ஜார்ஜியாவில் டெஸ்ட் டிரைவ் ஜீப் ராங்லர்

ஜார்ஜியா என்பது பழமையான மரபுகள் மற்றும் நவீன போக்குகள் வியக்கத்தக்க வகையில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நாடு, மேய்ப்பர்கள் உயர் மலை மேய்ச்சல் நிலங்களில் குடிசைகள் மற்றும் நகரங்களில் பிரகாசமான வானளாவிய கட்டிடங்கள்

பீ பீப்! ஃபா-ஃபா! ஜார்ஜிய சாலைகளில் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளின் கொம்புகள் ஒருபோதும் வெளியேறவில்லை. ஒவ்வொரு சுயமரியாதை ஜீனட்ஸ்வேலும் எந்தவொரு சூழ்ச்சிக்கும் மரியாதை செலுத்துவது தனது கடமையாக கருதுகிறது: அவர் முந்திக்கொண்டு சென்றார் - கொம்பை அழுத்தினார், திரும்ப முடிவு செய்தார் - ஒருவர் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. நீங்கள் தெருவில் நண்பர்கள் அல்லது அயலவர்களை சந்தித்தால் ...

படுமி மாறுபட்ட வாகனக் கடற்படையுடன் ஆச்சரியப்பட்டார். இங்கே, ஒரு அற்புதமான வழியில், சாலைகளில் பிரகாசமான அரக்கு நிறைவேற்று செடான்கள் மற்றும் திடமான எஸ்யூவிகள் பழைய வலது கை இயக்கி ஜப்பானிய பெண்கள், நன்கு துருப்பிடித்த சோவியத் ஜிகுலி கார்கள் மற்றும் பண்டைய GAZ-51 ஆகியவற்றுடன் நான்காவது அடுக்கு வண்ணப்பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு குறுகிய முறுக்கு பாதையில் எங்காவது அத்தகைய கார் புதைபடிவத்தின் பின்னால் நிற்க நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், அவ்வளவுதான். காலநிலை கட்டுப்பாட்டை மறு சுழற்சி முறைக்கு கட்டாயமாக மாற்றுவது கூட உதவாது.

எங்கள் பாதை நகரத்தில் உள்ளது, இது அதன் கனிம நீர் நீரூற்றுகளுக்கு நன்றி, உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது மற்றும் ஜார்ஜியாவின் ஒரு வகையான வருகை அட்டை, அதன் பிராண்ட் போர்ஜோமி.

அக்ரோபாட்டிக்ஸின் அற்புதங்களைக் காட்டிய பிறகு, நான் புதிய ஜீப் ரேங்லர் ரூபிகானில் ஏறுகிறேன். போர்ஜோமிக்குச் செல்லும் பாதையின் ஒரு பகுதி முறுக்கப்பட்ட பாம்பாக இருந்தாலும், ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கு நான் வருத்தப்படவில்லை. இது கடந்தகால ரேங்லரில் உள்ளது, குறிப்பாக ரூபிகானின் மிக தீவிரமான பதிப்பு, குறுகிய மற்றும் முறுக்கு பாதைகளை ஓட்டுவது கடின உழைப்பு. ஒரு இறுக்கமான ஸ்டீயரிங், கடினமான அச்சுகள், பெரிய தடையற்ற மற்றும் பெரிய சஸ்பென்ஷன் பயணம், மண் டயர்களுடன் இணைந்து, நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட டிரைவரை தொடர்ந்து பதற்றமடையச் செய்தது. இந்த காருக்கு மலை பாம்புகள் பொதுவாக முரணாக இருந்தன - கார் திரும்ப விரும்பவில்லை.

புதிய ரேங்க்லர் ரூபிகானின் நடத்தை முற்றிலும் வேறுபட்ட கதை. காரின் வடிவமைப்பில் சிறிதளவு மாற்றங்கள் ஏற்பட்டிருந்தாலும் (இது இன்னும் கடினமான அச்சுகள் மற்றும் "பல்" டயர்களைக் கொண்ட ஒரு பிரேம் எஸ்யூவி ஆகும்), நிலக்கீல் மீது திறமையான சேஸ் அமைப்புகளுக்கு நன்றி, அது முற்றிலும் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்ளத் தொடங்கியது. கார் இனி ஓட்டுநரையும் ரைடர்ஸையும் சந்துடன் பயமுறுத்துவதன் மூலம் பயமுறுத்துவதில்லை, மேலும் கூர்மையான திருப்பங்களில் கூட மிகவும் கண்ணியமாக நடந்துகொள்கிறது. ஓரிரு முறை கூட திடீரென சாலையில் ஒரு மூடிய திருப்பமாக ஓடிய மாடுகளிலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஒன்றுமில்லை, ரேங்க்லர் நன்றாக இருந்தது.

