கேடர்ஹாம் செவன் 160: சிம்பிள் செவன் - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்

நாம் நர்பர்க்ரிங்கிலிருந்து 1.000 கி.மீ. வெல்ஷின் கருப்பு மலைகள் இவ்வளவு அழகாகத் தோன்றியதில்லை, பனி வருவதற்கு முன்பு கடந்த சில நாட்களாக நல்ல வானிலையை அனுபவித்த ஒரு சில சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைத் தவிர, அவற்றின் வழியாக சாலை வெறிச்சோடி காணப்பட்டது. சிறந்த லட்சியத்தைக் கொண்ட காரை அனுபவிக்க இது சரியான இடம் மற்றும் நேரம்: உந்துதல் இன்பத்தின் சாரத்தை உள்ளடக்கியது. வெற்றிபெற என்ன தேவை என்று உங்களிடம் இருக்கிறதா? பார்ப்போம்: மூன்று சிலிண்டர்கள், 600 சிசி, 80 ஹெச்பி, வேகம் ஐந்து வேக இயக்கவியல், тело in அலுமினிய மற்றும் நான்கு சிறிய எழுத்துக்கள் வட்டங்களில் 14 அங்குலங்கள் மூடப்பட்டிருக்கும் அவான் ZT5 155/65. வளையத்தில் மடி நேரத்தைத் தேடுவது ஒளி ஆண்டுகள் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் மேலும்…

இது கேட்டர்ஹாம் ஏழு 160, 550 கிலோ எடையுள்ள ஒரு புதிய நுழைவு நிலை மாடல் மற்றும் 17.950 € 21.530 தொகுக்கப்பட்ட மற்றும் € XNUMX XNUMX கூடியது. பெட்ரோல் எச்சரிக்கை ஒளியைத் தவிர வேறு எந்த ஏரோடைனமிக்ஸ் அல்லது மின்சார உதவியும் இங்கு இல்லை, இது நன்றாக வேலை செய்யாது, மேலும் முழு த்ரோட்டில் திறப்புடன் கூட, மற்ற மெதுவான கார்களை முந்திச் செல்ல ஒரு நல்ல நேர் கோடு தேவைப்படுகிறது. ஸ்டாப்வாட்சைத் தவிர, நோர்ட்ஸ்லைஃப் மீது மடி நேரத்தை அளக்க உங்களுக்கு ஒரு காலண்டர் தேவை. இருப்பினும், ஃப்ளையரை கையில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் மோமோ மற்றும் நீங்கள் வைக்க முடியும் என்று மூட்டுகள் சுத்தம் முக்கிய பற்றவைப்பு பூட்டில் ஒரு வெடிப்பு உள்ளது. அல்ட்ராலைட் ஏழு என்ற யோசனை, குறைக்கப்பட்ட கம்பளிப்பூச்சியுடன், சிறிய ஒன்றால் நகர்த்தப்பட்டது. டர்போ என்ஜின் தோற்றம் சுசூகி வரிசையில் பசி இருப்பது எனக்கு நன்றாகத் தோன்றுகிறது.

ஓட்டுனர் இருக்கையில் இருந்து பார்க்கும் காட்சி தெரிந்தது. எனக்கு முன்னால், இடதுபுறத்தில் ஒரு ஃப்ளையர் உள்ளது - டேகோமீட்டர் இது எண் 8 வரை செல்கிறது, மற்றும் இடதுபுறத்தில் ஒரு முழு அளவிலான ஸ்பீடோமீட்டர் 260 கிமீ / மணிநேரம் நம்பிக்கையுடன் அடையும். கண்ணாடியில் குறைந்தபட்ச, பாரம்பரிய, நீண்ட பொன்னட் in அலுமினிய с காற்றோட்டம் துளைகள் குறுக்கு, ஐ இறக்கைகள் நிலக்கீல் மீது துள்ளும் மிதிவண்டிகள் மற்றும் இரண்டு குரோம் கோப்பைகள் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஏழு மற்றும் வானத்தின் பேட்டை சிதைந்த படத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

பெரும்பாலான முக்கிய கட்டுப்பாடுகளுக்கான எளிய பொத்தான்கள் மற்றும் உயர் பீம் சுவிட்சுகள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள் அனைத்தும் ஒன்றாக இருக்கும் டாஷ்போர்டு மிகவும் விவேகமான கருப்பு நிறம், வாகனம் ஓட்டும் சூழல் வெறும் அடிப்படையானது. ஆனால் மிகவும் நெருக்கமானது: நீங்கள் ஒரு கையால் நடைமுறையில் ஜன்னல் சன்னல் மீதும் மற்றொன்று ஜன்னல் சன்னல் மீதும் சவாரி செய்கிறீர்கள். சுரங்கப்பாதை di ஒளிபரப்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங் கீழ் கால்கள் இறுக்கமாக சிறியவர்கள் சூழ்ச்சி பெடல்கள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் நெருக்கமாக. ஒப்பிடுகையில்காக்பிட் மோர்கன் 3 வீலர் கூறுகளின் கோபத்திற்கு இறுக்கமான மற்றும் திறந்திருக்கும் ஏழு 160 நான் பின்பற்ற விரும்புகிறேன், இது மிகவும் நெருக்கமானது மற்றும் உடனடியாக அமைதியாகிறது, உடனடியாக சாலையில் கவனம் செலுத்துகிறது. மொத்தத்தில், நீங்கள் எழுந்து செல்ல தயாராக உள்ளீர்கள்.

விசையை சுழற்று, டாஷ்போர்டின் மையத்தில் உள்ள சிவப்பு விளக்கு துடிப்பதை நிறுத்தும் வரை காத்திருங்கள், அதாவது அசையாமை செயலிழக்கப்பட்டு, விசையை மீண்டும் திருப்புங்கள். IN மூன்று சிலிண்டர்கள் ஒரு வலிமையான மரப்பட்டையுடன் எழுகிறது. அது ஒரு நல்ல தொடக்கமாக இருந்தாலும் சரி இயந்திரம் மிகவும் தளர்வான ஒலியை அமைதிப்படுத்தி, ஊது குழாய் அளவிலான வெளியேற்றத்திலிருந்து மெதுவாக முணுமுணுக்கிறது. மூன்று சிலிண்டர் டர்போ 660 சிசி முதலில் ஜப்பானிய கீ கார்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் குறைந்தபட்சம் உள்ளது звук குளிர்சாதன பெட்டியில் இருந்து சிறிது வெளியே. ஆனால் இது உச்சத்தில் இருப்பதால் சில ஆச்சரியங்களுடன் வரலாம் சக்தி 80 h.p. 7.000 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் லிமிட்டர் 7.700 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குகிறது. அங்கு ஒரு ஜோடி 107 இல் 3.400 Nm ஆகும். அங்கு Caterham 160 வினாடிகளில் 0 100-6,5 க்கு அறிவிக்கிறது மற்றும் ஒன்று அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 160 கிமீ.

நெம்புகோல் வேகம் கருப்பு அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட உலோகம் தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது மற்றும் முதலில் நூல்களை வெட்டுவதற்கு சில சக்தி தேவைப்படுகிறது. கார் நகரத் தொடங்கியவுடன், கண் இமைக்கும் நேரத்தில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரும். 160 ஐ கொண்டுள்ளது дело மிகவும் குறுகிய அதிகபட்சமாக 80 ஹெச்பி வெளியேற்ற: இரண்டாவது மணிக்கு 70 கிமீ / மணி வரை நன்றாக வேலை செய்கிறது, பின்னர் நீங்கள் மூன்றாவது ஒன்றை வைக்க வேண்டும், இது மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. அவள் மற்றும் அவளது மொபெட் மீது காதலிக்க மீட்டர் போதுமானது. 300 ஆர்பிஎம் வரை இது ஒரு தனித்துவமான மூன்று-சிலிண்டர் ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது தொடர்ந்து 3.500 ஆர்பிஎம்-ஐ தாண்டுவதால் அனுபவிப்பது கடினம், அங்கு ஆழமான குரைப்பு உயர்நிலை பள்ளி பட்டம் அதை முழுமையாக மறைக்கிறது. இயந்திரம் 7.500 rpm வரை விரைவாகச் செயல்படும், பின்னர் வரம்பிற்கு சிறிது வேகத்தைக் குறைக்கிறது. அத்தகைய குறுகிய கியர்களால், டர்போ லேக் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. 65 முதல் 100 கிமீ/மணிக்கு இடையில், செவன் 160 என்பது முற்றிலும் சரியான ஆற்றல்/இழுவு விகிதத்துடன் கூடிய மிக வேகமான கார் ஆகும். மற்றும் கியர்பாக்ஸ் போன்றது சட்ட எப்போதும் உங்களை பிஸியாக வைத்திருக்கிறது.

