கார் கேம்ஷாஃப்ட் நேர அமைப்பு என்றால் என்ன?

தண்டு ஒத்திசைவு அமைப்பு

வால்வு நேர அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச நேர மாறி. இந்த அமைப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கணினியின் பயன்பாடு இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்கு, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளில் குறைவு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் சரிசெய்யக்கூடிய அளவுருக்கள் அடங்கும். வால்வு திறத்தல் அல்லது நிறைவு நேரம் மற்றும் வால்வு தூக்குதல். பொதுவாக, இந்த அளவுருக்கள் வால்வு மூடும் நேரம். "இறந்த" புள்ளிகளுடன் தொடர்புடைய கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் கோணத்தால் வெளிப்படுத்தப்படும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பக்கவாதம் காலம். வால்வில் செயல்படும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் வடிவத்தால் ஒத்திசைவு கட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கேம் கேம்ஷாஃப்ட்

வெவ்வேறு வால்வு இயக்க நிலைமைகளுக்கு வெவ்வேறு வால்வு மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, குறைந்த இயந்திர வேகத்தில், நேரம் குறைந்தபட்ச காலம் அல்லது "குறுகிய" கட்டமாக இருக்க வேண்டும். அதிக வேகத்தில், வால்வு நேரம் முடிந்தவரை அகலமாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்களின் ஒன்றுடன் ஒன்று உறுதி செய்யப்படுகிறது, அதாவது இயற்கை வெளியேற்ற வாயுவை மறுசுழற்சி செய்வது. கேம்ஷாஃப்ட் கேம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் குறுகிய மற்றும் பரந்த வால்வு முறுக்குவிசை வழங்க முடியாது. நடைமுறையில், கேம் வடிவம் குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்கு மற்றும் அதிக கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் அதிக சக்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான சமரசமாகும். இந்த முரண்பாடு மாறி நேர வால்வு அமைப்பால் துல்லியமாக தீர்க்கப்படுகிறது.

நேர அமைப்பு மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் செயல்படும் கொள்கை

சரிசெய்யக்கூடிய நேர அளவுருக்களைப் பொறுத்து, பின்வரும் மாறி கட்டக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் வேறுபடுகின்றன. கேம் ஷாஃப்ட்டை சுழற்றுதல், வெவ்வேறு கேம் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் வால்வு உயரங்களை மாற்றுவது. இது பொதுவாக பந்தய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது காரின் சில சக்தியை 30% லிருந்து 70% ஆக அதிகரிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கேம்ஷாஃப்ட் சுழற்சி BMW VANOS, VVT-i. டொயோட்டாவின் நுண்ணறிவுடன் மாறி வால்வு நேரம்; விவிடி வோக்ஸ்வேஜ் VTC உடன் மாறி வால்வு காலம். ஹோண்டாவிலிருந்து மாறி நேரக் கட்டுப்பாடு; ஹூண்டாய், கியா, வோல்வோ, ஜெனரல் மோட்டார்ஸிலிருந்து எல்லையற்ற மாறி வால்வு நேரம் CVVT; VCP, ரெனால்ட்டிலிருந்து மாறுபடும் கேம் கட்டங்கள். இந்த அமைப்புகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சுழற்சியின் திசையில் கேம்ஷாஃப்டின் சுழற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் காரணமாக ஆரம்ப நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வால்வுகளின் ஆரம்ப திறப்பு அடையப்படுகிறது.

ஒத்திசைவு அமைப்பின் கூறுகள்

இந்த வகை எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் வடிவமைப்பு அடங்கும். இந்த இணைப்பிற்கான ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் இணைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. வால்வு செயல்பாட்டு நேரத்திற்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வரைபடம். ஒரு கட்ட சுவிட்ச் என பொதுவாக குறிப்பிடப்படும் ஒரு ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் கிளட்ச், கேம்ஷாஃப்டை நேரடியாக இயக்குகிறது. கிளட்ச் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்ட ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது. இது கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் கப்பி பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. ரோட்டார் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் குழிவுகள் உள்ளன, அவற்றில் என்ஜின் எண்ணெய் சேனல்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. எண்ணெயுடன் குழியை நிரப்புவது வீட்டுவசதிக்கு தொடர்புடைய ரோட்டரின் சுழற்சியையும், ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியையும் உறுதி செய்கிறது. ஹைட்ராலிக் கிளட்சின் பெரும்பகுதி உட்கொள்ளல் கேம்ஷாஃப்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒத்திசைவு அமைப்பு என்ன வழங்குகிறது

சில வடிவமைப்புகளில் கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களை விரிவாக்க, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட்ஸில் பிடியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுடன் கிளட்ச் செயல்பாட்டின் தானியங்கி சரிசெய்தலை வழங்குகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இதில் உள்ளீட்டு சென்சார்கள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் உள்ளன. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹால் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது கேம்ஷாஃப்ட்ஸின் நிலையை மதிப்பீடு செய்கிறது, அதே போல் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பின் பிற சென்சார்கள். இயந்திர வேகம், குளிரூட்டும் வெப்பநிலை மற்றும் காற்று நிறை மீட்டர். என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சார்களிடமிருந்து சிக்னல்களைப் பெறுகிறது மற்றும் டிரைவ் ரயிலுக்கு கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை உருவாக்குகிறது. எலக்ட்ரோ ஹைட்ராலிக் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. விநியோகஸ்தர் ஒரு சோலெனாய்டு வால்வு மற்றும் இயந்திர இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் கிளட்ச் மற்றும் கடையின் எண்ணெயை வழங்குகிறார்.

