டெஸ்ட் டிரைவ் புகாட்டி சிரோன்: சர்வவல்லவர்

எல்லா காலத்திலும் மிகவும் பிரத்தியேகமான வாகனங்களில் ஒன்றை ஓட்டுதல்

உண்மையில், புகாட்டி வேய்ரான் போன்ற ஒரு கார் இருக்கக்கூடாது. பொதுவாக, மற்றும் முற்றிலும் பொருளாதார கண்ணோட்டத்தில். மறுபுறம், அவருக்கு இப்போது ஒரு வாரிசு இருக்கிறார் ... மேலும் தனது 1500 ஹெச்பி உடன். 1600 Nm சிரோன் உங்களை எப்போதும் மாற்றும். எப்படி? தயவுசெய்து ஆறு குளியல், 30 கால்பந்து மைதானங்கள் மற்றும் ஒரு கால்பந்து பந்து தயார் செய்து கேளுங்கள் ...

விஞ்ஞானிகள் மனித உடல் விரைவாக அட்ரினலின் திடீர் வெளியீட்டிலிருந்து விடுபடுகிறது என்று கூறுகிறார்கள் - செயல்முறை மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகக்கூடாது.

மனிதன் எப்போதுமே அடையமுடியாத மற்றும் சாத்தியமற்றதுக்காக பாடுபட்டான், ஆனால் நம் நாகரிக வரலாற்றில் அதிர்ஷ்டசாலிகள் சிலர் தூசிக்கு மாற முடிந்தது, இப்போது வரை தீர்க்கமுடியாதது என்று கருதப்பட்டதை அடைந்துள்ளனர். ஒரு விண்வெளி பயணத்திற்கான தயாரிப்பில் ஷிரோன் மேம்பாட்டு செயல்முறையை நாம் கற்பனை செய்ய வேண்டும். சந்திரனுக்கு அல்ல, ஏனென்றால் புகாட்டி ஏற்கனவே வேயரோனுடன் இருந்தார், ஆனால் எங்காவது தொலைவில் உள்ளது.

சரி, ரென்ஸை எங்களுக்குத் தெரியும், அவர் மிகைப்படுத்த விரும்புகிறார், நீங்களே சொல்லுங்கள், புகாட்டி கார்கள் கார்கள் மட்டுமே என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆனால் இது உண்மையல்ல. ஏனெனில் சிரோன் ஒரு சாதனை, உண்மையிலேயே சிறப்பான ஒன்று, உன்னதமான ஒன்று.

நிச்சயமாக, நீங்கள் எப்போதுமே நடைமுறை, உத்தமமான மற்றும் அபத்தமான புறநிலை ஜெர்மன் வாகன பத்திரிகையாளரின் முகமூடியை அணிய முயற்சி செய்யலாம், அவர் சக்தி போன்ற அற்ப விஷயங்களால் தன்னை ஈர்க்க அனுமதிக்க மாட்டார் என்று கருதுவார். இருப்பினும், இது வேலை செய்யாது. ஏனெனில் சிரோன் மற்றொரு பரிமாணத்திலிருந்து வந்தவர்.

தனித்துவத்தின் உணர்வு

உதாரணமாக, அதன் இருப்பு. 1001 ஹெச்பி கொண்ட அதன் முன்னோடி கூட. வேய்ரான் ஒரு வகையான கார், அவை ஒரு பிரியோரி அவர்கள் இருக்க முடியாது என்று நாங்கள் நம்பினோம். வேய்ரான் பிறந்த பிறகு, இது ஒரு தனித்துவமான, ஒரு முறை நிகழ்வாக இருக்கும் என்று எல்லோரும் முடிவு செய்தனர்.

இருப்பினும், புழக்கத்தில் 450 பிரதிகள் எட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் மாதிரியின் பல அம்சங்களில் ஒன்று, விற்பனையின் எண்ணிக்கை கணிசமாக வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கையை மீறுகிறது. வேய்ரனின் உரிமையாளர்களின் வட்டத்தில் 320 சலுகை பெற்றவர்கள் மட்டுமே உள்ளனர்.

சராசரி வேய்ரான் உரிமையாளருக்கு 42 கார்கள், மூன்று தனியார் ஜெட் விமானங்கள், மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள், ஒரு படகு மற்றும் ஐந்து வீடுகள் உள்ளன. கிரகத்தின் வேகமான தொழில்முறை அல்லாத விளையாட்டு காரை வாங்க அவர் 2 856 ஐ மாற்ற முடிவு செய்தால் அவர் நிச்சயமாக தனது வங்கியுடன் கலந்தாலோசிக்க தேவையில்லை.

