டெஸ்ட் டிரைவ் டேசியா டஸ்டர் DCI 110 4X4 vs நிசான் காஷ்காய் 1.5 DCI: சோதனை

ஒரே நான்கு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் வெவ்வேறு விலை வகைகளின் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மாதிரிகள்

மலிவான டேசியாவை விட விலையுயர்ந்த நிசான் எது சிறந்தது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 4790 யூரோக்களின் விலையில் உள்ள வித்தியாசத்தை அது எவ்வாறு நியாயப்படுத்துகிறது? சோதனை செய்யப்பட்ட 1,5 லிட்டர் டீசல் மூலம் இயக்கப்படும் டஸ்டர் மற்றும் காஷ்காய் இரண்டையும் பூதக்கண்ணாடியின் கீழ் பார்த்தோம்.

வெளிப்படையாக, K9K என்ற சுருக்கம் உங்களுக்கு ஒன்றுமில்லை. நீங்கள் மிகவும் ரெனால்ட் இன்சைடர் இல்லையென்றால். நாங்கள் 1,5 dCi டீசல் எஞ்சினைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் உள்ளது மற்றும் பத்து மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் புழக்கத்தில் உள்ளது. இந்த சோதனையில் ஈடுபட்டுள்ள Dacia Duster dCi 110 4×4 மற்றும் Nissan Qashqai 1.5 dCi இன் எஞ்சின் விரிகுடாக்களில் அவற்றில் ஒன்று மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இதில், இரண்டு கார்களுக்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகள் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டன. இரண்டு காம்பாக்ட் SUV மாடல்களின் விலைகள் அவை தயாரிக்கப்படும் தொழிற்சாலைகள் வரை வேறுபடுகின்றன - பிடெஸ்டியில் (டேசியா) ரோமானியம் மற்றும் சுந்தர்லேண்டில் உள்ள ஆங்கிலம் (நிசான்).

மலிவான டேசியா

எனவே பணத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். டேசியா டஸ்டர் ஜெர்மனியில் €11 இல் கிடைக்கிறது; சில கூடுதல் விருப்பங்கள் மற்றும் அதிக அளவிலான உபகரணங்களைக் கொண்ட சோதனைக் காரின் விலை சுமார் 490 யூரோக்கள் அதிகம், சரியாகச் சொல்வதானால், அதன் விலை 10 யூரோக்கள். நீங்கள் காஷ்காய் சோதனையாளரை வாங்க முடிவு செய்தால் குறைந்தது 000 தேவைப்படும். டெக்னா உபகரணங்களுடன், நிசான் மக்கள் அதை 21 யூரோக்களுக்கு வழங்குகிறார்கள். இருப்பினும், தேர்வில் இரட்டை பரிமாற்றம் இல்லை - இது 020 hp 10 dCi இன்ஜினுடன் இணைந்து மட்டுமே கிடைக்கும்.

மேலும் ஒரு வித்தியாசம்: இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் தலைமுறை மாடலில் உள்ள டஸ்டர் B0 குரூப் சிறிய கார் பிளாட்ஃபார்மை அடிப்படையாக கொண்டது, Qashqai பெரிய P32L ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிசான் மாடல் சுமார் ஐந்து சென்டிமீட்டர் நீளமானது, நீங்கள் உள்ளே இருக்கும்போது, ​​அது இன்னும் பெரிதாகத் தெரிகிறது. அறை இன்னும் விசாலமாக இருப்பது போல் தெரிகிறது. அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள் அகநிலை உணர்வை உறுதிப்படுத்துகின்றன: உள் அகலம் ஏழு சென்டிமீட்டர் பெரியது - இரண்டு வாகன வகுப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு. சரக்கு அளவு வேறுபாடு சற்று சிறியது, ஆனால் இங்கே மீண்டும் நிசான் ஒரு யோசனை சிறந்தது.

பொதுவாக, புதிய தலைமுறை டஸ்டர் மிகவும் குறைவாகவே மாறியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்கு இது பொருந்தும்; இங்கே, அநேகமாக, டேசியா வல்லுநர்கள் மட்டுமே உடனடியாக வேறுபாடுகளைக் கவனிப்பார்கள். புதிய மாடல் ஓட்டுநர் இருக்கையின் உயரத்தை சரிசெய்வதற்கான பலவீனமான பொறிமுறையை மரபுரிமையாகப் பெற்றது, ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு சக ஊழியர் கேலி செய்தார். ஒருபுறம், இது உண்மை, ஆனால் மறுபுறம், இது சற்று நியாயமற்றது. ஏனெனில் Dacia இப்போது செங்குத்து சரிசெய்தலுக்கு சற்று வசதியான ராட்செட்டைக் கொண்டுள்ளது. நீளமான சரிசெய்தல் நெம்புகோலை வைத்திருப்பது இன்னும் சங்கடமாக உள்ளது.

