டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப்
பிராண்டின் வரலாற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வி 8, வேகமான லெக்ஸஸின் பட்டியலில் மூன்றாவது - ஆர்.சி எஃப் ஆச்சரியப்படுவதைத் தெரிந்து கொள்ளுங்கள் ...
லெக்ஸஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தயாரிப்பில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. முதல் அத்தியாயம் SC மாடல், இது 1991 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,9 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. இரண்டாவது ஐஎஸ் எஃப் (2008-2013), இது 4,8-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தின் மூலம் 423 வினாடிகளில் முதல் நூறைக் கைப்பற்றியது. மூன்றாவது LFA சூப்பர் கார் (2010-2012), இது 552-குதிரைத்திறன் சக்தி அலகு மற்றும் 100 வினாடிகளில் 3,7 கிமீ / மணி வேகத்தை அடைந்தது. இன்றுவரை சமீபத்திய லெக்ஸஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆர்சி எஃப் ஆகும். மிக வேகமான கார்களை உற்பத்தி செய்யும் துறையில் லெக்ஸஸின் சாதனைகள் பற்றிய வரலாற்றில் நான்காவது அத்தியாயம் என்னவாக இருந்தது, மேலும் இந்த காருக்கு அதில் இடம் இருக்கிறதா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சித்தோம். நகரம்.
விசித்திரமான விவகாரம். நான் 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் அமர்ந்திருக்கிறேன், அதன் விலை, 68 330. அதே வரிசையில் நீரோடையின் வேகத்தில் பதுங்குகிறேன். நான் இன்னும் சுறுசுறுப்பாகச் செல்ல விரும்புகிறேன், மேலும் முடுக்கினை குறைந்தது பக்கவாதம் கசக்கிவிட விரும்புகிறேன், ஆனால் இந்த முடிவற்ற வடிவங்களுடன் என்னால் பழக முடியாது. என்னைச் சுற்றி ஏராளமான கார்கள் உள்ளன, மேலும் ஒரு பரந்த கருப்பு கார்பன் ஃபைபர் ஹூட் முழு இடத்தையும் இடமிருந்து வலமாக ஆக்கிரமித்துள்ளது. நான் ஒரு குறுகிய விளையாட்டு கூப்பில் உட்கார்ந்திருக்கவில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் ஒரு செடானில் மெர்சிடிஸ் மின்-வகுப்பிற்குக் குறையாது.
கன்சோலின் குண்டான வடிவங்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஏராளமான பயனற்ற தோல்கள் அவற்றின் வேண்டுமென்றே பாரியளவில் நசுக்கப்படுகின்றன, மேலும் மோசமான தெரிவுநிலையால் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. நகரத்தில், இந்த கார் வெறுமனே சுவாசிக்க முடியாது - ஒரு சாதாரண முதுகுவலிக்கு நேரமோ இடமோ இல்லை, மேலும் பெட்டி அதன் முடிவில்லா எட்டு கியர்களில், விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட தொடர்ந்து குழப்பமடைகிறது. நீங்கள் ஏற்கனவே சூழ்ச்சியைக் கைவிட்டு, வலுவான பிரேக்குகளுடன் இயந்திரத்தின் மனோபாவத்தை அணைத்த நேரத்தில் விரும்பிய நியூட்டன் மீட்டர்கள் சக்கரங்களுக்கு வருகின்றன.
நெருக்கடியான நகரத்தை விட்டு வெளியேறு! மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு வெளியே சுவாசிப்பது எளிது, இங்கே நான் இறுதியாக வலிமைமிக்க ஜி XNUMX க்கு காற்றைக் கொடுக்க முடியும். பவர் யூனிட் சரியாகப் புரிந்துகொள்கிறது: மூன்று அல்லது நான்கு கியர்கள் கீழே, ஆழ்ந்த மூச்சுக்கு ஒரு தடங்கல், மற்றும் - அது போன்ற நடைபயிற்சி - பெட்டியின் படிகள் மூலம் வரிசைப்படுத்த கிட்டத்தட்ட எந்த இடைவெளிகளும் இல்லாமல் ஊக்கமளிக்கும் மனோநிலை முடுக்கம்.
