ஒரு காருக்கான எரிவாயு பம்ப் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது
உள்ளடக்கம்
எரிவாயு பம்ப் காரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது இல்லாமல் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவது சாத்தியமில்லை, நிச்சயமாக, பிஸ்டன் குழுவை இயக்கத்தில் அமைக்க காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க முடியும். ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஒரு காரின் வெவ்வேறு பாகங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கார் தொடங்க விரும்பவில்லை என்றால், அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டால்கள் என்றால் என்ன செய்வது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள இது அவசியம்.
எரிபொருள் பம்ப் எங்கே அமைந்துள்ளது?
எரிபொருள் பம்பின் இருப்பிடம் கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது. ஒரு நீளமான இயந்திரம் கொண்ட கிளாசிக் இல், இந்த பொறிமுறையை கிரான்ஸ்காஃப்ட் அருகே நிறுவலாம். ஒரு குறுக்கு மோட்டார் கொண்ட மாதிரிகள் கேம்ஷாஃப்ட் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு இயந்திர பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது இயந்திர மாற்றங்களின் பொதுவான நிலை.
உட்செலுத்துதல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார விருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் வடிவமைப்பு இயந்திர எதிர்ப்பை விட மிகவும் சிக்கலானது. செயல்பாட்டின் போது, அத்தகைய பம்ப் ஒரு நல்ல சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சத்தம் மற்றும் அதிர்வுக்கு கூடுதலாக, மின் மாற்றம் மிகவும் சூடாகிறது.
இந்த காரணங்களுக்காக, பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களின் பொறியாளர்கள் இந்த வழிமுறையை நேரடியாக எரிபொருள் தொட்டியில் வைத்துள்ளனர். இதற்கு நன்றி, எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாடு நடைமுறையில் செவிக்கு புலப்படாது, அதே நேரத்தில் அது சரியாக குளிரூட்டப்படுகிறது.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை
சாதனத்தின் பெயரே அதன் நோக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறது. பம்ப் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து கார்பூரேட்டருக்கு அல்லது உட்செலுத்துபவர்கள் வழியாக நேரடியாக சிலிண்டர்களில் எரிபொருளை செலுத்துகிறது. ஒரு பகுதியின் வேலையின் கொள்கை அதன் அளவு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது அல்ல.
ஒவ்வொரு நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரமும் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது எப்படி வேலை செய்கிறது?
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப் எவ்வாறு இயங்குகிறது
மின்சார மாதிரிகள் இந்த கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை பெறப்படுகிறது, மேலும் பம்ப் பெட்ரோலை வரியில் செலுத்தத் தொடங்குகிறது. இயந்திரம் துவங்கவில்லை என்றால், ECU சாதனத்தை அணைக்கிறது, இதனால் அது எரிவதில்லை.
இயந்திரம் இயங்கும்போது, கட்டுப்பாட்டு அலகு த்ரோட்டில் நிலை மற்றும் எரிபொருள் ஓட்ட விகிதத்தை கண்காணிக்கிறது. கணினி எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க பம்ப் தூண்டுதலின் வேகத்தை மாற்றுகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப் எதைக் கொண்டுள்ளது?
மின்சார பெட்ரோல் குழாய்கள் பின்வருமாறு:
- மின்சார மோட்டார்;
- ஹைட்ராலிக் ஊதுகுழல்.
இயந்திர மாற்றங்களைப் போல எரிபொருள் வழங்கல் கார் இயந்திரத்தின் சுழற்சி வேகத்தை சார்ந்து இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக மின்சார மோட்டார் தேவைப்படுகிறது.
இரண்டாவது அலகு ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு (அதிகப்படியான அழுத்தத்தை நீக்குகிறது) மற்றும் ஒரு காசோலை வால்வு (பெட்ரோல் மீண்டும் தொட்டியில் திரும்ப அனுமதிக்காது) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
எரிவாயு விசையியக்கக் குழாய்களின் வகைகள் மற்றும் அவை எவ்வாறு இயங்குகின்றன
அனைத்து எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- இயந்திர;
- மின்சார.
சாதனங்களின் முக்கிய நோக்கம் மாறாமல் இருந்தாலும், அவை செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.
இயந்திர வகை
இந்த வகை பெட்ரோல் பம்புகள் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை சுழற்சியால் இயக்கப்படுவதால் அவை மோட்டருக்கு அருகிலேயே நிறுவப்பட்டுள்ளன கேம்ஷாஃப்ட் .
இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் உள்ளே ஒரு வசந்த-ஏற்றப்பட்ட உதரவிதானம் உள்ளது. மையத்தில், இது டிரைவ் கைக்கு எதிராக வெளியேறும் ஒரு தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உடலின் மேல் பகுதியில் இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன. ஒன்று அறைக்குள் பெட்ரோல் எடுக்க, மற்றொன்று அதிலிருந்து வெளியேற வேலை செய்கிறது. கார்பரேட்டருக்கு வழங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவு பம்ப் டயாபிராமிற்கு மேலே உள்ள இடத்தைப் பொறுத்தது.
கேம்ஷாஃப்ட் விசித்திரமானது (அல்லது, பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களின் விஷயத்தில், ஆயில் பம்ப் டிரைவின் கேம்) புஷரை இயக்குகிறது, இது ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி, மென்படலத்தின் நிலையை மாற்றுகிறது. விசித்திரமான நகரும் போது, உதரவிதானம் குறைக்கப்பட்டு பம்ப் பாத்திரத்தில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இன்லெட் வால்வு செயல்படுத்தப்பட்டு பெட்ரோல் அறைக்குள் நுழைகிறது.
கேம் கேமின் அடுத்த இயக்கம் வசந்த ஏற்றப்பட்ட உதரவிதானம் அதன் இடத்திற்குத் திரும்ப அனுமதிக்கிறது. இது அறையில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் வெளியேற்ற வால்வு வழியாக எரிபொருள் கார்பரேட்டருக்கு செல்கிறது.
மின்சார எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் அவற்றின் வகைகள்
மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் ஊசி வகை மோட்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட வேண்டும், எனவே இயந்திர மாதிரிகள் இங்கே பயனற்றவை.
அத்தகைய விசையியக்கக் குழாய்கள் எரிபொருள் வரியின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் ஏற்கனவே அமைந்துள்ளன, ஏனெனில் அவை ஏற்கனவே மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. எல்லா மாடல்களிலும், மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
- உருளை;
- மையவிலக்கு;
- கியர்.
1) எரிபொருள் வரிசையில் எங்கும் ரோட்டரி ரோலர் பம்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஊதுகுழலுக்குள் உருளைகளை நகர்த்துவதற்கான கொள்கையில் அவை செயல்படுகின்றன. எலக்ட்ரிக் மோட்டரின் ரோட்டார் ஊதுகுழல் அறையில் ரோலர் தொடர்பாக லேசான ஆஃப்செட் மூலம் அமைந்துள்ளது.
ரோட்டார் சுழலும் போது, உருளை இடம்பெயர்ந்து, அதிலிருந்து குழிக்குள் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் நுழைவு வால்வு வழியாக பம்பில் பாய்கிறது. உருளை நகரும்போது, பெட்ரோல் வெளியேற்ற வால்வு வழியாக குழியிலிருந்து வெளியேறுகிறது.
2) எரிவாயு தொட்டியின் உள்ளே எப்போதும் மையவிலக்கு மாதிரிகள் நிறுவப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டார் தண்டு மீது ஒரு தூண்டுதல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஊதுகுழலின் கொள்கலனுக்குள் சுழல்கிறது. அறையில் எரிபொருளின் கொந்தளிப்பு கத்திகள் சுழலும் வேகத்திலிருந்து உருவாக்கப்படுகிறது. பின்னர், வெளியேற்ற வால்வு வழியாக, பெட்ரோல் எரிபொருள் கோட்டிற்குள் நுழைகிறது, அங்கு தேவையான அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.
3) இந்த வகை பெட்ரோல் பம்ப் ஒரு ஆஃப்செட் அச்சுடன் தண்டு சுழற்றுவதன் மூலமும் செயல்படுகிறது. ரோட்டருக்கு ஒரு கியர் சரி செய்யப்பட்டது, இது இரண்டாம் நிலை கியருக்குள் அமைந்துள்ளது. கியர்களின் இயக்கம் காரணமாக பகுதி அறைக்குள் எரிபொருள் நுழைகிறது.
பெரும்பாலான வாகனங்களில் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை பெட்ரோலின் மென்மையான ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானவை.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் முக்கிய குறைபாடுகள்
அவற்றின் எளிய வடிவமைப்பு காரணமாக, மின்சார பம்ப் மாதிரிகள் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன. மற்றும் இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் உடைக்காது. பெரும்பாலும், சவ்வு அல்லது அதன் கீழ் அமைந்துள்ள வசந்தம் அவற்றில் தோல்வியடைகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் விசையியக்கக் குழாய்களின் முக்கிய குறைபாடுகள் இங்கே:
- தொட்டியில் குறைந்த எரிபொருள் அளவைக் கொண்டு அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவதால் மின்சார மோட்டாரின் அதிக வெப்பம்.
- தொடர்புகளின் ஆக்ஸிஜனேற்றம், அல்லது மின் வயரிங் சேதம்.
- அடைபட்ட வடிகட்டி.
- நகரும் பகுதிகளை அணியுங்கள்.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களின் சேவைத்திறன் பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- மெக்கானிக்கல். மேல் அட்டை அகற்றப்பட்டு, உதரவிதானத்தின் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. அதைச் செயலில் சோதிக்க, நீங்கள் கார்பரேட்டரிலிருந்து குழாய் துண்டிக்கப்பட்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும். ஜெட் சமமாகவும் நல்ல அழுத்தத்துடனும் பாய்கிறது என்றால், அது சரியாக வேலை செய்கிறது.
- மின். அவர்களின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க இன்னும் எளிதானது. கார் பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது (முக்கிய ஒரு நிலையை இயக்குகிறது), கண்டறியும் விளக்குகள் வரும். இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் பம்ப் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும். டிரைவர் 1-1,5 விநாடிகளுக்கு குறைந்த சலசலப்பைக் கேட்க வேண்டும். இந்த ஒலி கேட்கவில்லை என்றால், பம்பிற்கு ஏதோ நடந்தது.
பெரும்பாலும், எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களின் முறிவுகள் அவற்றின் முழுமையான மாற்றினால் அகற்றப்படுகின்றன. இயந்திர மாதிரிகளில் சவ்வு செயலிழந்தால், கடையில் எரிபொருள் பம்ப் பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்குவதன் மூலம் அதை புதியதாக மாற்றலாம்.
கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தில் மின்சார வாயு விசையியக்கக் குழாய் போடுவது எப்படி, வீடியோவைக் காண்க:
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் சேவை வாழ்க்கை
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் சேவை வாழ்க்கை அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் அது தயாரிக்கப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்தது. சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து, காரின் மைலேஜின் 100 முதல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரையிலான வரம்பில் எரிபொருள் பம்ப் தடங்கல்கள் இல்லாமல் செயல்படும்.
இரண்டு முக்கிய காரணங்களுக்காக பம்ப் தோல்வியடைகிறது:
- எரிபொருள் வடிப்பான்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல். மேலும், சிலர் நன்றாக சுத்தம் செய்யும் உறுப்புக்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் பம்பில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டிருக்கும் கண்ணியின் தூய்மை குறைவான கவனத்திற்குத் தகுதியற்றது. அழுக்கு வடிகட்டி மூலம் பம்ப் அழுத்தத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கும்போது, அது வெப்பமடைகிறது. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு பம்ப் ஆயுளை நீட்டிக்கும்;
- எரிபொருள் தொட்டி பெரும்பாலும் எரிபொருளில் குறைவாக இருக்கும். இதன் காரணமாக, சாதனம் போதுமான குளிரூட்டலைப் பெறவில்லை, எனவே அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
சில பம்புகளை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பது குறித்த வீடியோவிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
எரிபொருள் பம்ப் வேலை செய்கிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? இயந்திர எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாடு எரிபொருள் வடிகட்டியில் பெட்ரோல் இருப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பை இயக்கிய பிறகு மின்சார வெப்ப பம்ப் அரிதாகவே கேட்கக்கூடிய சலசலப்பை வெளியிடுகிறது.
எரிபொருள் குழாய்கள் எவ்வாறு நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன? குறைந்த அழுத்த பம்ப் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர் அழுத்த அனலாக் ஊசி மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் மற்றும் வெளிப்புற விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு வேறுபாடும் உள்ளது.
வீட்டில் எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? உருகி, ரிலே, பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். பம்பின் மின் பகுதி குறைவாக அடிக்கடி வெளியே வருகிறது. பெரும்பாலும் காரணம் அதன் பாகங்கள் தேய்மானம் ஆகும்.