எளிமையின் கீழ் கார் உடல் in அலுமினிய ஒரு நிலையான ஏழு சேஸ் உள்ளது, இது ஒரு நிறுவலுக்கு குறிப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டதை விட அதிகம் 160 இது பழைய ஏழிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது. உண்மையில், சூப்பர்லைட் பதிப்புகளில் நாம் பார்க்கப் பழகிய நீண்டவற்றிற்கு பதிலாக முன்பக்கத்தில் நிலையான இரட்டை விஸ்போன்கள் உள்ளன, அதாவது நடைபாதை அடர்த்தியான பின்புறத்தில் டி டையான் பாலத்திற்கு பதிலாக பிரேக்குகளுடன் ஒரு சுயாதீன அச்சு உள்ளது, இது கடந்த ஏழு அம்சங்களின் சிறப்பியல்பு. அதன் மேல் Caterham அவர்கள் இந்த முடிவை எடுத்தார்கள், ஏனென்றால் அது இலகுவானது, எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. மென்மையான தடங்களில், ஒரு சுயாதீன பின்புற அச்சு நன்றாக உள்ளது (ஒரு சுயாதீன பின்புற அச்சுடன் பழைய 369 கிலோ கேடெர்ஹாம் ஃபயர் பிளேட் வைத்திருக்கும் மீடனிடம் கேளுங்கள்), ஆனால் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். குறிப்பாக சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது பஸ் உண்மையான காரை விட பொம்மை காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இந்த அடிப்படை XNUMX பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். ஒரு குழந்தையுடன் நான்கு மணி நேரம் கழித்து கூட இயந்திரம் இது 5.500 ஆர்பிஎம்மில் ஐந்தாவது இடத்தில் குரைக்கிறது, வெப்பமூட்டும் அது என் கால்களை எரிக்கிறது, இப்போது எல்லாவற்றையும் நகர்த்த சுழல்கிறது, சாலை மலைகளுக்குள் செல்லும் போது நான் அதை உண்மையில் கழுத்தில் இழுக்க ஆரம்பித்தேன், நான் இன்னும் கொஞ்சம் அதிர்ச்சியில் இருக்கிறேன். சூப்பர்லைட் கடினமானது, சமாளிக்கக்கூடியது மற்றும் மில்லிமீட்டர் துல்லியமானது என்றாலும், 160 சற்று கடினமானது, மற்றும் ஒரு சுயாதீன பின்புற அச்சு மற்றும் இடைநீக்கங்கள் விட நோயியல் இருக்கையில் ஆட வைக்கிறது. கடுமையான சாலைகளில், இருக்கையின் பின்புறத்திலிருந்து குதிப்பது பின்புற அச்சின் தார்ச்சாலையில் குதிப்பதற்கு ஏற்றது. முதல் சில கிலோமீட்டர்களில், இயந்திரம் சேஸுக்கு கூட அதிகமாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் 160 கிட்டத்தட்ட பயமுறுத்துகிறது. இது அபத்தமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது.

