டெஸ்ட் டிரைவ் BMW Z4 M40i: காடுகளில் பிறந்தது

மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் BMW மாடல்களில் ஒன்றை சோதிக்க வேண்டிய நேரம் இது

பல ஆண்டுகளாக இதுபோன்ற எதையும் நாங்கள் பார்த்ததில்லை - BMW ஆனது இப்போது M பதிப்பாக இல்லாமல் பந்தய கார் மரபணுக்களைக் கொண்ட ஒரு முழுமையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பெருமைப்படுத்துகிறது. இது சோதனைக்கான நேரம்.

வாகனம் ஓட்டுவதற்காக நீங்கள் கடைசியாக எப்போது ஓட்ட அனுமதித்தீர்கள்? அல்லது சாலையே தரும் இன்பத்திற்காக சாலையில் புறப்பட்டதா? உண்மையில், மனிதர்களாகிய நாம் நம் வாழ்வில் விசித்திரமான மற்றும் நியாயமற்ற வழிகளில் பல வழிகளில் செயல்படுகிறோம். நாம் அதை செய்ய நிறைய உள்ளது, மற்றும் பெரும்பாலும் நாம் உண்மையில் செய்யும் ஒரே விஷயம் உண்மையில் எதையும் மேம்படுத்தாமல் விஷயங்களை சிக்கலாக்குகிறது. கோட்பாட்டளவில், நிகழ்காலம் மட்டுமே நம்மிடம் உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிதானது, ஏனென்றால் எதிர்காலம் சிறந்த தருணங்களுக்கான நம்பிக்கையுடன் எதிர்நோக்கத் தகுதியானது, ஆனால் அது நிகழ்காலத்தை நாம் ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக் கொள்ளலாம். ஆனால் மிக முக்கியமான வாழ்க்கைப் பாடங்களை நம் நிஜ வாழ்க்கையில் பயன்படுத்துவது ஏன் மிகவும் கடினம்?

வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியின் திசையிலும் இதுவே உள்ளது. விஷயங்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாக இருக்கலாம், மேலும் அவை தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படலாம். ஆனால் அது அப்படியல்ல. பல ஆண்டுகளாக, பல தலைசிறந்த படைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் வாகன கலைப் படைப்புகளை உருவாக்கி பயன்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், இத்தகைய நிகழ்வுகள் இன்று பூட்டிக் தொழிற்துறையின் பிரதிநிதிகளிடையே பிரத்தியேகமாக நிகழ்கின்றன. வெகுஜன உற்பத்தி மாதிரிகள் மிகவும் பொதுவான நுகர்வோர் சாதனங்களாக மாறி வருகின்றன. எங்களின் பெரும் மகிழ்ச்சிக்கு, இந்த முறை ஒரு பெரிய, மன்னிக்கவும், அற்புதமான விதிவிலக்கைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்வோம். ஏனெனில் Z4 என்பது BMW ரசிகர்கள் பல ஆண்டுகளாக காத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த கிளாசிக் BMW ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல் அல்ல. Z4 என்பது மிகவும் அரிதாகி வரும் கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஒரு மறக்க முடியாத ஓட்டுநர் அனுபவமாக இருக்கும். ஒவ்வொரு முறையும் நினைவுக்கு வரும் ஒவ்வொரு முறையும் நம்மை சிரிக்க வைக்கும் அந்த நிகழ்வுகள். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு, உமிழ்வுகள் மற்றும் பொதுவாக எந்தவொரு துல்லியமான புள்ளிவிவரங்களும் அவற்றின் அர்த்தத்தை இழக்கின்றன, ஏனெனில் அவை முக்கியமற்றவை. மிக முக்கியமான விஷயம் கண்ணுக்குத் தெரியாதது, உங்களுக்குத் தெரியும் ...

