டெஸ்ட் டிரைவ் செவ்ரோலெட் கேப்டிவா: இரண்டாவது நபர்

புதிய கேப்டிவா பிராண்டின் முதல் சிறிய எஸ்யூவி ஆகும். செவர்லே. மாதிரியின் வேர்களைக் கண்டறிவது கொரிய உற்பத்தியாளருக்கு வழிவகுக்கிறது. டேவூ, நிச்சயமாக, ஓப்பல் அமாங் இயங்குதளத்தின் பயனருக்கும் இது பொருந்தும்.

கேப்டிவாவின் சுய-ஆதரவு உடலின் பரிமாணங்கள் முதன்மையாக ஐரோப்பிய சுவைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, மேலும் இது சேஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் சரிப்படுத்தும் தன்மைக்கு முழுமையாக பொருந்தும். மாடலுக்கான அடிப்படை பெட்ரோல் இயந்திரம் 2,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கவியல் அல்ல.

உண்மை என்னவென்றால், இந்த விஷயத்தில் "காம்பாக்ட்" என்ற வார்த்தையை பரந்த அர்த்தத்தில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - இருப்பினும், அதன் 4,64 மீட்டர் நீளத்தில், கொரியன் டொயோட்டா RAV4,75 (4 மீ) ஐ விட VW Touareg (4,40 மீ) க்கு நெருக்கமாக உள்ளது. .

முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இடம்

உண்மையிலேயே நேர்மறையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் பின்புறத்தில் கூடுதல் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் நிச்சயமாக குழந்தை நட்பு மட்டுமே, தவிர, அவை மிகவும் அரிதாகவே அமைந்திருக்கும்.

கேப்டிவா நிச்சயமாக ஒரு ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு முன்னோடியாக இல்லை - திசைமாற்றி மறைமுகமானது மற்றும் சாலையில் சரியாக பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் திருப்பத்தில் உடல் மெலிந்திருப்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சாதாரண செயல்திறன் தவிர, சாலை நடத்தையில் கடுமையான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. உறுதிப்படுத்தல் என்னவென்றால், மாதிரியின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் ESP அமைப்பு தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயக்கி மகிழ்ச்சிக்கு சிறிய காரணம்

136 ஹெச்பி கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் கிராமம் வெளிப்படையான தயக்கத்துடன் திரும்புகிறது, அதன் இழுவை கூட அற்பமானது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, "நீண்ட" கியர்களைக் கொண்ட பரிமாற்றம் இதற்குக் காரணம் அல்ல. காரின் கேபின் நல்ல மதிப்புரைகளுக்கு தகுதியானது - பொருட்கள், பணித்திறன் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவை கடுமையான விமர்சனத்தை ஏற்படுத்தாது.

2020-08-30