Citroen C5 I - ஆபத்து அல்லது வாய்ப்பு?

புதுமை உற்சாகமானது, ஆனால் ஒரு புள்ளி வரை மட்டுமே. பணம் இருக்கும் போது அபார்ட்மெண்ட் வாங்குவதற்குப் பதிலாக, உங்கள் பள்ளி நாட்களிலும், வயது முதிர்ந்த வாழ்க்கையிலும் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்வதைப் பற்றி கனவு காண்பது போன்றது. ஏன் இப்படி வேலை செய்கிறது? காரணம் தான் வெல்லும். சிட்ரோயன் சி 5 அற்புதமான ஆறுதல் மற்றும் சிறந்த உபகரணங்களுடன் கவர்ச்சியூட்டுகிறது, ஆனால் அது வரும்போது, ​​​​ஜெர்மன் போட்டியாளர்கள் பெரும்பாலும் கேரேஜில் இருக்கிறார்கள். நான் இந்த காரை வாங்க வேண்டுமா?

சிட்ரோயன் எப்பொழுதும் அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் வேற்றுகிரகவாசிகளுடன் ஒரு ரகசிய தொடர்பைக் கொண்டுள்ளனர் என்ற எண்ணத்தை எப்போதும் கொடுத்திருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், குறிப்பாக 60களின் DS மாதிரிக்கு வரும்போது. Hydropneumatic சஸ்பென்ஷன், பிரமிக்க வைக்கும் வெளிப்புற மற்றும் உட்புற ஸ்டைலிங், டார்ஷன் பார் ஹெட்லைட்கள்... இது முற்றிலும் வேறுபட்ட உலகமாக இருந்தது, இது இப்போது, ​​60 ஆம் நூற்றாண்டில், சாதாரணமாகத் தொடங்கியது. இந்த கார் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பழமையானது!

பிரெஞ்சு பிராண்ட் இன்னும் பேக்கிற்கு முன்னால் இருக்க முயற்சிக்கிறது. உண்மை, Xsara இன் போது அவருக்கு ஒரு பார்வை பலவீனம் இருந்தது, ஆனால் சில மாதங்களுக்கு முன்பு கற்றாழை மாதிரியைப் பார்த்தால், கடந்த நூற்றாண்டில் DS ஐ வடிவமைத்தவர்களுக்கு ஏற்கனவே சிட்ரோயனில் வேலை செய்யத் தொடங்கிய குழந்தைகள் உள்ளனர் என்று ஒருவர் கூறலாம். இருப்பினும், முதல் தலைமுறை C5 முற்றிலும் அழகற்றதாகத் தெரிகிறது, எனவே நன்கு சமநிலையான ஷெல் பின்னால் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது? சந்தை குறிப்பிடுவது போல, இது பல ஓட்டுனர்களை பயமுறுத்தும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும்.

CITROEN C5 - கார் பயம்

Citroen C5 ஐ வழங்குவதற்கு நிறைய உள்ளது, ஆனால் மக்கள் இன்னும் அதைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள் என்பதை சந்தை காட்டுகிறது. இது விலையில் நிறைய தேய்மானம் உள்ளது, இது இரண்டாவது கை கடைகளில் மலிவாக வாங்க முடியும், மேலும் இது அதிக தேவை இல்லை. இது சரியா?

தலைப்பு எண் 1 - ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன். பலர் அதன் பராமரிப்பின் எளிமையை வெடிகுண்டை செயலிழக்கச் செய்வதோடு ஒப்பிடுகிறார்கள், ஆனால் அது உண்மையில் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை. வடிவமைப்பு மிகவும் திட்டவட்டமாக உள்ளது, மேலும் வன்பொருள் பகுதி மட்டுமே செலவுகளை உயர்த்த முடியும், இது பெரும்பாலான மக்கள் நினைப்பது போல் அடிக்கடி தோல்வியடையாது. கணினியின் தற்போதைய தலைமுறை போதுமான அளவு சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், விபத்துக்கள் திரவ கசிவுகள், அணிந்திருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கோளங்களை மாற்றுதல் மற்றும் சில நேரங்களில் பம்புகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை - பிந்தையது, துரதிருஷ்டவசமாக, மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இருப்பினும், இவை தீவிர நிகழ்வுகள், ஏனெனில் ஒரு வழக்கமான காரில், நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்ஸ், புஷிங்ஸ் மற்றும் ஊசிகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. அவை அனைத்தும் மலிவானவை.

