ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதித்து கசிந்தால் என்ன செய்வது
உள்ளடக்கம்
இது கொதிநிலைக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். சிறிய அளவு காரணமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர்ச்சி, அதிக வெப்பம் மற்றும் கொதிப்பை சமாளிக்க முடியாது.
ரஷ்ய கார்களின் உரிமையாளர்கள் குளிரூட்டி கொதிக்கும் சூழ்நிலையை மீண்டும் மீண்டும் சந்தித்துள்ளனர். சில வெளிநாட்டு கார்களும் இதே போன்ற பாதகத்துடன் "பாவம்" செய்யலாம். சிக்கல் ஏற்பட்டால் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
குளிரூட்டும் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது
குளிரூட்டியின் கொதிநிலை இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் கடுமையான இடையூறுகளுடன் அச்சுறுத்துகிறது - நிலையான அதிக வெப்பம் குறைபாடுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, அதை நீக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி செலவுகள் தேவைப்படும்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் விரைவாக வடிகிறது
கொதிநிலைக்கான காரணங்களைப் புரிந்து கொள்ள, கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்:
- காரில் 2 சுழற்சி சுற்றுகள் உள்ளன. இயந்திரம் வெப்பமடையாத நிலையில், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சிறிய வட்டத்தின் வழியாக செல்கிறது, இதில் என்ஜின் குளிரூட்டும் பகுதி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் உட்புற வெப்பமாக்கல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டியின் (குளிரூட்டி) வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, மேலும் கொதிநிலை ஏற்படாது.
- இயந்திரம் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலைக்கு சூடேற்றப்பட்ட பிறகு (இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களில் வேறுபடுகிறது), தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு ஒரு பெரிய சுற்றுக்கு உறைதல் தடுப்பியைத் திறக்கிறது, இதில் வெப்ப வெளியேற்றத்தை ஊக்குவிக்கும் ரேடியேட்டர் அடங்கும். வெப்பநிலை உயரும் போது திரவ அளவு அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது என்பதால், அதிகப்படியான விரிவாக்க தொட்டியில் பாய்கிறது. ஒரு வால்வு அதன் அட்டையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது கணினியில் காற்றை வெளியிடுகிறது மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் இலவச இடத்தை ஆக்கிரமிக்க அனுமதிக்கிறது.
- குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை கொதிநிலையை (95 ºС அல்லது அதற்கு மேல்) நெருங்கும் போது, அதில் சில ரேடியேட்டரில் உள்ள வால்வு வழியாக பாயலாம், இது கொதித்தது போல் தெரிகிறது.
- இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு, கணினியில் வெப்பநிலை குறைகிறது, ஆண்டிஃபிரீஸ் அளவு குறைகிறது. பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் குழாய்களின் சிதைவைத் தடுக்க, ஒரு தொட்டி, மூடியில் ஒரு வால்வு அமைப்புக்குள் காற்றை அனுமதிக்கிறது.
வேகவைப்பதன் மூலம், விரிவாக்க தொட்டியின் மூடும் உறுப்பு அல்லது அதில் காற்று குமிழ்கள் உருவாகுவதன் மூலம் திரவத்தின் வெளியேற்றத்தை வாகன ஓட்டிகள் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் கொதிக்கிறது
குளிரூட்டியின் கொதிநிலை தண்ணீரிலிருந்து வேறுபட்டது - இது 115ºС ஐ அடையும் போது செயல்முறை தொடங்குகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதித்து வெளியேறுவதற்கான காரணங்களை நாங்கள் கையாள்வோம்.
குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை
இது கொதிநிலைக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். சிறிய அளவு காரணமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர்ச்சி, அதிக வெப்பம் மற்றும் கொதிப்பை சமாளிக்க முடியாது.
உடைந்த தெர்மோஸ்டாட்
தெர்மோஸ்டாட் என்பது இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வால்வு ஆகும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடைந்தால், அது ஒரு பெரிய சுற்றுக்கு குளிரூட்டிக்கான வழியைத் திறக்கிறது. இங்கே அது ஒரு ரேடியேட்டர் வழியாக கடந்து குளிர்விக்கப்படுகிறது. பகுதியின் தோல்வியை நீங்கள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கலாம்:
- சில வினாடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். வெப்பமடைந்த பிறகு, ரேடியேட்டருக்கு செல்லும் குழாயைச் சரிபார்க்கவும். அது சூடாக இருந்தால், சிக்கல் உள்ளது.
- சாதனத்தை அகற்றி, தண்ணீரில் ஒரு கொள்கலனில் வைக்கவும், இது மெதுவாக சூடாகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைந்தவுடன், ஒரு முறிவு தோன்றும் (ஏதேனும் இருந்தால்).
தெர்மோஸ்டாட்டை சுயாதீனமாக சரிபார்க்கும் திறன் இல்லாமல் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
ரேடியேட்டர் பிரச்சினைகள்
சில நேரங்களில் குளிரூட்டியில் உருவாகும் அசுத்தங்கள் காரணமாக ரேடியேட்டர் செல்கள் அடைக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், சுழற்சி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இயந்திரம் கொதிக்கிறது, மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டி வழியாக வெளியேறுகிறது. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது அதைத் தொடுவதன் மூலம் ரேடியேட்டரின் செயல்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் - வெப்பநிலை உயரவில்லை என்றால், நீங்கள் முறிவைத் தேட வேண்டும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தம்
குளிரூட்டி கொதிக்கும் போது கணினியில் அதிகபட்ச அழுத்தம் அடையப்படுகிறது. கொதிக்கும் வெப்பநிலையின் அணுகுமுறையின் போது, குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் முறிவைத் தடுக்க அதை மீட்டமைக்க வேண்டும்.
நிறுவப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் அழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணம் விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியில் ஒரு தவறான வால்வு ஆகும். ஆண்டிஃபிரீஸின் அதிக வெப்பம் இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை எரித்தல் (சிலிண்டர் ஹெட்)
இது ஒரு முறிவு, கண்டறிதலுக்குப் பிறகு உடனடியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் தொகுதிகள் மற்றும் தலைக்கு இடையில் முத்திரை உடைக்கப்பட்ட பிறகு, இலக்குகள் எழுகின்றன, இதன் மூலம் குப்பைகள் வேலை செய்யும் வழிமுறைகளுக்குள் நுழைந்து அவற்றை முடக்குகின்றன.
ஆண்டிஃபிரீஸ் காரில் ஏன் கொதிக்கிறது
எரிந்த கேஸ்கெட்டின் முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று, கார் அதிக வெப்பமடைந்து, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறியது.
மற்றவர்கள் இருக்கலாம்:
- இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது, அடுப்பு உட்புறத்தை சூடாக்காது;
- மோட்டரின் வெப்பநிலை நிலை தொடர்ந்து மாறுகிறது;
- எண்ணெயில் நீர் துளிகள் உள்ளன;
- கேஸ்கெட்டின் இடத்தில் திரவ கசிவுகள் (எண்ணெய், உறைதல் தடுப்பு) கண்டறியப்பட்டது.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் கிரான்கேஸ் வாயுக்கள் நுழைவதால் கொதிநிலை ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் இது "பலவீனமான இடங்களிலிருந்து" "வெளியேற்றப்படுகிறது" - தொட்டி மற்றும் அட்டையின் சந்திப்பில், பகுதிகளில் அங்கு குழாய்கள் கட்டமைப்பு கூறுகள், முதலியன இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
மையவிலக்கு பம்பின் செயலிழப்பு (பம்ப்)
ஒரு பம்ப் செயலிழப்பு அமைப்பில் உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியின் மீறலுக்கு வழிவகுக்கிறது. குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டருக்குள் நுழையவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக, அதன் வெப்பநிலை குறையாது, ஆனால் இயந்திரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் அது உயர்கிறது.
சரிசெய்தலை நடத்துவதன் மூலமும், இருக்கையை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்வதன் மூலமும் பம்பில் உள்ள சிக்கலை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம் - எந்த கோடுகளும் இருக்கக்கூடாது.
கொதிப்பது ஏன் ஆபத்தானது?
ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிநிலை மற்றும் கசிவு ஆகியவற்றின் விளைவுகள் அதிக வெப்பத்தின் போது இயந்திரத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன. அதிக வெப்பநிலையில் அது எவ்வளவு காலம் இயங்குகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.
மோட்டாரின் குறுகிய கால வெப்பமடைதல் (10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை) பிஸ்டன் மேற்பரப்பின் சிதைவை ஏற்படுத்தும். முன்பு இயந்திரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால் வடிவவியலில் ஒரு சிறிய மாற்றம் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்காது.
10 முதல் 20 நிமிடங்கள் வரை அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுவது சிலிண்டர் தலை சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும் (உலோகத்தில் விரிசல், ரப்பர் கேஸ்கெட்டை உருகுதல்). கூடுதலாக, எண்ணெய் முத்திரைகள் எண்ணெயைக் கசியத் தொடங்கலாம், இது ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கலந்து அதன் பண்புகளை இழக்கிறது.
விரிவாக்க தொட்டியை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது
எதிர்காலத்தில், கார் உரிமையாளர் இயந்திரத்தின் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை எதிர்பார்க்கிறார், பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய செலவில்.
அதிக வெப்பமான இயந்திரத்தின் நீடித்த செயல்பாட்டின் மூலம், பின்வரும் விளைவுகள் சாத்தியமாகும்:
- பிஸ்டன்களின் சிதைவு அல்லது அழிவு;
- எண்ணெய் கசிவு, இதன் விளைவாக தொடர்பு பாகங்கள் வடிவவியலை மாற்றி ஒருவருக்கொருவர் சேதமடைகின்றன;
- அதிக வெப்பமடைவதால், சிறிய கூறுகள் உருகி ஒட்டிக்கொள்கின்றன, சுழற்சி கடினமாகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சேதப்படுத்துகிறது.
விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் அதை மீட்டெடுக்க முடியாது.
சரிசெய்தல் எப்படி
இயந்திரம் கொதித்து, உறைதல் தடுப்பு வெளியேறிய பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக பின்வரும் படிகளைச் செய்யத் தொடங்க வேண்டும்:
- கியரைத் துண்டித்து, அது நிற்கும் வரை நடுநிலையில் இயக்கவும் (இந்த நேரத்தில், வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டம் இயற்கையாகவே என்ஜின் பெட்டியை குளிர்விக்கும்).
- ஹீட்டரை இயக்கவும் - இது மோட்டரிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றி, வெப்பநிலை வீழ்ச்சியை துரிதப்படுத்தும்.
- காரை அணைக்கவும், பற்றவைப்பை 10-15 நிமிடங்களுக்கு இயக்கவும் (ஹீட்டர் வேலை செய்ய).
- அனைத்து அமைப்புகளையும் முழுவதுமாக அணைக்கவும்.
- ஹூட்டைத் திறந்து, இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் வரை அதை மூட வேண்டாம்.
- காரை சேவைக்கு இழுக்கவும் (நீங்கள் சொந்தமாக ஓட்ட முடியாது).
விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், கோடையில், செயலிழப்புக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வதற்காக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் தேவையான அளவு தண்ணீரைச் சேர்க்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