முந்திச் செல்வது முறையாக அனுமதிக்கப்படும் முதல் "கான்கிரீட்டின்" இடைவிடாத அடையாளங்களின் கேலிக்குரிய குறுகிய 50-மீட்டர் மண்டலங்கள் குறிப்பாக அவருக்காக உருவாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஏற்கனவே அதன் சொந்த பாதையில் பிரேக்கிங் செய்வதை விட இங்கு தன்னைத்தானே முந்திச் செல்வதற்கு குறைவான நேரமே ஆகும் - வரவிருக்கும் ஷாட் மிக வேகமாகவும் வேகமாகவும் இருப்பதால் ஸ்டீயரிங் மிகவும் இறுக்கமாகப் பிடிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு கூடுதல் நகர்வு, இந்த உந்துதல் தண்டு உடனடியாக காரை சாலையில் இருந்து எடுக்கும். ஆனால் நீங்கள் உணர்ச்சிகளைக் கண்டறிந்தால், முடிவில்லாத இழுவை நீங்கள் அனுபவிக்கத் தொடங்குவீர்கள், மேலும் கம்பீரமான, திடமான மற்றும் அளவு இல்லாத இந்த பரந்த ஹூட், எங்கோ வெகு தொலைவில் உள்ள திருப்பங்களாக விரைவாக சரிசெய்கிறது.
உபகரணங்கள்
ஆர்.சி எஃப் கூபே ஒரு ஜிஎஸ் செடான் முன் இரட்டை விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஐஎஸ் பின்புற மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. காரின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அதிக எண்ணிக்கையிலான அலுமினிய பாகங்கள் ஆகும். இந்த உலோகம், எடுத்துக்காட்டாக, முன் சஸ்பென்ஷன் சப்ஃப்ரேம், முன் கைகள், ஸ்டீயரிங் நக்கிள், மேல் கை மற்றும் பின்புற அச்சு ஆதரவு ஆகியவற்றை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உடலை உருவாக்கும் போது, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் லேசர்-வெல்டட் கதவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பக்க உறுப்பினர்களுக்கிடையில் ஹூட் மற்றும் முன் குறுக்கு உறுப்பினர் அலுமினியத்தால் ஆனவை.
எல்எஸ் செடானின் மேல் பதிப்பிலிருந்து லெக்ஸஸ் ரசிகர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த இந்த எஞ்சின் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் நீடித்த சிலிண்டர் தொகுதி, இரட்டை வி.வி.டி-ஐஇ மாறி வால்வு நேர அமைப்பு மற்றும் இரண்டு இன்ஜெக்டர்களுடன் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் ஊசி ஆகியவற்றைப் பெற்றது. நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த வாகனம் சிலிண்டர்களில் பாதியை செயலிழக்கச் செய்யலாம். ஆர்.சி எஃப் 477 ஹெச்பி ஆற்றலையும், அதிகபட்ச முறுக்கு 530 என்எம், 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,5 கிமீ வேகத்தையும், மணிக்கு 270 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் முன்புறத்தில் ஆறு பிஸ்டன் காலிபர்ஸ் மற்றும் ப்ரெம்போ காற்றோட்டம் டிஸ்க்குகள் (380 × 34 மிமீ) மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் காலிபர்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் ப்ரெம்போ காற்றோட்டம் டிஸ்க்குகள் (345 × 28 மிமீ) உள்ளன.