புதிய தலைமுறை இசட் 4 அதன் முன்னோடிக்கு மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, முன்-எஞ்சின் நீளமாக அகற்றப்பட்ட பின்புற சக்கர இயக்கி ரோட்ஸ்டரின் அடிப்படை கருத்து தவிர. BMW காரை கடினமாகவும், கூர்மையாகவும், சமரசமற்றதாகவும் ஆக்கியுள்ளது. இந்த மாதிரி ஒரு புதிய தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பவேரியர்கள் டொயோட்டாவுடன் இணைந்து உருவாக்கியது, ஏனெனில் அதே அடிப்படையில் ஜப்பானிய பிராண்ட் புகழ்பெற்ற சுப்ராவின் வாரிசாக மாற்றப்பட்டது.

Z4 ஐ விரும்புவதற்கு, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மீது கொஞ்சம், குறைந்த பட்சம் கொஞ்சம் அன்பு தேவை. கார்களின் மாயாஜாலத்தால் எப்படியாவது பாதிக்கப்படுபவர்களின் தோலின் கீழ் இந்த கார் சமாளித்துவிடும். இதனுடன் ஆரம்பிக்கலாம் - முன்னோடியின் ஹெவி மெட்டல் மாற்றத்தக்க கூரை ஒரு சிறிய மற்றும் இலகுரக ஜவுளி குருவால் மாற்றப்பட்டது, இது எடையை 50 கிலோகிராம் குறைக்கிறது. வரம்பின் உச்சியில், M40i சோதனையானது சரியாக 1577 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, முந்தைய தலைமுறையின் 30 குதிரைத்திறன் Z340 4is ஐ விட 35 கிலோகிராம் குறைவாக உள்ளது. Z4 எவ்வளவு சிறப்பாக மாறியுள்ளது என்பதைப் பார்க்க உங்களுக்கு இன்னும் பல எண்கள் தேவையா? சரி - புதிய மாடல் 0,6 வினாடிகளில் நின்று மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்கிறது, ஸ்லாலோமில் மணிக்கு 4,6 கிமீ வேகத்தில் வேகமாக இயங்குகிறது மற்றும் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 9,9 லிட்டர் மட்டுமே நுகர்வுடன் 2,5 எல் / 100 கிமீ எஞ்சியிருப்பது மிகவும் சிக்கனமானது.

ஒவ்வொரு திருப்பமும் ஒரு அனுபவம்

சரி, ஒரு காரில் உட்காருவதற்கு சில இயக்கம் தேவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - அது கிட்டத்தட்ட தரையில் அமர்ந்திருப்பதால். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தவுடன், நீங்கள் வீட்டில் இருப்பதை உணர்கிறீர்கள். கேபின் உங்களைச் சுற்றி ஆறுதல் உணர்வுடன் இருக்கும். போதுமான இடம் உள்ளது, மற்றும் இருக்கைகளுக்கு பின்னால் ஒரு வசதியான லக்கேஜ் பெட்டி உள்ளது. நாம் சாமான்களைப் பற்றி பேசினால், தண்டு வியக்கத்தக்க வகையில் வசதியானது மற்றும் சிறியதாக இல்லை. முற்றிலும் நேர்மையாக இருக்க, டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை சேமிப்போம். இந்த காரின் பாரம்பரிய தோற்றத்துடன் கிளாசிக் தொழில்நுட்பம் சிறப்பாக பொருந்துகிறது. அதற்குப் பதிலாக, பல்வேறு அளவீடுகள் மற்றும் தரவை திறம்பட திட்டமிடும் அதிநவீன கலவை சாதனத்தை Z4 கொண்டுள்ளது. சரி, நாங்கள் இன்னும் நவீன காலத்தில் வாழ்கிறோம், Z4 ஆனது எல்லா வகையிலும் பழைய பள்ளியாக இருக்க முடியாது. கூரையைத் திறக்க வெறும் பத்து வினாடிகள் ஆகும், மேலும் ஏரோடைனமிக் டிஃப்ளெக்டர் அதன் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்கிறது, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட கேபின் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருக்கும்.

