டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி க்யூ 8, லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ், டொயோட்டா சிஎச்-ஆர், கியா செராடோ மற்றும் பிற
சென்சார்கள் ஏன் மகிழ்ச்சியையும் எரிச்சலையும் ஏற்படுத்துகின்றன, அங்கு நீங்கள் ஒரு சிறிய லெக்ஸஸில் செல்லலாம், ஒரே காரின் வெவ்வேறு இரண்டு பதிப்புகள் எப்படி இருக்க முடியும், எப்படி சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுக்கு எரிபொருளை உடைக்கக்கூடாது
ஒவ்வொரு நாளும், அவ்டோடாக்கி ஊழியர்கள் புதிய கார்களை சோதிக்கிறார்கள், அவற்றில் சில தலையங்க அலுவலகத்தில் நீண்ட நேரம் செலவிடுகின்றன. இது வெவ்வேறு கோணங்களில் இருந்து கார்களைப் பார்ப்பதற்கும் அவற்றின் சில அம்சங்களை அறிந்து கொள்வதற்கும், உணர்ச்சிகளின் முழு அளவையும் அனுபவிப்பதற்கும் - ஏமாற்றத்திலிருந்து மகிழ்ச்சி வரை சாத்தியமாக்குகிறது.
இது மிகவும் வேடிக்கையானதாகத் தோன்றியது: இரவு, ஆடி க்யூ 8, திறந்த / நெருங்கிய விசைகள் மற்றும் கையில் ஒரு ஸ்மார்ட்போன் ஆகியவற்றைக் முடிவில்லாமல் கிளிக் செய்யும் ஒரு விசை. ஆடி தடைசெய்யக்கூடிய கண்கவர் எல்.ஈ.டி ஒளியியலைக் கொண்டுள்ளது, அவை மிகவும் பிரகாசமாகவும் கூர்மையாகவும் மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கிராஸ்ஓவரை மூடும்போது அல்லது திறக்கும்போது ஒரு நிகழ்ச்சியை வெளியிடும் திறன் கொண்டவை.
சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நான் இங்கோல்ஸ்டாட்டில் உள்ள ரகசிய ஆடி ஆய்வகத்திற்கு பறந்தேன், அங்கு ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் எதிர்கால புதுமைகளுக்கான ஒளியியலுடன் வருகிறார்கள். பின்னர் நிலவறையில் நாங்கள் முதலில் கரிம ஒளி-உமிழும் டையோட்களுடன் விளக்குகள் காண்பிக்கப்பட்டோம், அவை மிகவும் எதிர்காலம் கொண்டவை, உண்மையானவை அல்ல. ஆனால் ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த தொழில்நுட்பம் வெகுஜன உற்பத்திக்குச் சென்றது, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டளவில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆடி மாடல்களிலும் இதுபோன்ற ஒளியியல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
இது அழகானது மட்டுமல்ல, பாதுகாப்பானது: எந்த வானிலையிலும் Q8 விளக்குகள் தெரியும், மழை, மூடுபனி அல்லது கடுமையான பனி. ஹெட் லைட்டும் மிகவும் மேம்பட்டது. மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள், உண்மையில், வரவிருக்கும் டிரைவர்களை கண்மூடித்தனமாக இல்லாமல், எப்போதும் அதிக கற்றை கொண்டு ஓட்ட அனுமதிக்கின்றன. அதிநவீன ஒளியியல் நூற்றுக்கணக்கான எல்.ஈ.டிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை சரிசெய்கின்றன, மீதமுள்ள பகுதிகளில் தலையிடாதபடி விரும்பிய துறைகளை மங்கச் செய்கின்றன.
