கலப்பினத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியை என்ன செய்வது?

எலெக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைபிரிட் வாகனங்களில் உள்ள பேட்டரிகள் செயலிழப்பது ஒரு பெரிய பிரச்சனை. மாற்று இயக்கத்துடன் வாகனங்கள் விற்பனையில் முன்னணியில் இருக்கும் டொயோட்டா இதை எப்படி எதிர்கொள்கிறது?

போலந்தில், ஹைப்ரிட் கார்களின் விற்பனை மிகக் குறைவு, ஆனால் அமெரிக்காவில் இந்த வகை கட்டுமானத்திற்கான தேவையை நிர்ணயிக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் மாதத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போது, ​​டொயோட்டாவின் கூற்றுப்படி, உலகில் ஜப்பானிய நிறுவன பிராண்டின் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான கலப்பின கார்கள் உள்ளன. ஜப்பானியர்கள் சராசரி பேட்டரி ஆயுள் 7-10 ஆண்டுகள் அல்லது 150-300 ஆயிரம் என மதிப்பிடுகின்றனர். மைல்கள் (240-480 ஆயிரம் கிமீ). அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 500 பேட்டரிகள் மாற்றப்படுகின்றன. பயன்படுத்திய கருவிகளுக்கு என்ன நடக்கும்?

மறுசுழற்சி என்பது முக்கிய வார்த்தை. மத்திய அலுவலகத்திற்குத் தெரிவிக்கும் டீலரால் இந்த நடைமுறை தொடங்கப்படுகிறது. டொயோட்டா ஒரு சிறப்பு கொள்கலனை அனுப்புகிறது, அதில் நீங்கள் பயன்படுத்திய பேட்டரியை தொழில்முறை மறுசுழற்சி நிறுவனமான Kinsbursky Bros-க்கு திருப்பி அனுப்பலாம். நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில், பேட்டரி பிரிக்கப்பட்டது - மேலும் செயலாக்கத்திற்காக அனைத்து மதிப்புமிக்க கூறுகளும் சேமிக்கப்படுகின்றன. உலோக உறுப்புகளின் ஒரு பகுதி, எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்சாதன பெட்டி கதவுகளாக மாறும். பிளாஸ்டிக் அகற்றப்பட்டு நசுக்கப்படுகிறது, பின்னர் உருகுகிறது.

சீல் வைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை கணினி அதன் வேலையைச் செய்யும் - கேள்வி என்னவென்றால், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கார் வாங்கும் ஒருவர் பயன்படுத்திய பேட்டரியை என்ன செய்வார்? அதன் மாற்றீடு 2,5 ஆயிரத்திற்கும் அதிகமாக செலவாகும். $. புதிய மாடலுக்கு மாறும்போது அனைவரும் தங்கள் ப்ரியஸை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள விரும்ப மாட்டார்கள். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் இருந்து வரும் பேட்டரிகள் மூலம் நச்சுத் திணிப்புகளின் பார்வை நம்மை அச்சுறுத்தவில்லை என்றாலும், இந்த வாகனத் தொழில் வளர்ச்சியடையும் போது, ​​பிரச்சனை அதிகரிக்கும்.