நிசானில் இவை அனைத்தும் மிகவும் எளிதாகின்றன. பவர் இருக்கை சரிசெய்தல் வழிமுறை, 1500 XNUMX தோல் அமை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. டேசியாவில் கிடைப்பதை விட குறிப்பிடத்தக்க வசதியான மற்றும் சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்ட இரண்டு வசதியான முன் வரிசை இருக்கைகளும் இதில் அடங்கும். இப்போது "டஸ்டர்" முன்பை விட மிகவும் வசதியாகவும் சிறந்த தரமாகவும் வழங்கப்பட்டிருந்தாலும், இங்கே மற்றும் பிற விவரங்களில் அதன் படைப்பாளர்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பொருளாதாரம் வெளிப்படையானது. எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்ட மிதமான முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளில். டேசியா இருக்கைகள் வாகனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் பயன்படுத்துவது மதிப்புள்ளதா என்பது குறித்து நீண்ட காலமாக ஒரு விவாதம் நடந்து வருகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பிற்கு வரும்போது வாங்குவோர் சமரசம் செய்யக்கூடாது.

நிசான் மாதிரியின் விரிவான உபகரணங்கள்

புதிய டேசியா டஸ்டர், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் முன்னோடி போலவே, மூன்று யூரோ-என்சிஏபி நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பத்தின் பார்வையில் இது நேற்றைய கார் என்பதால்.

விதிமுறைப்படி, இது ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பியைக் கொண்டுள்ளது, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் எச்சரிக்கையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிசான் காஷ்காயை விட பிரேக்குகள் சற்று சிறப்பாக உள்ளன. இருப்பினும், நல்ல அளவீட்டு முடிவுகள் உண்மையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. அதிக வேகத்தில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​டஸ்டர் பிடிவாதமாக நடந்து கொள்கிறது, திசையை சீராக பின்பற்றாது, எனவே ஓட்டுநரின் முழு கவனம் தேவைப்படுகிறது. இல்லையெனில், நவீன கார்களை ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும் எந்த அமைப்புகளையும் இது வழங்காது. நிசான் பிரதிநிதி போன்ற ஒரு மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது கூட இது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, இது இந்த விஷயத்தில் மிகவும் பொருத்தமாக இல்லை. டெக்னா அளவில், இது விசியா அசிஸ்டெண்ட் பேக்கேஜுடன் தரமானதாக வருகிறது, இதில் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் அசிஸ்ட் மற்றும் பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் கூடிய எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் அசிஸ்டென்ட் ஆகியவை அடங்கும். 1000 யூரோக்களுக்கு, க்ராஸ்ரோட் அலர்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, பார்க்கிங் உதவி மற்றும் ஓட்டுநர் சோர்வைக் கண்டறிதல் ஆகியவற்றுடன் பாதுகாப்புத் திரை என்று அழைக்கப்படும். ஒப்பிடுகையில், புதிய டேசியா இப்போது காலாவதியானதாகத் தெரிகிறது - இன்னும் உயர் தொழில்நுட்ப விளக்குகள் இல்லாததால். அதன் ஹெட்லைட்கள் H7 பல்புகளுடன் ஒளிர்கின்றன, அதே நேரத்தில் Qashqai Tekna நிலையான அடாப்டிவ் LED விளக்குகளுடன் ஒளிரும்.

இருப்பினும், டஸ்டர் சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் போன்ற நல்ல அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. சேஸ் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் அடர்த்தியான நிசானை விட அதிக இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது என்றாலும், இது கடுமையான தாக்கங்களுக்கு சிறப்பாக தயாரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, டஸ்டர் மென்மையான 17 அங்குல டயர்களில் ஷோட் செய்யப்படுகிறது.

மொத்தத்தில், டேசியா கடுமையான கையாளுதலையும் சவாலான நிலப்பரப்பையும் தாங்கும் ஒரு எஸ்யூவியை வழங்குகிறது. இரட்டை பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி மட்டுமல்ல. இது ஒரு உண்மையான வேறுபாடு பூட்டு இல்லை என்றாலும், முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையிலான மின் விநியோகத்தை மைய கன்சோலில் ஒரு ரோட்டரி சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி 50 முதல் 50 சதவிகிதம் வரை பூட்டலாம். எனவே, டஸ்டர் நடைபாதை சாலைகளில் இருந்து வெளியேறுகிறது, இது இன்னும் முதல் நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலின் இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சினுடனான பதிப்பில், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, காஷ்காய் முன் சக்கர டிரைவோடு மட்டுமே கிடைக்கிறது. கடினமான மேற்பரப்பில், இது ஒரு குறைபாடு அல்ல; வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கார் இரண்டு ஓட்டுநர் முன் சக்கரங்களுடன் இன்னும் கொஞ்சம் கலகலப்பாகத் தெரிகிறது. இது மூலைக்கு மிகவும் விருப்பமானது, மேலும் அதன் துல்லியமான மற்றும் தாராளமான பின்னூட்டங்களுடன், திசைமாற்றி அமைப்பு விரும்பிய போக்கைப் பின்பற்றுகிறது, இது கையாளுதலின் அதிசயம் என்பதில் சிறிதும் சந்தேகம் இல்லாமல்.

டாசியாவுடன் ஒப்பிடுகையில் மட்டுமே இத்தகைய சிந்தனை எழ முடியும், இது பொதுவாக மிகவும் விகாரமான நடத்தையின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது - இதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, மூலைகளில் அது கூர்மையாகவும் பெரிய கோணத்திலும் சாய்ந்துள்ளது. ருமேனியனின் ஸ்டீயரிங் மிகவும் மறைமுகமானது, முன் சக்கரங்கள் என்ன செய்கின்றன என்பதைப் பற்றிய ஒரு சிறிய உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் இந்த வகை கரடுமுரடான காருக்கு மிகவும் இலகுவான மற்றும் வரையறுக்கப்படாத பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது.

டஸ்டரில் அதிக சத்தம்

திறமையான மூலைமுடுக்கின் காரணமாக சில வாங்குபவர்கள் டஸ்டர் அல்லது காஷ்காயை விரும்புவார்கள் என்று கருதலாம். டீசல் மாடல்கள் மற்றும் டஸ்டர் விலை வகைகளில், பவர்டிரெய்ன்களின் விலை ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்க வேண்டும். இங்கே, மிகவும் சிக்கனமான நிசான் மிகவும் திறமையானதாக மாறிவிடும், சோதனையில் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், அவர் பின்புற இயக்கி அச்சை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. SUV களின் இரண்டு மாடல்களின் டைனமிக் பண்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறிப்பாக பெரியவை அல்ல - 0,4 வினாடிகள் முடுக்கம் 100 கிமீ / மணி மற்றும் 13 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகத்தில் தீவிரமானது அல்ல. இருப்பினும், இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இடையிலான செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடு இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

நிசான் மாடலில், 1,5 லிட்டர் டீசல் சீராகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது. அவர் தீர்க்கமாக வேலையைத் தொடங்குகிறார், ஆனால் மிகவும் வன்முறையில்லை. அதிக வலிமை அல்லது நெகிழ்ச்சிக்கான விருப்பத்தை நீங்கள் அரிதாகவே உணர்கிறீர்கள். அடிப்படையில், டேசியாவில் அதே டீசல் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. இங்கே இது சற்று வேதனையளிக்கும் மற்றும் அதிக சத்தமாக ஒலிக்கிறது மற்றும் குறுகிய பிரதான கியர் இருந்தபோதிலும் கணிசமாக கனமாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, ஒரு தீவிர-குறுகிய "மலை" முதல் கியர் கொண்ட பரிமாற்றம் தெளிவற்ற மற்றும் சற்று குடைமிளகாய் செயல்படுகிறது. மூலம், நீங்கள் ஒரு விநாடிக்கு அன்றாட வாழ்க்கையில் எளிதாக நுழையலாம்.

உரை: ஹென்ரிச் லிங்னர்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – X புள்ளிகள்

காஷ்காய் இந்த ஒப்பீட்டை குறிப்பிடத்தக்க மேன்மையுடன் வென்றது, ஏனெனில் இது பாதுகாப்பான கையாளுதல், அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் உயர் தரத்துடன் கூடிய சிறந்த வாகனம்.

2. டேசியா டஸ்டர் dCi 110 4 × 4 பிரெஸ்டீஜ் – X புள்ளிகள்

சில மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் உள்ள குறைபாடுகள், டஸ்ட்டருக்கு முக்கியமாக ஒரு அத்தியாவசிய தரம் உள்ளது என்பதில் சந்தேகம் இல்லை - குறைந்த விலை.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. நிசான் காஷ்காய் 1.5 டிசி டெக்னா	2. டேசியா டஸ்டர் dCi 110 4 × 4 பிரெஸ்டீஜ்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1461 சி.சி.	1461 சி.சி.
பவர்	110 வகுப்பு (81 கிலோவாட்) 4000 ஆர்.பி.எம்	109 வகுப்பு (80 கிலோவாட்) 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	260 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	260 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,9 கள்	12,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35,7 மீ	34,6 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 182 கிமீ	மணிக்கு 169 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,1 எல் / 100 கி.மீ.	6,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 31 200 (ஜெர்மனியில்)	, 18 900 (ஜெர்மனியில்)

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » டேசியா டஸ்டர் டி.சி.ஐ 110 4 எக்ஸ் 4 வெர்சஸ் நிசான் காஷ்காய் 1.5 டி.சி.ஐ: சோதனை