Daihatsu Terios 2004 அல்லது

பொத்தான்கள் மற்றும் குறிகாட்டிகள் வெளிப்படையாக இல்லாதது உறுதியளிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் வசதியைக் குறைக்கவில்லை.

இங்கே தந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை. நீங்கள் எதைப் பார்க்கிறீர்களோ அதுவே உங்களுக்குக் கிடைக்கும். இந்த சிறிய ரிப்பரை டெரியர் என்று மிகவும் பொருத்தமாக அழைக்கலாம்: கொடூரமான, கச்சிதமான, நம்பகமான மற்றும் எதையும் எடுக்கத் தயாராக உள்ளது.

டெரியோஸ் 4WD படைப்பிரிவின் குழந்தை - அளவு மற்றும் விலை இரண்டிலும். இது நிலையான ஆல்-வீல்-டிரைவ் பயன்முறையில் உள்ளது மற்றும் சரியான 4WD ஒரு சுவிட்சின் ஃபிளிக்கில் கிடைக்கிறது. நான் சாலைக்கு வெளியே வரவில்லை என்றாலும், எனது வாகனம் ஓட்டும் வாரத்தில் தொடர்ந்து மழை பெய்ததால் கார் நிறுத்துமிடங்களை கூட 4WD சவாலாக மாற்றியது - Daihatsu நன்றாக இருந்தது. டெரியோஸை எனது வழக்கமான வாராந்திர வேலை, பள்ளி மற்றும் ஷாப்பிங் ஆகியவற்றிற்கு உட்படுத்தினேன், மேலும் அது எவ்வாறு கையாளப்பட்டது என்பதைப் பார்க்க சில ஆச்சரியங்களைச் சேர்த்தேன். தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் நார்லுங்காவிற்கு இவ்வளவு சிறிய காரை எடுத்துச் செல்ல நான் கொஞ்சம் பதட்டமாக இருந்தேன், ஆனால் நான் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை என்பதை அந்தப் பயணம் நிரூபித்தது.

நான் எந்த பாதிப்பையும் உணரவில்லை, மேலும் மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தில் பயணம் செய்வது எஞ்சினுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை-வெளிப்படையாக டொயோட்டா எக்கோவில் உள்ளதைப் போன்றது. இரட்டை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் கேப் பக்க பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு உணர்வை மேம்படுத்துகிறது.

மற்றும் பாதுகாப்பு பக்கத்தில், சில நிஃப்டி சேர்த்தல்கள் உள்ளன. நீங்கள் விபத்துக்குள்ளானால், எரிபொருள் தானாகவே துண்டிக்கப்படும், பூட்டிய கதவுகள் உடனடியாகத் திறக்கப்படும் மற்றும் உட்புறம் மற்றும் அபாய விளக்குகள் செயல்படுத்தப்படும்.

நால்வராகப் பயணம் செய்வது கொஞ்சம் தந்திரமானதாக இருந்தது, ஆனால் இழுபெட்டி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த அனைத்து உபகரணங்களையும் சேமிப்பதில் மட்டுமே. எனது வாராந்திர வாங்குதல்களைப் போலவே, இது சுமாரான பின்புற சேமிப்பகத்தில் நெரிசலானது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் அது உடைந்து போகவில்லை - அது இறுக்கமாக நிரம்பியிருந்தது.

இந்த காரில் ஒரு மர்மமான குறைபாடு கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள். கப் ஹோல்டர்கள் இல்லாத கடந்த இரண்டு வருட மதிப்புரைகளில் நான் ஓட்டிய முதல் புதிய கார் இதுவாகும். இது அநேகமாக இடப்பற்றாக்குறையின் காரணமாக இருந்தாலும், பெரிய இழப்பு என்று சொல்ல முடியாது - ஒரு ஆர்வம். கையுறை பெட்டியைத் தவிர வேறு எந்த சேமிப்பகமும் முன்புறம் இல்லாதது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தது.

இருப்பினும், ரிவர்ஸ் செய்வதற்கான ஒலி எச்சரிக்கை சிக்னல்கள், சீட் பெல்ட்கள், பற்றவைப்பில் உள்ள சாவிகள் மற்றும் பலவற்றில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். இந்த சிறிய இடைவெளியில், எதிலும் முட்டிக்கொள்ள வாய்ப்பே இல்லை. ஓ, இருபுறமும் செல்வதற்கு ஏராளமான இடங்களைக் கொண்ட வழக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுத்துவதில் மகிழ்ச்சி.

இருப்பினும், டைஹாட்சுவின் சிறிய சட்டகத்துடன் பழகி, கர்பிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்கு நான் தொடர்ந்து வாகனங்களை நிறுத்துவதைக் கண்டேன்.

பின் இருக்கை இருவருக்கு ஏற்றது. மூன்று குழந்தைகள் அழுத்தும் மற்றும் இரண்டு பெரிய பெரியவர்கள் தோள்களில் தேய்க்க வேண்டும்.

இது ஒரு பெரிய குடும்ப கார் அல்ல, அது போல் நடிக்கவில்லை.

ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் போன்ற இன்னும் சில மோட் தீமைகள் இருந்தாலும், டெரியோஸின் பேக்-டு-பேசிக்ஸ் அணுகுமுறையால் எனக்கு சிரமம் ஏற்படவில்லை.

விலையுயர்ந்த புதிய கார்களில் பல சேர்த்தல்கள் நம் வாழ்க்கையை தேவையில்லாமல் சிக்கலாக்குகின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது.

லவ் இட் லீவ் இட்

விலை $23,000

அதை விரும்பு

இது குறைந்த வம்பு, குறைந்த-சுறுசுறுப்பான டெரியர் ஆகும், இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பாசாங்கு செய்யாது.

அதை விடு

தயவு செய்து சேமிக்கவும். எங்கும் சிடிக்கள், பானங்கள், காசுகள்... எதுவாக இருந்தாலும் போட முடியாது.