டெஸ்ட் டிரைவ் BMW X3 M40i: கார் டிராக்குகள்

எக்ஸ் 3 வரியின் முதன்மையானது உணர்ச்சிகளை வழங்குகிறது, அது யாரையும் அலட்சியமாக விடாது.

புதிய தலைமுறை X3 அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக மாறிவிட்டது. ஐந்து சென்டிமீட்டர் நீளம், வீல்பேஸ் ஐந்து சென்டிமீட்டர் நீளம், ஒரு சென்டிமீட்டர் அகலம் மற்றும் 1,5 சென்டிமீட்டர் குறைவாக. ஈர்க்கக்கூடியது, ஆனால் இன்னும் மாறும் குணங்களுக்கு போதுமான குறிகாட்டியாக இல்லை. இருக்கைகள் அவர்களின் வசதியுடன் மட்டும் அல்ல, வாடிக்கையாளர் விரும்பினால், ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் விளையாட்டு இருக்கைகளை ஆர்டர் செய்யலாம்.

பி 58 பி 30 எம் 0

இருப்பினும், நீங்கள் அவற்றைச் செய்து, எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் ஆழத்திற்குப் பின்னால் எங்கிருந்தோ வரும் ஆரவாரமான பாஸ் ஒலியின் திரையில் உங்களைப் போர்த்திக் கொள்ளும்போது, ​​எல்லாம் மாறத் தொடங்குகிறது. ஹூட்டின் கீழ் மூன்று லிட்டர் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது. நான் அவளிடம் "ஒன்று" என்று சொன்னேன், அது மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின். டர்போ. பெட்ரோல். அல்லது, துல்லியமாக, B58B30M0. ஸ்விஃப்ட் மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகம் பற்றி கத்தி. நிமிடத்திற்கு 7000 வரை. மிகவும் சக்தி வாய்ந்த அது 1,9 டன் M40i ஐ எளிதில் இயக்குகிறது மற்றும் அதன் 500 நியூட்டன் மீட்டர்களுடன் அவற்றை விண்வெளிக்கு கொண்டு செல்கிறது. அவரது ஆழ்ந்த, கனமான குரல் புலன்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, உங்கள் உடலில் உள்ள ஒவ்வொரு நரம்பின் முனைகளையும் அடைந்து அதைச் செயல்படுத்துகிறது. இருக்கை மூலம் உட்பட, இது உங்கள் இயல்புக்கும் தனித்துவமான காரின் இயல்புக்கும் இடையே நேரடி இணைப்பாக மாறும்.

இந்த பின்னணியில், நீங்கள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் முறையை புறக்கணிக்கிறீர்கள், இது பாவம் செய்ய முடியாத கையாளுதலையும் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது, படிப்படியாக பல செயல்பாடுகளுடன் இணைகிறது. மின்னஞ்சல் கையாளுதலைப் போலவே, வானிலை தரவு அல்லது ஸ்ட்ரீம் இசையைப் பெறும் திறன்.

மை காட், இந்த X3 ஒலிப்பது மட்டுமல்ல, அது பிரமாதமாக இயக்குகிறது - இது SUV வகைக்குள் வந்தாலும். M40i ஒரு மூலையின் தொடக்கத்தில் பதிலளிக்கிறது, அதன் பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி அமைப்பு மூலம் சாலையில் உராய்வை நம்பத்தகுந்த முறையில் தொடர்பு கொள்கிறது, சிறிது ஒல்லியாக அனுமதிக்கிறது மற்றும் மூலையில் இருந்து இடைவிடாமல் இழுக்கிறது, நீங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக அங்கு சென்றடையும்.

மாடல் எம் வரிசையில் ஒரு தலைவரின் பாத்திரத்தை மட்டுமல்ல - அது தான். கூடுதல் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் அவற்றின் அமைப்புகளைப் பெறுகின்றன, குறுகலான இயக்க வரம்பு, 15 சதவீத ஆன்டி-ரோல் பார்கள், முன் சக்கரங்களின் செங்குத்து கோணத்தில் 30 நிமிட அதிகரிப்பு, பின்புற அச்சு மற்றும் 20-இன்ச் சக்கரங்களில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டிஃபெரென்ஷியல் லாக். இந்த சேஸ் "பேக்கேஜ்" ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் மகிழ்ச்சியையும் சில வகையான முதன்மையான மற்றும் மறு கண்டுபிடிப்பு வேடிக்கையையும் வழங்குகிறது. பின் சக்கரங்களை நீங்கள் துல்லியமாக இயக்கலாம், அதே சமயம் முன் சக்கரங்கள் டர்னிங் ரேடியஸை அமைதியாகப் பின்தொடர்கின்றன. டிரைவிங் வசதி, தர்க்கரீதியாக, மாதிரி குடும்பத்தின் மற்ற உறுப்பினர்களைக் காட்டிலும் குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் எந்த வகையிலும் மோசமானது.

எரிபொருள் நுகர்வு - இந்த வகை காரில் முன்னுரிமை இல்லாத ஒன்றுக்கு கவனம் செலுத்துவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் X3 M40i இன் நான்கு நாள் சோதனையின் போது, ​​சராசரி நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு சரியாக பத்து லிட்டராக இருந்தது, மேலும் போர்டு கணினியின் மதிப்பாய்வு 60 கிலோமீட்டர்களில் 600 என்று அழைக்கப்பட்டதாகக் காட்டியது. . "உயரும்" - டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறை, இது இழுவை இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும்போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. உண்மை, இது இந்த காரைப் பற்றி மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய விஷயம் அல்ல, ஆனால் அது கொண்டிருக்கும் அனைத்து தொழில்நுட்ப சிறப்பிற்கும் இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய கூடுதலாகும்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா