காரில் உள்ள ஒன்று அல்லது மற்றொரு வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றாவிட்டால் என்ன நடக்கும்

பல கார் உரிமையாளர்கள் வசந்த காலத்தில் தங்கள் "விழுங்கல்" வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்ள விரும்புகிறார்கள், இதற்கு நியாயமான காரணங்கள் உள்ளன. திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கு தயாராகி வருபவர்களுக்கு, காரில் என்ன வடிப்பான்கள் உள்ளன, அவை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள முடியாது. வடிகட்டுதல் கூறுகளுக்கான முழுமையான வழிகாட்டி AvtoVzglyad போர்ட்டலின் பொருளில் உள்ளது.

எண்ணெய் வடிகட்டி

ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார்களில், எண்ணெய் வடிகட்டி, ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு 10-000 கிமீக்கு மசகு எண்ணெயுடன் மாற்றப்படுகிறது. 15 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட ஆழமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு, உற்பத்தியாளர்கள் அதை அடிக்கடி புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர் - ஒவ்வொரு 000-150 கிமீ, இந்த நேரத்தில் இயந்திரம் ஏற்கனவே உள்ளே இருந்து மிகவும் "அழுக்காக" உள்ளது.

எண்ணெய் வடிகட்டியை கண்காணிப்பதை நிறுத்தினால் என்ன ஆகும்? இது அழுக்கால் அடைக்கப்படும், மசகு எண்ணெய் சுழற்சியில் தலையிடத் தொடங்கும், மேலும் தர்க்கரீதியான “இயந்திரம்” நெரிசலாகும். ஒரு மாற்று காட்சி: இயந்திரத்தின் நகரும் கூறுகளின் சுமை பல மடங்கு அதிகரிக்கும், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் நேரத்திற்கு முன்பே தோல்வியடையும், சிலிண்டர் தொகுதியின் மேற்பரப்புகள் வளைந்துவிடும் ... பொதுவாக, இது மூலதனம்.

இயந்திரம் அடிக்கடி வெப்பமடையத் தொடங்கினால் அல்லது அதன் சக்தி கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டால், எண்ணெய் வடிகட்டியை திட்டமிடாமல் விட்டுவிடுவது அர்த்தமுள்ளதாக நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

காற்று வடிகட்டி

எண்ணெய்க்கு கூடுதலாக, ஒவ்வொரு MOT யிலும் - அதாவது 10-000 கிமீக்குப் பிறகு - இயந்திர காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது நல்லது. தூசி நிறைந்த மற்றும் மணல் நிறைந்த சாலைகளில் காரை அடிக்கடி இயக்குபவர்களுக்கு இந்த நுகர்வுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் அவர்களில் ஒருவரா? பின்னர் காற்று வடிகட்டி புதுப்பித்தல் இடைவெளியை 15 கிமீ வைத்திருக்க முயற்சிக்கவும்.

செயல்முறையை புறக்கணிப்பது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் செயலற்ற நிலையில் (ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறை) இயந்திர வேகத்தில் "ஜம்ப்கள்" மற்றும் - மீண்டும் - சக்தியில் குறைவு ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது. குறிப்பாக "அதிர்ஷ்டம்" ஓட்டுனர்கள் சக்தி அலகு ஒரு தீவிர பழுது இயக்க முடியும். குறிப்பாக பல திடமான துகள்கள் குவிந்துள்ள ஒரு நுகர்பொருள் திடீரென உடைந்து விட்டால்.

கேபினெட் ஃபில்டர் (ஏர் கண்டிஷனர் ஃபில்டர்)

சிறிது குறைவாக அடிக்கடி - தோராயமாக MOT க்குப் பிறகு - நீங்கள் கேபின் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும், இது தெருவில் இருந்து காருக்குள் தூசி நுழைவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், காரில் விரும்பத்தகாத வாசனை இருந்தால், முன் குழு விரைவாக அழுக்காக இருந்தால் அல்லது ஜன்னல்கள் மூடுபனியாக இருந்தால் அது புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். செயல்முறையைத் தவிர்க்க வேண்டாம்! சரி, ஈரப்பதத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்களும் உங்கள் குழந்தைகளும் அசுத்தத்தை சுவாசிக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் வடிகட்டி

எரிபொருள் வடிகட்டியுடன், எல்லாமே மற்றவர்களைப் போல எளிதானது அல்ல. இந்த உறுப்புக்கான மாற்று இடைவெளிகள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் வித்தியாசமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சிலர் ஒவ்வொரு 40-000 கி.மீட்டருக்கும் புதுப்பிக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் - ஒவ்வொரு 50 கி.மீ., மற்றும் மற்றவர்கள் - இது காரின் முழு வாழ்க்கைக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அது எப்படியிருந்தாலும், அதைக் கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் அடைபட்ட வடிகட்டி எரிபொருள் பம்பை தீவிரமாக "ஏற்றுகிறது". சிக்கல் மோட்டார் மற்றும் சக்தி இழப்பு - நீங்கள் கணினி பராமரிப்பு காலக்கெடுவிற்கு இணங்கவில்லை என்றால் இது உங்களுக்கு காத்திருக்கிறது.

கார் மோசமாகத் தொடங்கும் போது அல்லது ஸ்டார்ட் ஆகாதபோது எரிபொருள் வடிகட்டியை நீண்ட நேரம் மாற்றுவதைத் தள்ளிப் போடாதீர்கள். செயலற்ற நிலையில் (அல்லது அடிக்கடி இயக்கத்தில்) தன்னிச்சையான எஞ்சின் பணிநிறுத்தங்கள் புதிய நுகர்பொருளை வாங்குவதற்கு ஒரு காரணமாகும். மற்றும், நிச்சயமாக, எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாட்டைக் கேளுங்கள்: அதன் இரைச்சல் அளவு கணிசமாக அதிகரித்தவுடன், சேவைக்குச் செல்லவும்.