பேட்டரியை பலவீனப்படுத்துவது எது?

பேட்டரி சக்தியை இழப்பது இயல்பானது, ஆனால் வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம்.

எந்த சுமையும் ஏற்றப்படாத பேட்டரியின் தானியங்கி வெளியேற்றம் சுய-வெளியேற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் மேற்பரப்பு மாசுபடுதல் அல்லது ஓடு பிரிப்பு என்று அழைக்கப்படும் சேதம் போன்ற பல்வேறு காரணிகள் இந்த நிகழ்வுக்கு பங்களிக்கின்றன. ஒரு கிளாசிக் லெட்-அமில பேட்டரியில் தினசரி மின் கட்டண இழப்பு அதன் திறனில் 1,5% வரை அடையும். புதிய தலைமுறை பேட்டரிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் சுய-வெளியேற்றத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றனர். ஈயத் தகடுகளில் உள்ள ஆண்டிமனியின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் அல்லது அதை கால்சியத்துடன் மாற்றுவதன் மூலம். இருப்பினும், ஒரு செயலற்ற பேட்டரி அதன் சேமிக்கப்பட்ட மின் கட்டணத்தை காலப்போக்கில் இழக்கிறது, எனவே அவ்வப்போது ரீசார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது.

நீண்ட பார்க்கிங்கிற்காக காரில் எஞ்சியிருக்கும் பேட்டரிக்கும் இது பொருந்தும். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், சுய-வெளியேற்றத்தின் நிகழ்வுக்கு கூடுதலாக, சேர்க்கப்பட்ட ரிசீவரால் பெரிய மின் இழப்புகளும் ஏற்படலாம். கசிவு மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படும் பேட்டரியை வெளியேற்றுவது எச்சரிக்கை அமைப்பு போன்ற மின்னணு சாதனத்தின் செயலிழப்பு காரணமாகவும் ஏற்படலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்பு காரணமாக வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரி குறைவாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம். குறைந்த தூரத்திற்கு வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தும்போது (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்கள் காரணமாக) போதுமான கார் பேட்டரி சார்ஜிங் ஆபத்து ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் கட்டாய விளக்குகளுடன் கூடுதலாக விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், மின்விசிறிகள், சூடான பின் ஜன்னல் அல்லது ரேடியோ போன்ற மற்ற ரிசீவர்களைப் பயன்படுத்தினால், இந்த ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.