இந்த வட்டங்களில் உள்ளவர்கள் விரைந்து செல்வதை விரும்பவில்லை என்றாலும், இப்போது அவ்வாறு செய்வது நல்லது, ஏனென்றால் சிரோனின் வரையறுக்கப்பட்ட 500 யூனிட்டுகளில் பாதி ஏற்கனவே ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் முதல் கார்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன.

புகாட்டி மாதிரிகள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா என்பது குறித்து உங்களுக்கு இன்னும் சந்தேகம் இருந்தால், உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான உற்பத்தி கார்களை உருவாக்க 9,22 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் கவனம் செலுத்தும் சுவாரஸ்யமான தொழில்நுட்ப முயற்சிகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகளை நாங்கள் தெளிவுபடுத்த முயற்சிப்போம்.

இயந்திரத்துடன் தொடங்குவோம், இதன் சக்தி ஏற்கனவே 1500 ஹெச்பியை எட்டுகிறது. – வேய்ரானை விட 50% அதிகம் மற்றும் சூப்பர்ஸ்போர்ட்டின் திறனை விட 25% அதிகம். இதைச் செய்ய, இயந்திரம் பெரிய டர்போசார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - எட்டு லிட்டர் W16 ஐ உருவாக்கும் இரண்டு எட்டு சிலிண்டர் தொகுதிகளில் ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு.

69% அதிகரித்த அளவைக் கொண்ட விசையாழிகள் அதிருப்தியிலிருந்து வெளியேறாது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் உடைக்காது, அவை ஏற்கனவே தொடர்ச்சியாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு வரிசையிலும், அதிகபட்சம் 1,85 பட்டியின் அழுத்தம் ஆரம்பத்தில் ஒரு டர்போசார்ஜரால் எடுக்கப்படுகிறது.

முழு 1500 ஹெச்பியை திரட்ட இதுவே போதுமானது. மற்றும் இயந்திரத்தின் 1600 Nm, மற்றும் இரண்டாவது டர்போசார்ஜரின் பணியானது தேவையான அளவு சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை பராமரிப்பதாகும். இவ்வாறு, 2000 rpm ஐ அடைந்த பிறகு, இருபுறமும் ஒரு வால்வு திறக்கிறது, இது மற்ற இரண்டு கம்ப்ரசர்களை வெப்பமாக்க அனுமதிக்கிறது. 3800 rpm இல் அவர்கள் ஏற்கனவே விளையாட்டில் முழுமையாக உள்ளனர். இங்கே "முற்றிலும்" என்பதன் மூலம் நாம் உண்மையில் முழுமையாகக் குறிக்கிறோம்.

இந்த எண்கள் எண்கள் மட்டுமல்ல

எரிப்பு அறைகளில் உச்ச அழுத்தம் 160 பட்டியை அடைகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு தடியும் 336 கிராம் - ஈர்ப்பு விசையை விட 336 மடங்கு அதிகமாக செயல்படுகிறது. எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரம் மற்றும் உலர் சம்ப் நிமிடத்திற்கு 120 லிட்டர் வழங்குகிறது, எரிபொருள் பம்ப் 14,7 லிட்டர் தொட்டியில் இருந்து 100 லிட்டர் பெட்ரோலை வழங்குகிறது, மேலும் இயந்திரம் வினாடிக்கு 1000 லிட்டர் வளிமண்டல காற்றை உறிஞ்சுகிறது.

இவை அனைத்தும் 3000 ஹெச்பி வரை ஆற்றலுடன் வெப்பத்தை வெளியிட வழிவகுக்கிறது. மசகு எண்ணெயின் இந்த வெப்ப சுமைகளைத் தாங்க, இயந்திரம் ஒவ்வொரு நிமிடமும் 880 லிட்டர் திரவத்தை குளிரூட்டும் அமைப்பில் செலுத்த வேண்டும் - இதன் மூலம் நீங்கள் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ள ஆறு குளியல் நிரப்பலாம்.

இப்போது கால்பந்து மைதானங்களைப் பற்றி. வெளியேற்ற வாயுக்களின் சிகிச்சையில் ஆறு வினையூக்கிகள் ஈடுபட்டுள்ளன, இதன் மொத்த செயலில் மேற்பரப்பு 230 சதுர மீட்டர் இருக்கும், இது சுமார் 266 கால்பந்து மைதானங்களின் பரப்பிற்கு சமம்.

அதே நரம்பில், கார்பன் ஃபைபருடன் வலுவூட்டப்பட்ட 50 கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் அல்லது கலப்பு உடல் கூறுகள் உள்ளன, அங்கு ஒரு இணக்கமான முழுமையில் மேற்பரப்பு கட்டமைப்பின் நோக்குநிலை மட்டுமே இரண்டு மாத வேலை தேவைப்படுகிறது. கார்பன் ஃபைபர் பிரேம் கட்டமைப்பின் திருப்பம் எதிர்ப்பும் ஒரு டிகிரி விலகலுக்கு 50 Nm ஆகும்.

