டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி கியூ 7 Vs ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்
புதிய Mercedes GLE மற்றும் BMW X5 விளையாட்டு ஸ்மார்ட் உதவியாளர்கள், அசாதாரண வடிவமைப்புகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள். ஆனால் ஆடி க்யூ7 மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் ஆகியவை நிலைகளை விட்டுக்கொடுக்க கூட நினைக்கவில்லை - குறைந்தபட்சம் கவர்ச்சி மற்றும் இயக்கவியல் இங்கே முழு வரிசையில் உள்ளன.
நான் 22 அங்குல சக்கரங்களில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தேன், சரியான நேரத்தில் "ஸ்போர்ட்" நிலையில் இருந்து நியூமாவை உயர்த்த மறந்துவிட்டேன். வங்கியின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், தலைகீழ் "பாம்பை" நான் மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஆனால் ரப்பர் கூம்புகளுக்கு பதிலாக, தீய கான்கிரீட் அரைக்கோளங்கள் இருந்தன. சிறிய சேதம் கூட ஒரு உண்மையான அதிர்ச்சி. சரி, இல்லையெனில் அது எப்படி இருக்கும்? எஸ் லைன் தொகுப்புடன் கடற்படை நவர்ரா ப்ளூவில் உள்ள எல்லையற்ற கவர்ந்திழுக்கும் Q7 எப்போதும் குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும்.
பொதுவாக, 22 வது வட்டுகள் இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கின்றன, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். அவை காட்சி நினைவகம், விரைவான எதிர்வினைகள் மற்றும் பார்க்கிங் திறன்களைப் பயிற்றுவிக்கின்றன. ஆனால் எங்கள் சாலைகளுக்கு ஆபத்தான சக்கரங்கள் சிறந்த தோற்றத்தை அடைய விரும்புவதில்லை. விஷயம் என்னவென்றால், சோதனை Q7 சந்தையில் கிடைக்கக்கூடிய மிக சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பத்து பிஸ்டன் காலிப்பர்களைக் கொண்ட கார்பன்-பீங்கான் பிரேக்குகள் 21 அங்குலங்களுக்கும் குறைவான விட்டம் கொண்ட வட்டுகளில் பொருந்தாது.
இதுபோன்ற தீய பிரேக்குகளுடன் நான் பழக வேண்டியிருந்தது: Q7 வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மிதிவை அழுத்துவதற்கு சற்று பதட்டமாக செயல்படுகிறது. முதலில், நீங்கள் ஏபிஎஸ் செயல்படுத்தும் விளிம்பில் பெல்ட்களில் தொங்குகிறீர்கள், அல்லது தொடர்ந்து பிரேக் விளக்குகள் வைத்திருக்கிறீர்கள். விகிதாச்சார உணர்வு முதல் பத்து கிலோமீட்டருடன் மட்டுமே வருகிறது, அதன் பிறகு - முழுமையான மகிழ்ச்சி.
ஆடி க்யூ7 ஒரு தனித்துவமான பரம்பரையைக் கொண்டுள்ளது: இங்கோல்ஸ்டாட்டின் பெரிய கிராஸ்ஓவர் போர்ஸ் கேயென், பென்ட்லி பென்டேகா மற்றும் லம்போர்கினி உருஸ் போன்ற அதே MLB Evo பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது. இந்த நிறுவனத்தில் Q7 இளைய சகோதரர், ஆனால் அவர் தனது உறவினர்களை விட ஏதோ ஒரு வகையில் தாழ்ந்தவர் என்று அர்த்தம் இல்லை. மாறாக, போர்ஷே மற்றும் லம்போர்கினி மிகவும் ஸ்போர்ட்டி கிராஸ்ஓவர்களை உருவாக்க முயற்சித்தால், மற்றும் பென்ட்லி பொறியாளர்கள் ஆறுதல் மீது கவனம் செலுத்தினால், ஆடி சரியான சமநிலையைத் தேடுகிறது.
ஐயோ, ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அளவிடப்பட்ட குறுக்குவழியிலிருந்து ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்றுவது எப்படி என்று நியூமாவில் உள்ள Q7 க்கு தெரியாது. அதனால்தான் டிரைவ் செலக்ட் சிஸ்டத்தை "ஆட்டோ" நிலையில் பெரும்பாலான சோதனைகளில் வைத்தேன். இங்கே ஆடி இப்போது தேவைப்படுவதை நுட்பமாக உணர்கிறது: மின்னல் வேகத்தில் முடுக்கிவிட, மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் தீட்டுப்படுத்த அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் தள்ள.
டாப்-ஆஃப்-லைன் 3,0-லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் Q7 இன் சூப்பர் கையாளுதலுடன் பொருந்துகிறது. இயந்திரம் 333 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. இருந்து. மற்றும் 440 Nm முறுக்குவிசை, இது 6,1 வினாடிகளில் முதல் "நூறு" ஐப் பெற போதுமானது. முதலாவது, 7TFSI பதிப்பில் Q55 இன் உயர் வேகம் மின்னணு முறையில் மணிக்கு 250 கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. டியூனிங் ஸ்டுடியோ இந்த எஞ்சின்களில் இருந்து ஸ்டேஜ் 1 இல் 450 ஹெச்பி வரை அகற்றப்படுகிறது. பக்., ஆனால், இது மிதமிஞ்சியதாகத் தெரிகிறது: பல வாரங்களாக Q7 சக்தி இல்லாததைப் பற்றி சிந்திக்க ஒரு காரணத்தையும் கொடுக்கவில்லை.
ஆச்சரியப்படும் விதமாக, நான்கு ஆண்டுகளில், ஆடி கியூ 7 இன் உட்புறம் ஏ 6, ஏ 7, ஏ 8 மற்றும் இ-ட்ரான் ஆகியவற்றில் நாம் கண்டதைவிட மிகவும் வித்தியாசமாகிவிட்டது. மையத்தில் இரண்டு பெரிய காட்சிகளுக்குப் பதிலாக (ஒன்று மல்டிமீடியாவிற்கும், மற்றொன்று காலநிலைக்கு காரணமாகும்), ஒரு பெரிய டேப்லெட் உள்ளது, அது தொடக்கத்தில் வெளியேறும். ஆனால் Q7 க்கு உடனடி மறுசீரமைப்பு தேவை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை - இது ஒரு பெரிய விளிம்புடன் வரையப்பட்டது, இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து வடிவமைப்பாளர்கள் போக்குகளை எதிர்பார்க்க முடிந்தது.
இன்னும், மிக விரைவில், ஆடி புதுப்பிக்கப்பட்ட Q7 ஐ வழங்கும் - புதிய 340-குதிரைத்திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் மேம்பட்ட மல்டிமீடியா, இ-ட்ரான் போன்றது, மற்றும் ஒரு தன்னியக்க பைலட் நிச்சயமாக இங்கே தோன்றும். இரண்டாவது தலைமுறை க்யூ 7 நான்கு ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கிராஸ்ஓவர் எந்தவொரு விஷயத்திலும் வழக்கற்றுப் போகவில்லை: இது புதிய பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்இ ஆகியவற்றுடன் சமமாக போட்டியிடத் தயாராக உள்ளது, நிச்சயமாக, மறுசீரமைக்கப்பட்ட ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டுடன் .
அவியாபார்க்கின் கூரையில் இருட்டாக இருந்தபோது நாங்கள் சந்தித்தோம். இல்லை, இது ஒரு தேதி அல்ல, ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் மற்றும் ஆடி கியூ 7 படப்பிடிப்பு. எங்கள் புகைப்படக் கலைஞர் கசப்பான உறைபனியில் விளக்குகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை அமைத்துக்கொண்டிருந்தபோது, ரோமானும் நானும் அவரது காரில் அமர்ந்தோம் (இங்கே சிரிக்கத் தேவையில்லை) விடியலை வரவேற்றோம். அந்த நேரத்தில், நான் ஏன் ஆங்கில காரை பாதுகாப்பேன் என்று உணர்ந்தேன்.
சரி, பலருக்கு, கிரேட் பிரிட்டன் என்பது ஒரு சிக்கலான "மீன் மற்றும் சில்லுகள்" ஆகும், இது உள்ளூர் சமையல்காரர்களின் திறமை, சேவல் பேசும் குறைபாடுகள், நீங்கள் புரிந்து கொள்ள பூஜ்ஜிய வாய்ப்பு மற்றும் பைத்தியம் கால்பந்து ரசிகர்கள். ஆனால் ஆங்கில பாணி, மனிதர்களே, ட்வீட் ஜாக்கெட்டுகள், ஆக்ஸ்போர்டுகள், தி பீட்டில்ஸ் - காலமற்ற ஒன்று, எப்போதும் பொருத்தமான ஒன்று?!