மடுவில், நான்கு கைகள் காரைத் துடைத்தன. இந்த செயல்முறையின் நேரடி ஒளிபரப்பை நான் ஒரு ஓட்டலில் திரையில் பார்த்தேன்: ஊழியர்கள் பெயர்ப்பலகைகளை ஆய்வு செய்தனர், பயணிகள் பெட்டியையும் உடற்பகுதியையும் பார்த்தார்கள். "நாங்கள் ஒரு பரிசாக ரப்பர் கறுப்பு செய்தோம்," என்று ஷிப்ட் தலைவர் என்னிடம் கூறினார். பின்னர் அனைத்து கார் கழுவும் தொழிலாளர்கள் தெருவுக்கு வெளியே சென்று நான் வெளியேறும் Lexus RC F ஐப் பார்த்தார்கள். கார் சாலையில் ஒரு ஸ்பிளாஸ் செய்தது - போக்குவரத்து நெரிசலில் என் அண்டை வீட்டாரின் ஆர்வமான தோற்றத்தை நான் தொடர்ந்து கவனித்தேன், என்ஜின் சத்தத்தில் பாதசாரிகள் எப்படி திரும்பிப் பார்த்தார்கள் என்று பார்த்தேன். லெக்ஸஸ் ஆர்சி எஃப்க்கு அடுத்துள்ள போக்குவரத்து விளக்கில் நின்றுகொண்டிருந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் கூட கட்டைவிரலை உயர்த்தினார்.
இந்த கவனத்தில் மோசமான அல்லது மோசமான தன்மை இல்லை. லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் ஓட்டுவது சரியான தேர்வு செய்த நபரைப் போல உணர்கிறது. இருப்பினும், நான் ஆர்.சி எஃப் தேர்வு செய்தால், பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறத்தை விரும்புகிறேன். சோதனைக்கு, கார்பன் ஃபைபர் ஹூட், கூரை மற்றும் தண்டு கொண்ட ஒரு வெள்ளை கார் கிடைத்தது. கார்பன் தொகுப்பு RC F 9,5kg ஐ இலகுவாகவும் 1 334 க்கும் அதிகமாகவும் செய்கிறது. ஒரு வெள்ளை உடல் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஹூட் ஆகியவற்றின் கலவையை நான் முதலில் பார்த்தபோது, லெக்ஸஸ் அருகிலுள்ள கேரேஜில் பிளாஸ்டிக்கால் மூடப்பட்டிருப்பதாக நினைத்தேன். இந்த சேர்த்தல்கள் இல்லாமல் காரின் அசாதாரண ஜப்பானிய தோற்றம் மிகவும் சுதந்திரமானது.
சிவப்பு தோல் உட்புறம், சிவப்பு தையலுடன் கருப்பு அல்காண்டரா ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், ஹெட்ரெஸ்ட்களில் எஃகு செருகல்களுடன் விளையாட்டு வாளிகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொறுத்து வடிவமைப்பை மாற்றும் டாஷ்போர்டு - இங்கே எல்லாம் இது ஒரு சூப்பர் கார் என்று கத்துகிறது. அது அற்புதம்! ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - தொடுதிரை மல்டிமீடியா திரை கட்டுப்பாட்டு குழு. பழைய லெக்ஸஸ் மாடல்களில் அதே வேலையைச் செய்த ஜாய்ஸ்டிக்கை விட இது சிறந்தது அல்ல. ஒரு காரின் ஹூட்டின் கீழ் 477 ஹெச்பி கொண்ட, டச்பேட்டைப் பயன்படுத்தி ரேடியோவை மாற்றுவதன் மூலம் திசைதிருப்பப்படுவது ஆபத்தானது. எனவே, நீங்கள் வெறுமனே வானொலியை அணைக்க முடியும் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கூட இயந்திரத்தின் சலசலக்கும் கர்ஜனையைக் கேட்கலாம். சாலையில் சூழ்ச்சிக்கு இறுதியாக இடம் இருக்கும்போது, நீங்கள் மாற்று ஓட்டுநர் முறைகளை செய்யலாம்.
