ஆண்டிஃபிரீஸுக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கும் என்ன வித்தியாசம்? எது சிறந்தது? அவர்கள் கலக்க முடியுமா?

நாம் ஒரு காரை வாங்கும்போது, ​​அது முடிந்தவரை நீடித்திருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறோம். சேவை வாழ்க்கை முதன்மையாக இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் சேவையின் தரத்தைப் பொறுத்தது.

தொழில்நுட்ப திரவங்கள் அனைத்து இயந்திர அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் தரத்தை பெரிதும் பாதிக்கின்றன. குளிரூட்டும் முறையால் கடைசி பங்கு வகிக்கப்படவில்லை, இதற்கு நன்றி இயந்திரம் விரும்பிய வெப்பநிலை அளவை பராமரிக்கிறது.

முன்னதாக, வாகனத் தொழிலின் விடியலில், கார் என்ஜின்கள் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் பித்தளையால் செய்யப்பட்டிருந்தால், சாதாரண காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை ரேடியேட்டர்களில் ஊற்றலாம். மேலும் குளிர்காலத்தில், ரேடியேட்டரில் பனி உருவாகாமல் இருக்க எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது ஆல்கஹால் இந்த நீரில் சேர்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், நவீன கார்களுக்கு, அத்தகைய கலவையானது மரணம் போல் இருக்கும், ஏனெனில் இது இயந்திரத்திற்குள் அரிப்பு செயல்முறைகளைத் தூண்டும். எனவே, வேதியியலாளர்கள் உலோக அரிப்புக்கு வழிவகுக்காத ஒரு திரவத்தைத் தேடத் தொடங்கினர்.

இப்படித்தான் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆண்டிஃபிரீஸ் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதேபோன்ற ஆய்வுகள் சோவியத் யூனியனில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அங்கு 70 களில் அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் சூத்திரத்தைப் பெற முடிந்தது - டோசோல்.

இதிலிருந்து நாம் பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கலாம்:

• ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆகியவை குறைந்த வெப்பநிலையில் உறையாத திரவங்கள்;
• உறைதல் தடுப்பு - இந்த பெயர் உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• ஆண்டிஃபிரீஸ் என்பது முற்றிலும் ரஷ்ய தயாரிப்பு ஆகும், இது சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் நவீன ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படும் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேதியியல் கலவையில் முக்கிய வேறுபாடுகள்

மிக முக்கியமான வேறுபாடு என்னவென்றால், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸில் என்ன பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

ஆண்டிஃபிரீஸில் முக்கிய அடிப்படை கூறுகள் உள்ளன - நீர் மற்றும் உறைதல் எதிர்ப்பு சேர்க்கை எத்திலீன் கிளைகோல். இயந்திரத்தின் அனைத்து உறுப்புகளுக்கும் இந்த வேதியியல் கலவையை வழங்க நீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது; எத்திலீன் கிளைகோல் குறைந்த வெப்பநிலையில் நீர் உறைவதைத் தடுக்கிறது. இது கனிம அமிலங்களின் உப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. - பாஸ்பேட், நைட்ரேட்டுகள், சிலிக்கேட்டுகள், அவை உலோகத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆண்டிஃபிரீஸின் வகுப்பு எந்த அமில உப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கைகளின் சதவீதத்தைப் பொறுத்தது - அதாவது உறைபனியின் குறைந்த வெப்பநிலை வரம்பு.

ஆண்டிஃபிரீஸ் நீர் மற்றும் எத்திலீன் கிளைகோலால் ஆனது. கிளிசரின் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆல்கஹால் ஆகியவை இதில் சேர்க்கப்படுகின்றன (அதனால்தான் நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை குடிக்க முடியாது). ஆனால் மிக முக்கியமான வேறுபாடு என்னவென்றால், ஆண்டிஃபிரீஸில் கனிம பொருட்களின் உப்புகள் இல்லை; கரிம உப்புகள்இது அதன் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

அறுவை சிகிச்சை கொள்கை

எந்தவொரு உலோகமும் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ள பயப்படுவதால், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் இரண்டும் என்ஜின் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் உலோக உறுப்புகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு மெல்லிய பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன, இது தண்ணீருக்கும் இரும்புக்கும் இடையிலான தொடர்பைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், இதில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன.

ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பு வழியாகச் சென்று அனைத்து உள் உலோகப் பரப்புகளிலும் அரை மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட மெல்லிய படலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த படத்தின் காரணமாக, வெப்ப பரிமாற்றம் முறையே தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இயந்திரத்திற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இந்த தலைப்பில் நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் autoportal Vodi.su இல் தொட்டுள்ளோம்.

சிலிக்கேட் மற்றும் நைட்ரைட் உப்புகளின் இருப்பு அவை வீழ்படிவதற்கு வழிவகுக்கிறது, நன்றாக ஜெல் போன்ற குழம்பு உருவாகிறது, இது படிப்படியாக ரேடியேட்டர் செல்களை அடைக்கிறது.

ஆண்டிஃபிரீஸை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும் - ஒவ்வொரு 40-50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இது நீண்ட காலம் நீடிக்க முடியாது, ஏனெனில் அதிக வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் பாதுகாப்பு படம் அழிக்கப்பட்டு இயந்திரம் அரிப்புக்கு அச்சுறுத்தப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் 105-110 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையில் கொதிக்கத் தொடங்குகிறது.

ஆண்டிஃபிரீஸ் அதே கொள்கையில் செயல்படுகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பு படம் முறையே அரிப்புக்கு ஆளாகக்கூடிய கூறுகளில் மட்டுமே தோன்றும் என்ற வித்தியாசத்துடன், ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றும் அந்த இயக்கிகளின் எரிபொருள் நுகர்வு அவ்வளவு அதிகரிக்காது. மேலும், ஆண்டிஃபிரீஸ் அத்தகைய மழைப்பொழிவைக் கொடுக்காது, அதை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, திரவமானது 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஓட்டத்துடன் அதன் பண்புகளை இழக்காது. கொதிக்கும் போது, ​​ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டரை அடைக்கும் நுரை மற்றும் செதில்களை உருவாக்காது. ஆம், அது 115 டிகிரி வெப்பநிலையில் கொதிக்கிறது.

அதாவது, ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு இடையில் நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், பிந்தையவற்றுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

ஆனால் விலை அவருக்கு எதிராக விளையாடுகிறது - 5 லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் குப்பி ஒரு பைசா செலவாகும், அதே நேரத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு கணிசமான அளவு செலுத்த வேண்டும்.

உண்மை, இந்த சந்தையில் நிறைய போலிகள் உள்ளன: “ஆண்டிஃபிரீஸ்-சிலிகேட்” அல்லது “ஆண்டிஃபிரீஸ்-டோசோல்” போன்ற கல்வெட்டுகளைக் கண்டால், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் - கரிம மற்றும் கனிம அமிலங்களின் உப்புகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாட்டை ஆலோசகரிடம் கேளுங்கள்.

சிலிக்கேட்டுகள் என்பது கனிமங்களின் விரிவான குழுவாகும், அவை எந்த வகையிலும் கரிமப் பொருட்களுடன் தொடர்புபடுத்த முடியாது, அதாவது, ஆண்டிஃபிரீஸ் என்ற போர்வையில் அவை உங்களுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸை விற்க முயற்சிக்கின்றன.

ஆண்டிஃபிரீஸை காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நீர்த்த தேவையில்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதன் உறைபனி வெப்பநிலை பொதுவாக மைனஸ் 15 முதல் மைனஸ் 24-36 டிகிரி வரை இருக்கும். மறுபுறம், ஆண்டிஃபிரீஸை ஒரு ஆயத்த கலவையின் வடிவத்திலும், செறிவு வடிவத்திலும் விற்கலாம். நீங்கள் செறிவூட்டப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸை வாங்கினால், அது ஒன்றுக்கு ஒன்று விகிதத்தில் நீர்த்தப்பட வேண்டும், இந்த நிலையில் உறைபனி புள்ளி -40 டிகிரியாக இருக்கும்.

வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் வாங்குவது நல்லதல்ல. உதாரணமாக, டொயோட்டா சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றுகிறது.

நீங்கள் அதே நிறத்தின் ஆண்டிஃபிரீஸை மட்டுமே கலக்க முடியும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கலக்கக்கூடாது. ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்ப்பதற்கு முன், முந்தைய எச்சங்கள் அனைத்தும் வடிகட்டப்பட வேண்டும்.

இயந்திரம் செயலிழக்காமல் முடிந்தவரை நீடிக்கும் பொருட்டு, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் வகைகளை மட்டுமே வாங்கவும்.

ஏற்றுகிறது…