சிட்ரோயன் பெர்லிங் 1.6 16V மாடுடப்

சிட்ரோயனில் உள்ள மனிதர்கள் ஏற்கனவே மிகவும் பயனுள்ள காரை இன்னும் செயல்படுத்துவது எப்படி என்பது பற்றிய கற்பனையையும் யோசனைகளையும் தீர்த்து வைப்பதில்லை. அவர்கள் கூரையின் குறுக்கே தங்கள் அறிவை எடுத்துச் சென்று விமான பாணி சேமிப்புப் பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தனர். கூடுதலாக, பெர்லிங்கோ முந்தைய 1-லிட்டருக்குப் பதிலாக புதிய 6-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெற்றார்.

PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: சிட்ரோயன் சிட்ரோயன் பெர்லிங் 1.6 16V மாடுடாப்

போட்டி மற்றும் பெருகிய முறையில் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் காரணமாக, சிட்ரோயன் அதன் வால்வு தொழில்நுட்பத்தை XNUMX வால்வு தொழில்நுட்பத்துடன் மேம்படுத்த வேண்டும். எஞ்சின் பிரீமியர் ஏற்கனவே Xsara இல் நடந்தது, இப்போது அது பெர்லிங்கோவுக்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் தொகுதி அதன் முன்னோடிகளை விட இரண்டு டெசிலிட்டர் குறைவாக இருந்தாலும், அது அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இதுவரை, மிகவும் நன்றாகவும் சரியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் மேலே உள்ள நான்கு வால்வுகள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இயக்கும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு நன்றி. கேஸ் 4000 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே உச்சம் பெறும் முறுக்கு வளைவில் தட்டையானது. இது ஒரு ஸ்போர்ட்டியான Xsaro Coupé ஆக இருந்தால், விஷயங்கள் அவ்வளவு மோசமாக இருக்காது. எஞ்சின் திறன் என்ன என்பதைக் காட்ட அதிக ஆர்பிஎம்மில் இயக்க வேண்டும். குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது விளையாட்டு வீரர்களுக்கு எந்த விஷயத்திலும் பாவம். இருப்பினும், பெர்லிங்கோவுடன் விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் கார் வேறுபட்ட பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அவசரம் மற்றும் சான்றுகள் தெரியாத ஒரு பாணி, இது நேர்த்திக்கும் நேர்த்திக்கும் பெரும் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. புதிய இயந்திரம் சிறந்த பங்குதாரர் அல்ல. காகிதத்தில் அது பரிந்துரைப்பதை அடைய, அதை அதிக வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும். இயந்திரம் திருப்திகரமாக இருக்க டகோமீட்டர் ஊசி குறைந்தது 4000 ஐ படிக்க வேண்டும்.

பெர்லிங்கோ இங்கிருந்து ஒரு உண்மையான குதிப்பவர், ஏனெனில் எஞ்சின் சுழல விரும்புகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 170 கிமீ/மணிக்கு அதிவேகமாக இல்லாத காரை செலுத்துகிறது. உரிமையாளர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல்.

புதிய பெர்லிங்கோ மாடுடாப்பை நினைவூட்டும் இனிமையான சூழலையும் கொண்டுள்ளது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது அனைத்தும் மேல்நிலை பற்றியது. சேமிப்பு பெட்டிகளுடன் கூடிய விமான அறைகளின் பாணியில் கூரை செய்யப்படுகிறது. டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு மேலே பெர்லிங்கோ நீண்ட காலமாக அறிந்த கிளாசிக் கிராஸ் ஷெல்ஃப் உள்ளது. மூடிய குறுவட்டுப் பெட்டியை மறைக்கும் நடுத்தர நீளமான அலமாரியில் இது தொடர்கிறது.

பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேலே, ஒரு திறந்த அலமாரி கூரையின் முழு அகலத்திலும் நீண்டு, ஒவ்வொன்றும் 11 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு மூடிய இழுப்பறைகளாக மாற்றுகிறது. பெட்டிகள் பின்புற இருக்கைகளில் பயணிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றிலும் 5V சாக்கெட் உள்ளது, அவற்றுக்கிடையே அனுசரிப்பு துவாரங்கள் மற்றும் காற்று ஓட்டத்தை சரிசெய்ய ஒரு பொத்தான் உள்ளன. வென்ட்ஸில் உள்ள முடி ஆல்பாவைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் அது என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. ஒரு பொருள் அழகாகவும் அதே சமயம் செயல்படக்கூடியதாகவும் இருந்தால், அதைப் பின்பற்றுவது பாவம் அல்ல.

