ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஏபிஎஸ் என்றால் என்ன
உள்ளடக்கம்
ஈரமான அல்லது பனிக்கட்டி நிலைகளில் பிரேக் மிதிவை திடீரென அழுத்துவதால், காரின் சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டு, டயர்கள் சாலையின் மேற்பரப்பில் பிடியை இழக்கும். இதனால், வாகனம் வேகம் குறையாதது மட்டுமின்றி, கட்டுப்பாட்டையும் இழந்து விபத்துக்குள்ளாகிறது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் இடைவிடாத பிரேக்கிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது சாலையுடன் சக்கரங்களின் பிடியை பராமரிக்கும் போது காரின் வேகத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் அவசரகாலத்தில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க முடியாது மற்றும் சிக்கலான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளுக்கு பதிலளிக்க முடியாது. எனவே, பிரேக்கிங் செய்யும் போது டிரைவ் வீல்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்க, கார்களில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஏபிஎஸ்ஸின் முக்கிய பணி, முழு பிரேக்கிங் பாதையிலும் வாகனத்தின் நிலையான நிலையை பராமரிப்பது மற்றும் அதன் நீளத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைப்பது.
இன்று, இந்த அமைப்பு கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அடிப்படை உள்ளமைவில் கூட, சிறந்த பதிப்புகளைக் குறிப்பிடவில்லை. எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் முதல் மாற்றங்கள் 1970 களில் மீண்டும் தோன்றின, அவை ஒரு வாகனத்தின் செயலில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.
ஏபிஎஸ் சாதனம்
எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பு 3 முக்கிய தொகுதிகளை உள்ளடக்கியது:
- வேக சென்சார் (சக்கர மையங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிரேக்கிங்கின் தொடக்கத்தை துல்லியமாக அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது);
- கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் (கட்டுப்பாட்டு பிரேக் திரவ அழுத்தம்);
- மின்னணு நுண்செயலி அலகு (வேக உணரிகளின் சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது மற்றும் வால்வுகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க / குறைக்க ஒரு உந்துவிசையை கடத்துகிறது).
எலக்ட்ரானிக் யூனிட் மூலம் தரவைப் பெறுதல் மற்றும் அனுப்புதல் செயல்முறை ஒரு வினாடிக்கு சராசரியாக 20 முறை அதிர்வெண்ணில் நிகழ்கிறது.
எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பின் அடிப்படைக் கொள்கை
பிரேக்கிங் தூரம் என்பது காரின் குளிர்காலத்தில் அல்லது ஈரமான மேற்பரப்புடன் சாலையில் செயல்படும் முக்கிய பிரச்சனையாகும். பூட்டப்பட்ட சக்கரங்களுடன் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக்கிங் தூரம் சுழலும் சக்கரங்களுடன் பிரேக் செய்வதை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பது நீண்ட காலமாக கவனிக்கப்படுகிறது. பிரேக் மிதி மீது அதிக அழுத்தம் இருப்பதால், சக்கரங்கள் தடுக்கப்படுவதையும், மிதிவை சிறிது சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம், அதன் அழுத்தத்தின் அளவை மாற்றுவதையும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர் மட்டுமே உணர முடியும். இருப்பினும், பிரேக் அழுத்தம் தேவையான விகிதத்தில் ஓட்டும் ஜோடி சக்கரங்களுக்கு விநியோகிக்கப்படும் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அளிக்காது.
ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வீல்பேஸின் சுழற்சியைக் கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் செய்யும் போது திடீரென லாக் அப் செய்தால், ஏபிஎஸ் பிரேக் திரவ அழுத்தத்தைக் குறைத்து சக்கரம் சுழல அனுமதிக்கும், பின்னர் மீண்டும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டின் இந்த கொள்கையே "இடைப்பட்ட பிரேக்கிங்" வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது எந்த சாலை மேற்பரப்பிலும் பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளத்தை குறைக்க மிகவும் பயனுள்ளதாக கருதப்படுகிறது.
இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் தருணத்தில், வேக சென்சார் சக்கர பூட்டைக் கண்டறியும். சமிக்ஞை மின்னணு அலகுக்கும், அங்கிருந்து வால்வுகளுக்கும் செல்கிறது. வழக்கமாக அவை ஹைட்ராலிக்ஸில் வேலை செய்கின்றன, எனவே வீல் ஸ்லிப்பின் ஆரம்பம் பற்றிய முதல் சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, வால்வு பிரேக் திரவத்தின் விநியோகத்தை குறைக்கிறது அல்லது அதன் ஓட்டத்தை முற்றிலும் தடுக்கிறது. இதனால், பிரேக் சிலிண்டர் சக்கரத்தை ஒரு முறை சுழற்ற அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அதன் வேலையை நிறுத்துகிறது. அதன் பிறகு, வால்வு அதற்கு திரவத்தின் அணுகலைத் திறக்கிறது.
ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் விடுவித்து மீண்டும் பிரேக் செய்வதற்கான சிக்னல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தாளத்தில் கொடுக்கப்படும், எனவே ஓட்டுநர்கள் சில நேரங்களில் பிரேக் மிதியில் ஏற்படும் கூர்மையான அதிர்ச்சிகளை உணரலாம். முழு ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் உயர்தர செயல்பாட்டை அவை குறிப்பிடுகின்றன மற்றும் கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படும் வரை அல்லது சக்கரங்கள் மீண்டும் பூட்டப்படும் அச்சுறுத்தல் மறைந்து போகும் வரை கவனிக்கப்படும்.
பிரேக்கிங் செயல்திறன்
எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் முக்கிய பணி பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், டிரைவருக்கு ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை பராமரிப்பதும் ஆகும். ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங்கின் செயல்திறன் நீண்ட காலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: திடீர், அவசரகால பிரேக்கிங் மூலம் கார் டிரைவரின் கட்டுப்பாட்டை விட்டு வெளியேறாது, மேலும் சாதாரண பிரேக்கிங்கை விட தூரம் மிகக் குறைவு. கூடுதலாக, வாகனத்தில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருந்தால் டயர் ட்ரெட் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது.
பிரேக் மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தும் தருணத்தில், கார் ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்தாலும் (எடுத்துக்காட்டாக, திருப்புதல்), ஒட்டுமொத்தக் கட்டுப்பாடு டிரைவரின் கைகளில் இருக்கும், இது ஏபிஎஸ் அமைப்பை மிக முக்கியமான விருப்பங்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது. காரின் செயலில் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைத்தல்.
FAVORIT MOTORS குரூப் வல்லுநர்கள் புதிய ஓட்டுநர்கள் பிரேக்கிங் உதவி அமைப்புடன் கூடிய வாகனங்களைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர். இது மிதி மீது வலுவான அழுத்தத்துடன் அவசரகால பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கும். மீதமுள்ள வேலைகளை ஏபிஎஸ் தானாகவே செய்யும். FAVORIT MOTORS ஷோரூமில் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட ஏராளமான கார்கள் கையிருப்பில் உள்ளன. டெஸ்ட் டிரைவிற்காக பதிவு செய்வதன் மூலம் கணினியை செயலில் உள்ளதா என்று சோதிக்கலாம். இது ஏபிஎஸ் மற்றும் இல்லாத வாகனத்தின் நிறுத்த சக்தியை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
வாகனத்தின் சரியான செயல்பாட்டுடன் மட்டுமே கணினி மிகப்பெரிய செயல்திறனைக் காட்டுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். நீங்கள் கோடைகால டயர்களில் ஐஸ் ஓட்டினால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ஏபிஎஸ் மட்டுமே தலையிடும். கூடுதலாக, சக்கரங்கள் தளர்வான மேற்பரப்பில் மூழ்கி, எதிர்ப்பை சந்திக்காததால், மணல் அல்லது பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது கணினி மெதுவாக செயல்படுகிறது.
இன்று, கார்கள் அத்தகைய பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், சுயாதீனமாக அணைக்கப்படலாம்.
ஏபிஎஸ் செயல்பாடு
அனைத்து நவீன எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்புகள் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. அவை நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். முன்னணி கார் உற்பத்தியாளர்களின் பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பு ரிலேக்களுடன் அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவதால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் தோல்வியடைகின்றன அல்லது அரிதாகவே தோல்வியடைகின்றன.
இருப்பினும், ஏபிஎஸ் ஒரு பலவீனமான புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது - வேக உணரிகள். அவை சுழலும் பகுதிகளுக்கு அருகாமையில் மையங்களில் அமைந்திருப்பதே இதற்குக் காரணம். எனவே, சென்சார்கள் மாசுபாடு மற்றும் பனிக்கட்டிக்கு உட்பட்டிருக்கலாம். கூடுதலாக, பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது கணினியின் செயல்பாட்டில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, மின்னழுத்தம் 10.5V க்கு கீழே குறைந்தால், மின்சாரம் இல்லாததால் ABS தானாகவே இயங்காது.
எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (அல்லது அதன் உறுப்பு) செயலிழந்திருந்தால், தொடர்புடைய காட்டி பேனலில் ஒளிரும். இதனால் கார் கட்டுப்பாடற்றதாக இருக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. சாதாரண பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ் இல்லாத வாகனத்தில் தொடர்ந்து செயல்படும்.
FAVORIT MOTORS குழும நிறுவனங்களின் வல்லுநர்கள் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் அனைத்து ABS கூறுகளின் முழுமையான பழுதுபார்ப்புகளையும் மேற்கொள்கின்றனர். கார் சேவையானது தேவையான அனைத்து கண்டறியும் கருவிகள் மற்றும் குறுகிய சுயவிவரக் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எந்தவொரு தயாரிப்பு மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வருடத்தின் வாகனத்தின் ABS செயல்திறனை விரைவாகவும் திறமையாகவும் மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
