ரெனால்ட் குளத்திற்கான ஏபிஎஸ் சென்சார்கள்

ஏபிஎஸ், அல்லது வாகனத்தின் ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. இது ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, ஒரு ஹைட்ராலிக் அலகு, முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களை திருப்புவதற்கான சென்சார்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அமைப்பின் முக்கிய பணியானது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரித்தல், நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல் மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைத்தல். எனவே, அதன் அனைத்து கூறுகளின் நல்ல நிலையை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். ஏபிஎஸ் சென்சாரையும் நீங்களே சரிபார்க்கலாம், இதற்காக காரில் எந்த வகையான சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் தோல்வியைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காகக் கருதுவோம்.

ஏபிஎஸ் சென்சார்களின் வகைகள்

மூன்று வகையான ஏபிஎஸ் சென்சார்கள் நவீன கார்களில் மிகவும் பொதுவானவை:

1. செயலற்ற வகை - அதன் அடிப்படை ஒரு தூண்டல் சுருள்;
2. காந்த அதிர்வு - ஒரு காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் பொருட்களின் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது;
3. செயலில் - ஹால் விளைவின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது.

செயலற்ற சென்சார்கள் இயக்கத்தின் தொடக்கத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன மற்றும் பல் உந்துவிசை வளையத்திலிருந்து தகவல்களைப் படிக்கின்றன. ஒரு உலோகப் பல், சாதனத்தின் வழியாகச் சென்று, அதில் மின்னோட்டத் துடிப்பை உருவாக்குகிறது, இது கணினிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. சென்சார்கள் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் தூண்டப்படுகின்றன. மாசுபாடு அதன் செயல்திறனை பாதிக்காது.

செயலில் உள்ள சென்சார்கள் மின்னணு கூறுகள் மற்றும் மையத்தில் அமைந்துள்ள நிரந்தர காந்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். காந்தம் சாதனம் வழியாக செல்லும் போது, ​​அதில் ஒரு சாத்தியமான வேறுபாடு உருவாகிறது, இது மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையில் உருவாகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பின்னர் தரவைப் படிக்கிறது. இந்த ஏபிஎஸ் சென்சார்கள் மிகவும் அரிதானவை மற்றும் சரிசெய்ய முடியாது.

செயலற்ற வகை ஏபிஎஸ் சென்சார்கள்

நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட கட்டமைப்பு ரீதியாக எளிமையான மற்றும் நம்பகமான சாதனம். கூடுதல் சக்தி தேவையில்லை. இது ஒரு தூண்டல் சுருளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு உலோக மையத்துடன் ஒரு காந்தம் வைக்கப்படுகிறது.

கார் நகரும் போது, ​​ரோட்டரின் உலோகப் பற்கள் மையத்தின் காந்தப்புலத்தை கடந்து, அதை மாற்றி, முறுக்குகளில் ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. அதிக போக்குவரத்து வேகம், மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு அதிகமாகும். பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், ECU சோலனாய்டு வால்வுகளுக்கு கட்டளைகளை வழங்குகிறது. இந்த வகை சென்சார்களின் நன்மைகள் குறைந்த விலை மற்றும் மாற்றீட்டின் எளிமை ஆகியவை அடங்கும்.

செயலற்ற ஏபிஎஸ் சென்சாரின் தீமைகள்:

• ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அளவு;
• குறைந்த தரவு துல்லியம்;
• மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் வேலையில் சேர்க்கப்படவில்லை;
• ஸ்டீயரிங் வீலின் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் வேலை செய்கிறது.

நிலையான தோல்விகள் காரணமாக, இது நவீன கார்களில் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஏபிஎஸ் காந்த அதிர்வு சென்சார்

அதன் வேலை ஒரு நிலையான காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் ஒரு ஃபெரோ காந்தப் பொருளின் மின் எதிர்ப்பை மாற்றும் திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கண்காணிப்பு மாற்றங்களுக்கு பொறுப்பான சென்சாரின் பிரிவு இரண்டு முதல் நான்கு அடுக்கு இரும்பு மற்றும் நிக்கல் தகடுகளால் ஆனது, அவற்றின் மீது கடத்திகள் வைக்கப்படுகின்றன. மற்ற பகுதி ஒருங்கிணைந்த மின்சுற்றில் நிறுவப்பட்டு, எதிர்ப்பின் மாற்றங்களைப் படித்து, ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது.

