Daihatsu Sirion 2004 அல்லது
ஒரு நத்தையின் வேகம் அல்லது புல்வெட்டும் இயந்திரத்தின் சத்தம் பற்றி யாரும் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை.
பின்னர் விலை உயர்ந்து மக்கள் வேறு இடங்களைத் தேட ஆரம்பித்தனர்.
ஸ்போர்ட்டி GTVi மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகும் கூட, சிரியன் கண்ணுக்கு தெரியாத மனிதனைப் போலவே இருக்கிறார்.
ஆனால் சிறிய Daihatsu சில வாங்குபவர்களை ஈர்க்க வேண்டும், பெரும்பாலும் நகரவாசிகள் மற்றும் செயல்திறன் அல்லது கையாளுதலில் ஆர்வம் இல்லாதவர்கள்.
கடந்த வாரம் நாங்கள் ஓட்டிச் சென்ற Sirion நான்கு வேகக் கார் ஆகும், மேலும் அது தனிவழியைக் கையாளும் மற்றும் சட்ட வரம்புகளை விருப்பத்துடன் தாக்கும் போது, நகர்ப்புற துணைக் காம்பாக்டிற்கு இது மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும்.
உண்மையில் நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், இது ஐந்து கதவுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே சந்தையின் முடிவில் நீங்கள் வாங்கினால், மூன்று-கதவு ஈகோனோபாக்ஸைப் பொருத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் எங்கோ, சிரியன் ஒரு முகமாற்றம் மற்றும் இதய மாற்று அறுவை சிகிச்சைக்கு உட்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் நவீன தோற்றத்தையும், ஹூட்டின் கீழ் சற்று அதிக சத்தத்தையும் கொடுத்துள்ளது.
இது இன்னும் சக்கரங்களில் ஒரு அரிசி குமிழி போல் தெரிகிறது, இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மஸ்டா 121 குமிழியால் முன்னோடியாக இருந்தது மற்றும் பலரால் நகலெடுக்கப்பட்டது.
இது இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் போன்ற சில விபத்து பாதுகாப்பு நன்மைகளைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் சேஸ் தேவையான விபத்து பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த எஞ்சின் 1.0-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர், 12-வால்வு யூனிட் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 40 kW / 88 Nm அவுட்புட் ஆகும். இது காகிதத்தில் அதிகம் இல்லை என்றாலும், Sirion உண்மையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. 800 கிலோ எடை கொண்டது.
முன்பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் பவர் மிரர்கள் மற்றும் பல முன் இருக்கை சரிசெய்தல் உட்பட, வசதியான சவாரிக்கு தேவையான அனைத்தையும் நல்ல உபகரணங்கள் வழங்குகிறது. இருக்கைகள் தட்டையானது, உங்களுக்கு எப்படியும் தேவையில்லாத குறைந்தபட்ச பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகிறது.
உட்புறம் விசாலமானது, ஆனால் மிகவும் கடினமான சாம்பல் பிளாஸ்டிக் உள்ளது.
ஏர் கண்டிஷனிங் விருப்பமானது, இது இந்த குட்டி நாய்க்குட்டியின் விலையை சாலையில் $17,000க்கு மேல் உயர்த்தும் - காற்று மற்றும் டேகோமீட்டர் இல்லாத ஒரு சிறிய காருக்கு செலுத்த வேண்டிய பெரிய விலை.
ஆனால் கூடுதல் அம்சம் என்னவென்றால், அதனுடன் வாழ்வதும் ஓட்டுவதும் எளிதானது, மிகவும் சிக்கனமானது (சுமார் 6.0லி/100 கிமீ) மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிறிய அளவு காரணமாக வாகனங்களை நிறுத்துவது எளிது.
Daihatsu அதன் நீடித்த எஞ்சின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்குப் புகழ் பெற்றது, அவை எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும் சரி.
உட்புறம் விசாலமானது, நிறைய ஹெட்ரூம் உள்ளது, மற்றும் தண்டு ஒரு கண்ணியமான அளவு.
எந்த விதமான சென்ட்ரல் லாக் இல்லாதது ஒரு பிரச்சனை, ஏனெனில் இது ஒரு ஆடம்பரத்தை விட பாதுகாப்பு அம்சமாக பார்க்கப்படலாம்.
சவுண்ட் சிஸ்டம் வேலை செய்கிறது, மற்றும் கேபின் ஒரு பயணத்தில் வசதியாக உள்ளது, இருப்பினும் என்ஜின் மூச்சுத்திணறல் மற்றும் கியர் ஷிப்ட்கள் சீராக இல்லை. இரண்டு முனைகளிலும் ஒரு கொத்து உதிரிபாகங்களுடன் ஒரு கேரேஜில் பொருந்துகிறது.