பொதுவாக, கால்நடைகள் உள்ளூர் சாலைகளின் உண்மையான கசப்பு. சில உயரமான மலை கிராமத்தில், நிலக்கீல் பழைய எச்சங்களில் ஒரு டஜன் அல்லது இரண்டு மாடுகள் வெளியே வரும். எனவே, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மாடுகளும் ஆடுகளும் சோம்பேறித்தனமாக சாலையில் உலா வருவது நெடுஞ்சாலைகளில் கூட ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. உள்ளூர் நாட்டுச் சாலைகளில் விளக்குகள் கிடைப்பது அரிதானது என்ற உண்மையைப் பார்க்கும்போது, ​​இருட்டில் இரண்டு மையங்களை எடையுள்ள ஒரு சடலத்தில் தடுமாறும் ஆபத்து மிக அதிகம்.

இருப்பினும், பசுக்கள் மட்டுமல்ல, ஏராளமான கேமராக்களும், ரேடார்கள் கொண்ட காவல்துறை அதிகாரிகளும் அனுமதிக்கப்பட்டவற்றின் எல்லைக்குள் தங்களை வைத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். பிந்தையது, மூலம், ஓட்டுனர்களிடமிருந்து மறைக்கப்படவில்லை. மாறாக, ரோந்து கார்களில் ஒளிரும் பீக்கான்களை தொடர்ந்து மாற்றியமைத்ததற்கு நன்றி, காவல்துறை அதிகாரிகளை தூரத்திலிருந்து காணலாம்.

இருப்பினும், உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் கேமராக்கள் அல்லது காவல்துறையைப் பற்றி கவலைப்படுவதாகத் தெரியவில்லை. ஜார்ஜியாவில் வேகம் இன்னும் எப்படியாவது காணப்பட்டால், சாலைக் குறிப்புகள் மற்றும் மனோபாவமுள்ள ஜார்ஜிய வாகன ஓட்டிகளுக்கான அறிகுறிகள் ஒரு மாநாட்டைத் தவிர வேறில்லை. நாமும் எங்கள் சகாக்களும் மட்டுமே ஒரு சுமை வேகனுக்குப் பின்னால் கீழ்ப்படிந்து, ஒரு குறுகிய மற்றும் முறுக்கு பாஸுடன் மேல்நோக்கி போராடுகிறோம் என்று தெரிகிறது. உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள், தொடர்ச்சியான அடையாளங்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்தாமல், ஒரு கொம்பின் துளையிடும் ஒலிகளுக்கு "குருட்டு" திருப்பங்களில் கூட முந்திக்கொள்ள பிரபலமாக வெளியேறினர். ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இதுபோன்ற கவனக்குறைவான மற்றும் பெரும்பாலும் ஆபத்தான ஓட்டுநர் பாணியுடன், ஒரே ஒரு விபத்தை மட்டுமே நாங்கள் கண்டோம்.

பசுமையில் மூழ்கியிருக்கும் போர்ஜோமி நகரம், கனிம நீரில் எங்களை வரவேற்றது. அவள் இங்கே எல்லா இடங்களிலும் இருக்கிறாள் - மத்திய பூங்காவில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு குடி நீரூற்றில், தெருவில் ஓடும் கொந்தளிப்பான ஆற்றில். ஹோட்டல் குழாயிலிருந்து பாயும் நீரில் கூட உப்பு அயோடின் பிந்தைய சுவை உள்ளது என்று நான் பந்தயம் கட்டினேன்.

அடுத்த நாள் போர்ஜோமியிலிருந்து 100 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு பழங்கால பாறை நகரமான வர்ட்ஸியாவுக்குச் சென்றோம். இது 1283 - XNUMX ஆம் நூற்றாண்டுகளில் தமாரா மகாராணியால் நிறுவப்பட்டது. எருஷெட்டி மலையின் சுத்த டஃப் சுவரில் மற்றும் துருக்கி மற்றும் ஈரானில் இருந்து எதிரிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து ஜார்ஜியாவின் தெற்கே பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு கோட்டையாக இருந்தது. குரா ஆற்றின் மேலே உள்ள பாறை நிலத்தில் செதுக்கப்பட்ட நூற்றுக்கணக்கான பல அடுக்கு குகைகள், கிட்டத்தட்ட ஒரு கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு, பாதுகாவலர்கள் படையெடுப்பாளர்களிடமிருந்து வரிகளை நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்க அனுமதித்தன. இருப்பினும், XNUMX இல் ஏற்பட்ட ஒரு வலுவான நிலநடுக்கம் ஒரு மாபெரும் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது இந்த இயற்கை கோட்டையின் பெரும்பகுதியை அழித்தது. அந்த தருணத்திலிருந்து, வர்த்சியாவின் பாதுகாப்பு முக்கியத்துவம் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது. படிப்படியாக, பாதுகாக்கப்பட்ட குகைகளில் ஹெர்மிட்டுகள் குடியேறின, அவற்றில் ஒரு மடத்தை நிறுவினார்.

