சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் அதன் சரிசெய்தல் என்றால் என்ன? சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் சக்கர சீரமைப்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது? ஜியோமெட்ரி மற்றும் கன்வர்ஜென்ஸ் டியூனிங் என்றால் என்ன?

சக்கர வடிவியல் மற்றும் கால்விரல் - அவற்றின் சரியான இடம் ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? 

நீண்ட காலத்திற்கு, தவறான வடிவியல் அல்லது சக்கர சீரமைப்புடன் நீங்கள் காரை ஓட்டக்கூடாது. இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் கடுமையான செயலிழப்புகள் மற்றும் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கலை குறைத்து மதிப்பிடுவதன் ஆபத்து என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, ஒருங்கிணைப்பு என்றால் என்ன, காரில் தவறான அமைப்புகள் இருப்பதை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது மற்றும் சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் வடிவியல் எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கண்டறிவது மதிப்பு.

குவிதலும் வடிவவியலும் ஒன்றா?

சுருக்கமாக - இல்லை. வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பில் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய ஒவ்வொரு அச்சின் சக்கரங்களின் கேம்பர் மதிப்பைப் பெறுவதில் கால் அமைப்பு உள்ளது. இந்த சக்கரங்களின் பின்புற விளிம்புகளை விட ஒரு அச்சின் சக்கரங்களின் முன் விளிம்புகள் அவற்றுக்கிடையே சிறிய தூரத்தைக் கொண்டிருந்தால், நாங்கள் ஒன்றிணைவதைப் பற்றி பேசுகிறோம். டயர்கள் மேலே இருந்து பார்க்கும் போது "வி" போல தலைகீழாக வடிவமைத்தது போல் "இன்" என்று எதிர்கொள்ளும். முரண்பாடு தலைகீழ் ஏற்பாட்டில் உள்ளது, அதாவது. கொடுக்கப்பட்ட அச்சின் சக்கரங்களின் முன் விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரம் இந்த சக்கரங்களின் விளிம்புகளின் பின்புறத்தின் அளவை விட அதிகமாக உள்ளது.

வீல் அலைன்மென்ட் அதைவிட அதிகம். இது ஒருங்கிணைப்பை அமைப்பதை உள்ளடக்கியது, அத்துடன் இடைநீக்க அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் நிலையை ஒருவருக்கொருவர் கட்டுப்படுத்துகிறது. சரியான அமைப்புகளுடன், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கார்னர் செய்யும் போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும். இரண்டு சொற்களும் வெவ்வேறு இயந்திர செயல்களைக் குறிக்கும் என்பதால் அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதைக் காணலாம்.

சரிவு உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

இது அனைத்தும் தவறான ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுடன் தொடங்குகிறது. டை ராட் முனைகள் போன்ற சில பகுதிகளை மாற்றும் போது, ​​முன் அல்லது பின் சக்கரங்களின் நிலை ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக மாறுகிறது. மில்லிமீட்டர்களால் கூட நீளம் வேறுபடும் பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், சக்கரங்களின் சமநிலையை ஒழுங்கமைக்க சேவைக்கு வருகை நிச்சயமாக தேவைப்படும். மெக்கானிக் பின்னர் பொருத்தமான அளவீடுகளை சக்கரங்களுடன் இணைக்கிறார், இதனால் கணினி ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பாக அவற்றின் நிலையைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெற முடியும். பின்னர் ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்தவும், தேவையான அளவுருக்கள் கிடைக்கும் வரை ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் நீளத்தை சரிசெய்யவும்.

சீரமைப்பு ஒரு மெக்கானிக்கால் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்!

சக்கர ஒப்பீட்டை விநியோகிக்கும் "வீட்டு" முறைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. யாரோ ஒருவர் தங்கள் பட்டறையில் பாதி விலையில் அதைச் செய்யலாம் என்று உங்களுக்கு உறுதியளிக்கலாம், ஆனால் கேம்பர் மதிப்பை 0,5 ஆல் கூட மாற்றுவதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்^o கடுமையான ஓட்டுநர் சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு சிறப்பு பட்டறைக்குச் செல்வது நல்லது, மேலும் நிபுணர் உங்கள் காரில் சக்கர சீரமைப்பை சரியாக சரிசெய்வார் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். 

தவறான சக்கர வடிவியல் எதற்கு வழிவகுக்கும்?

சக்கர சீரமைப்பு என்றால் என்ன என்று உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஆனால் நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளலாம்: உங்களுக்கு இது ஏன் தேவை? பதில் எளிது. சக்கரங்களின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை சரியான அளவில் இல்லை என்றால், உற்பத்தியாளரால் துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, நீங்கள் சாலையில் பல விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை சந்திக்கலாம்:

• மூலைமுடுக்கும்போது கார் நிலையற்றதாக இருக்கலாம்;
• டயர்கள் சீரற்ற முறையில் அணியலாம்;
• அதிக வேகத்தில் கூர்மையான சூழ்ச்சிகளின் போது, ​​கார் எதிர்பாராத விதமாக நடந்து கொள்ளும். 