தொகுப்புகள் மற்றும் விலைகள்
லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் ரஷ்யாவில் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் விற்கப்படுகிறது: சொகுசு மற்றும் கார்பன். முதல் விருப்பத்திற்கு, 65 செலவாகும். இந்த பணத்திற்காக, நீங்கள் 494 ஏர்பேக்குகள், டைனமிக் இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி, லேன் சேஞ்ச் அசிஸ்டென்ட், 8 இன்ச் ரிம்ஸ், எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், லெதர் இன்டீரியர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு காரை வாங்கலாம். சில்வர் ஃபைபர் கிளாஸ், எல்.ஈ.டி டெயில்லைட்டுகள், ஹெட்லைட் துவைப்பிகள், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார்கள், பயணக் கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி, என்ஜின் ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் பொத்தான், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், அனைத்து ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடியின் மின்சார இயக்கி, பக்க நினைவக அமைப்புகள் கண்ணாடிகள் மற்றும் முன் இருக்கைகள், சூடான முன் இருக்கைகள், பக்க கண்ணாடிகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, டிவிடி பிளேயர், மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டம், ரியர் வியூ கேமரா, கலர் டிஸ்ப்ளே, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் ஸ்டோவேவே.
சிறந்த பதிப்பின் விலை, 67 மற்றும் வேறுபட்ட வடிவமைப்பின் இருண்ட 256 அங்குல சக்கரங்கள், கார்பன் செய்யப்பட்ட ஹூட், கூரை மற்றும் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றின் முன்னிலையில் ஆடம்பரத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது (அத்தகைய கார் அதன் சகோதரனை விட 19 கிலோ எடை கொண்டது). அதே நேரத்தில், கார்பனில் சன்ரூஃப் மற்றும் ஒரு பாதை மாற்ற உதவி அமைப்பு இல்லை.
ரஷ்ய சந்தையில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஆடி ஆர்எஸ் 5 கூபே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எம் 4 கூபே. இங்கோல்ஸ்டாட் கார் 450-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,5 கிமீ வேகத்தை எட்டும். ஆல்-வீல் டிரைவ் கூபே $64 இல் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், Lexus இல் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ள சில விருப்பங்களுக்கு, நீங்கள் இங்கே கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, ஒரு குழந்தை இருக்கை ஏற்றுவதற்கு $079 செலவாகும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் - $59 லேன் மாற்ற உதவியாளர் - $59 க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் - $407 ஆட்டோ டிம்மிங் மிரர்கள் - $199 இன்ஜின் ஸ்டார்ட் அண்ட் ஸ்டாப் பட்டன் - $255 பேங்&ஒலுஃப்சென் ஆடியோ சிஸ்டம் $455, ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு $702,871, $1க்கு பின்புறக் காட்சி கேமராவும், $811க்கு புளூடூத் தொகுதியும். எனவே, RC F போன்ற RS332 இன் பதிப்பு சுமார் $221 செலவாகும்.
டி.சி.டி உடன் பி.எம்.டபிள்யூ எம் 4 கூபேக்கான விலைக் குறி $ 57 இல் தொடங்குகிறது. அத்தகைய கார் 633 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் 431 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். ஆனால் பவேரியனைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் விருப்பங்களுக்கு இன்னும் அதிகமாக செலுத்த வேண்டியிருக்கும். செயலிழக்கச் செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு பயணிகள் ஏர்பேக் $ 4,1., எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள் - $ 33., வசதியான விசை இல்லாத அணுகல் - $ 1, மங்கலான கண்ணாடிகள் - $ 581., முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் - $ 491,742; நினைவக அமைப்புகளுடன் மின்சார முன் இருக்கைகள் டிரைவர் இருக்கை - $ 341., சூடான முன் இருக்கைகள் - 624 915 ஸ்டீயரிங் - 308 158 ஹர்மன் கார்டன் சரவுண்ட் ஆடியோ சிஸ்டம் - $ 907., வெளிப்புற சாதனத்தை இணைப்பதற்கான இணைப்பு - $ 250, பின்புற பார்வை கேமரா - $ 349., ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு - $ 2., மற்றொரு $ 073. நீங்கள் முன் ஆர்ம்ரெஸ்டுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும். மொத்தத்தில், மிகவும் மலிவு, முதல் பார்வையில், ஆர்.சி எஃப் போன்ற ஒரு கட்டமைப்பில் உள்ள கார் குறைந்தது, 124 65 செலவாகும். இந்த தொகுப்பில் ($ 794) குறைந்தபட்சம் விளையாட்டு இடைநீக்கத்தை நீங்கள் சேர்த்தால், விலை ஏற்கனவே, 1 581 ஐ தாண்டும்.