எவ்வாறாயினும், இந்த ஆரம்ப அதிர்ச்சி சூடான சானாவுக்குப் பிறகு ஒரு பனி மழை போன்றது: இது உங்கள் இதயத்தை ஒரு கணம் உறைகிறது, ஆனால் இறுதியில் உங்களுக்கு மட்டுமே பயனளிக்கும். சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ஆச்சரியம் மறைந்துவிடும், மேலும் இந்த கார் ஏற்படுத்தும் திருப்தி மட்டுமே உள்ளது. ஸ்டீயரிங்... நீங்கள் இறுதியாக ஓய்வெடுங்கள், அவளை பாலியல் பலாத்காரம் செய்வதை நிறுத்துங்கள் மற்றும் அதற்கு பதிலாக அவளது எதிர்வினையை நம்புங்கள், பயன்படுத்தி வளைவுகளைச் சுற்றி வேலை செய்யுங்கள் பிடிப்பு முன் மற்றும் பின் பக்கம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலின் மிகக் குறைந்த பயன்பாடு. வேடிக்கை பார்ப்பதற்கான ரகசியம் இதுதான் ஏழு 160ஆனால், அதை சரியாகப் பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்ள நேரம் எடுக்கும். 160 எப்பொழுதும் சிறிது பின்னால் நகர்கிறது, ஆரம்பத்தில் நீங்கள் ஒரு வளைவை வரைவதன் மூலம் திருப்பத்தை சமாளிக்க முயற்சி செய்கிறீர்கள், அதற்கு பதிலாக நீங்கள் கயிற்றின் முனையில் நேராக இலக்கு வைக்கிறீர்கள், ஒருவேளை வேறு பாதையில். பின்புற அச்சு தேவையானதை விட முன் அச்சு "ஓவர்ஸ்டியர்ஸ்". ஒரு மூலைக்குத் தயாராகும் போது, ​​சுத்தமான மற்றும் குறைந்தபட்ச ஸ்டீயரிங் உந்துதலைக் கொடுத்து இதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், நீங்கள் த்ரோட்டலைத் திறக்கும்போது, ​​நான்கு சக்கரங்களுடன் ஒரு உண்மையான பழைய பள்ளிப் பாதையில் காரை எறியலாம். இது சிறந்த ஓட்டுநர் நுட்பம் மற்றும் மிகவும் திருப்தி அளிக்கிறது. இவை அனைத்தும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு இல்லாமல், இது இரண்டாவது கியரில் ஹேர்பின் திருப்பங்களில் மட்டும் காணப்படவில்லை.

எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருக்கும் இந்த சமநிலை மற்றும் கேட்டர்ஹாம் செவன் 160களின் போக்கு திசைமாற்றிக்கு பதிலாக த்ரோட்டிலுடன் திரும்புவதற்கான சிறந்த அம்சமாகும். எனவே, மூன்றாவது வேகத்தில் அது 50 கிமீ / மணி, மற்றும் நான்காவது - 100 கிமீ / மணி, மற்றும் ஸ்டீயரிங் காரின் சமநிலையில் சிறிய மைக்ரோ-திருத்தங்களை மட்டுமே செய்ய வேண்டும். GT 86 அல்லது பல சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் "மலிவு செயல்திறன்" என்று அழைக்கப்படுவது உங்களுக்குத் தெரியுமா? Seven 160 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​GT 86 என்பது ஒரு அல்ட்ரா-ரப்பர் மான்ஸ்டர் ஆகும், இது உங்களை விழித்திருப்பதற்கும் மகிழ்விப்பதற்கும் அதிக வேகத்தில் இயக்கப்பட வேண்டும். உடன் Caterham மாறாக, உங்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் உள்ளது. நீங்கள் பைத்தியம் பிடித்தது போல் இழுக்கலாம், சாலையை விட்டு வெளியேறும் அபாயம் இல்லை, நீங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில் லிமிட்டரைத் தாக்கலாம் மற்றும் மற்ற சாலை பயனர்கள் - சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் உட்பட - உங்களை இந்த நாட்டிற்கு அனுப்புவதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் வாழ்த்தும்போது உங்களால் முடிந்த அனைத்து இழுவையும் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் அவர்களின் கையால். இது ஒரு உற்சாகமான உணர்வு.