உள்ளே - தொடுதிரைகள் மற்றும் எல்.ஈ.டிகளின் திருவிழா. Q8 க்கு குறைந்தபட்ச உடல் விசைகள் உள்ளன - இது ஒரே நேரத்தில் எரிச்சலூட்டும் மற்றும் மகிழ்ச்சிகரமானதாகும். உணர்ச்சி "அவசர கும்பல்" ஒரு கேலிக்கூத்து போல் தெரிகிறது, அதே போல் திரை வழியாக வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு. ஆனால் இது முதல் மணிநேரத்தில் மட்டுமே: இரண்டாவது நாளில் ஆடி ஒரு வசதியான கேஜெட்டாக மாறும், மீதமுள்ள கார்கள் தவறானவை மற்றும் ஒழுக்க ரீதியாக காலாவதியானவை என்று தெரிகிறது. தொழில்நுட்பம் எப்போதும் வெற்றி பெறுகிறது, மேலும் நான் இங்கோல்ஸ்டாட்டின் நிலவறைகளை மீண்டும் பார்க்க விரும்புகிறேன்.
"நான் எப்போதும் இந்த மரங்களை ரசிக்கிறேன்: இது எனக்கு மிகவும் பிடித்த இடம். காலையில் இது என் நடை. சில நேரங்களில் நான் இங்கே உட்கார்ந்து எழுதுகிறேன், ”என்று எழுத்தாளர் லெவ் டால்ஸ்டாய் துலா பிராந்தியத்தில் தனது தோட்டத்தின் ரகசிய மூலைகளைப் பற்றி கூறினார். யஸ்னயா பொலியானாவில் அவர் போரையும் அமைதியையும் உருவாக்கினார், அண்ணா கரேனினா எழுதினார் மற்றும் அவரது வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை வாழ்ந்தார். இது மாஸ்கோவிலிருந்து துலா பிராந்தியத்தில் உள்ள வழிபாட்டுத் தலத்திற்கு 200 கி.மீ தூரத்தில் உள்ளது, ஆனால் சோம்பேறித்தனம் தொடர்ந்து அங்கு செல்வதில் தலையிடுகிறது, அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பயமுறுத்துகின்றன.
சரி, ஜன்னல்களின் கீழ் ஸ்மார்ட் எஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பில் லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ் 250 ஹெச் ஹைப்ரிட் கிராஸ்ஓவர் உள்ளது, எனவே வார இறுதி எப்படியும் நீண்ட மற்றும் சுவாரஸ்யமான பாதைகளை உறுதியளிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு வசதியான சிவப்பு மற்றும் கருப்பு நாற்காலியில் விரித்து, தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும், கார் அமைதியாக உயிர்ப்பிக்கிறது. யுஎக்ஸ் 250 ஹெச் 2,0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 178 ஹெச்பி மொத்த உற்பத்தியைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார் ஆகும். உடன்., ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு, போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது 5-6 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் இல்லை. வரவேற்புரை நண்பர்களுடன் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது, மற்றும் தண்டு விஷயங்கள் மற்றும் ஏற்பாடுகளுடன் ஏற்றப்படும்.
சாளரத்திற்கு வெளியே போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ளன, மேலும் கேபினில் ஒரு இனிமையான தொட்டுணரக்கூடிய பூச்சு, வசதியான கட்டுப்பாடுகள், 10,3 அங்குல திரை மற்றும் 13 ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட திடமான மார்க் லெவின்சன் உள்ளது. கூடுதலாக, எஃப் ஸ்போர்ட் அலங்காரத்தில் விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் மற்றும் அலுமினிய மிதி கவர்கள் உள்ளன. 970 மிமீ மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்ட முன் ஓவர்ஹாங் மட்டுமே கொஞ்சம் குழப்பமானதாக இருக்கிறது, மேலும் இது இருண்ட நாட்டு சாலைகளில் மிகவும் கவனமாக நடத்தப்பட வேண்டும்.