அதன் கார்பன் ஃபைபர் ஹூட், சாதாரண இருக்கைகளுக்குப் பதிலாக சிவப்பு பந்தய வாளிகள் மற்றும் காது கேளாத கர்ஜனையின் துணையுடன், லெக்ஸஸ் RC F ஆனது தோரணையின் மிகச்சிறந்த அம்சமாகும். இதற்கு மாறாக, நான் ஏற்கனவே மிகவும் விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் நம்மில் கலந்திருக்கும் அனைத்து ஆசியத்தையும் மேற்பரப்பில் வீசும் மரபணு வழிமுறைகளை எதிர்க்க சுமார் நான்கரை வினாடிகள் ஆகும். முதல் நூறை எட்ட RC F எடுக்கும் வரை.
லெக்ஸஸ் கனமானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் இது ஒரு ஏமாற்றும் எண்ணம், ஏனென்றால் இது முதல் நீட் ஃபார் ஸ்பீடில் வரையப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போல வேகத்தில் எளிதில் சூழ்ச்சி செய்கிறது, இது மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரிகள் உயிர்வாழ உதவும் அனைத்து அமைப்புகளையும் நீங்கள் அணைத்துவிட்டு, S + க்கு மாறினால், டாஷ்போர்டை பயங்கரமான ஸ்போர்ட்டி டோன்களில் வரைந்தால், ... ஓ, ஆமாம், நாங்கள் பாதையில் செல்லவில்லை.
பின்வாங்குபவர் முதல் சாய்ந்தவர் வரை, ட்ராஃபிக் லைட்டிலிருந்து ட்ராஃபிக் லைட் வரை: அவர் எப்படிச் செல்கிறார், அவரது பிரேக்குகள் எவ்வளவு நன்றாக இருக்கின்றன, நீங்கள் வாயுவை அதிகப்படுத்தினால், அவர் உண்மையில் லைனில் இருந்து வெளியே குதிக்க முயற்சிக்கிறாரா என்பதை நான் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஓஹியோ அல்லது வேறொரு மாநிலத்தைச் சேர்ந்த சிறந்த குத்துச்சண்டை வீரருக்கு எதிராக ஃபிலாய்ட் மேவெதருக்கு எதிராக மூன்று சுற்று கண்காட்சி சண்டை என்ன என்பது நகரம் மற்றும் பாதை இரண்டும் அவருக்கு.
ஆர்சி எஃப் பந்தயத்திற்காக பிறந்தது என்று ஒருவர் கூறலாம், ஒன்று இல்லை என்றால்: ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை பிரத்தியேகமாக கண்காணிக்க இது மிகவும் வசதியானது. லெக்ஸஸ் என்பது லெக்ஸஸ், இந்த விஷயத்தில் GS ஆனது அது தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று மாடல்களில் ஒன்றாகும். பரந்த, சுமத்தும் - அதன் சுற்றுப்புறங்கள் விளையாட்டு வாளிகளுடன் பொருந்தாது, எனவே RC F இன் பார்வையாளர்களை நான் புரிந்து கொள்ளவில்லை. அத்தகைய கூபேக்கள் - வெளியில் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் உள்ளே வசதியானவை - ஒரு பற்றி ஸ்டீரியோடைப்களின் நடைபயிற்சி சேகரிப்புகளை வாங்குகின்றன. நடுத்தர வாழ்கை பிரச்னை. ஆனால் ஆர்சி எஃப் தோற்றத்தில் மிகவும் இளமையாக இருப்பதால் அவர்களின் எஜமானிகள் இருபது வயதுக்குட்பட்டவர்களாகத் தெரிகிறது.