ஆனால் எவ்வளவு காலம்? அதுதான் விஷயம். முடியும் 80 ஹெச்பி - நீங்கள் 550 கிலோவைத் தள்ள வேண்டும் என்றாலும் - இந்த அழகான மலைச் சாலைகளில் இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் வேடிக்கையாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்க வேண்டுமா? இந்தக் கேள்விக்கு பதில் சொல்வது எளிதல்ல. 160 இன் சுவையானதும், அதற்குத் தொடர்ந்து கவனம் தேவைப்படுவதும், அதைத் தொடாமல் தொடர் திருப்பங்களைக் கடந்து செல்லும் போது ஏற்படும் உணர்வும் எனக்குப் பிடிக்கும். திசைமாற்றி, இதிலிருந்து ஒரு நல்ல செயல்திறனைப் பெறுவதற்காக அவளுக்கு எதிரான வன்முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் கூட. அவர் உங்கள் தவறுகளை மன்னிக்க மாட்டார் என்பதையும் அவர் உள்ளே நுழைவதையும் நான் விரும்புகிறேன் மிகைப்படுத்தி நீங்கள் வேகமாக திரும்பினால் அல்லது தாமதமாக பிரேக் செய்தால். இது இயக்கவியலில் கல்வி சட்ட நிச்சயமாக, இது மெதுவான இயக்கத்தில் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இது இன்னும் ஒரு பெரிய பிரச்சனை - மேலும் 160 இலிருந்து வேகமாக செல்வது எளிதானது அல்ல, குறிப்பாக நல்ல சக்கரங்கள் மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய நவீன சிறிய சக்கரத்துடன் ஒப்பிடும்போது.

நீங்கள் இன்னும் நிலையான கார் வேண்டும் போது இன்னும் நேரம், இன்னும் கொஞ்சம் பணக்கார பிடிப்பு மற்றும் அதிக முடுக்கத்துடன். ஈரமான சாலைகளில், 160 வேகமான மூலைகளில் பயங்கரமானது மற்றும் மெதுவான மூலைகளில் சிறிது நிலையற்றது வேற்றுமை திறந்த ஒரு டிராக் நாளில் இது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் நீங்கள் ட்ராஃபிக்கில் ஓட்ட வேண்டியிருந்தால் கொஞ்சம் வெறுப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், பொதுவாக, சாலையில், அது வேகமாக போதுமானது மற்றும் சலிப்படையாது. அது இந்த அற்புதமான ரெட்ரோ கோட்டையும் கொண்டுள்ளது ... அதில் அந்த தனித்துவமான மோர்கன் 3 வீலர் தோற்றம் இல்லை (அது எப்படி இருக்கும்?), ஆனால் அது சாலையில் மிகவும் சிறந்தது மற்றும் மிகவும் சமநிலையானது.

ஆம், 80 ஹெச்பி. வேடிக்கை பார்க்க போதுமானது! இந்த இயந்திரம், எப்போதும் உங்களால் முடிந்ததைச் செய்ய உங்களைத் தூண்டுவதன் மூலம், நீங்கள் சலித்துவிட்டீர்கள் என்று நினைத்துக்கூட பார்க்க முடியாத அளவுக்கு உங்களை ஈடுபடுத்துகிறது. அந்த வகையான தன்மை மற்றும் அந்த வகையான ஓட்டுநர் பாணியுடன், நீங்கள் அதை ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தலாம். ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது: 160 சட்டசபை உட்பட 21.530 யூரோக்கள் செலவாகும். நீங்கள் பெயிண்ட் சேர்த்தால் телоமோசமான வானிலைக்கான உபகரணங்கள் (கண்ணாடியில், கதவு, கூரை) மற்றும் வெப்பமூட்டும், எல்லாம் விருப்பமானது, விலை உப்பு. இங்கே அது ஒருவருக்கானது ஏழு வருடத்திற்கு பன்னிரண்டு மாதங்கள் முடிக்கப்பட்டு, சாயமிடப்பட்டு பயன்படுத்தக்கூடியது, இதன் விலை ,26.000 XNUMX (தற்போது ஆங்கில விலையில்). சரியாக மலிவான கார் அல்ல.