எனவே இது உங்கள் மற்றும் நீங்கள் பயணிக்கும் உங்கள் அன்புக்குரியவர்களின் பாதுகாப்பைப் பற்றியது.

கேம்பர் சோதனை

உங்கள் காரின் சக்கரங்கள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பது உறுதியாக தெரியவில்லையா? பரிசோதித்து பார்! ஒரு சிறிய சோதனை போதும். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கண்டிப்பாக நேர்கோட்டில் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். உங்கள் பங்கில் எந்த மாற்றங்களும் இல்லாமல் கார் தொடர்ந்து நேராக நகர்ந்தால், சீரமைப்பு ஒழுங்காக இருக்கும். இருப்பினும், அது பக்கவாட்டில் நகர்ந்தால், தொடர்ந்து அதே திசையில், நீங்கள் ஒரு சேவை வருகை தேவைப்படலாம்.

சரிவு என்றால் என்ன?

ஒன்றிணைதல் மற்றும் வடிவியல் இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயங்கள் என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். இருப்பினும், ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு பெரும்பாலும் டேப்பர் அளவீடுகள் மற்றும் சரிசெய்தல்களுடன் தொடங்குகிறது. பிந்தைய கட்டத்தில், சக்கர அச்சு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சின் சக்கரங்களின் விமானத்தின் சாய்வு கோணங்களின் அமைப்பை மெக்கானிக் பகுப்பாய்வு செய்கிறார். முன்பக்கத்தில் இருந்து காரைப் பார்ப்பதன் மூலம், சக்கரம் நிமிர்ந்து இருக்கிறதா, உள்நோக்கி சாய்ந்திருக்கிறதா அல்லது வெளிப்புறமாக இருக்கிறதா என்பதை நீங்கள் அறிந்துகொள்வீர்கள்.

படிப்படியாக சக்கர சீரமைப்பு

முன் அச்சு எதிர்மறை அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது சக்கரங்கள் மேல்நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனென்றால் இந்த அச்சுதான் இயக்கத்தின் திசையை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும் மற்றும் முறுக்கு ஆகும். பின்புற அச்சு வடிவியல் அமைப்பு பூஜ்ஜியத்தைச் சுற்றி ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும். இதற்கு நன்றி, காரின் தொழிற்சாலை ஓட்டுநர் பண்புகள் பாதுகாக்கப்படும். கடைசி கட்டம் காஸ்டர் கோணத்தை அமைப்பதாகும். தரையில் செங்குத்தாக இயங்கும் அச்சுடன் தொடர்புடைய சுழலும் விரலின் அச்சின் கோண மதிப்பைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் அச்சு சாலையுடன் டயரின் தொடர்புக்கு முன்னால் இருந்தால், இது நேர்மறை மதிப்பு, தொடர்புக்கு பின்னால் இருந்தால், இது எதிர்மறை மதிப்பு.

முன் சக்கரங்களை நேர்மறை காஸ்டர் கோணத்தில் அமைப்பது, ஸ்டீயரிங் வீலுடன் சிறிய அல்லது தொடர்பு இல்லாமல் துல்லியமான, நேர்-கோடு இயக்கத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், ஒரு பெரிய நேர்மறை மதிப்பு மூலைமுடுக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது மற்றும் அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. எதிர்மறை மதிப்புகள் திருப்பு ஆரத்தை குறைக்கின்றன, குறைந்த வேகத்தில் வாகனத்தின் சூழ்ச்சித்திறனை பராமரிக்க உதவுகின்றன, ஆனால் மறுபுறம் குறுக்கு காற்றுகளில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையின் சரிவை பாதிக்கிறது.

சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் சக்கர சீரமைப்பு எப்போது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்? இடைநீக்கத்தை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்!

முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் நிலையை தீர்மானிக்கும் இந்த மதிப்புகளின் திருத்தம், குறுக்கு கைகளை மாற்றிய பின் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷனில் ஏதேனும் தலையீடு செய்த பிறகு கட்டாயமாகும். உங்கள் சொந்த வசதிக்காகவும் பயணத்தின் பாதுகாப்பிற்காகவும், இந்தச் சேவையில் நீங்கள் சேமிக்கக் கூடாது. பிறகு சக்கர சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் டயர் மாற்றம் குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகாலத்திற்கு. இது வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகப்படியான டயர் தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கவும், பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும்.

காரில் சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் சக்கர சீரமைப்பு ஆகியவற்றை சரிசெய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

அத்தகைய செயல்பாட்டின் விலை காரின் வகுப்பைப் பொறுத்தது, எனவே இடைநீக்கத்தின் சிக்கலான நிலை. பிரீமியம் கார்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், இது 20 யூரோக்களுக்கு மேல் இருக்கலாம். குறைபாடுள்ள கூறுகளை மாற்றாமல், சரிசெய்தல் மட்டுமே தேவைப்பட்டால், நகர மற்றும் நடுத்தர வகை கார்களின் விலை 20 யூரோக்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், செலவுகள் சில கூறுகளை மாற்ற வேண்டியதன் காரணமாக அதிகமாக உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீலின் வடிவியல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!