கதை
2013 ஆம் ஆண்டில், டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில், லெக்ஸஸ் ஆர்.சி.யின் அதிகாரப்பூர்வ பிரீமியர் நடந்தது, இது நிறுவனத்தின் மாடல் வரிசையில் ஐ.எஸ்-அடிப்படையிலான கூப்பை மாற்றியது. இந்த கார் 2012 இல் பாரிஸில் வழங்கப்பட்ட எல்எஃப்-சிசி கான்செப்ட் காரின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. ஜனவரி 2014 இல், டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவின் போது, நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மிக சக்திவாய்ந்த வி 8 இயங்கும் காரான ஆர்.சி எஃப்.
ஜப்பானில், ஆர்சி சீரிஸ் கார்களின் விற்பனை 2014 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கியது, அமெரிக்காவில் - நவம்பர் 2014 இல், ரஷ்யாவில் - செப்டம்பர் 2014 இல் - மாடல் MIAS-2014 இல் வழங்கப்பட்ட உடனேயே.
தற்போது, ஆர்.சி எஃப் பிராண்டின் வரலாற்றில் மூன்றாவது வேகமான லெக்ஸஸ் ஆகும். மேலும், எல்.எஃப்.ஏ சூப்பர் கார் மற்றும் அதன் சிறப்பு பந்தய பதிப்பு எல்.எஃப்.ஏ நர்பர்க்ரங் பதிப்பு மட்டுமே விளையாட்டு கூப்பை விட முன்னால் உள்ளன.
இந்த மாடலுக்கு, லெக்ஸஸ் தன்னிடம் இருந்த அனைத்து சிறந்தவற்றையும் எடுத்தார்: ஜிஎஸ் செடானில் இருந்து - விசாலமான என்ஜின் பெட்டியுடன் கூடிய முன் முனை; கடினமான நடுத்தர - IS மாற்றக்கூடியது இருந்து; பின் போகி - சூதாட்டத்தில் இருந்து IS-sedan. ஆம், மற்றும் மோட்டார் முதன்மையான LS இலிருந்து வந்தது. லெக்ஸஸ் கிளாசிக் மதிப்புகளுடன் ஒட்டிக்கொள்கிறது: மல்டி-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் V8, ரியர்-வீல் டிரைவ், பழங்கால பொத்தான்கள் கொண்ட உயர்நிலை மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் மெமரி கார்டு ஸ்லாட்டுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு தொடும் கவர்.
ஆர்சி எஃப் இன் அசாதாரண துண்டிக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் எல்இடி டிரிம்களுக்குப் பின்னால், மசெராட்டி மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பொறாமைக்காக உருவாக்கப்பட்ட உன்னதமான விளையாட்டு கூபேவை பார்ப்பது எளிது. லெக்ஸஸின் விளையாட்டு வரலாறு மூன்று அத்தியாயங்கள் மட்டுமே, நிறுவனம் இளமையாக உள்ளது, ஆனால் அதன் பின்னால் டொயோட்டா தொழில்நுட்பத்தின் சக்தி உள்ளது.
படப்பிடிப்பில் உதவியதற்காக ஹால்ஸ் நீர் விளையாட்டுத் தளம் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஃப்ளாட் கிளப்புக்கு எங்கள் நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்.
நீண்ட காலமாக நான் உடற்பகுதியின் மூடியிலுள்ள பொத்தானைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, அதை சாவியுடன் திறக்கிறேன். லக்கேஜ் இடத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி உதிரி சக்கரத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த மட்டுமே. பயணிகளைத் திரும்ப அனுமதிக்க முன் வாளிகள் மடிப்பது கடினம், ஆனால் இரண்டாவது வரிசை வியக்கத்தக்க வகையில் விசாலமானது (ஒரு விளையாட்டு கூபேக்கு, நிச்சயமாக).