நான் கடைசியாக சவாரி செய்யும் போது நான் இன்னும் விலை பற்றி யோசிக்கிறேன் ஏழு 160 வீடு திரும்பும் முன் கருப்பு மலைகளில். இந்த காருக்கு இது மிகவும் சரியான நாள்: சாலையும் எனக்கு முன்னால் உள்ள மூச்சடைக்கும் காட்சியும் சரியானவை. இது மலையின் பக்கவாட்டில் உயர்ந்து, சுருங்கி, மேலே நொறுங்கும் ஒரு பாவப்பட்ட கருப்பு நாடா. பல மூலைகளும் குருடாகவும், தூரத்திலிருந்து அடிக்கடி சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள பனோரமிக் திறப்புகளால் தவறான பாதையைப் பெறுகிறீர்கள். பல வழிகளில், இது 160 களின் மோசமான கனவு: சுயாதீனமான பின்புற அச்சில் குலுங்கும் குண்டும் குழியுமான சாலை, மற்றும் குருட்டு மூலைகள் தவறான கியருக்கு மாறும்படி கட்டாயப்படுத்தும். சாலை பின்னர் சில நூறு மீட்டர்களைத் திறக்கிறது, நல்ல காட்சிகளுடன் கூடிய விரைவான திருப்பங்களுடன் ஒரு ஜோடி மாறி மாறி உண்மையில் சோதிக்கிறது சட்ட.

இப்போது, ​​நான் ஏழு பேரால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டேன், அதன் தொடர்ச்சியான நடுக்கங்களுக்கு இனி கவனம் செலுத்த மாட்டேன்.

அதற்கு பதிலாக, மூலைகளுக்குள் செல்லவும், சரியான வேகத்தில் செல்லவும் மாற்றுவதற்கும் பிரேக்கிங் செய்வதற்கும் நான் கவனம் செலுத்துகிறேன், தலைகீழ் கியரை ஓட்ட அனுமதிக்கிறது ஆனால் டயர்களை நழுவ விடமாட்டேன். இந்த ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அப்படி இருந்தும் டிரம் பிரேக்குகள், பின்னர் பெடல்கள் மையம் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் முற்போக்கானது, நீங்கள் தெளிவாக ஒரு திருப்பத்தைத் தவறவிட்டால் மட்டுமே காரை அடிக்கோடிட்டுக் கொள்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கை மூலம் அதன் செயல்களில் மிகவும் வெளிப்படையானது. மூன்றில் இருந்து நான்காவது இடத்திற்கு மாறுவது சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது, சேவையின் தீவிரத்தை தடுத்து, இருப்பை வெளிப்படுத்துகிறது டர்போ.

கொஞ்சம் உள்ளது ரோல், பிரேக் செய்யும் போது மூக்கு கீழே விழும் மற்றும் டயர்கள் நழுவும். நான் சாலையில் மிகவும் கவனம் செலுத்துகிறேன், ஒவ்வொரு திருப்பத்திற்கும் எந்த கியர் சரியானது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் நீங்கள் அதை எவ்வளவு குறைவாகப் பயன்படுத்தலாம் என்பது என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. திசைமாற்றி. ஆக்சிலரேட்டரைக் கொண்டு பாதையை வரைவது மிகவும் வேடிக்கையானது மற்றும் மிகவும் வேடிக்கையானது.

ஆனால் அத்தகைய பங்கேற்புக்கு எவ்வளவு செலவாகும்? எல்லோரும் இந்த கேள்விக்கு வித்தியாசமாக பதிலளிப்பார்கள். தனிப்பட்ட முறையில், 160 பேர் என்ன செய்ய முடியாது என்று கவலைப்படுவதை நிறுத்தினேன், அதற்கு பதிலாக சாலையில் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தக்கூடிய அதன் தனித்துவமான குணங்களில் கவனம் செலுத்தினேன். உண்மையான ஆடம்பர. திடீரென்று அவரது வணிக அட்டை விலை இனி அவ்வளவு உயர்ந்ததாகத் தெரியவில்லை ...