இந்த வடிவமைப்பின் ரோட்டார் காந்தப் பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் வளையத்தால் ஆனது மற்றும் சக்கர மையத்தில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் நகரும் போது, ​​சுழலியின் காந்தப் பிரிவுகள் உணர்திறன் கூறுகளின் தட்டுகளின் காந்தப்புலத்தில் செயல்படுகின்றன, இது சுற்று மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது. ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞை உருவாக்கப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ஏபிஎஸ் காந்த அதிர்வு சென்சார் அதிக துல்லியத்துடன் சக்கர சுழற்சியில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறிகிறது, இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

ஹால் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது

அவரது பணி ஹால் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் ஒரு தட்டையான கடத்தியின் வெவ்வேறு முனைகளில், ஒரு குறுக்கு சாத்தியமான வேறுபாடு உருவாகிறது.

சென்சார்களில், இந்த கடத்தி என்பது ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் வைக்கப்படும் ஒரு சதுர உலோகத் தகடு, இதில் ஹால் ஒருங்கிணைந்த சுற்று மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னணு சுற்று ஆகியவை அடங்கும். ஏபிஎஸ் சென்சார் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரோட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது. ரோட்டார் பற்கள் அல்லது காந்தப் பிரிவுகளைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் வளையத்தின் வடிவில் அனைத்து உலோகமாகவும் இருக்கலாம் மற்றும் சக்கர மையத்தில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது.

அத்தகைய சுற்றுகளில், சமிக்ஞை வெடிப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் தொடர்ந்து உருவாகின்றன. அமைதியான நிலையில், அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும். உலோகப் பற்கள் அல்லது காந்தப் பகுதிகள் நகரும் போது, ​​அவை காந்தப்புலத்தின் வழியாகச் சென்று சென்சாரில் மின்னோட்டத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது சுற்று மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு பதிவு செய்யப்படுகிறது. இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில், ஒரு சமிக்ஞை உருவாக்கப்பட்டு ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது.

இயக்கம் தொடங்கிய உடனேயே சென்சார்கள் தூண்டப்படுகின்றன, அவை மிகவும் துல்லியமானவை மற்றும் அமைப்புகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

ஏபிஎஸ் சென்சார் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு 6 வினாடிகளுக்கு மேல் டாஷ்போர்டில் உள்ள காட்டி பளபளப்பாகும். அல்லது இயக்கம் தொடங்கிய பிறகு ஒளிரும்.

குறைபாட்டிற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், நாங்கள் மிகவும் பொதுவானவற்றைக் குறிப்பிடுகிறோம்:

• சென்சார் கம்பிகளின் உடைப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், டாஷ்போர்டில் பிழை தோன்றும், கணினி அணைக்கப்படும், மேலும் கோண வேகத்தில் மாற்றத்திற்கான சமிக்ஞை கொடுக்கப்படவில்லை.
• சக்கர சென்சார் தோல்வியடைந்தது. இயக்கிய பிறகு, கணினி சுய-கண்டறிதலைத் தொடங்குகிறது மற்றும் பிழையைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. சென்சார் தொடர்புகளில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் தோன்றியிருக்கலாம், இது மோசமான சமிக்ஞையை ஏற்படுத்தியது, அல்லது ஏபிஎஸ் சென்சார் சுருக்கப்பட்டது அல்லது தரையில் விழுந்தது.
• ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உறுப்புகளுக்கு இயந்திர சேதம்: ஹப் பேரிங், சென்சாரில் ரோட்டார் பின்னடைவு போன்றவை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கணினி இயக்கப்படாது.