கால் பிரேக்கில் உள்ளது, வலது கையின் ஆள்காட்டி விரல் தொடக்க பொத்தானை அழுத்துகிறது. ஒரு குறுகிய ஆனால் கடுமையான உறுமலுக்குப் பிறகு, இன்லைன்-சிக்ஸ் இன்ஜின் குறைந்த கியரில் உதைக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோல் இப்போது "டி" நிலையில் உள்ளது. நாங்கள் சாலையைத் தாக்கினோம் - முதல் மீட்டருக்குப் பிறகும், இந்த இயக்கத்திற்காக நாங்கள் பல ஆண்டுகளாக காத்திருக்கிறோம் என்ற உணர்வைப் பெறுகிறோம். ஆறுதல் பயன்முறையில், Z4 இன் சேஸ் புடைப்புகளை சிறப்பாகக் கையாளுகிறது, மேலும் பணிச்சூழலியல் அற்புதமாக உள்ளது. நாங்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறுகிறோம், இந்த கார் என்ன திறன் கொண்டது என்பதைப் பார்க்க ஏற்கனவே ஒரு பெரிய ஆசை உள்ளது. நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், வெளிச்செல்லும் மாடலை விட Z4 இன் கேபின் மூன்று டெசிபல்கள் அமைதியாக கூரை மூடப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், புதிய Z4 க்கு சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் கையாளுதல் ஒரு அறுவை சிகிச்சை ஸ்கால்பெல் போன்ற கூர்மையானது. இந்த காரில், திருப்பங்களுடன் கூடிய அழகான சாலையைக் கண்டால் போதும், எரிவாயு தீரும் வரை அதனுடன் ஓட்ட விரும்புவீர்கள். மீண்டும் மீண்டும். எரிவாயு தீர்ந்துவிட்டால், அதை நிரப்பி இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். அல்லது இன்னொன்றைக் கண்டுபிடி - இன்னும் சிறந்தது. மேலும் மேலும் அழகிய திருப்பங்கள்... Z4 இன் உண்மையான தன்மையை அதன் அனைத்து மகிமையிலும் பார்க்க அனுமதிக்கும் திருப்பங்கள் தான்.

நாங்கள் ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை நெருங்கி வருகிறோம். வேகம் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது. சிறிது குறைக்கவும். ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்புதல் மற்றும் ஓ ஹெர்ஸ்: முன் சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் திசையை நோக்கி நகர்கின்றன, நாம் பிஎம்டபிள்யூ எம் மாடல்களில் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம் அல்லது போர்ஷில்... மாறி ஸ்போர்ட் ஸ்டீயரிங் ட்ரொய்காவிடம் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் பல நேரடி அமைப்புகள் மற்றும் மிக உயர்ந்த வகையின் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு தகுதியான உணர்வை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது தெரியும். முன் சக்கரங்கள் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீலின் கைகளில், முற்றிலும் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது. நீண்ட ஹூட் கோணங்கள் Z4 உடன் சரியான பாதையைக் கண்டறிய சிறந்த வழியாகும், மேலும் ஸ்டீயரிங் ஓட்டுநரின் மனதைப் படிப்பது போல் தெரிகிறது. எரிவாயு! டிரைவர் நடைமுறையில் பின்புற அச்சில் அமர்ந்திருப்பதால், எந்த நேரத்திலும் பின்புற சக்கரங்களில் சரியாக என்ன நடக்கிறது என்பதை உணர அவருக்கு நேரம் கிடைத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. Z4 முற்றிலும் இழுவை இழக்காமல் பின்புறத்தில் சரிய முனைகிறது மற்றும் நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட விளையாட்டு வேறுபாடு காரணமாக நிலையானதாக உள்ளது. டிஃபெரன்ஷியல் லாக் ஆக்ஷன் 0 முதல் 100 சதவீதம் வரை மாறுபடும் மற்றும் டேம்பர், த்ரோட்டில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போன்றவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொறுத்தது. வளைந்த சாலைகளுக்கு விளையாட்டு சரியான தேர்வாகும். வேறுபட்ட மற்றும் ESP அமைப்பு திறன்மிக்க ஆனால் பாதுகாப்பான சறுக்கலுடன் இணைந்து சக்திவாய்ந்த மூலை முடுக்கத்தை வழங்குகிறது. பின்புற முனையானது ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு இயற்கையான எதிர்-நிர்பந்தத்துடன் டிரைவரைத் தூண்டுவதற்குப் போதுமானது - மேலும் Z4 தன்னை நிலைப்படுத்திக் கொள்வது போல் தெரிகிறது. ESP அமைப்பு முடக்கப்பட்ட நிலையில், மாடல் M2-ஸ்டைல் ​​Zver ஆக மாறுகிறது, ஆனால் அத்தகைய தன்னிச்சையாக இல்லாமல் கூட, Z4 முடிவில்லாத மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. இந்த காரில், நீங்கள் எப்போதும் எம்-மாடலை ஓட்டுவது போலவும், பாதையில் செல்வது போலவும் உணர்கிறீர்கள்.