XVI நூற்றாண்டில். ஜார்ஜியாவின் இந்த பகுதி துருக்கியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, அவர்கள் மடத்தை நடைமுறையில் அழித்தனர். எஞ்சியிருக்கும் குகைகளை மேய்ப்பர்கள் வானிலையிலிருந்து தங்குமிடங்களாகப் பயன்படுத்தினர். சூடாகவும், உணவை சமைக்கவும், மேய்ப்பர்கள் குகைகளில் தீவைத்தனர். இந்த நெருப்புக்கு நன்றி, துறவி துறவிகளால் உருவாக்கப்பட்ட தனித்துவமான ஓவியங்கள் இன்றுவரை பிழைத்துள்ளன. தடிமனான அடுக்கு உண்மையில் ஒரு வகையான பாதுகாப்பாக மாறியது, இது பாறை சிற்பங்களை காலப்போக்கில் இருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாத்தது.

படுமிக்குத் திரும்பும் வழி ஜார்ஜியாவின் மிக அழகிய மற்றும் அணுக முடியாத இடங்களில் ஒன்றைக் கடந்து சென்றது - கோடெர்ட்சி பாஸ், 2000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மலைப்பிரதேச அட்ஜாராவை சம்த்கே-ஜவகெட்டி பிராந்தியத்துடன் இணைக்கிறது. ஒவ்வொரு நூறு மீட்டர் ஏறும் போது, ​​சாலைவழியின் தரம் அதிவேகமாக மோசமடைகிறது. முதலாவதாக, நிலக்கீலில் முதல், இன்னும் அரிதான, பெரிய குழிகள் தோன்றும், அவை மேலும் மேலும் அதிகரித்து வருகின்றன. முடிவில், நிலக்கீல் வெறுமனே மறைந்து, உடைந்த மற்றும் கழுவப்பட்ட ப்ரைமராக மாறுகிறது - இது ஜீப்பின் உண்மையான உறுப்பு.

பக்க ஜன்னல்களை உடனடியாக மூடிய மண்ணின் துணிகளைத் துப்பிவிட்டு, ரேங்க்லர் தன்னுடைய "பல்" டயர்களைக் கொண்டு மண்ணில் நம்பிக்கையுடன் கடித்தார். இரவில் ஒரு மழை பெய்தது, அது சரிவுகளைக் கழுவி, களிமண்ணை சாலையில் வைத்து, பெரிய குமிழ் கற்களுடன் கலந்தது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஜீப்பை பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும் - இந்த தடைகள் யானைக்கு ஒரு துளை போன்றவை. பிரம்மாண்டமான சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரோக்களுக்கு நன்றி, எஸ்யூவி, கல் முதல் கல் வரை சிரமப்பட்டு, நம்பிக்கையுடன் முன்னோக்கி வலம் வந்தது. வெள்ளம் சூழ்ந்த ஓரிரு ஃபோர்டுகள் கூட (உண்மையில், இவை பாஸைக் கடக்கும் மலை ஆறுகள்) ரேங்க்லர் சிரமமின்றி வென்றார்.

கோடெர்ட்ஸி பாஸ் மிக நீளமானதல்ல - சுமார் ஐம்பது கிலோமீட்டர். இருப்பினும், அங்கு செல்ல மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆனது. இது கடினமான சாலை நிலைமைகளைப் பற்றியும் கூட இல்லை - ஜீப் நெடுவரிசை சிரமமின்றி அவற்றைச் சமாளித்தது. மலைப்பாங்கான அட்ஜாரா, அழகிய பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளின் கண்கவர் காட்சிகள், பொங்கி எழும் பசுமைகளால் மூடப்பட்ட கம்பீரமான சரிவுகள் மற்றும் தெளிவான தெளிவான மலை காற்று ஆகியவை ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் மேலாக நம்மை நிறுத்தச் செய்தன.