GM வாகனங்களில் சென்ட்ரல் ஏர்பேக்

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தொழில்துறையின் முதல் மையத்தில் அமைந்துள்ள முன் ஏர்பேக்கை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது ஒரு பக்கம் உடல் மோதலின் போது ஓட்டுநரின் அல்லது பயணிகளின் பக்கத்திற்கு எதிரே உள்ள ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளைப் பாதுகாக்கும்.

2013 ப்யூக் என்கிளேவ், ஜிஎம்சி அகாடியா மற்றும் செவ்ரோலெட் டிராவர்ஸ் மிட்-சைஸ் க்ராஸ்ஓவர்களில் மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட முன் ஏர்பேக் பொருத்தப்படும். புதிய பாதுகாப்பு அம்சம் அகாடியா மற்றும் டிராவர்ஸ் மாடல்களில் பவர் இருக்கைகள் மற்றும் அனைத்து பதிப்புகளிலும் நிலையானதாக மாறும். என்கிளேவ் மாதிரி.

மேலும் படிக்கவும்

ஏர்பேக் எப்போது பயன்படுத்தப்படும்?

ஏர்பேக் பெல்ட்கள்

தாக்கத்தின் விளைவாக, முன் மைய ஏர்பேக் ஓட்டுநரின் இருக்கையின் வலதுபுறமாக விரிவடைகிறது மற்றும் வாகனத்தின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக முன் வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. புதிய மூடிய உருளை ஏர்பேக், பாதிப்பு ஏற்பட்டால் ஓட்டுனரைப் பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் மட்டுமே கேபினில் இருந்தால், மற்றொரு வாகனத்தின் மூலம் பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள பக்க உடலுக்குள். ஓட்டுநரின் மற்றும் பயணிகளின் இரு பக்கங்களிலும் ஒரு பக்கம் மோதும்போது ஓட்டுநருக்கும் முன் பயணிக்கும் இடையே ஆற்றலை உறிஞ்சும் குஷனாக இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறது. வாகனம் கவிழ்ந்தாலும் ஏர்பேக் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) தோல்வி அறிக்கையிடல் அமைப்பின் (FARS) தரவுத்தளத்தின் பகுப்பாய்வு, ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளுக்கு எதிரே உள்ள பக்கத்திலிருந்து உடலின் பக்கத்திற்கு ஏற்படும் தாக்கங்கள் - அதற்கு எதிராக முன்பக்கம் ஏர்பேக் மையமாக அமைந்துள்ள காற்றைப் பாதுகாக்கிறது. அனைத்து சீட் பெல்ட் இறப்புகளில் 11 அல்லது 1999 மற்றும் 2004 க்கு இடையில் புதிய மாடல்களில் ரோல்ஓவர் அல்லாத விபத்துக்களில் 2009 சதவிகிதம். சீட் பெல்ட் அணிந்திருப்பவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து பக்க-தாக்க இறப்புகளில் 29 சதவிகிதம் வாகனத்தின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ளவர்கள் தாக்கப்படும் அளவிற்கு சம்பந்தப்பட்ட மரணங்கள்.

"ஃபெடரல் விதிமுறைகளுக்கு சென்டர் ஃப்ரண்ட் ஏர்பேக் தேவையில்லை, ஆனால் தற்போது வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வேறு எந்த ஏர்பேக் அமைப்பும் முன் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கு இதுபோன்ற பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை" என்று GM தலைமை பாதுகாப்பு பொறியாளர் ஸ்காட் தாமஸ் கூறினார்.

முன் சென்டர் ஏர்பேக் விபத்து சோதனை முடிவுகளை மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2012 மாடல் ஆண்டின் நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகள் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு முகமை (NHTSA) புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தில் ஒட்டுமொத்த ஐந்து நட்சத்திர மற்றும் ஐந்து நட்சத்திர பக்க தாக்க மதிப்பீட்டைப் பெற்றன . .

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் (IIHS) தலைவர் அட்ரியன் லண்ட் கூறுகையில், "ஒரு மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட முன் ஏர்பேக், ஒரு பக்க தாக்கத்தில் குடியிருப்பவர்களின் உயிர்களைப் பாதுகாக்க பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. "எனவே அது வேண்டும் இந்த முக்கியமான பகுதியில் முன்முயற்சி எடுத்ததற்காக GM மற்றும் Takata க்கு நன்றி."

"எந்த ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பும் மனித உடலின் அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்காது மற்றும் அனைத்து காயங்களையும் தடுக்க முடியாது, ஆனால் மையமாக அமைந்துள்ள முன் ஏர்பேக், வாகனத்தின் மற்ற ஏர்பேக்குகள் மற்றும் இருக்கை பெல்ட்களுடன் அதிக அளவு பாதுகாப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது" என்று கே கூறினார். கென்ட். , வாகனப் பாதுகாப்பு மற்றும் மோதல் பாதுகாப்புக்கான GM இன் நிர்வாக இயக்குநர். "சமீபத்திய தொழில்நுட்பமானது, விபத்துக்கு முன், போது மற்றும் பின் பயணிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதில் நிறுவனத்தின் அர்ப்பணிப்பை நிரூபிக்கிறது."