ஆண்கள் இன்னும் குழாய் புகைக்கும் போது

எஞ்சினுக்கு உரிய இடத்தைக் கொடுக்காமல் இருக்க முடியாது, ஏனென்றால் அது பாடப்புத்தகங்களில் அதன் துறையில் ஒரு தொழில்நுட்பத் தலைசிறந்த படைப்பாக இருக்கத் தகுதியானது. 2015 இல் அறிமுகமானது, பிராண்டின் இன்லைன்-சிக்ஸ் யூனிட் இரட்டை-ஜெட் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் மிக சமீபத்தில், டீசல் துகள் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் ஒலி விவரிக்க கடினமாக உள்ளது - அதைக் கேட்பது சிறந்தது, பிறகு நீங்கள் முடிந்தவரை கேட்க விரும்புவீர்கள். எஞ்சின் மிகக் குறைந்த ரெவ்களில் கூட அற்புதமான தன்னிச்சையுடன் பதிலளிக்கிறது, பின்னர் விளையாட்டு வீரியத்துடன் டேகோமீட்டரின் சிவப்பு மண்டலத்திற்குள் விரைகிறது. கியர்பாக்ஸ் அதன் வேலையை மிகவும் குறைபாடற்ற முறையில் செய்கிறது, எந்த நேரத்திலும் தவறான கியரில் இருப்பதற்கான ஒரே வாய்ப்பு ஸ்டீயரிங் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி எட்டு கியர்களை நீங்களே மாற்றுவதுதான். ஸ்போர் பிளஸ் பயன்முறையில் பரிமாற்றத்தின் நடத்தை வெளிப்படையான பந்தயக் குறிப்புகளைப் பெறுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இல்லையெனில் வெற்றிகரமான ஓட்டுநர் அனுபவம் போய்விட்டது, ஏனெனில் சேஸ் மிகவும் கடினமானதாக மாறும். பொதுவாக, இந்த பயன்முறையில், கார் போற்றுதலைத் தூண்டத் தொடங்குகிறது, பிரமிப்பாக மாறும். Z4 இன் மந்திரம், சாலையிலும் பாதையிலும் சிறந்த நேரத்தைக் கொண்டிருப்பதில் அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு நிமிடமும் உங்களுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியான நேரத்தை வழங்கும் அதன் விதிவிலக்கான திறனில் உள்ளது. Z4 என்பது முதிர்ந்த Mazda-MX-5 போன்றது - பைப்பைப் புகைத்து மாலையில் வயதான விஸ்கியுடன் ஓய்வெடுக்கும் ஆண்களுக்கான கார். நிகழ்காலத்தை அனுபவிக்கத் தெரிந்தவர்களுக்கு. உண்மையிலேயே சுதந்திரமாக உணர பாதையில் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லாதவர்களுக்கு ஒரு கார்.