முழு அமைப்பிலும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இணைப்பு சுழலும் மையம் மற்றும் அச்சு தண்டுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சக்கர சென்சார் ஆகும். ஹப் தாங்கியில் அழுக்கு அல்லது விளையாட்டு தோற்றம் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் முழு அடைப்பை ஏற்படுத்தும். பின்வரும் அறிகுறிகள் சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன:

• ஆன்-போர்டு கணினியில் ஏபிஎஸ் பிழைக் குறியீடு தோன்றும்;
• பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது சிறப்பியல்பு அதிர்வு மற்றும் ஒலி இல்லாமை;
• அவசரகால பிரேக்கிங் போது, ​​சக்கரங்கள் தடுக்கப்படுகின்றன;
• பார்க்கிங் பிரேக் சிக்னல் ஆஃப் நிலையில் தோன்றும்.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், முதல் படி சக்கர சென்சார் கண்டறிய வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் அமைப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது

முழு அமைப்பின் நிலை பற்றிய முழுமையான மற்றும் நம்பகமான தகவலைப் பெற, சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி நோயறிதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இதற்காக, உற்பத்தியாளர் ஒரு சிறப்பு இணைப்பியை வழங்குகிறது. இணைத்த பிறகு, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து சோதனை தொடங்குகிறது. அடாப்டர் பிழைக் குறியீடுகளை உருவாக்குகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட முனை அல்லது அமைப்பின் உறுப்பு தோல்வியைக் குறிக்கிறது.

அத்தகைய சாதனத்தின் ஒரு நல்ல மாதிரியானது கொரிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஸ்கேன் டூல் ப்ரோ பிளாக் பதிப்பு ஆகும். 32-பிட் சிப் இயந்திரத்தை மட்டுமல்ல, காரின் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களையும் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய சாதனத்தின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

கூடுதலாக, நோய் கண்டறிதல் சேவை மையங்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படலாம். இருப்பினும், கேரேஜ் நிலைகளில் கூட, சில அறிவுடன், குறைபாடுகளை அடையாளம் காண்பது கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்: ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு, ஒரு சோதனையாளர், வெப்ப சுருக்கம் மற்றும் பழுது இணைப்புகள்.

சரிபார்ப்பு பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கரம் எழுப்பப்பட்டது;
2. கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி வெளியீடுகள் அகற்றப்படுகின்றன;
3. பழுது இணைப்பிகள் சென்சார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
4. எதிர்ப்பு ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

ஓய்வு நேரத்தில் முழுமையாக செயல்படும் ஏபிஎஸ் சென்சார் 1 kΩ எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. சக்கரம் சுழலும் போது, ​​அளவீடுகள் மாற வேண்டும், இது நடக்கவில்லை என்றால், சென்சார் தவறானது. வெவ்வேறு சென்சார்கள் வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அவற்றைப் படிக்க வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் மூலம் ஏபிஎஸ் சென்சார் சரிபார்க்கிறது

சாதனத்திற்கு கூடுதலாக, சென்சார் மாதிரியின் விளக்கத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மேலும் வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. இயந்திரம் ஒரு தட்டையான, சமமான மேற்பரப்பில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அதன் நிலை சரி செய்யப்படுகிறது.
2. சக்கரம் அகற்றப்பட்டது, அங்கு ஏபிஎஸ் சென்சார் சரிபார்க்கப்படும்.
3. இணைப்பான் துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் சென்சார் மற்றும் பிளக் இரண்டின் தொடர்புகளும் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
4. கேபிள்கள் மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள் சிராய்ப்புகள் மற்றும் காப்புக்கான சேதத்தின் பிற அறிகுறிகளுக்கு பரிசோதிக்கப்படுகின்றன.
5. மல்டிமீட்டர் சுவிட்ச் எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறையில் நுழைகிறது.
6. சோதனையாளரின் ஆய்வுகள் சென்சாரின் வெளியீட்டு தொடர்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், சாதனத்தின் காட்சி சென்சாரின் பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணைக் காட்ட வேண்டும். அத்தகைய தகவல் இல்லை என்றால், நாங்கள் 0,5 - 2 kOhm அளவீடுகளை விதிமுறையாக எடுத்துக்கொள்கிறோம்.
7. அப்போது, ​​ஆய்வுகளை அகற்றாமல், காரின் சக்கரம் சுழன்று கொண்டிருக்கிறது. சென்சார் வேலை செய்தால், எதிர்ப்பு மாறும் மற்றும் அதிக சுழற்சி வேகம், மேலும் எதிர்ப்பு மாறும்.
8. மல்டிமீட்டர் மின்னழுத்த அளவீட்டு முறைக்கு மாறுகிறது மற்றும் அளவீடு எடுக்கப்படுகிறது.
9. 1 rpm என்ற சக்கர சுழற்சி வேகத்தில். காட்டி 0,25 - 0,5 V வரம்பில் இருக்க வேண்டும். அதிக சுழற்சி வேகம், அதிக மின்னழுத்தம்.
10. அனைத்து சென்சார்களும் ஒரே வரிசையில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, குறுகிய சுற்று இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முழு வயரிங் சேணம் ஒருவருக்கொருவர் இடையே அழைக்கப்படுகிறது.