மாறி வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இயக்க முறைமை

மாறி வால்வு நேர அமைப்பு, ஒரு விதியாக, பின்வரும் முறைகளில் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது: செயலிழப்பு (குறைந்தபட்ச கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகம்); அதிகபட்ச சக்தி; அதிகபட்ச முறுக்கு மற்றொரு வகை மாறுபடும் வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வெவ்வேறு வடிவங்களின் கேம்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது திறக்கும் நேரம் மற்றும் வால்வு லிப்டில் ஒரு படி மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இத்தகைய அமைப்புகள் அறியப்படுகின்றன: VTEC, மாறி வால்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஹோண்டாவிலிருந்து மின்னணு உயர்த்தி கட்டுப்பாடு; VVTL-i, மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் டொயோட்டாவிலிருந்து புத்திசாலித்தனமான லிப்ட்; MIVEC, Mitsubishi Mitsubishi இலிருந்து புதுமையான எரிவாயு விநியோக அமைப்பு; ஆடியிலிருந்து வால்வெலிஃப்ட் அமைப்பு. இந்த அமைப்புகள் அடிப்படையில் ஒரே வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, வால்வெலிஃப்ட் அமைப்பைத் தவிர. எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் பிரபலமான VTEC அமைப்புகளில் ஒன்று பல்வேறு சுயவிவரங்களின் கேமராக்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கணினி வரைபடம் VTEC.

கேம்ஷாஃப்ட் கேம் வகைகள்

கேம்ஷாஃப்டில் இரண்டு சிறிய மற்றும் ஒரு பெரிய கேமராக்கள் உள்ளன. சிறிய கேமராக்கள் தொடர்புடைய ராக்கர் கைகள் வழியாக ஒரு ஜோடி உறிஞ்சும் வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய கூம்பு தளர்வான ராக்கரை நகர்த்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு இயக்க முறைமையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவதை வழங்குகிறது. பூட்டுதல் பொறிமுறையை செயல்படுத்துவதன் மூலம். பூட்டுதல் வழிமுறை ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படுகிறது. குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில், அல்லது குறைந்த சுமை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, உட்கொள்ளும் வால்வுகள் சிறிய அறைகளிலிருந்து இயங்குகின்றன. இந்த வழக்கில், வால்வின் இயக்க நேரம் குறுகிய காலத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பூட்டுதல் பொறிமுறையை செயல்படுத்துகிறது. சிறிய மற்றும் பெரிய கேம்களின் ராக்கர்கள் ஒரு பூட்டுதல் முள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன மற்றும் பெரிய கேமிலிருந்து உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு சக்தி பரவுகிறது.

ஒத்திசைவு அமைப்பு

VTEC அமைப்பின் மற்றொரு மாற்றம் மூன்று கட்டுப்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சிறிய கூம்பின் வேலை அல்லது குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் உட்கொள்ளும் வால்வைத் திறப்பதன் மூலம் அவை தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இரண்டு சிறிய கேமராக்கள், அதாவது இரண்டு உட்கொள்ளும் வால்வுகள் நடுத்தர வேகத்தில் திறக்கப்படுகின்றன. மேலும் அதிக வேகத்தில் ஒரு பெரிய கூம்பு. ஹோண்டாவின் நவீன மாறி வால்வு நேர அமைப்பு I-VTEC அமைப்பு ஆகும், இது VTEC மற்றும் VTC அமைப்புகளை இணைக்கிறது. இந்த கலவையானது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது. வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் மேம்பட்ட மாறி வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வால்வு உயர சரிசெய்தலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த அமைப்பு பெரும்பாலான இயந்திர இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் வாயுவை நீக்குகிறது. இந்த பகுதியில் முன்னோடியாக இருப்பது BMW மற்றும் அதன் Valvetronic அமைப்பு ஆகும்.

நேர அமைப்பு கேம்ஷாஃப்ட் செயல்பாடு

அதே கொள்கை மற்ற அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது: டொயோட்டா வால்வெமாடிக், VEL, மாறி வால்வு மற்றும் லிஃப்ட் சிஸ்டம் நிசான், ஃபியட் மல்டி ஏர், VTI, மாறி வால்வு மற்றும் பியூஜியோட்டிலிருந்து ஊசி அமைப்பு. வால்வெட்ரோனிக் அமைப்பு வரைபடம். வால்வெட்ரோனிக் அமைப்பில், வால்வு லிப்டில் மாற்றம் ஒரு சிக்கலான இயக்கத் திட்டத்தால் வழங்கப்படுகிறது. இதில் பாரம்பரிய ரோட்டார்-வால்வு கிளட்ச் ஒரு விசித்திரமான தண்டு மற்றும் ஒரு இடைநிலை நெம்புகோல் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. விசித்திரமான தண்டு ஒரு புழு கியர் மூலம் மோட்டார் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது. விசித்திரமான தண்டு சுழற்சி இடைநிலை நெம்புகோலின் நிலையை மாற்றுகிறது, இது ராக்கர் கையின் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கத்தையும் வால்வின் தொடர்புடைய இயக்கத்தையும் தீர்மானிக்கிறது. இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து வால்வு லிப்ட் தொடர்ந்து மாற்றப்படுகிறது. வால்வெட்ரோனிக் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது.