செயலில் இடைநீக்கம் என்றால் என்ன?

செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் ஒரு இடைநீக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் அளவுருக்கள் செயல்பாட்டின் போது மாறக்கூடும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செயலில் இடைநீக்கம் என்பது வாகனத்தின் சக்கரங்களின் செங்குத்து இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தலாம் (ஹைட்ராலிகல் அல்லது மின்காந்த ரீதியாக). சாலை, சாய்வு, வேகம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன சுமை ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்யும் ஆன்-போர்டு முறையைப் பயன்படுத்தி இது செய்யப்படுகிறது.

செயலில் இடைநீக்கம் என்றால் என்ன

இந்த வகை இடைநீக்கத்தை இரண்டு முக்கிய வகுப்புகளாகப் பிரிக்கலாம்: முழுமையாக செயலில் இடைநீக்கம் மற்றும் அரை-செயலில் இடைநீக்கம். இரண்டு வகுப்புகளுக்கிடையேயான வேறுபாடு என்னவென்றால், செயலில் இடைநீக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சேஸின் வேறு எந்த உறுப்புகளையும் பாதிக்கக்கூடும், தகவமைப்பு இடைநீக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மட்டுமே பாதிக்கும்.

செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் வாகன பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், இன்னும் பெரிய பயணிகளின் வசதியை வழங்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது இடைநீக்க கட்டமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.

இந்த வகை இடைநீக்கம், மற்ற இடைநீக்க முறைகளைப் போலவே, வாகனத்தில் இயக்கி மற்றும் பயணிகளின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்யும் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் கலவையாகும்.

காரின் கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மை பெரும்பாலும் இடைநீக்கத்தின் தரத்தைப் பொறுத்தது. இதனால்தான் அதிகமான கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் எந்தவொரு சாலை மேற்பரப்பிற்கும் ஏற்றவாறு சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கத்திற்கு மாறுகிறார்கள்.

செயலில் இடைநீக்கத்தின் சாதனம் மற்றும் செயல் கொள்கை

ஒரு சாதனமாக, செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் பெரும்பாலான நவீன கார்களில் காணப்படும் நிலையான இடைநீக்கத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுவதில்லை. மற்ற வகை இடைநீக்கங்களில் இல்லாதது சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் போர்டு கட்டுப்பாடு, ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும் ...

செயலில் இடைநீக்கம் தானாக பறக்கும்போது அதன் குணாதிசயங்களை (மாற்றியமைக்க) மாற்றும் என்பதை நாங்கள் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டோம்.

இருப்பினும், இதைச் செய்ய, அவர் முதலில் வாகனத்தின் தற்போதைய ஓட்டுநர் நிலைமைகள் குறித்து தேவையான தகவல்களை சேகரிக்க வேண்டும். கார் நகரும் சாலை மேற்பரப்பின் வகை மற்றும் மென்மையான தன்மை, கார் உடலின் நிலை, ஓட்டுநர் அளவுருக்கள், ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் பிற தரவு (தகவமைப்பு சேஸின் வகையைப் பொறுத்து) பற்றிய தரவுகளை சேகரிக்கும் பல்வேறு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி இது செய்யப்படுகிறது. ).

சென்சார்கள் சேகரித்த தரவு வாகனத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குச் செல்கிறது, அங்கு அது பதப்படுத்தப்பட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பிற இடைநீக்கக் கூறுகளுக்கு அளிக்கப்படுகிறது. அளவுருக்களை மாற்ற கட்டளை வழங்கப்பட்டவுடன், கணினி குறிப்பிட்ட இடைநீக்க பயன்முறையில் மாற்றியமைக்கத் தொடங்குகிறது: இயல்பான, வசதியான அல்லது ஸ்போர்ட்டி.

செயலில் இடைநீக்கம் கூறுகள்

• மின்னணு கட்டுப்பாடு;
• சரிசெய்யக்கூடிய தடி;
• செயலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
• சென்சார்கள்.

தகவமைப்பு அமைப்பின் மின்னணு அலகு இடைநீக்கத்தின் இயக்க முறைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த உறுப்பு சென்சார்கள் மூலம் அனுப்பப்படும் தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்து இயக்கி கட்டுப்படுத்தும் கையேடு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்திற்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

சரிசெய்யக்கூடிய தடி மின்னணு அலகு வழங்கிய சமிக்ஞையைப் பொறுத்து அதன் விறைப்பின் அளவை மாற்றுகிறது. நவீன தகவமைப்பு இடைநீக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சிக்னல்களை மிக விரைவாகப் பெற்று செயலாக்குகின்றன, இதனால் இயக்கி இடைநீக்க அமைப்புகளை உடனடியாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

இந்த உறுப்பு சாலை மேற்பரப்பு வகை மற்றும் வாகனம் நகரும் விதத்திற்கு விரைவாக பதிலளிக்க முடியும், இது இடைநீக்க அமைப்பின் விறைப்பின் அளவை மாற்றும். செயலில் இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் டம்பர்கள் செயலில் உள்ள சோலனாய்டு டம்பர்கள் மற்றும் காந்த வேதியியல் திரவ டம்பர்கள்.

முதல் வகையின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு மின்காந்த வால்வு மூலம் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை மாற்றுகின்றன, மேலும் இரண்டாவது வகை ஒரு சிறப்பு திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது ஒரு காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் பாகுத்தன்மையை மாற்றுகிறது.

சென்சார்கள்

தேவைப்பட்டால் இடைநீக்கத்தின் அமைப்புகள் மற்றும் அளவுருக்களை மாற்ற ஆன்-போர்டு கணினியில் தேவைப்படும் தரவை அளவிட மற்றும் சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் இவை.

செயலில் இடைநீக்கம் என்றால் என்ன என்பது குறித்து இன்னும் கொஞ்சம் தெளிவுபடுத்த முடிந்தது என்று நம்புகிறோம், ஆனால் இந்த இடைநீக்கம் பொதுவாக எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

நீங்கள் ஒரு நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், உங்கள் சவாரி ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது (சாதாரண நெடுஞ்சாலைகளில் முடிந்தவரை மென்மையானது). இருப்பினும், ஒரு கட்டத்தில், நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறி, குழிகள் நிறைந்த மூன்றாம் வகுப்பு சாலையில் ஓட்ட முடிவு செய்கிறீர்கள்.

உங்களிடம் ஒரு நிலையான இடைநீக்கம் இருந்தால், கேபினில் அதிர்வு அதிகரிப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, மேலும் உங்கள் கார் அடிக்கடி மற்றும் மிகவும் விரும்பத்தகாத வகையில் குதிக்கும். எந்தவொரு புடைப்புகளிலும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் இருப்பதால், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் மெதுவாகவும் கவனமாகவும் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும்.

இருப்பினும், நீங்கள் செயலில் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் சவாரி செய்யும் நடைபாதையின் வகை மாற்றம் உங்களை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது, ஏனென்றால் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறியவுடன், நீங்கள் டம்பர்களை மீண்டும் சரிசெய்யலாம், மேலும் அவை " கடினமானது". அல்லது நேர்மாறாக - நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் குண்டும் குழியுமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், இடைநீக்கத்தை "மென்மையாக" மாற்றியமைக்கலாம்.

செயலில் உள்ள இடைநீக்கத்திற்கு இவை அனைத்தும் சாத்தியமாகும், இது உங்கள் சாலை மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியை தானாக மாற்றியமைக்கும்.

நிச்சயமாக, நாங்கள் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல், இடைநீக்கம் எவ்வளவு மாற்றியமைக்க முடியும் என்பது அது செயலில் உள்ளதா அல்லது தகவமைப்பு சார்ந்ததா என்பதைப் பொறுத்தது. முதல் வழக்கில், நீங்கள் முழு இடைநீக்கத்தையும் சரிசெய்யலாம், இரண்டாவதாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே.

செயலில் இடைநீக்கம்

நிலையான மற்றும் செயலில் இடைநீக்கத்திற்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்
அனைத்து குறைந்த மற்றும் இடைப்பட்ட வாகனங்களிலும் காணப்படும் நிலையான இடைநீக்கம், பயணத்தின் போது வாகனத்திற்கு ஸ்திரத்தன்மையையும் ஆறுதலையும் அளிக்கும், ஆனால் ஒரு பெரிய குறைபாடு உள்ளது. தகவமைப்பு செயல்பாடுகள் எதுவும் இல்லை என்பதால், வாகனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகையைப் பொறுத்து, இது சாலையில் நல்ல கையாளுதலையும் வசதியையும் நல்ல நிலையிலும், அதே போல் சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆறுதலையும் அளிக்கும்.

மாறாக, செயலில் இடைநீக்கம் என்பது சாலை மேற்பரப்பின் நிலை, வாகனம் ஓட்டும் முறை அல்லது வாகன வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் முழுமையான ஆறுதலையும் நல்ல கையாளுதலையும் அளிக்கும்.

நீங்கள் எங்கிருந்தாலும், செயலில் உள்ள இடைநீக்க அமைப்பு மிகவும் புதுமையானது மற்றும் மிக உயர்ந்த பயண வசதியையும் முழுமையான பாதுகாப்பையும் வழங்கும்.

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் ஒரே குறைபாடுகள் உயர் விலைக் குறி, இது வாகனத்தின் தொடக்க விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் ஒவ்வொரு செயலில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் வாகன உரிமையாளரும் செலுத்த எதிர்பார்க்க வேண்டிய பராமரிப்பு அளவு. எதிர்காலத்தில்.

செயலில் இடைநீக்கத்தின் பயன்பாடு

செயலில் இடைநீக்கத்தின் விலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், இன்று அத்தகைய இடைநீக்கம் முக்கியமாக மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், BMW, ஓப்பல், டொயோட்டா, வோக்ஸ்வாகன், சிட்ரோயன் மற்றும் பிற பிராண்டுகளின் ஆடம்பர கார் மாடல்களில் காணப்படுகிறது.

தனிப்பட்ட கார் பிராண்டுகளின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்கள் கார் மாடல்களில் தனியுரிம செயலில் இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

எடுத்துக்காட்டாக, AVS சிஸ்டம் முக்கியமாக டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, BMW அடாப்டிவ் டிரைவ் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, போர்ஷே போர்ஸ் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் (PASM) பயன்படுத்துகிறது, OPEL தொடர் தணிக்கும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது (DSS), Mercedes-Benz பயன்படுத்துகிறது. அடாப்டிவ் டேம்பிங் சிஸ்டம் (ADS). முதலியன

இந்த செயலில் உள்ள அமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் பிராண்டின் தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, பி.எம்.டபிள்யூ அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அடர்த்தியான சக்தியை சரிசெய்து, ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது. அடாப்டிவ் டிரைவ் ஒரு மின்னணு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுவிட்சுகளின் உதவியுடன் இயக்கி மிகவும் வசதியான ஓட்டுநர் விருப்பத்தை தேர்வு செய்யலாம்: சாதாரண, வசதியான அல்லது ஸ்போர்ட்டி.

சஸ்பென்ஷன் ஓப்பல் தொடர்ச்சியான தணிப்பு கட்டுப்பாடு (டிஎஸ்எஸ்) டம்பர் அமைப்புகளை ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஓப்பல் புதிய தலைமுறை செயலில் உள்ள இடைநீக்கத்தைத் தயாரிக்கிறது - ஃப்ளெக்ஸ்ரைடு, இதில் ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது இடைநீக்க பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

போர்ஷின் பிஏஎஸ்எம் அமைப்பு வாகனத்தின் அனைத்து சக்கரங்களுடனும் தொடர்பு கொள்ளலாம் மற்றும் ஈரப்பத விகிதம் மற்றும் சவாரி உயரம் இரண்டையும் கட்டுப்படுத்தலாம்.

