இயற்கை எரிவாயு வாகனம் என்றால் என்ன?

இயற்கை எரிவாயு பயன்பாடு

இயற்கை எரிவாயு வாகனங்களில், இயற்கை எரிவாயு மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு புதைபடிவ எரிபொருள் ஆகும். கார்களில் இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்துவதால், வெளியேற்ற வாயுக்களில் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் உள்ளடக்கத்தை 25%, கார்பன் மோனாக்சைடு 75% குறைக்கலாம். இயற்கை எரிவாயுவின் முக்கிய கூறு மீத்தேன் ஆகும். இயற்கை எரிவாயு 200 பார் அழுத்தத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது, எனவே அதன் மற்றொரு பெயர் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு, சிஎன்ஜி. தற்போது, ​​உலகம் முழுவதும் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்குகின்றன. இயற்கை எரிவாயுவின் மற்றொரு நன்மை அதன் குறைந்த விலை. பெட்ரோலை விட மீத்தேன் 2-3 மடங்கு மலிவானது. இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் தீமைகள், திட்டத்தைப் பொறுத்து 20% வரை வாகன சக்தியைக் குறைப்பது அடங்கும். என்ஜின் எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு உபகரணங்களின் அதிக விலையில் இயங்கும் போது அதிகரித்த வால்வு உடைகள். தனித்தனியாக, இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் கார்களின் பாதுகாப்பு பற்றி சொல்ல வேண்டும்.

எரிவாயு பற்றிய கார் ஆய்வு

ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் கிளப் (ஏ.டி.ஏ.சி) மேற்கொண்ட ஆராய்ச்சி, முன் மற்றும் பக்க வாகனங்களில் தீ விபத்து ஏற்படாது என்பதைக் காட்டுகிறது. அதாவது, விபத்து ஏற்பட்டால், இயற்கை எரிவாயு வாகனம் சாதாரண வாகனம் போல நடந்து கொள்கிறது. இயற்கை எரிவாயு வாகனங்கள் பின்வரும் வகைகளில் உள்ளன. கார்களின் உற்பத்தி, வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தொழிற்சாலைகளில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்கள் சிறப்பு வணிகங்களாக மாற்றப்படுகின்றன. இயற்கை எரிவாயு இயந்திரங்கள் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. இரட்டை எரிபொருள், எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் ஆகியவை சம சொற்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நீங்கள் முறைகள் மற்றும் மோனோ எரிபொருள், அடிப்படை எரிபொருள் ஆகியவற்றை மாற்றலாம், அவசரகால எரிவாயு தொட்டி உள்ளது, தானியங்கி பெட்ரோல் மாறுதல். மோனோ-எரிபொருள் வாகனங்கள் இயற்கை வாயுவுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, உகந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளன.

பெட்ரோல் எரிவாயு வாகனங்கள்

இயற்கை எரிவாயு வாகனமாக மாற்ற, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தற்போதுள்ள பெட்ரோல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இவை தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரங்கள். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் வாயு மாற்றத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. டர்போசார்ஜர் செயல்பாட்டின் தழுவல், அதிக சுருக்கம், கூடுதல் அழுத்தம், எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலுக்கான அதே சக்தி மற்றும் முறுக்கு பண்புகளை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவின் பண்புகள் வெடிப்புக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பு, 130 இன் ஆக்டேன் மதிப்பீடு மற்றும் மசகு பண்புகள் இல்லாமை, இது இயந்திரத்தில் அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த காரணிகளை எதிர்கொள்ள, இயந்திரத்தின் இயந்திரப் பகுதியில் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. தனிப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் கூறுகளின் அதிகரித்த வலிமை, பிஸ்டன் ஊசிகள் மற்றும் மோதிரங்கள், வாஷர் செருகல்கள், வால்வு வழிகாட்டிகள் மற்றும் இருக்கைகள்.

தொடர் எரிவாயு இயந்திரங்கள்

தேவைப்பட்டால், பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களின் வெப்ப கடத்துத்திறன் அதிகரிக்கிறது, நீர் மற்றும் எண்ணெய் பம்புகளின் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது, தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்படுகின்றன. ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, சிட்ரோயன், செவ்ரோலெட், ஃபியட், ஃபோர்டு, ஹோண்டா, ஹூண்டாய், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஓப்பல், பியூஜியோட், சீட், ஸ்கோடா, டொயோட்டா, வோக்ஸ்வாகன், வோல்வோ உள்ளிட்ட பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களால் இயற்கை எரிவாயு வாகனங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இயற்கை எரிவாயு அதிகம் உள்ள பகுதிகளில் கார்கள் விற்கப்படுகின்றன. இயற்கை எரிவாயு வாகனங்கள் நம் நாட்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்படுவதில்லை. இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி வாகனம் நாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு வாகனங்கள். கோட்பாட்டில், அனைத்து பெட்ரோல்-இயங்கும் வாகனங்களும் இயற்கை எரிவாயுவாக மாற்றப்படலாம். சிறப்பு மையங்கள் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயற்கை எரிவாயுக்கான எரிவாயு உபகரணங்களை நிறுவுகின்றன.

எரிவாயு வாகன உபகரணங்கள்

இதன் விளைவாக எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் மீது இயக்கக்கூடிய இரட்டை எரிபொருள் வாகனம் உள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவின் அதிக விலை காரணமாக, வணிக வாகனங்கள், டாக்சிகள், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளில் எரிவாயு உபகரணங்கள் முக்கியமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது விரைவாக செலுத்துகிறது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை அளிக்கிறது. டீசல் என்ஜின்களை இயற்கை வாயுவாகவும் மாற்றலாம். இரண்டு அணுகுமுறைகள் உள்ளன. காற்று எரிபொருள் கலவையை கட்டாயமாக பற்றவைத்தல், எரிவாயு உபகரணங்களுடன் ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பை நிறுவுவதற்கு. மற்றும் எரிபொருள்-காற்று கலவையின் தன்னிச்சையான எரிப்பு, டீசல் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு கலவையில் இயங்கும் இயந்திரம். அதிக விலை காரணமாக, பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளுக்கான டீசல் என்ஜின்கள் இயற்கை எரிவாயுவாக மாற்றப்படுகின்றன.

கார் எரிவாயு விநியோக அமைப்பு

எரிவாயு உபகரணங்கள். சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவை நகர்த்துவதற்கான சிலிண்டர் உபகரணங்கள் (எல்பிஜி) ஒரு எரிவாயு விநியோக அமைப்பு மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்படுகின்றன. எல்பிஜி மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உற்பத்திக்கான உபகரணங்களின் கலவை அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானது மற்றும் எல்பிஜி உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இயற்கை எரிவாயு விநியோக அமைப்பில் நிரப்புதல் கதவு, எரிவாயு சிலிண்டர்கள், உயர் அழுத்த வாயு வரி, எரிவாயு அழுத்த சீராக்கி, எரிவாயு விநியோக வரி மற்றும் எரிவாயு வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். எரிவாயு நிரப்பு கழுத்து, எரிவாயு நிரப்பு முனை, எரிபொருள் நிரப்பு கழுத்துக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. அழுத்தத்தின் கீழ் வாயுவை நிரப்பும்போது எரிவாயு சிலிண்டர்கள் அதன் வழியாக நுழைகின்றன. இயந்திரத்தின் அளவைப் பொறுத்து, வாகனத் கட்டமைப்பில் பல்வேறு திறன்களின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமனான சுவர் எரிவாயு சிலிண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

எரிவாயு இயந்திரங்களின் எரிவாயு சிலிண்டர் எங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளது

தொடர் கார்களில், சிலிண்டர்கள் பொதுவாக காரின் அடிப்பகுதியில், மாற்றியமைக்கப்பட்டவற்றில் - லக்கேஜ் பெட்டியில் அமைந்துள்ளன. சிலிண்டர்கள் உடல் அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிலிண்டர்களில் இருந்து, வாயு அழுத்தம் சீராக்கிக்கு உயர் அழுத்த குழாயில் நுழைகிறது, இது வாயு அழுத்தம் பெயரளவு வேலை அழுத்தத்திற்கு குறைவதை உறுதி செய்கிறது. எரிவாயு உபகரணங்களில், உதரவிதானம் அல்லது உலக்கை வகை அழுத்தம் சீராக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வாயு அழுத்தத்தில் குறைவு அதன் வலுவான குளிர்ச்சியுடன் சேர்ந்துள்ளது. உறைபனியைத் தடுக்க, எரிவாயு அழுத்த சீராக்கியின் வீடுகள் இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தில் உள்ள வாயு வாயு விநியோக குழாயில் நுழைகிறது, பின்னர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு எரிவாயு விநியோக வால்வுகளுக்கு. எரிவாயு விநியோக வால்வு, சில ஆதாரங்களில் எரிவாயு முனை, ஒரு சோலனாய்டு வால்வு ஆகும்.

எரிவாயு அமைப்பு செயல்பாடு

சோலனாய்டு சுருளில் மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​ஆர்மேச்சர் உயர்ந்து துளை திறக்கும். உந்துவிசை வாயு உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைந்து காற்றோடு கலக்கிறது. மின்னோட்டம் இல்லாத நிலையில், வசந்தம் வால்வை மூடிய நிலையில் வைத்திருக்கிறது. மின்னணு எரிவாயு மேலாண்மை அமைப்பில் உள்ளீட்டு சென்சார்கள் உள்ளன. உற்பத்தி வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, எரிவாயு மேலாண்மை அமைப்பு என்பது இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பின் நீட்டிப்பாகும். மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தனி கட்டுப்பாட்டு முறையைக் கொண்டுள்ளன. உள்ளீட்டு சென்சார்களில் சிலிண்டர் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் எரிவாயு விநியோக வரி அழுத்தம் சென்சார் ஆகியவை அடங்கும். சிலிண்டர் அழுத்தம் சென்சார் அழுத்தம் சீராக்கி மீது அமைந்துள்ளது. இது சிலிண்டருக்கு எரிவாயு விநியோகத்தை வாயுவின் அளவு மற்றும் சிலிண்டரின் அடர்த்தி ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கிறது. எரிவாயு விநியோக குழாயில் உள்ள அழுத்தம் சென்சார் குறைந்த அழுத்த சுற்றுவட்டத்தில் வாயு அழுத்தத்தைக் கண்டறிகிறது.

எரிவாயு கார்கள்

இதன் அடிப்படையில், எரிவாயு விநியோக வால்வுகள் திறக்கும் காலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சமிக்ஞைகள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றொரு அமைப்பிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இயந்திர கட்டுப்பாட்டுக்கான சென்சார்கள், இயந்திர வேகம், தூண்டுதல் நிலை, ஆக்ஸிஜன் சென்சார். மற்றவர்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு சேர்க்கப்பட்ட வழிமுறைக்கு இணங்க, செயல்பாடுகளைச் செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள். இயந்திர வேகம், சுமை, வாயு தரம் மற்றும் அழுத்தம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வாயு ஊசி கட்டுப்படுத்தவும். லாம்ப்டா வாயு ஒழுங்குமுறை, ஒரே மாதிரியான கலவை செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல், உயர்தர வாயு தழுவல். இயந்திரத்தின் குளிர் துவக்கம், 10 ° C வெப்பநிலையுடன் இயந்திரத்தின் கீழ் பெட்ரோல் தொடங்குகிறது. இயந்திரத்தின் அவசர துவக்கம், வாயு வெளியே வந்தால், உற்பத்தி செய்யப்படும் பெட்ரோல் மைலேஜ் சில விநாடிகளுக்கு செய்யப்படாது. இந்த செயல்பாடுகள் இயக்கி வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.