யஸ்னயா பொலியானா அருங்காட்சியகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு நுழைவதற்கு 1,30 5,89 மட்டுமே செலவாகிறது, மேலும் இந்த பயணத்தை ஒரு கார்ப்பரேட் ஆடியோ சுற்றுப்பயணத்தின் உதவியுடன் இலவசமாகப் பெற முடியும், இது எழுத்தாளர் விளாடிமிர் டால்ஸ்டாயின் பெரிய பேரன் படிக்கிறது. ஆனால் 200 XNUMX க்கு இரண்டு மணி நேர பயணத்தை முன்பதிவு செய்ய ஒரு வழி உள்ளது. மற்றும், மற்ற சுற்றுலாப் பயணிகளுடன் சேர்ந்து, தோட்டத்தின் மையப் பகுதி, குஸ்மின்ஸ்கி பிரிவில் உள்ள கண்காட்சி மற்றும் XNUMX ஆண்டுகள் பழமையான நிலையை ஆராயுங்கள்.
ரஷ்ய வேளாண் விஞ்ஞானத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவராகக் கருதப்படும் பிரபல ரஷ்ய விஞ்ஞானி, தத்துவஞானி மற்றும் எழுத்தாளர் ஆண்ட்ரி போலோடோவின் எஸ்டேட் அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிடுவது வலிக்காது. உருளைக்கிழங்கு மீதான அன்பை ரஷ்யா கடன்பட்டிருப்பது அவருக்குத்தான். போலோடோவ் மற்றும் தக்காளி பற்றிய கதை குறைவான ஆர்வம் இல்லை, இது ரஷ்யாவில் விஷமாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் விஞ்ஞானி காய்கறியை பொதுவில் சாப்பிட்ட பிறகு சுவைத்தார். இந்த கதைகளுக்குப் பிறகு, பசியுடன் இருப்பவர்கள், அப்பகுதியில் உள்ள நாகரீகமான சூழல் கடைகள் மற்றும் உணவகங்களைத் தேடலாம் - டச்சா வளிமண்டலம் மிகவும் அவசரப்படாத ஓய்வுக்கு உகந்ததாகும்.
மோசமான சாலைகள் மற்றும் மோசமான பெட்ரோல் பற்றிய திகில் கதைகள் ஒருபுறம் இருக்க, இந்த வரலாற்று சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ் 250 ஹெச் பொருத்தப்படுவது எளிது. ஆல்-வீல் டிரைவ், தந்திரமானதாக இருந்தாலும், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டருடன், மெல்லிய அழுக்கு சாலைகளில் சிறந்த காப்பீடாக இருக்கும், மேலும் யுஎக்ஸ் எஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பிற்காக வழங்கப்படும் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், புடைப்புகள் மீது வலம் வர உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் வெற்று உள்ளூர் நெடுஞ்சாலையில் திருப்பங்களாக தீவிரமாக திருப்பவும். கூடுதலாக, அனைத்து லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ் களும் இயல்பாகவே லெக்ஸஸ் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது அசாதாரணமான ஏதாவது நடக்கும்போது எப்போதும் பாதுகாக்கும்.
அவர்கள் ஏன் என்னைப் பார்த்து விரல் நீட்டுகிறார்கள்? நான் பகனி சோண்டாவை ஓட்டவில்லை, சமீபத்திய தலைமுறையின் மின்சார கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு பிரீமியம் பிராண்டாக இருந்தாலும் ஒரு சாதாரண கிராஸ்ஓவர். ஆம், கார் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் வால்வோ ஷோரூமிலிருந்து மேலாளர்கள் கூட மாலை நகரத்தின் அந்தி வெளிச்சத்தில் சிறிய தொடுதல்களைப் பார்க்க முடியாது. அப்படியானால் அவருக்கு என்ன சிறப்பு இருக்கிறது?