மெர்சிடிஸ் ஏடிஎஸ் செயலில் இடைநீக்கத்தில், வசந்த வீதம் ஒரு ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டரால் மாற்றப்படுகிறது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு உயர் அழுத்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மீது இணைந்த வசந்த வசந்தம், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் 13 சென்சார்கள் உள்ளன (உடல் நிலை, நீளமான, பக்கவாட்டு, செங்குத்து முடுக்கம், ஒன்றுடன் ஒன்று). ஏடிஎஸ் அமைப்பு உடலின் ரோலரை பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் (திருப்புதல், முடுக்கி, நிறுத்துதல்) முற்றிலுமாக முடக்குகிறது, மேலும் உடல் உயரத்தின் நிலையை சரிசெய்கிறது (கார் 11 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் 60 மிமீ குறைகிறது)

ஹூண்டாய் அவர்களின் வாகனங்களில் வழங்கப்படும் செயலில் இடைநீக்க முறையின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான திட்டங்களில் ஒன்று. ஏஜிசிஎஸ் ஆக்டிவ் ஜியோமெட்ரி சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் டிரைவர் சஸ்பென்ஷன் கைகளின் நீளத்தை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு தூரத்தை மாற்றுகிறது. நீளத்தை மாற்ற மின்சார இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​கணினி குறைந்தபட்ச ஒருங்கிணைப்பை அமைக்கிறது. இருப்பினும், வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கணினி மாற்றியமைக்கிறது, பின்புற சக்கரங்களுக்கான தூரத்தை குறைக்கிறது, இதனால் கூடுதல் நிலைத்தன்மையைப் பெறுகிறது.

செயலில் இடைநீக்கத்தின் சுருக்கமான வரலாறு

இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் வரலாறு இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் தொடங்கியது, தாமரை பொறியாளர்கள் தங்கள் எஃப் 1 பந்தய கார்களை செயலில் இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, முதல் முயற்சிகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை, ஏனெனில் இடைநீக்கம் மிகவும் சத்தமாக இருந்தது மற்றும் அதிர்வுடன் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதிக சக்தியையும் உட்கொண்டது. மிக அதிக உற்பத்தி செலவுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், இந்த வகை இடைநீக்கம் ஏன் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை என்பது தெளிவாகிறது.

இருப்பினும், தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் முக்கிய வாகன நிறுவனங்களின் பொறியியல் துறைகளின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் ஆரம்ப குறைபாடுகள் கடக்கப்பட்டு சில ஆடம்பர கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் முதலில் சிட்ரோயன், பின்னர் மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ, டொயோட்டா, நிசான், வோக்ஸ்வாகன் போன்றவற்றிலிருந்து செயலில் இடைநீக்கத்தை நிறுவினர்.

இன்று, மேலும் மேலும் ஆடம்பர கார் பிராண்டுகள் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் விலை சராசரி நுகர்வோருக்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் விரைவில், நடுத்தர வர்க்கமான நாங்கள் செயலில் இடைநீக்கத்துடன் ஒரு காரை வாங்க முடியும் என்று நம்புகிறோம்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

இடைநீக்கம் என்றால் என்ன? இவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், நெம்புகோல்கள், கார் உடல் அல்லது சட்டத்தில் damper உறுப்புகள் (அவை அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் ஒரு மென்மையான ரப்பர் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன) மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன.

கார் இடைநீக்கம் எதற்காக? சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சீரற்ற மேற்பரப்புகள் (குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள்) காரணமாக கார் சக்கரங்களிலிருந்து அதிர்ச்சிகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் பெறுகிறது. இடைநீக்கம் போக்குவரத்து மென்மை மற்றும் சாலையுடன் சக்கரங்களின் நிலையான தொடர்பை வழங்குகிறது.

பதக்கங்களின் வகைகள் என்ன? ஸ்டாண்டர்ட் டபுள்-லீவர், மல்டி-லிங்க், டி டியான், டிபென்டன்ட், செமி-டிபெண்டன்ட் மற்றும் மேக்ஃபார்சன் ஸ்ட்ரட். பல கார்கள் ஒருங்கிணைந்த இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன (மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன் மற்றும் அரை-சுயாதீன பின்புறம்).