செயல்பாட்டின் போது, ​​ECU இல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிழைகள் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும். மூலம், காரில் நிறைய மின்னணுவியல் உள்ளது, இது முரண்பாடாக அவர்களின் சொந்த உலகில் வாழ்கிறது. சென்சார்கள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் செயலிழப்பு இயல்பானது. ரேடியேட்டர் ஃபேன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகளும் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன. இருப்பினும், மறுபுறம் காரைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

தனித்துவமான

எல்லாவற்றையும் மீறி, சிட்ரோயன் சி 5 போட்டியிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, இருப்பினும் இது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கார் 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 90 களில் இருந்து ஒரு திட்டம் போல் தெரிகிறது. கூடுதலாக, உட்புறம் உடலைப் போலவே சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, எல்லாவற்றுக்கும் மருந்து இருந்தாலும் - C5 ஐப் பொறுத்தவரை, இது 2004 இன் ஃபேஸ்லிஃப்ட். வடிவமைப்பு சிறிது மாறியது மற்றும் வடிவமைப்பு 2008 வரை நீடித்தது. உட்புறத்தில் என்ன காணலாம்?

டாஷ்போர்டின் மேற்புறம் தொடுவதற்கு மென்மையானது, மற்ற பிளாஸ்டிக்குகளை விட மோசமானது. நான் முன் கதவில் இரட்டை பாக்கெட்டுகளையும் பின்புறத்தில் ஒற்றை பாக்கெட்டுகளையும் தேடுகிறேன். கோப்பைகளுக்கான இடங்களும் உள்ளன, மேலும் சோபா பயணிகள் கிட்டத்தட்ட தட்டையான தளத்தைக் கொண்டுள்ளனர், ஏனெனில் மத்திய சுரங்கப்பாதை குறைவாக உள்ளது. சுவாரஸ்யமானது - நீங்கள் சுவாரஸ்யமான யோசனைகளையும் நம்பலாம். உதாரணமாக, சூரியன் பார்வை இரட்டிப்பாகும். இதன் விளைவாக, சூரியனில் இருந்து பக்க சாளரத்தை மறைக்க ஒரு பகுதியை கீழே மடிக்கலாம், மற்ற பகுதி கண்ணாடியை மறைக்க முடியும். ஓட்டுநர் திருப்தியடைய வேறு காரணங்கள் உள்ளன.

போதுமான வசதியான இருக்கைகள், கன்சோலில் பெரிய பொத்தான்கள், பணக்கார குறிகாட்டிகள் மற்றும் போட்டியாளர்களை விட சிறந்த உபகரணங்கள் - இதற்கு நன்றி, நீங்கள் சிட்ரோயன் சி 5 பற்றி விரைவாக அறிந்து கொள்ளலாம். கூடுதலாக, ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பு 563 லிட்டர் உடல் அளவை வழங்குகிறது. ஒரு செடானுக்கு பதிலாக - ஒரு லிப்ட்பேக். அத்தகைய வழக்கு குறைந்த நற்பெயரைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் கீல் மூடியுடன் திறக்கும் கண்ணாடிக்கு ஏற்றுதல் எளிதானது. இருப்பினும், நான் என்ன சொல்ல முடியும் - இந்த காரின் மிகப்பெரிய நன்மை - இது ஆறுதல்.

சிட்ரான் சிறந்தது

Hydropneumatic இடைநீக்கம் தானாகவே மேற்பரப்பு வகைக்கு சரிசெய்கிறது. இது மண் சாலைகளில் மேலே செல்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கீழே செல்கிறது. உயரத்தை கைமுறையாக சரிசெய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அதிக கர்ப் வரை ஓட்டலாம். தாழ்த்தப்பட்ட கார் ஸ்போர்ட்டியாக உணர்கிறதா? இல்லை. மேலும் இதை அவரிடமிருந்து யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. Citroen C5 புடைப்புகளை எவ்வளவு நன்றாக எடுக்கிறது மற்றும் அது என்ன அதிக வசதியை வழங்குகிறது என்பதை இன்னும் என்னால் போதுமானதாக இல்லை. கார் உண்மையில் சாலையில் உள்ள புனல்களை நசுக்குகிறது, மேலும் இடைநீக்கம் பாதிக்கப்பட்டாலும், முதல் கார்களில் அது கொஞ்சம் சத்தமாக வேலை செய்தாலும், வேறு எந்த காரில் இல்லாததைப் போல டிரைவர் ஓய்வெடுக்கிறார்.