இதைக் கருத்தில் கொண்டு, புதுப்பிக்கப்பட்ட எக்ஸ்சி 90 ஐ முதல் இரண்டு நாட்களுக்கு ஓட்டினேன். பின்னர் அவர் மற்றவர்களின் எதிர்வினையுடன் பழகினார், அதில் கவனம் செலுத்துவதை நிறுத்திவிட்டார், ஸ்வீடிஷ் கிராஸ்ஓவர் ஏன் இவ்வளவு கவனத்தை ஈர்க்கிறது என்ற கேள்விக்கு ஒருபோதும் விடை காணவில்லை. முடிவில், போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் XC90 ஸ்ட்ரீமில் மிகக் குறைவாகவே காணப்படுகிறது என்று முடிவு செய்தேன், எனவே அவருடனான ஒவ்வொரு சந்திப்பும் ஆச்சரியப்படாவிட்டால், குறைந்த பட்சம் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
கடந்த ஆண்டு விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் இந்த கோட்பாட்டை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகின்றன. ரஷ்ய விற்பனையாளர்கள் BMW X5 / X6 ஐ 8717 அலகுகளில் விற்றால், மற்றும் மெர்சிடிஸ் GLE 6112 பிரதிகள் விற்றால், ரஷ்யாவில் 90 XC2210 குறுக்குவழிகள் மட்டுமே விற்கப்பட்டன. இது விசித்திரமானது, ஏனென்றால் ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் வோல்வோவின் உள்ளே ஆறுதல் ஆகிய இரண்டையும் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடலாம். இதேபோன்ற விலையின் கட்டமைப்புகளை நாங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பெரும்பாலும் ஸ்வீடிஷ் கிராஸ்ஓவரை வாங்குபவர்கள் இன்னும் அதிகமாகப் பெறுவார்கள். எனவே பிடிப்பு என்ன?
இயந்திரத்தின் மிதமான அளவினால் யாரோ குழப்பமடைந்துள்ளனர் என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். முழு அளவிலான குறுக்குவழியை வாங்குவதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ஹூட்டின் கீழ் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் குறைந்தபட்சம் 2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் அலகு ஆகும். இதற்கிடையில், உற்பத்தியாளர் எக்ஸ்சி 90 க்கு இதுபோன்ற இயந்திரங்களை மட்டுமே வழங்குகிறார் - பெட்ரோல் மற்றும் டீசல். ஆனால் குறைப்பது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாவிட்டால், உண்மையில் ஏதாவது தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
எனது பதிப்பில் டீசல் டர்போ எஞ்சின் 235 ஹெச்பி வளரும். இருந்து. மற்றும் 480 Nm உந்துதல். மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், அத்தகைய எக்ஸ்சி 90 தெளிவாக ஒரு பதிவு வைத்திருப்பவர் அல்ல, ஆனால் இது ஒரு ஸ்ட்ரீமை விட வேகமாக செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் எரிவாயு நிலையங்களுக்கு அடிக்கடி வருகை தேவையில்லை. முடிவில்லாத போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் இயக்கத்தின் அளவிடப்பட்ட தாளங்களைக் கொண்ட ஒரு பெருநகரத்திற்கு எட்டு வேக "தானியங்கி" சிறந்ததாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் நீங்கள் வாயுவைக் கூர்மையாக அழுத்தும்போது, பரிமாற்றம் சில சமயங்களில் நிலைமைக்குத் தேவையானதை விட நீண்ட நேரம் யோசிக்கிறது.
போக்குவரத்து வெளிச்சத்தில் மற்றொரு சுற்று ஆர்வமுள்ள பார்வையைப் பிடித்த பிறகு, சந்தை வெற்றியின் XC90 இன் அடக்கம் இன்னும் சிறந்தது என்று முடிவு செய்தேன். ஸ்வீடர்கள் ஆண்டுக்கு 10 ஆயிரம் கார்களை விற்க முடிந்திருந்தால், எக்ஸ்சி 90 தெருக்களில் அவ்வளவு தெரிந்திருக்காது. தாமஸ் இங்கென்லாத் தலைமையிலான வோல்வோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் வீணாக முயற்சித்தார்கள் என்பது மாறிவிடும். உண்மையில் இது மிகவும் அழகாக மாறியது என்றாலும், அத்தகைய கார் கவனிக்கப்படக்கூடாது.
