ரிஃப்டர் என்றால் என்ன? // குறுகிய சோதனை: Peugeot Rifter GT வரி 1,5 BlueHDi 130
சரி, நிச்சயமாக, ரிஃப்டர் என்பது 3008 எனக் குறிக்கப்பட்ட பியூஜியோட் கிராஸ்ஓவர் அல்ல, இது பரப்பளவு மற்றும் பகுதி தாள் உலோக நுட்பத்தின் அடிப்படையில் அதற்கு மிக அருகில் உள்ளது. ஆனால் ஃபேஷன் ஈக்களைப் பற்றி கவலைப்படாதவர்கள் (படிக்க: எஸ்யூவி தோற்றம்) குறைந்த நாகரீகமான பியூஜியோட் மாடலைப் பெறலாம், அது அவற்றை ஒரே மாதிரியாக இயக்கும், ஆனால் நிச்சயமாக குறைவாகவே நிற்கும். அவர்கள் ஏன் கூட்டாளருக்கு ஒரு புதிய பெயரை கொடுத்தார்கள் என்பதை என்னால் விளக்க முடியும்.: ஏனெனில் அவர்களின் தனிப்பட்ட திட்டமான i-காக்பிட் மற்றும் சிறந்த உட்புறப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இது கூட்டாளர் அல்லாத வேறு ஒன்று என்பதை அவர்கள் வலியுறுத்த விரும்பினர்.
உண்மையில், அவர்கள் அதை நன்றாக செய்தார்கள்.
மேலும் அவர்களுக்கு பியூஜியோடு இன்னொரு பிரச்சனை இருந்தது. சிட்ரோயன் மற்றும் ஓப்பல் இரண்டும் ஒரே அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் வித்தியாசமான, ஆனால் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கு போதுமான வகைகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது.
சிட்ரான் பெர்லிங்கோவின் கூட்டாளியாக இனி கடுமையான நிழலில் இருக்க முடியாது என்று அவர்கள் தங்களை நிரூபித்துள்ளனர் என்பதை ரிஃப்ட்டர் வடிவமைப்பாளர்களிடம் நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது முற்றிலும் மாறுபட்ட முகமூடி மற்றும் ஹெட்லைட்களுடன் தோற்றத்தால் முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தை அளிக்கிறது, பெர்லிங்கோ அல்லது ஓப்பல் காம்போ லிஃப்பை விட குறைவான டிரக் போன்றது என்று நான் கூறுவேன். மேலும் ஓட்டுநர் இருக்கையும் பாராட்டத்தக்கது.... இது கிராஸ்ஓவர்கள் போன்றது, மேலும் ஒரு சிறிய பிளாட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் டாஷின் மேல் அமைக்கும் கேஜ்கள் கூடுதல் வசதியை அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, இது அறையின் அடிப்படையில் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது, மேலும் இதை வசதியான குடும்பக் காராகப் பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு, இது பின்புற டெயில்கேட் ஜன்னல்களை மட்டுமே திறக்கும், பின்புறத்தை மடிக்கும் அல்லது ஜன்னல்களைத் திறக்கும் திறன் போன்ற பாகங்களையும் வழங்குகிறது. . இரண்டு பின்புற நெகிழ் கதவுகளிலும்.
குடும்ப பிரிவில் (ஜிடி லைன் பதிப்பில்) இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனரும் அடங்கும், இது சூடான நாட்களில் கூட குளிர்விக்க ஏற்றது மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு செயல்திறன் திட்டங்களை வழங்குகிறது. நல்வாழ்வுக்கு, குறைந்த அளவு போதுமானது, அதில் காற்று வழங்கல் குறைவாக தீவிரமானது, ஆனால் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பியூஜியோட் மிகவும் பணக்கார ஜிடி லைன் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது, ரிஃப்டர் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
ரிஃப்டரில் பல்வேறு வகையான இயக்கி மற்றும் சக்தி விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் உண்மையில் இரண்டு வெவ்வேறு மோட்டார்கள் மட்டுமே உள்ளன.. 1,2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் 110 அல்லது 130 குதிரைத்திறனுடன் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் 1,5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 75, 100 அல்லது 130 குதிரைத்திறனுடன் கிடைக்கிறது. தெளிவான மனசாட்சிக்கு உங்களுக்கு போதுமான சக்தி தேவைப்பட்டால், குறைவான விருப்பங்கள் உள்ளன, உண்மையில் அதிகபட்ச சக்தியுடன் இரண்டு மட்டுமே. ஆனால் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடியது (எட்டு-வேக) தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணக்கமானது, எனவே மிதமான விலை பதிப்பைத் தேடுபவர்களுக்கு, முந்தையதைப் போலவே டீசல் மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவல் கலவையானது சிறந்த தேர்வாகும். சரிபார்க்கப்பட்ட பதிப்பு. அதனுடன் மோட்டார் பாதைகளில் பயணிப்பதும் வசதியானது (ஜெர்மன் மொழியில், இங்கே நீங்கள் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டலாம்). இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கூட, சராசரி ஓட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருக்கும்! இருப்பினும், வசதியான சஸ்பென்ஷன், குழிகள் அதிகம் உள்ள சாலைகளில் மட்டுமே பொருத்தமானதாக இருக்காது.
Peugeot Rifter GT வரி 1.5 BlueHDi 130 (2019)
அடிப்படை தரவு
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 25.240 யூரோ |
|---|---|
| தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை: | € 23.800 XNUMX € |
| சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி: | 21.464 யூரோ |
| சக்தி: | 96 கிலோவாட் (130 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,4 எஸ்எஸ் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 185 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 4,3l / 100 கிமீ |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.499 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 3.750 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/60 R 17 H (குட்இயர் திறமையான கிரிப் செயல்திறன்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 184 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,4 வினாடிகளில் - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3.635 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.403 மிமீ - அகலம் 1.848 மிமீ - உயரம் 1.874 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.785 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 51 எல். |
| பெட்டி: | தண்டு 775-3.000 XNUMX எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.831 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,6 எஸ்.எஸ் |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,0 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 10,0 / 15,2 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 12,9 / 17,3 வி (10,0 / 15,2 வி) |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,9 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 37,7m |
| AM மேஜா: | 40,0m |
| மணிக்கு 90 கிமீ சத்தம் | 59dB |
மதிப்பீடு
உபகரணங்கள் மற்றும் விலையை கருத்தில் கொண்டு, ரிஃப்டர் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
விசாலமான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை
இணைப்பு
இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு
விலை
டெயில்கேட்டில் கூடுதல் கண்ணாடி திறப்பு
இடது A- தூணின் பின்னால் வெளிப்படைத்தன்மை
பாதை பராமரிப்பு உதவியாளர்
ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்களுக்கான அணுகல்