முன் மற்றும் பின்புற அச்சு சென்சார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அர்த்தங்கள் வேறுபட்டவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

அளவீடுகளின் போது பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், சென்சாரின் செயல்பாடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• காட்டி விதிமுறைக்குக் கீழே உள்ளது: சென்சார் பயன்படுத்த முடியாது;
• மிகச் சிறிய அல்லது கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு காட்டி - சுருள் சுற்று சுழலும்;
• மூட்டை வளைந்திருக்கும் போது, ​​எதிர்ப்பு காட்டி மாறுகிறது - கம்பி இழைகள் சேதமடைகின்றன;
• எதிர்ப்பு காட்டி முடிவிலிக்கு செல்கிறது: தூண்டல் சுருளில் கடத்தி அல்லது மையத்தில் ஒரு முறிவு.

நோயறிதலின் போது, ​​ஏபிஎஸ் சென்சார்களில் ஒன்றின் எதிர்ப்பு அளவீடுகள் மற்றவற்றிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகின்றனவா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், பின்னர் அது தவறானது.

சேனலில் உள்ள கம்பிகளை சத்தமிடத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பிளக்கின் பின்அவுட்டை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பின்னர் சென்சார்கள் மற்றும் ECU இன் இணைப்புகள் திறக்கப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, பின்அவுட்டின் படி மூட்டையில் உள்ள கம்பிகளை நீங்கள் தொடர்ச்சியாக வளையத் தொடங்கலாம்.

ஒரு அலைக்காட்டி மூலம் ABS சென்சார் சரிபார்க்கிறது

ஏபிஎஸ் சென்சார்களின் நிலையை அறிய அலைக்காட்டியும் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், இதற்கு சில அனுபவம் தேவைப்படும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. நீங்கள் ஆர்வமுள்ள வானொலி அமெச்சூர் என்றால், இது கடினமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு எளிய சாதாரண மனிதனுக்கு பல சிரமங்கள் இருக்கலாம். மற்றும் முக்கியமானது சாதனத்தின் விலை.

இத்தகைய சாதனம் சேவை மையங்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்களின் வல்லுநர்கள் மற்றும் எஜமானர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், உங்களிடம் அத்தகைய சாதனம் இருந்தால், அது ஒரு நல்ல உதவியாளராக இருக்கும் மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்பில் மட்டும் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண உதவும்.

ஒரு அலைக்காட்டி ஒரு மின் சமிக்ஞையைக் காட்டுகிறது. மின்னோட்டத்தின் வீச்சு மற்றும் அதிர்வெண் ஒரு சிறப்புத் திரையில் காட்டப்படும், எனவே நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட உறுப்பு செயல்பாட்டைப் பற்றிய துல்லியமான தகவலைப் பெறலாம்.

எனவே சோதனை மல்டிமீட்டரைப் போலவே தொடங்குகிறது. மல்டிமீட்டரின் இணைப்பு புள்ளியில் மட்டுமே, ஒரு அலைக்காட்டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே வரிசை:

• சஸ்பென்ஷன் சக்கரம் வினாடிக்கு சுமார் 2 - 3 புரட்சிகளின் அதிர்வெண்ணில் சுழல்கிறது;
• அதிர்வு அளவீடுகள் டாஷ்போர்டில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

சக்கரத்தின் ஒருமைப்பாட்டை தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக அச்சின் எதிர் பக்கத்திலிருந்து சரிபார்க்கத் தொடங்க வேண்டும். பின்னர் பெறப்பட்ட தரவு ஒப்பிடப்பட்டு அவற்றின் அடிப்படையில் முடிவுகள் எடுக்கப்படுகின்றன:

• அளவீடுகள் ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் வரை, சென்சார்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கும்;
• சிறிய சைன் சிக்னல் அமைக்கப்படும் போது ஒரு படி நிகழ்வு இல்லாதது சென்சாரின் இயல்பான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது;
• மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வேகத்தில் 0,5 V க்கு மிகாமல் உச்ச மதிப்புகள் கொண்ட நிலையான வீச்சு சென்சார் நல்ல நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

கருவிகள் இல்லாமல் சரிபார்க்கவும்

ஏபிஎஸ் சென்சார்களின் செயல்திறனை ஒரு காந்தப்புலம் மூலம் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, எந்த இரும்புப் பொருளும் எடுக்கப்பட்டு சென்சார் உடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பு இருக்கும்போது அது இழுக்க வேண்டும்.

சேதத்திற்காக சென்சார் மற்றும் அதன் நிறுவலின் இடத்தையும் நீங்கள் கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். கேபிள் உடைக்கப்படக்கூடாது, பிளவுபடக்கூடாது, உடைக்கப்படக்கூடாது. சென்சார் இணைப்பான் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படக்கூடாது.

அழுக்கு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் இருப்பது சென்சார் சிக்னலை சிதைக்கும் என்பதை அறிவது அவசியம்.

முடிவுக்கு

ஏபிஎஸ் அமைப்பின் சென்சார்களைக் கண்டறிய, கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, இது தேவையான கருவிகளுடன் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம். இருப்பினும், முழுப் படத்தைப் பெற, உங்களுக்கு சரியான அறிவு மற்றும் சில இலவச நேரம் தேவைப்படும்.

ஏபிஎஸ் சென்சார் சரிபார்க்கும் முறைகள்

வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டில் ஏபிஎஸ் சென்சார்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன - பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த யூனிட்டின் மென்மையான செயல்பாடு அவற்றைப் பொறுத்தது. சென்சார் கூறுகள் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் அளவு குறித்த தரவை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகின்றன, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்வரும் தகவலை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, தேவையான செயல்களின் வழிமுறையை உருவாக்குகிறது. ஆனால் சாதனங்களின் ஆரோக்கியம் குறித்து சந்தேகம் இருந்தால் என்ன செய்வது?

சாதனம் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

ஏபிஎஸ் சென்சார் தவறானது என்பது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஒரு காட்டி மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது: கணினி அணைக்கப்படும் போது அது ஒளிரும், சிறிய செயலிழப்புடன் கூட வெளியேறும்.

ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளில் குறுக்கிடுவதை நிறுத்தியதற்கான சான்று:

• கடுமையான பிரேக்கிங்கின் கீழ் சக்கரங்கள் தொடர்ந்து பூட்டப்படுகின்றன.
• பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் போது ஒரே நேரத்தில் அதிர்வுகளுடன் தட்டுதல் இல்லை.
• வேகமானி ஊசி முடுக்கத்தில் பின்தங்கியுள்ளது அல்லது அதன் அசல் நிலையில் இருந்து நகராது.
• இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் இரண்டு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) சென்சார்கள் செயலிழந்தால், பார்க்கிங் பிரேக் இன்டிகேட்டர் ஒளிரும் மற்றும் வெளியே போகாது.

டேஷ்போர்டில் உள்ள ஏபிஎஸ் இன்டிகேட்டர் சிஸ்டம் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது

காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஏபிஎஸ் காட்டி சரியாக செயல்படவில்லை என்றால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? நீங்கள் உடனடியாக சென்சார் மாற்றக்கூடாது, முதலில் நீங்கள் சாதனங்களை சரிபார்க்க வேண்டும்; அதிக ஊதியம் பெறும் எஜமானர்களின் சேவைகளை நாடாமல், இந்த செயல்முறை சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.

செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வழிகள்

பகுதியின் நிலையைத் தீர்மானிக்க, அதைக் கண்டறிவதற்கான தொடர்ச்சியான செயல்களை நாங்கள் செய்கிறோம், எளிமையானது முதல் சிக்கலானது வரை:

1. தொகுதியைத் திறந்து (பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே அல்லது என்ஜின் பெட்டியில்) மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளை (பழுதுபார்ப்பு / செயல்பாட்டு கையேட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது) ஆய்வு செய்வதன் மூலம் உருகிகளை சரிபார்க்கலாம். எரிந்த கூறு கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றுவோம்.
2. பார்க்கலாம் மற்றும் சரிபார்ப்போம்:
   • இணைப்பான் ஒருமைப்பாடு;
   • ஒரு குறுகிய சுற்று அபாயத்தை அதிகரிக்கும் சிராய்ப்புகளுக்கான வயரிங்;
   • பகுதிகளின் மாசுபாடு, சாத்தியமான வெளிப்புற இயந்திர சேதம்;
   • சென்சாரின் தரையில் சரிசெய்தல் மற்றும் இணைத்தல்.

மேலே உள்ள நடவடிக்கைகள் சாதனத்தின் செயலிழப்பைக் கண்டறிய உதவவில்லை என்றால், அதை சாதனங்கள் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும் - ஒரு சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்) அல்லது ஒரு அலைக்காட்டி.

சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்)

சென்சார் கண்டறியும் இந்த முறைக்கு, உங்களுக்கு ஒரு சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்), காரை இயக்க மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கான வழிமுறைகள், அத்துடன் சிறப்பு இணைப்பிகளுடன் PIN - வயரிங் தேவைப்படும்.

சாதனம் ஒரு ஓம்மீட்டர், அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது

சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்) - மின்னோட்டத்தின் அளவுருக்களை அளவிடுவதற்கான ஒரு சாதனம், ஒரு வோல்ட்மீட்டர், அம்மீட்டர் மற்றும் ஓம்மீட்டர் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை இணைக்கிறது. சாதனங்களின் அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் மாதிரிகள் உள்ளன.

ஏபிஎஸ் சென்சாரின் செயல்திறன் பற்றிய முழுமையான தகவலைப் பெற, சாதனத்தின் சுற்றுகளில் எதிர்ப்பை அளவிடுவது அவசியம்:

1. வாகனத்தை ஜாக் மூலம் உயர்த்தவும் அல்லது லிப்டில் தொங்கவும்.
2. சாதனத்திற்கான அணுகலைத் தடுக்கும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.
3. கணினி கட்டுப்பாட்டு பெட்டி அட்டையை அகற்றி, கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து இணைப்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.
4. நாங்கள் PIN ஐ மல்டிமீட்டர் மற்றும் சென்சார் தொடர்புடன் இணைக்கிறோம் (பின்புற சக்கர சென்சார் இணைப்பிகள் பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே, இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளன).

சோதனையாளர் மற்றும் சென்சார் தொடர்புக்கு PIN ஐ இணைக்கிறோம்

சாதனத்தின் அளவீடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பழுது மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். சாதனத்தின் எதிர்ப்பு என்றால்:

• குறைந்தபட்ச வாசலுக்கு கீழே - சென்சார் தவறானது;
• பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது - குறுகிய சுற்று;
• கம்பிகளை இறுக்கும் தருணத்தில் நிலையற்ற (குதித்தல்) - வயரிங் உள்ளே தொடர்பு மீறல்;
• முடிவற்ற அல்லது அளவீடுகள் இல்லை - கேபிள் முறிவு.

கவனம்! முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் ஏபிஎஸ் சென்சார்களின் எதிர்ப்பு வேறுபட்டது. சாதனங்களின் இயக்க அளவுருக்கள் முதல் வழக்கில் 1 முதல் 1,3 kOhm வரை மற்றும் இரண்டாவது வழக்கில் 1,8 முதல் 2,3 kOhm வரை இருக்கும்.

அலைக்காட்டி மூலம் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் (வயரிங் வரைபடத்துடன்)

ஒரு சோதனையாளர் (மல்டிமீட்டர்) மூலம் சென்சார் சுய-கண்டறிதலுடன் கூடுதலாக, இது மிகவும் சிக்கலான சாதனம் - ஒரு அலைக்காட்டி மூலம் சரிபார்க்கப்படலாம்.