உடலை வலுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் ஃபைபர்களின் மொத்த நீளம் 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர் ஆகும், மேலும் இது தயாரிக்க இன்னும் இரண்டு மாதங்கள் ஆகும். பின்புற இறக்கையை ஏன் தவறவிட வேண்டும், இதன் பரப்பளவு வேய்ரானுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரித்துள்ளது, இது “ஹேண்ட்லிங்” பயன்முறையில் அழுத்தத்தை 3600 கிலோவாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 350 கிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் ஏரோடைனமிக் பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது.

இதைச் செய்ய, சிறகு அதன் தாக்குதல் கோணத்தை 180 டிகிரி வரை மாற்றுகிறது, இது கூடுதல் 49 கிலோகிராம் அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் நான்கு பீங்கான் டிஸ்க்குகளுடன் ஒரு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து, 600 கிராம் வரை எதிர்மறை முடுக்கம் அனுமதிக்கிறது.

சிரோனைப் பற்றி விளக்குவதற்கு அதிகம் இல்லை, அதன் தனித்துவம் உண்மையில் வேறு எந்த காரைப் போலவும் இயக்கப்படலாம் என்பதில் இருந்து வருகிறது. உங்கள் பாட்டி சக்கரத்தின் பின்னால் சென்று ரொட்டிக்கு செல்ல முடியும் என்பதில் சந்தேகமில்லை - நீங்கள் மட்டுமே வழக்கத்தை விட சற்று வேகமாக திரும்ப முடியும். சாலையில் ஒன்று அல்லது இரண்டு உலக வேக சாதனைகளை முறியடிக்கவும் ...

மி. வாலஸ், லு மான் ரேசர், தொடக்க பொத்தானில் விரலை வைக்கிறார். இயந்திரம் வெடித்து செயலற்ற நிலைக்குச் செல்கிறது. ஆம், மற்றும் ஒலி இங்கே நன்றாக உள்ளது. சிரோன் மெதுவாக இழுத்து சாலைக்குச் செல்கிறான், சந்துக்குள் சரளைக் கொண்டு மென்மையாக நசுக்குகிறான். காட்சி 12 ஹெச்பி காட்டுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட சக்தி.

இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஏழு கியர்களை சீராக மாற்றுகிறது, இதனால் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இயங்க அனுமதிக்கிறது. சிரோனின் இருப்பு குறித்து போர்ச்சுகலுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. சாலை நெட்வொர்க்கின் மூன்று பிரிவுகள் அவருக்காக குறிப்பாக மூடப்பட்டன - ஒரு நல்ல யோசனை, ஏனெனில் இந்த புகாட்டி முடுக்கம் செய்யும் போது என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கும் பெரும்பாலான மக்கள் முடுக்கம் என்று புரிந்துகொள்வதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது கால்பந்து பந்தின் நேரம்...

தரையில் உள்ள மென்மையான கம்பளத்திற்கு ஆண்டி பெடல்கள். பெனால்டி எடுக்கும்போது நீங்கள் ஒரு கால்பந்து பந்தில் உட்கார்ந்திருந்தால் ஒருவர் பெறும் உணர்வு பின்வருகிறது. உலகக் கோப்பை இறுதிப் போட்டியின் கடைசி நிமிடத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அதைத் தொடர்ந்து நான்கு டர்போசார்ஜர்கள் கால்பந்தின் நான்கு பெரிய நட்சத்திரங்களின் கூட்டுப் படமாக ஒரே நேரத்தில் பந்தை அணுகி இலக்கை நோக்கி முன்னேறுகின்றன.

பிரேக்கிங் இல்லை, டயர் சத்தம் இல்லை, எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் கேம்கள் இல்லாத ஆல்-வீல் டிரைவுடன் நேரடியாக ஏற்றப்படும் புகாட்டியின் உணர்வு இது. 21 அங்குல மிச்செலின் நிலக்கீல் மீது மோதி, சிரான் உண்மையில் முன்னோக்கி பறக்கிறது. இரண்டரை வினாடிகளில் இருந்து 100 கி.மீ., 13,6 முதல் 300 கி.மீ. முற்றிலும் ஆச்சரியமாக.

சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இன்னும் சில முடுக்கம் மற்றும் பல மைல்களுக்குப் பிறகு, சிரோன் அமைதியாக விலகி, சாலையோர வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிற்கிறது.

ஸ்திரத்தன்மை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் இடைநீக்கம் சாலையின் எந்தவொரு புடைப்பையும் விடாமுயற்சியுடன் மென்மையாக்குகிறது. திசைமாற்றி துல்லியமாக உள்ளது மற்றும் சிரோனை அமைதியாக வைத்திருக்கிறது.