இரண்டு வாரங்களில் என் கைகளில் இரண்டு டொயோட்டா சி-எச்.ஆர் கள் இருந்தன. முதலாவது ஹாட் பதிப்பு இரண்டு லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் $ 21. இரண்டாவது ஒரு சிறிய 692 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் கொண்ட கூல் மாற்றம் மற்றும், 1,2 க்கு AWD டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும்.
இந்த இரண்டு கார்களின் விலையில் உள்ள மிகப்பெரிய வேறுபாடு மோட்டார்கள் மற்றும் டிரைவ் வகைகளுடன் மட்டுமல்லாமல், சாதனங்களுடனும் தொடர்புடையது. டாப்-எண்ட் சி-எச்ஆர் என்பது அனைத்து வகையான உபகரணங்களாலும் நிரம்பியுள்ளது, இதில் ஓட்டுநர் உதவியாளர்களான வாகன நிறுத்துமிடம், பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் கேரேஜிலிருந்து வெளியேறும்போது ஒரு உதவியாளர் கூட உள்ளனர்.
இருப்பினும், நடைமுறையில் வேறுபாடு மோட்டார்கள் மற்றும் விருப்பங்களில் மட்டுமல்ல என்று மாறியது. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் தனித்துவமான தன்மையைக் காட்டியுள்ளன. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட சி-எச்ஆர் ஒரு ரஷ்ய ஆன்மா. நீங்கள் வாயுவை அழுத்துகிறீர்கள், அது எல்லா பணத்தையும் குறை சொல்லத் தொடங்குகிறது. சில நேரங்களில் அது கடுமையானது மற்றும் முரட்டுத்தனமாக கூட இருக்கும். மேலும், முடுக்கி செயல்களுக்கான எதிர்விளைவுகளின் உணர்திறன் மாறுபாட்டைக் கூட கெடுக்காது, இது வகையின் நியதிகளின்படி, கொஞ்சம் சிந்திக்க வேண்டும்.
சி-எச்ஆர் சேஸ் அமைப்புகளின் சுத்திகரிப்பு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நாங்கள் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கிறோம், ஆனால் இரண்டு லிட்டர் எப்போதும் முன்மாதிரியாக இருக்காது. கார் பொறுப்பற்றதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இயங்குகிறது, ஆனால் முன் இறுதியில், இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் அதிக சுமை கொண்டது, மிக முன்னதாகவே அதிவேக வளைவில் ஊர்ந்து செல்லத் தொடங்குகிறது.
கூலின் மேல் பதிப்பு வித்தியாசமாக உணரப்படுகிறது. 1,2 லிட்டர் மிதமான அளவு இருந்தபோதிலும், டர்போ எஞ்சின் காரை துரிதப்படுத்துகிறது, ஒருவேளை பிரகாசமாக இல்லை, ஆனால் தகுதியானது. அதே நேரத்தில், அவர் சுற்றுச்சூழலை மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக நடத்துகிறார். நுகர்வு என்பது பழைய யூனிட்டை விட லிட்டர் குறைவான ஒரு நல்ல ஜோடி.
சாலையில், அத்தகைய சி-எச்ஆர் முற்றிலும் வித்தியாசமாக உள்ளது. இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்களுடன் அனைத்து செயல்களுக்கும் விரைவாக வினைபுரிகிறது, ஆனால் இன்னும் சீராக இருக்கும். சிறிய சிற்றலைகள் அசைக்க முடியாத பிரபுக்களுடன் கடந்து செல்கின்றன, மேலும் வளைவில் கடைசியாக அது நான்கு சக்கரங்களுடனும் பாதையில் ஒட்டிக்கொண்டது. சுருக்கமாக, ஒரு பொதுவான ஐரோப்பிய.