சாதனம் சென்சார் சிக்னலின் வீச்சு மற்றும் நேர அளவுருக்களை ஆராய்கிறது

அலைக்காட்டி என்பது ஒரு சமிக்ஞையின் வீச்சு மற்றும் நேர அளவுருக்களைப் படிக்கும் ஒரு சாதனமாகும், இது மின்னணு சுற்றுகளில் துடிப்பு செயல்முறைகளை துல்லியமாக கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனம் மோசமான இணைப்பிகள், தரை தவறுகள் மற்றும் கம்பி முறிவுகளைக் கண்டறிகிறது. சாதனத்தின் திரையில் அதிர்வுகளின் காட்சி கண்காணிப்பு மூலம் காசோலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு அலைக்காட்டி மூலம் ABS சென்சார் கண்டறிய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. அளவீட்டின் போது இணைப்பிகள் அல்லது லீட்களில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை (ஸ்பைக்குகள்) கண்காணிக்க பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவும்.
2. தொடு உணரியைக் கண்டறிந்து, பகுதியிலிருந்து மேல் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
3. அலைக்காட்டியை பவர் அவுட்லெட்டுடன் இணைக்கவும்.

சாதனத்தை ஏபிஎஸ் சென்சார் இணைப்பியுடன் இணைக்கிறது (1 - கியர் ரோட்டார்; 2 - சென்சார்)

ஏபிஎஸ் சென்சாரின் நிலை பின்வருமாறு குறிப்பிடப்படுகிறது:

• ஒரு அச்சின் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் போது சமிக்ஞை ஏற்ற இறக்கத்தின் அதே வீச்சு;
• குறைந்த அதிர்வெண்ணின் சைனூசாய்டல் சிக்னலுடன் கண்டறியும் போது வீச்சு துடிப்பு இல்லாதது;
• 0,5 rpm அதிர்வெண்ணில் சக்கரம் சுழலும் போது, ​​2 V க்கு மிகாமல், சமிக்ஞை அலைவுகளின் நிலையான மற்றும் சீரான வீச்சுகளை பராமரித்தல்.

அலைக்காட்டி மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த சாதனம் என்பதை நினைவில் கொள்க. நவீன கணினி தொழில்நுட்பம் இந்த சாதனத்தை இணையத்திலிருந்து பதிவிறக்கம் செய்து வழக்கமான மடிக்கணினியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறப்பு நிரலுடன் மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

கருவிகள் இல்லாமல் ஒரு பகுதியை சரிபார்க்கிறது

வன்பொருள் இல்லாத சாதனத்தைக் கண்டறிவதற்கான எளிதான வழி, தூண்டல் சென்சாரில் உள்ள சோலனாய்டு வால்வைச் சரிபார்ப்பதாகும். எந்த உலோக தயாரிப்பு (ஸ்க்ரூடிரைவர், குறடு) காந்தம் நிறுவப்பட்ட பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சென்சார் அதை ஈர்க்கவில்லை என்றால், அது தவறானது.

பெரும்பாலான நவீன ஆட்டோமோட்டிவ் ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் பிழை வெளியீடு (எண்ணெழுத்து குறியீட்டில்) உள்ள சுய-கண்டறிதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. இணையம் அல்லது இயந்திரத்தின் அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி இந்த சின்னங்களை நீங்கள் புரிந்துகொள்ளலாம்.

முறிவு கண்டறியப்பட்டால் என்ன செய்வது

ஏபிஎஸ் சென்சார் செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால் என்ன செய்வது? சிக்கல் சாதனமாக இருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் மின் வயரிங் விஷயத்தில், சிக்கலை நீங்களே சரிசெய்யலாம். அதன் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுக்க, நாங்கள் "வெல்டிங்" முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம், மின் நாடா மூலம் மூட்டுகளை கவனமாக போர்த்துகிறோம்.

டாஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் லைட் வந்தால், இது சென்சார் பிரச்சனையின் தெளிவான அறிகுறியாகும். விவரிக்கப்பட்ட செயல்கள் முறிவுக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண உதவும்; இருப்பினும், அறிவும் அனுபவமும் போதுமானதாக இல்லை என்றால், கார் சர்வீஸ் மாஸ்டர்களை தொடர்பு கொள்வது நல்லது. இல்லையெனில், கல்வியறிவற்ற நோயறிதல், சாதனத்தின் முறையற்ற பழுது ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, பூட்டு எதிர்ப்பு பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறனைக் குறைத்து விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.