மோட்டார்கள் பாதுகாப்பான மற்றும் பாதுகாப்பற்றதாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முந்தையவற்றில், எடுத்துக்காட்டாக, 1.8-118 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 125 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அடங்கும். இது எந்த வகையான செயல்திறனை வழங்குகிறது? ஒரு லிமோசினுக்கு மோசமானது, கவனிக்கத்தக்க சக்தி இருப்பு கூட இல்லை. ஆனால் இது நிரந்தரம். 2.0 136KM போலவே, இதுவும் இன்னும் கொஞ்சம் வேகமானது, எனவே இது கவனிக்கத்தக்கது. நேரடி உட்செலுத்தலுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, துரதிருஷ்டவசமாக, செயல்பாட்டின் போது ஏற்கனவே சிக்கல்கள் உள்ளன, மேலும் V- வடிவ இயந்திரங்களில் பற்றவைப்பு அமைப்பு தோல்வியடைகிறது. ஒரு வழி அல்லது வேறு, நீங்கள் உடனடியாக ஒரு கொக்கி நிறுவ மற்றும் பெட்ரோல் ஒரு குப்பி ஒரு டிரெய்லர் வாங்க வேண்டும் என்று மிகவும் எரிபொருளை எரிக்க.

இருப்பினும், டீசல் சந்தைக்குப்பிறகான ராஜா. அவற்றின் செயல்பாடு, தோற்றத்திற்கு மாறாக, மிகவும் மலிவானதாக இல்லை என்றாலும், அதிக மைலேஜ் விஷயத்தில் கொள்முதல் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். மிகச்சிறிய 1.6 HDI 110KM ஆனது எந்த செயல்திறனையும் வழங்கவில்லை மற்றும் நேர இயக்கியில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2.0 HDI 90-136KM பதிப்பு பயனர்களால் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக இயக்கவியலால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வலுவான பதிப்பைத் தேடுவது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது சாலையில் மிகவும் அழகாக இருக்கும். அதனால் அவர்கள் அனைவரும் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம், சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் டூயல் மாஸ் வீல் போன்ற பிரச்சனைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றனர், இது நவீன டர்போடீசல் உலகில் விசித்திரமான ஒன்று அல்ல. மேலும் சில பதிப்புகளில் ஒரு துகள் வடிகட்டி உள்ளது - பழைய மற்றும் அபூரணமானது, இது வழக்கமாக 100 2.2 க்கு முன் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. கி.மீ. நீங்கள் அதை Eolys திரவத்தால் நிரப்ப வேண்டும். ஃபேஸ்லிஃப்ட் பிறகு, FAP இன் சேவை வாழ்க்கை சிறிது அதிகரித்தது. மூலம், ஃபிளாக்ஷிப் 170 HDI டீசல் எஞ்சினின் சக்தியும் hp ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. இந்த விருப்பம் ஏற்கனவே சாலையில் மிகவும் இனிமையானது, இருப்பினும் இடைநீக்கம் அமைதியான சவாரிக்கு உதவுகிறது.

பலர் உண்மையில் பயன்படுத்தப்பட்ட Citroen C5 ஐப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள் மற்றும் போட்டியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், இந்த கார் பல பிராண்டுகளுக்கு கிடைக்காத நன்மைகளை வழங்குகிறது, இருப்பினும் இந்த வடிவமைப்பின் தீமைகள் குறித்தும் நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இதுபோன்ற கார்கள் இல்லாமல் உலகம் சலிப்பாக இருக்கும் என்ற எண்ணத்தை எதிர்ப்பது கடினம், மேலும் நமது போலந்து சாலைகள் குறைந்த சமதளமாக மாறி வருகின்றன.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00