ஒரு உடலின் கீழ் முற்றிலும் மாறுபட்ட மதிப்புகளைக் கொண்ட இரண்டு கார்கள் உள்ளன என்று அது மாறிவிடும். மேலும், ஒரு டொயோட்டா சி.எச்-ஆர், நான் ஸ்வாங்கி ஹாட்டிற்கு செல்வேன். குளிர்ச்சியான கூலுக்கு போதுமான பணம் இருந்தாலும் கூட.
"வெள்ளையல்ல, வெள்ளையல்ல," நான் பிரஸ் பார்க்கில் இருந்து காரை எடுக்கச் சென்றபோது மனதுக்குள் நினைத்தேன். வசந்த காலத்தில், சகாக்கள் புதிய செராடோவை சந்தையில் மற்றொரு சிறந்த விற்பனையாளரான ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவுடன் ஒப்பிட்டனர். எனவே, அவற்றில் ஒன்று வெள்ளையாக இருந்தது, மற்றொன்று வெள்ளியாக இருந்தது. தோழர்கள் ஒருமனதாக வாதிட்டனர், அவர்கள் டாக்ஸி நிறுவனங்களிலிருந்து கார்களை ஓட்டுகிறார்கள் என்ற உணர்வில் இருந்து விடுபட முடியவில்லை.
விசாலமான அறைகள் மற்றும் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு ஆகியவை கேரியர்களுடன் வெற்றிக்கான செய்முறையாகும். பொதுவாக, நுகர்வோர் குணங்களின் உண்டியலில் இது ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். கூடுதலாக, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் இடைவிடாத கதிரடிக்கும் மோட்டார்கள் மற்றும் விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் பாதைகளில் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்வது மிகவும் கடினமான மற்றும் நம்பகமான கார்களால் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
ஆனால் அத்தகைய காரை வாங்க முடியுமா மற்றும் மொத்த வெகுஜனத்துடன் ஒன்றிணைக்க முடியாதா? நாங்கள் கியாவைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், பதில்: சிவப்பு. நாகரீகமான ஸ்கார்லெட் மெட்டாலிக் அதன் உடலின் வடிவத்தை வலியுறுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், அது மிகவும் விலையுயர்ந்த தோற்றத்தையும் தருகிறது. மேலும், இது எனது தனிப்பட்ட அகநிலை கருத்து அல்ல, ஆனால் வழிப்போக்கர்களால் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்ட அறிக்கை.
ஒரு ஷாப்பிங் சென்டரின் நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடத்தில் புதிதாக கழுவப்பட்ட சிவப்பு செராட்டோவை ஓட்டியவுடன், நீங்கள் உடனடியாக பார்வைகளைப் பிடிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள். இரண்டாவது மார்க்கர் கார் கழுவுதல் ஆகும். மிகவும் சாதாரண கார் கழுவலில் கூட, சிவப்பு செராட்டோவுக்கு உடனடியாக மெழுகு, திரவ கண்ணாடி சிகிச்சை, மட்பாண்டங்களுடன் உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் "நானோ" முன்னொட்டுடன் ஒரு முழு சேவை வழங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அத்தகைய காருக்கு உரிமையாளர் எதற்கும் வருத்தப்படுவதில்லை .
இந்த ஆவேசம் எரிச்சலூட்டும் மற்றும் அதே நேரத்தில் ஓட்டுநருக்கு பெருமை சேர்க்கிறது. ஒரு மாதத்திற்கு ஓரிரு முறை கழுவும் விஷயத்தில், நீங்கள் பொறுமையாக இருக்க முடியும். வழிப்போக்கர்களிடமிருந்து அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டால், நீங்கள் அதைத் தாங்க முடியாது, மேலும் அவர்கள் உங்களை ஒரு டாக்ஸி டிரைவருக்காக ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார்கள். எனவே கியா செராடோ விஷயத்தில் சிவப்புக்கு, நிச்சயமாக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். மேலும், இதன் விலை $ 130 மட்டுமே.