மற்றொரு பெட்டி சூட்கேஸுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. நிச்சயமாக, இது மிகப்பெரியது மற்றும் சிறந்தது, ஏனென்றால் அதை அகற்றலாம் மற்றும் ஒரு பெரிய ஃபிகஸை மாமியாரிடம் எடுத்துச் செல்லலாம். அவள் உண்மையிலேயே மகிழ்ச்சியாக இருப்பாள், குறிப்பாக அவள் ஐந்து ஸ்கைலைட்களின் மூலம் வானத்தைப் பார்த்து, மருமகனுடன் வானிலை பற்றி பேசும்போது. மருமகன் மியூசிக் சிடியை மாற்றி இசைத் தொகுப்பை அவளுடைய ரசனைக்கு ஏற்ப சரிசெய்து ஈர்க்க முயற்சிப்பார்.

அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​இந்த கூரையின் மீது ஒரே அதிருப்திக்கு நாங்கள் வருகிறோம். அதாவது, நீங்கள் வட்டுகளுடன் ஒரு பெட்டியைத் திறக்கும்போது, ​​அவை சாதாரணமாக அதிலிருந்து பறக்கின்றன. மோசமான நிலையில், தலையில் மாமியார் கூட, வளைவில் நடந்தால். இருப்பினும், இது வெறுப்பாக இருக்கிறது, மேலும் சிட்ரோயன் இந்த பெட்டியில் சிறிது முன்னேறலாம், கூரை தண்டவாளங்கள் பொதுவாக நீளமாக இருக்கும், ஆனால் அவை பக்கவாட்டாக நிறுவப்பட்டு ஸ்கைஸ் அல்லது சைக்கிள்களை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம்.

மாடுடோப் கூரையுடன், கார் 30 கிலோ எடை கொண்டது, உங்கள் பணப்பை 249.024 100 டோலர் லைட்டர், இது இந்த யோசனைக்கு கூடுதல் கட்டணம். நீங்கள் சுமார் XNUMX கேலன் முன்-வடிகட்டிய இடத்தை பெறுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் மேலே காற்றோட்டமான உணர்வை இழப்பீர்கள். அது பலனளிக்கிறதா என்பதை நீங்களே தீர்மானியுங்கள்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Uros Potochnik.

சிட்ரோயன் பெர்லிங் 1.6 16V மாடுடப்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.529,29 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 172 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 78,5 × 82,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1587 செமீ3 - சுருக்கம் 9,6:1 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp .) 5750 rpm இல் - அதிகபட்சம் 147 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம் - 5 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 8,0 .5,0 எல் - எஞ்சின் ஆயில் XNUMX எல் - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,450; II. 1,870 மணிநேரம்; III. 1,280 மணிநேரம்; IV. 0,950; வி. 0,740; தலைகீழ் 3,333 - வேறுபாடு 3,940 - டயர்கள் 175/70 R 14 (மிச்செலின் ஆற்றல்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 172 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை சஸ்பென்ஷன், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற திடமான அச்சு, நீளமான தண்டவாளங்கள், முறுக்கு பார்கள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு, டிரம் டிரம், சக்தி ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன் வீல், சர்வோ
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1252 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1780 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4108 மிமீ - அகலம் 1719 மிமீ - உயரம் 1802 மிமீ - வீல்பேஸ் 2690 மிமீ - டிராக் முன் 1426 மிமீ - பின்புறம் 1440 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1650 மிமீ - அகலம் 1430/1550 மிமீ - உயரம் 1100/1130 மிமீ - நீளம் 920-1090 / 880-650 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 55 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 664-2800 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl = 80%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,9 ஆண்டுகள் ( 152 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	169 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	59,3m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• பெர்லிங்கோ மோடுடாப் இந்த நேரத்தில் சிறந்த நிலை உபகரணங்களைக் குறிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது கூடுதல் விமான பாணி கூரை பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஸ்கைலைட்கள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய அடைப்புக்குறிகளை புறக்கணிக்காதீர்கள். அதே நேரத்தில், அவர் 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு விடைபெற்றார், அது 1,6 லிட்டர் 16 வி மூலம் மாற்றப்பட்டது. இது பெர்லிங்கின் சிறந்த செயல்திறனுடன் பொருந்தவில்லை, ஆனால் அதன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் பலர் ஈர்க்கப்படுவார்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஒட்டுமொத்தமாக கூரை

பின்புற அலமாரியின் நெகிழ்வுத்தன்மை

கூரை விட்டங்களின் நெகிழ்வுத்தன்மை

எரிபொருள் பயன்பாடு

குறுவட்டு பெட்டி

இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை

ஸ்டீயரிங் வீல் நெம்புகோலில் குழாய் சுவிட்ச்