பலரின் கூற்றுப்படி, எதிர்காலம் ஆடி இ-ட்ரான், ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக், டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் பலவற்றிற்கு சொந்தமானது. மற்றும் அவர்கள் அநேகமாக சரியானவர்கள். இருப்பினும், எதிர்காலத்தை இந்த வழியில் மட்டுமே பார்க்க வேண்டுமா? எல்லா காலங்களிலும் உலகங்களிலும் சிறந்ததை எதிர்காலம் பாதுகாக்க முடியாதா? Z4 என்பது இதுவரை ஒரு காரைப் பற்றி ஊக்கமளிப்பதாகக் கருதப்பட்ட எல்லாவற்றின் சிறந்த சுருக்கமாகும். ஒரு கார் எப்படி மகிழ்ச்சி மற்றும் மகிழ்ச்சியான தருணங்களை அளிக்கும் என்பதை இந்த கார் விளக்குகிறது. வாகனம் ஓட்டுவது இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் நகர்வதை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்வது.

மதிப்பீடு

வாகனத் தொழில் ஒரு திருப்புமுனையில் உள்ளது, இதன் போது எங்களால் உதவ முடியாது, ஆனால் இது போன்ற கார்களுக்கு குறிப்பாக உணர்திறன் இருக்க முடியாது. Z4 ஒரு தனித்துவமான தன்மை, தனித்துவமான கையாளுதல் மற்றும் அதிகப்படியான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. இது உண்மையில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் வசதியானது. Z4 வியக்கத்தக்க வகையில் சிறந்த விளையாட்டு காருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது - அது இருக்க வேண்டும்.

உடல்

+ இரண்டு நபர்களுக்கு வசதியான காக்பிட்டில் போதுமான இடம் மற்றும் வார இறுதியில் அவர்களின் சாமான்கள்

இருக்கைகளுக்கு பின்னால் வசதியான தண்டு மற்றும் செயல்பாட்டு முக்கியத்துவம்

ஒளி, உயர் தரமான மற்றும் நடைமுறை மென்மையான கூரை

உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன்

- இறங்குதல் மற்றும் இயக்கம் தேவை

ஆறுதல்

+ எதிர்பாராத வகையில் நல்ல சஸ்பென்ஷன் வசதி

நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் சிறந்த இருக்கைகள்

பயனுள்ள விண்ட்ஷீல்ட்

மிகவும் நல்ல இருக்கை வெப்பமாக்கல்

நல்ல ஒலி காப்பு

கூரையைத் திறந்து ஓட்டும் போது இனிமையான உணர்வு

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ புத்திசாலித்தனமான என்ஜின்-டிரான்ஸ்மிஷன் டேன்டெம்

பயண நடத்தை

+ விதிவிலக்கான கையாளுதல்

சரியான பின்னூட்டத்துடன் மிகவும் சிறந்த மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி

சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட ஈஎஸ்பி அமைப்பு - ஆபத்து இல்லாமல் வேடிக்கையான தருணங்களை அனுமதிக்கிறது

பாதுகாப்பு

+ மிகவும் பரந்த அளவிலான உதவி அமைப்புகள்

– நரம்பு பாதை கீப்பிங் உதவியாளர்

சூழலியல்

+ ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறன் ஆகியவற்றின் பார்வையில் எரிபொருளுக்கான குறிப்பிடத்தக்க அளவு மிதமான பசி

செலவுகள்

+ நியாயமான விலை

குறைந்த தேய்மானம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - கார் ஒரு சிறந்த கிளாசிக்

உரை: போயன் போஷ்னகோவ், செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படங்கள்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ், ஆச்சிம் ஹார்ட்மேன்