சில வருடங்களுக்கு முன்பு நான் முதன்முதலில் மின்சார நிசான் இலை சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து, அதன் டாஷ்போர்டில் மெய்நிகர் மரங்களை ஆர்வத்துடன் "வளர்த்து", முடிந்தவரை மெதுவாக ஓட்ட முயற்சித்ததை நினைவில் கொள்கிறேன். ஜப்பானிய குஞ்சு பொரிப்பின் செயல்திறன் காட்டி பின்னர் பளிச்சிட்டது, பின்னர் டேஷ்போர்டில் கிறிஸ்துமஸ் மரங்களை அணைத்தேன், நான் வாயுவை எவ்வளவு மென்மையாகவோ அல்லது கூர்மையாகவோ அழுத்தினேன் என்பதைப் பொறுத்து.
உலகளாவிய குறிக்கோள் ஒன்று: பயணத்தின் முடிவில் முடிந்தவரை கிறிஸ்துமஸ் மரங்களை வளர்ப்பது. இது உண்மையான அர்த்தத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனென்றால் மின்சார நிலையங்களை இயக்காமல் அலுவலகத்திலிருந்து வீட்டிற்கு வரக்கூடாது என்ற ஆபத்து இருந்தது. இன்னொரு நிசான் மூளைச்சலவை - இன்பினிட் க்யூ 50 செடான் ஓட்டும் போது அதையே மீண்டும் செய்ய முயற்சித்தேன். மரங்கள் அல்லது மின்சார மோட்டார் இல்லை என்றாலும் இங்கே ஒரு தடயமும் இல்லை.
ஹார்ட்கோர் மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த சுபாரு WRX STI உடன் ஒப்பிடும்போது, Q50 களை சிக்கனமாக அழைக்க நிர்வகிக்கிறோம். ஆனால் “நூறு” க்கு 14-15 லிட்டர் நுகர்வு ஆகும், இது போர்டு கம்ப்யூட்டரால் காட்டப்பட்டது, உண்மையில் இது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தது என்ற உணர்வு உள்ளது. ஒரு ரேஸ் டிராக்கிற்கு பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது செயல்திறனைப் பற்றி பேசுவது விசித்திரமாக இருக்கும், ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் ஒரு காரை ஓட்டிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, 405-குதிரைத்திறன் கொண்ட VR30DDTT இயந்திரத்தின் உற்பத்தித்திறனைப் பற்றி நீங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட நிலையில் இருந்து சிந்திக்கத் தொடங்குகிறீர்கள். .
உண்மையைச் சொல்வதானால், அதன் உறுப்பில் இது மிகவும் நல்லது: 400 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய டர்போ எஞ்சின் எவ்வளவு வேகமான, ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியது. ஆனால் உண்மையான உலகத்திற்கு கொஞ்சம் வித்தியாசமானது, போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு மத்தியில், தந்திரமான பொறியியலாளர்கள் உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் நினைக்கிறார்கள், நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த வேண்டியதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் எப்படியாவது நகரத்தில் நூற்றுக்கு 13 லிட்டர் என்று அறிவித்தனர்.
ஆனால் பாதையில் படப்பிடிப்பு நாள் எனக்கு பின்னால் இருந்தவுடன், நான் Q50s டிரைவ் மோட் பக்கை சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு மாற்றினேன் மற்றும் முடிந்தவரை கவனமாக கேஸ் மிதி பயன்படுத்த ஆரம்பித்தேன். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிசான் இலை போல. எத்தனை மெய்நிகர் மரங்களை நான் சேமித்தேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஏனென்றால் எங்கும் பார்க்க முடியவில்லை. ஆனால் அந்த நாட்களில் நான் அதை முன்கூட்டியே செலுத்துகிறேன்.