வினோதமான வடிவத்தின் பெரிய லட்டுகள் - வேற்றுகிரகவாசிகளைப் பற்றிய திரைப்படத்தில் இருந்து வருவது போல, ஆனால் மனித உடலமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் அவர்களின் சிவப்பு தோல் உயிருடன் மற்றும் முழு இரத்தம் தெரிகிறது. முன் குழு கிட்டத்தட்ட ஐஎஸ் செடானில் உள்ளது, ஆனால் ஆர்சி எஃப் அதன் சொந்த மற்றும் மிகவும் முட்டாள்தனமான நேர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது: சில எண்கள், அம்புகள், வரைபடங்கள் ஒரு வணிகத் திட்டத்தின் விளக்கக்காட்சியைப் போலவே தொடர்ந்து ஒளிரும். மேலும் ஒரு சிறிய வேகமானியில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தைக் கண்காணிப்பது எளிதான காரியம் அல்ல.
லெக்ஸஸின் அபிலாஷைக்கான அர்ப்பணிப்பு பாராட்டத்தக்கது. ஆம், டர்போசார்ஜிங் மீதான அவரது ஆர்வம் அவளைக் கடந்து செல்லவில்லை, மேலும் இரண்டு லிட்டர் டர்போ ஃபோர் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - இவை சுற்றுச்சூழல் தேவைகள். ஆனால் மீதமுள்ள லெக்ஸஸ் என்ஜின்கள் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட், மல்டி-சிலிண்டர். வெறும் 100 வினாடிகளில் 4,5 km/h வேகத்தில் RC F-ஐ முடுக்கி விடுவது போல. உயர் தொழில்நுட்ப ஜி 3 அட்கின்சன் சுழற்சியில் ஒளி சுமைகளில் வேலை செய்வதன் மூலம் எரிபொருளைச் சேமிப்பது போல் நடிக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் எவ்வளவு வாயுவைக் கொடுக்கிறீர்களோ, அது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது - ஏழாயிரம் புரட்சிகள் வரை. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் இயற்கைக்கு மாறான ஒலி மென்மையான இழுவை அனுபவிப்பதில் தலையிடுகிறது. ஸ்பீக்கர்களின் உதவியுடன் அத்தகைய இயந்திரத்தின் ஒலியை மேம்படுத்துவது ஏன் அவசியம் என்பது ஒரு மர்மம். இது mpXNUMX கோப்பு அல்ல.
டிவிடி என்று பெயரிடப்பட்ட பொத்தான் என்ன? போர் அரங்கைத் தேர்வு செய்கிறீர்களா? ரேஸ் டிராக்கிற்கான ட்ராக் பயன்முறையைப் போன்றது, ஸ்ட்ரீமர்களுக்கான ஸ்லாலோம் பயன்முறை. இந்த பொத்தான் பின்புற மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேறுபாட்டின் முறைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது - கனமான இயந்திரம் கொண்ட காருக்கு, அத்தகைய ஒரு மூலை உதவியாளர் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஆனால் ஒரு சாதாரண சாலையில், நிலையான பயன்முறை மற்றும் ட்ராக் மற்றும் ஸ்லாலோம் பயன்முறைக்கு இடையிலான வித்தியாசத்தை நீங்கள் உணர முடியாது. ஆர்.சி எஃப் மூன்றில் ஒரு பகுதியை அனுபவிக்கவில்லை.
அவர் ரேஸ் டிராக்கிற்கு செல்லுமாறு கெஞ்சுகிறார். அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, வேகமான புடைப்புகள் மற்றும் டிராம் தடங்கள் எதுவும் இல்லை, அதில் கூபே அதிர்ச்சியில் ஆச்சரியப்படுகிறார். ஆர்.சி.-எஃப் பி.எம்.டபிள்யூ எம்-ஸ்போர்ட், ஜாகுவார்ஸ் மற்றும் போர்ஷ்சுடன் போட்டியிடக்கூடிய இடம் இது. இந்த அப்ஸ்டார்ட் அவர்களுக்கு கொடுக்கவில்லை என்றால் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன். நகரம் ஒரு சாதாரண ஆர்.சி.யின் வாழ்விடமாகும், மேலும் அதன் மிக அடிப்படையான மோட்டார் கண்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும்.