இங்கே எனக்கு ரேஞ்ச் ரோவர் உள்ளது - அதே. இது மாறவில்லை, 50 ஆண்டுகளாக வளர்ந்து, வயதாகவில்லை, மாறிவிட்டது - இது கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகளாக இன்னும் பொருத்தமாக இருக்கிறது. இப்போது ஆடி கியூ 7 ஐப் பாருங்கள். இது 2015 இல் மட்டுமே தோன்றியது, ஆனால் அல்ட்ரா-அல்ட்ரா-இ-ட்ரான், ஏ 6 மற்றும் ஏ 7 ஆகியவற்றின் பின்னணிக்கு எதிராக, கிராஸ்ஓவர் கொஞ்சம் காலாவதியானதாகத் தோன்றலாம்.
எவ்வாறாயினும், விளையாட்டுக்கு சிக்கல்கள் உள்ளன, அல்லது மாறாக - என் கருத்துப்படி, ஒரு பிரச்சனையும் கூட. இது ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு - முக்கியமானது, மூலம், மறுசீரமைப்பின் பின்னர் மாறிவிட்ட ஒரு உறுப்பு. உதாரணமாக, வேலாரிலும் இதுவே உள்ளது. நான் அதை மூன்று மாதங்களுக்கு ஓட்டினேன், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. "ஸ்போர்ட்" இல் மல்டிமீடியா அமைப்பு அனுமதியின்றி அணைக்கப்பட்டு, தொங்கவிடப்பட்டு இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற சாதனத்தை அங்கீகரிக்க மறுத்துவிட்டது.
நான் காரைக் கொடுத்தபோது, இது ஒரு சிறப்பு வழக்கு என்று எனக்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது: ஃபார்ம்வேரில் ஒரு பிழை இருந்தது, அது வெகு காலத்திற்கு முன்பே சரி செய்யப்பட்டது, இப்போது எல்லாம் சரியாகிவிட்டது. கேள்வி என்னவென்றால்: ஆம், இந்த தனி நகலைக் கூட நானே வாங்குவேன். 306-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் இயக்கவியல் (7,3 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை) மற்றும் மிதமான நுகர்வு (நகரத்தில் சுமார் 10 லிட்டர்) ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையாகும். ஒரு வேகமான 8-வேக கியர்பாக்ஸ்.
மந்தமானதாகத் தோன்றினாலும், குறுகிய நகர வீதிகளில் கூட விளையாட்டு சரியாக பொருந்துகிறது, ஆனால் கூர்மையான திருப்பங்களுக்குள் விழாமல், நீரோடையில் விரைவாக சூழ்ச்சி செய்ய முடிகிறது. மெரிடியன் ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கான ஒரு தனி சுற்று கைதட்டல்: ஒலி சிலிர்க்க வைக்கிறது.
பொதுவாக, நான் விளையாட்டை முறைத்துப் பார்க்க ஆரம்பித்தேன். இந்த எஞ்சினுடன் தான் அவர் சுயசரிதை தொகுப்பை ஒரு எளிய ஹெச்எஸ்இக்கு ஆதரவாக தள்ளிவிட்டு, கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் ரூபிள் சேமிக்கிறார்: $ 97 மற்றும் $ 187. இன்னும், அடுத்த தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் எப்படி இருக்கும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? காலமற்ற மற்றொரு வடிவமைப்பைப் பார்க்க விரும்புகிறேன்.
| உடல் வகை | டூரிங் | டூரிங் |
| பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2923 | 2994 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 2178 | 2045 |
| இயந்திர வகை | டீசல் | பெட்ரோல் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 2993 | 2995 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து. | 306 (4000 ஆர்பிஎம்மில்) | 333 (5500-6500 ஆர்பிஎம்மில்) |
| அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், என்.எம் | 700 (1500-1700 ஆர்பிஎம்மில்) | 440 (2900-5300 ஆர்பிஎம்மில்) |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முழு, 8-வேக தானியங்கி | முழு, 8-வேக தானியங்கி |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 209 | 250 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 7,3 | 6,1 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ. | 7 | 7,7 |
| இருந்து விலை, $. | 86 453 | 61 724 |
