உங்கள் காரின் மின் அமைப்பு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

மின் அமைப்பு. வேலையின் கொள்கை

ஒரு காரின் மின் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது. வாகனத்தின் மின் அமைப்பானது மூடிய பேட்டரியால் இயங்கும் சுற்று உள்ளது. இது ஒரு வீட்டுச் சுற்று சக்தியின் ஒரு சிறிய பகுதியிலேயே செயல்படுகிறது. சார்ஜிங், ஸ்டார்ட் மற்றும் பற்றவைப்புக்கான பிரதான சுற்றுகள் தவிர, ஹெட்லைட்கள், எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள், சென்சார்கள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் பரிமாணங்கள், வெப்பமூட்டும் கூறுகள், காந்த பூட்டுகள், ரேடியோக்கள் போன்றவற்றின் மின்சுற்றுகள் உள்ளன. அனைத்து சுற்றுகளும் சுவிட்சுகள் மூலம் திறக்கப்பட்டு மூடப்படும். அல்லது ரிலேக்கள் - மின்காந்தங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ரிமோட் சுவிட்சுகள். மின்னோட்டம் கேபிள் வழியாக பேட்டரியில் இருந்து பவர் பாகத்திற்கும், காரின் மெட்டல் பாடி வழியாக மீண்டும் பேட்டரிக்கும் செல்கிறது. வீடு ஒரு தடிமனான கேபிள் மூலம் பேட்டரி தரை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்மறை (-) கிரவுண்டிங் அமைப்பில், நேர்மறை (+) முனையத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்படும் கூறுக்கு மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இந்த கூறு வாகனத்தின் உடலில் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்மறை (-) பேட்டரி முனையத்தில் உள்ளது.

வாகன மின் அமைப்பு சாதனம்

இந்த வகை சுற்று ஒரு கிரவுண்டிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு பகுதியும் தரை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டம் ஆம்பியர்களில் (ஆம்பியர்ஸ்) அளவிடப்படுகிறது; சுற்று சுற்றி நகரும் அழுத்தம் மின்னழுத்தம் (வோல்ட்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. நவீன கார்களில் 12 வோல்ட் பேட்டரி உள்ளது. அதன் திறன் ஆம்பியர் / மணிநேரத்தில் அளவிடப்படுகிறது. 56Ah பேட்டரி 1 மணிநேரத்திற்கு 56A அல்லது 2 மணிநேரத்திற்கு 28A ஐ வழங்க வேண்டும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைந்துவிட்டால், குறைந்த மின்னோட்டம் பாய்கிறது மற்றும் இறுதியில் செயல்பட போதுமான கூறுகள் இல்லை. தற்போதைய, மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பு. மின்னோட்டத்திற்கு ஒரு கம்பியின் எதிர்ப்பின் அளவு எதிர்ப்பு என அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஓம்ஸில் அளவிடப்படுகிறது. எலக்ட்ரான்கள் கடந்து செல்ல குறைந்த இடம் இருப்பதால், தடிமனான கம்பிகளை விட மெல்லிய கம்பிகள் பிடிப்பது எளிது.
எதிர்ப்பின் மூலம் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க தேவையான பெரும்பாலான ஆற்றல் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது.

மின் அமைப்பு செயல்பாட்டின் அடிப்படை கருத்துக்கள்

இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, மிக மெல்லிய ஒளி விளக்கில் சூடான வெள்ளை ஒளியுடன் ஒளிரும். இருப்பினும், அதிக சக்தி நுகர்வு கொண்ட ஒரு கூறு மிக மெல்லிய கம்பிகளுடன் இணைக்கப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் கம்பிகள் வெப்பமடையும், எரிந்து விடும் அல்லது எரிந்து விடும். அனைத்து மின் அலகுகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன: 1 வோல்ட் மின்னழுத்தம் 1 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை 1 ஓம் எதிர்ப்பைக் கடந்து செல்கிறது. வோல்ட் ஆம்பியர்களுக்கு சமமான ஓம்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 3 வோல்ட் அமைப்பில் 12 ஓம் ஒளி விளக்கை 4 ஏ பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் இது 4 ஏ வசதியாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய தடிமனான கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதாகும். பெரும்பாலும் ஒரு கூறுகளின் வாட்டேஜ் வாட்களில் குறிக்கப்படுகிறது, இது பெருக்கிகள் மற்றும் பெருக்கினால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது வோல்ட். எடுத்துக்காட்டில் உள்ள விளக்கு 48 வாட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

மின் அமைப்பு துருவமுனைப்பு

நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு
ஒரு திசையில் ஒரு பேட்டரியிலிருந்து மட்டுமே மின்சாரம் பாய்கிறது, மேலும் சில கூறுகள் அவற்றின் வழியாக ஓட்டம் சரியான திசையில் செலுத்தப்பட்டால் மட்டுமே செயல்படும். ஒரு வழி ஓட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வது துருவமுனைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான வாகனங்களில், எதிர்மறை () பேட்டரி முனையம் தரையிறக்கப்பட்டு, நேர்மறை (+) மின்சாரம் மின்சார அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எதிர்மறை கிரவுண்டிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மின்சார உபகரணங்களை வாங்கும்போது, ​​அது உங்கள் காரின் அமைப்புக்கு பொருந்துமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தவறான துருவமுனைப்புடன் ரேடியோவைச் செருகுவது கிட் சேதப்படுத்தும், ஆனால் பெரும்பாலான கார் ரேடியோக்கள் காருடன் பொருந்தக்கூடிய வெளிப்புற துருவமுனைப்பு சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளன. நிறுவும் முன் சரியான அமைப்பிற்கு மாறவும்.

குறுகிய சுற்று மற்றும் உருகிகள்

தவறான அளவிலான ஒரு கம்பி பயன்படுத்தப்பட்டால், அல்லது கம்பி உடைந்தால் அல்லது உடைந்தால், அது தற்செயலான குறுகிய சுற்றுக்கு கூறு எதிர்ப்பைத் தவிர்ப்பதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். ஒரு கம்பியில் உள்ள மின்னோட்டம் ஆபத்தானதாக மாறி கம்பியை உருக்கி அல்லது நெருப்பை ஏற்படுத்தும். உருகி பெட்டி பெரும்பாலும் இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு கூறு குழுவில் காணப்படுகிறது. பெட்டி மூடியுடன் காட்டப்பட்டுள்ளது. இதைத் தடுக்க, துணை சுற்றுகள் இணைக்கப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான வகை உருகி ஒரு குறுகிய நீளமான மெல்லிய கம்பி வெப்ப-எதிர்ப்பு வீட்டுவசதிகளில் மூடப்பட்டிருக்கும், இது பெரும்பாலும் கண்ணாடியால் ஆனது. பாதுகாப்பு கடத்தியின் அளவு மிக வெப்பமடையாமல் சுற்றுகளின் இயல்பான மின்னோட்டத்தைத் தாங்கக்கூடிய மிக மெல்லியதாகும், மேலும் இது ஆம்பியர்களில் மதிப்பிடப்படுகிறது. அதிக குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தின் திடீர் எழுச்சி உருகி கம்பி உருக அல்லது "வெடிக்க" காரணமாகிறது, இதனால் சுற்று உடைந்து போகிறது.

மின் அமைப்பு சோதனை

இது நிகழும்போது, ​​ஒரு குறுகிய அல்லது திறந்த சுற்றுக்குச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் சரியான ஆம்பரேஜுடன் புதிய உருகியை நிறுவவும் (உருகிகளைச் சரிபார்த்து மாற்றுவது பார்க்கவும்). பல உருகிகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறிய குழு கூறுகளை பாதுகாக்கின்றன, இதனால் ஒரு உருகி முழு அமைப்பையும் மூடாது. பல உருகிகள் உருகி பெட்டியில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் வயரிங்கில் வரி உருகிகள் இருக்கலாம். தொடர் மற்றும் இணை சுற்றுகள். ஒரு சுற்று பொதுவாக லைட்டிங் சுற்றுகளில் ஒளி விளக்குகள் போன்ற ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது ஒருவருக்கொருவர் இணையாக உள்ளதா என்பது முக்கியம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹெட்லேம்ப் விளக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் அது ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னோட்டத்தை சரியாக ஒளிரச் செய்கிறது. ஆனால் சங்கிலியில் குறைந்தது இரண்டு ஹெட்லைட்கள் உள்ளன. அவை தொடரில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், மின்சாரம் ஒரு ஹெட்லேம்ப் வழியாக மற்றொன்றை அடைய வேண்டும்.

மின் அமைப்பில் எதிர்ப்பு

மின்னோட்டம் இரண்டு முறை எதிர்ப்பைச் சந்திக்கும், மற்றும் இரட்டை எதிர்ப்பு மின்னோட்டத்தை பாதியாகக் குறைக்கும், எனவே பல்புகள் மங்கலாக ஒளிரும். விளக்குகளின் இணையான இணைப்பு என்பது ஒவ்வொரு ஒளி விளக்கை ஒரு முறை மட்டுமே மின்சாரம் கடந்து செல்கிறது என்பதாகும். சில கூறுகளை தொடரில் இணைக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் தொட்டியில் அனுப்பியவர் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருளின் அளவைப் பொறுத்து அதன் எதிர்ப்பை மாற்றி எரிபொருளின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு சிறிய மின்சாரத்தை “அனுப்புகிறார்”. இரண்டு கூறுகளும் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே சென்சாரில் எதிர்ப்பின் மாற்றம் சென்சார் ஊசியின் நிலையை பாதிக்கும். துணை சுற்றுகள். ஸ்டார்டர் அதன் சொந்த கனமான கேபிளைக் கொண்டுள்ளது, இது நேரடியாக பேட்டரியிலிருந்து. பற்றவைப்பு சுற்று பற்றவைப்புக்கு உயர் மின்னழுத்த பருப்புகளை வழங்குகிறது; சார்ஜிங் அமைப்பில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் ஜெனரேட்டர் அடங்கும். மற்ற அனைத்து சுற்றுகள் துணை சுற்றுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

மின்சார இணைப்பு

அவற்றில் பெரும்பாலானவை பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே பற்றவைப்பு இயங்கும் போது மட்டுமே அவை செயல்படும். இது உங்கள் பேட்டரியை வெளியேற்றக்கூடிய எதையும் தற்செயலாக விட்டுவிடுவதைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது விட்டுவிட வேண்டிய பக்க மற்றும் பின்புற விளக்குகள், பற்றவைப்பு சுவிட்சைப் பொருட்படுத்தாமல் எப்போதும் இணைக்கப்படுகின்றன. சக்திவாய்ந்த பின்புற சாளர டிஃப்ரோஸ்டர் போன்ற பாகங்கள் நிறுவும் போது, ​​அதை எப்போதும் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மூலம் இயக்கவும். சில துணை கூறுகள் துணை நிலைக்கு மாறுவதன் மூலம் பற்றவைப்பு இல்லாமல் செயல்பட முடியும். இந்த சுவிட்ச் வழக்கமாக ரேடியோவை இணைக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் முடக்கத்தில் இருக்கும்போது அதை இயக்க முடியும். கம்பிகள் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட சுற்றுகள். இந்த பிசிபிக்கான கருவி இணைப்புகள் ஒவ்வொரு முனையிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பொறிகளை அழுத்துவதன் மூலம் அகற்றப்படும்.

மின் அமைப்பு பற்றிய கூடுதல் உண்மைகள்

கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் அளவுகள் அவை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கம்பிகளின் சிக்கலான நெட்வொர்க் இயந்திரம் வழியாக இயங்குகிறது. குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு கம்பியும் வண்ண-குறியிடப்பட்டிருக்கும் (ஆனால் காரில் மட்டுமே: தேசிய அல்லது சர்வதேச வண்ண-குறியீட்டு முறை இல்லை). பெரும்பாலான வாகன கையேடுகள் மற்றும் சேவை கையேடுகளில் வயரிங் வரைபடங்கள் உள்ளன, அவை புரிந்து கொள்ள கடினமாக இருக்கும். இருப்பினும், பரிவர்த்தனைகளைக் கண்காணிக்க வண்ண குறியீட்டு முறை ஒரு பயனுள்ள வழிகாட்டியாகும். கம்பிகள் ஒருவருக்கொருவர் இயங்கும்போது, ​​அவை தொகுக்கப்படுகின்றன, பிளாஸ்டிக் அல்லது துணி உறை வைக்கப்படுகின்றன. கம்பிகளின் இந்த மூட்டை காரின் முழு நீளத்தையும் நீட்டிக்கிறது மற்றும் தேவைப்படும் போது ஒற்றை கம்பிகள் அல்லது சிறிய குழு கம்பிகள் தோன்றும், இது கேபிள் தறி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரின் மின்சுற்றுகளில் உருகிகளின் செயல்பாடு என்ன? ஒரு காரில், உருகிகளுக்கு ஒரே ஒரு செயல்பாடு மட்டுமே உள்ளது. அவை காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்சுற்றில் அதிக சுமை உருவாவதைத் தடுக்கின்றன.

உருகிகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்? ஒவ்வொரு உருகியும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கு மதிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட அலகுக்கு எந்த உருகி தேவை என்பதை கார் உரிமையாளரால் தீர்மானிக்க முடியும் என்பதற்காக, அனைத்து தயாரிப்புகளிலும் அதிகபட்ச ஆம்பரேஜ் குறிக்கப்படுகிறது.

காரில் உள்ள உருகிகள் வேலை செய்கிறதா இல்லையா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? சாக்கெட்டில் இருந்து ஃபியூஸை வெளியே எடுத்து, அதில் உள்ள நரம்பு வீசியிருக்கிறதா என்று பார்த்தால் போதும். பழைய உருகிகளில், சாக்கெட்டிலிருந்து அகற்றாமல் இதைச் செய்யலாம்.

உருகிகள் எதற்காக? அதிக அழுத்தத்தால் உருகி நூலை அதிகளவில் சூடாக்கினால் உருகி நூல் உருகிவிடும். அதிக சுமை கொண்ட சுற்றுகளை விரைவாக துண்டிக்க உருகிக்கு இது அவசியம்.