மூன்று லிட்டர் இன்லைன்-ஆறு. மின்சார பதிப்புகள் அல்லது கலப்பினங்களைப் பற்றி அமெரிக்கர்கள் இதுவரை ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லவில்லை. இருப்பினும், டெட்ராய்டில் உள்ள ஒரு ஆலையில் மின்சார பிக்கப் தயாரிக்கும் திட்டத்தை GM அறிவித்தது - எலோன் மஸ்க்கின் பதிலாக மட்டுமே.

எடையைக் குறைப்பதில் அமெரிக்கர்களும் கவலைப்படவில்லை - புதிய எஸ்யூவியின் கூறுகள் ஒரு விளிம்புடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சட்டகம் தடிமனாக இருக்கும். தஹோ மற்றும் புறநகரின் தரத்தை மேம்படுத்த ஜி.எம். ஆர்லிங்டன் ஆலையில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளது. இருப்பினும், கார்களின் சட்டகம் இன்னும் கால்வனப்படுத்தப்படாதது, மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ரஷ்ய குளிர்காலத்திற்கு வண்ணப்பூச்சு பாதுகாப்பு மட்டும் போதாது.

அமெரிக்காவில், தஹோ மற்றும் புறநகர் 2020 நடுப்பகுதியில் விற்பனை தொடங்கும். மேலும், அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, பின்புற வீல் டிரைவ் மற்றும் எளிய ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட எஸ்யூவிகள் பாரம்பரியமாக வழங்கப்படும். காந்த சவாரி காற்று ஸ்ட்ரட்டுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் Z71 மற்றும் உயர்நிலை உயர் நாட்டின் ஆஃப்-ரோட் பதிப்பின் தனிச்சிறப்பாக இருக்கும்.

பெரும்பாலும், எங்களிடம் எளிய பதிப்புகள் இருக்காது. புதிய தஹோ அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் ரஷ்யாவை அடையும், மேலும் எங்களுக்கு இன்னும் விரிவாக்கப்பட்ட புறநகர் இல்லை. ஆனால் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, செவ்ரோலெட் எங்கள் சந்தைக்கு ஒரு புதிய டீசல் எஞ்சின் வழங்கும்.

வகை	எஸ்யூவி	எஸ்யூவி	எஸ்யூவி
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3407	3071	3071
தரை அனுமதி மிமீ	. d.	. d.	. d.
தண்டு அளவு	1164-4097	722-3479	722-3479
கர்ப் எடை, கிலோ	. d.	. d.	. d.
மொத்த எடை	. d.	. d.	. d.
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 8-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 8-சிலிண்டர்	6-சிலிண்டர் டர்போடீசல்
வேலை அளவு, எல்	6,2	5,3	3
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்)	426/5600	360/5600	281/6500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	460/4100	383/4100	480/1500
இயக்கி வகை, பரவும் முறை	முழு, ஏ.கே.பி 10	முழு, ஏ.கே.பி 10	முழு, ஏ.கே.பி 10
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	. d.	. d.	. d.
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	. d.	. d.	. d.
எரிபொருள் நுகர்வு (சராசரியாக), எல் / 100 கி.மீ.	. d.	. d.	. d.
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை