டெஸ்ட் டிரைவ் BMW M850i ​​xDrive Coupe: எதிர்காலத்தில் இருந்து திரும்பவும்

சந்தையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய உற்பத்தி கூபே ஒன்றை சோதிக்கிறது

எல்லா வகையிலும் அவாண்ட்-கார்டாக i8 வெளிவருவது BMW ரசிகப் பிரிவினரிடையே சில குழப்பங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. இப்போது பாரம்பரியம் M850i ​​மற்றும் அதன் 530 hp உடன் முழு பலத்துடன் திரும்பியுள்ளது. மற்றும் 750 என்எம் புதிய எட்டாவது தொடரின் அதிக எதிர்பார்ப்புகளை நியாயப்படுத்த இந்த மிகுதி போதுமானதா?

பவேரிய விளையாட்டு வீரரின் வடிவங்கள், அளவுகள் மற்றும் விகிதாச்சாரங்களின் பசுமையான இணக்கம் உணர்வுகளை எழுப்புகிறது மற்றும் நினைவகத்தில் கதவுகளையும் ஜன்னல்களையும் திறக்கிறது, இதன் மூலம் நினைவுகள் கட்டுப்பாடில்லாமல் படையெடுக்கின்றன ... 90 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, பி.எம்.டபிள்யூ 850 ஐ மற்றும் மடிந்த ஹெட்லைட்களுடன் அதன் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட டார்பிடோ, ஈர்க்கக்கூடிய வி 12 மற்றும் சீட் பெல்ட்களுடன், அவர் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தினார் மற்றும் கற்பனைகளையும் கனவுகளையும் எழுப்பினார். அவர் எதிர்காலத்திலிருந்து வந்தவர் போல. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆனால் மீண்டும் அதே திசையில் இருந்து, i8 அதன் மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு மற்றும் அறிவியல் புனைகதை வடிவங்களுடன் வெளிப்பட்டது.

எங்களிடம் இப்போது இன்னும் எட்டு இருக்கிறது. பிஎம்டபிள்யூ சின்னத்துடன் மற்றொரு விளையாட்டு கூபே. உங்கள் நினைவுகளை நிரப்பும் உணர்வுகள் மற்றும் படங்களின் மற்றொரு ஆதாரம். எதிர்பார்ப்புகள், கற்பனைகள் மற்றும் கனவுகளின் மற்றொரு சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டர். M850i ​​ஐப் போலவே பெரியது.

ஆனால் ஜி 15 பிராண்ட் பெயரைக் கொண்ட தலைமுறை இதை ஒரு சுமையாக தெளிவாக உணரவில்லை. பிரபுத்துவ பாணி வேண்டுமென்றே கைதட்டலுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, எல்லையற்ற பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள உயிரினம் வாழ்க்கையின் மகிழ்ச்சியான மகிழ்ச்சியுடன் துடிக்கிறது, மேலும் 2 + 2 இருக்கைகளைக் கொண்ட உன்னதமான திட்டம் மொத்தம் 4,85 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு காரில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதும், சுயமரியாதை மற்றும் மகிழ்ச்சியைப் பற்றி தெளிவாகப் பேசுகிறது. பெரிய பவேரியனின் தத்துவம். நவீன கிரான் டூரிஸ்மோ.

ஷிப்ட் லீவரின் கிரிஸ்டல் பந்தை "D" நிலைக்கு நகர்த்திய பிறகு நிகழ்வுகளின் தன்மையைப் புரிந்து கொள்ள உங்களுக்கு ஒரு படிக பந்து தேவையில்லை. மிகுதியானது உங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது - நீங்கள் வெளிப்புறத்தில் ஏற்கனவே கண்டறிந்தவற்றிலிருந்து, நீங்கள் நினைவுச்சின்னக் கதவைத் திறக்கும்போது, ​​உங்கள் இருக்கையை சக்கரத்திற்குப் பின்னால் வைக்கும்போது, ​​மற்றும் உங்கள் முன் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஈர்க்கக்கூடிய திரைகளைப் பார்க்கும்போது. மீதமுள்ள விவரங்கள் - மெல்லிய தோல், துல்லியமாக வெட்டப்பட்ட அலுமினியம் மற்றும் கண்ணாடி. இது நம்மை மீண்டும் கியர் லீவருக்கு கொண்டு வந்து அதன் பளபளப்பான பந்தில் பிரகாசிக்கும் எண் 8. இது தற்செயலானதல்ல. பெயர் ஒரு அடையாளம்.

பவர் சப்ளை

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எட்டு படிகள் உள்ளன, எட்டு முன் 4,4 லிட்டர் எஞ்சினின் சிலிண்டர்கள். நன்கு அறியப்பட்ட V70 பிடர்போவின் சுமார் 8% கூறுகள் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. இது அற்ப விஷயங்களைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் கிரான்கேஸ், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பற்றியது. இரண்டு வரிசை சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டுள்ள ட்வின் ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்கள் ஏற்கனவே பெரியதாக உள்ளன. எனவே, ஒரு துகள் வடிகட்டியைச் சேர்ப்பதன் விளைவு உணரப்படவில்லை, மேலும் மாற்றங்களின் விளைவாக, பெட்ரோல் V8 இன் திறன் 68 ஹெச்பி அதிகரித்துள்ளது. மற்றும் 100 Nm - அதே எண்ணிக்கையிலான சிறிய வகுப்பு மாதிரிகள் சூரியனில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, அவற்றின் உரிமையாளர்களை சிறிது நேரம் மகிழ்விக்கின்றன.

நிச்சயமாக, நேரம் 850i இல் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. 3,8 ஹெச்பிக்கு 530 வினாடிகள் ஆகும். மற்றும் பவேரியனை நிறுத்தி 750 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்க 8 என்எம் முறுக்கு வி 100. சிறிது நேரம் கழித்து, வேகம் ஒரு மின்னணு வரம்பால் குறுக்கிடப்படுகிறது, இது உச்சவரம்பு மணிக்கு 254,7 கிமீ வேகத்தில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. ஆனால் கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறன் இங்கே ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. ஏனென்றால் ஜிடி பிரிவில் உள்ள கேள்வி அது உண்மையில் இருக்கிறதா என்பது அல்ல, ஆனால் அதிவேக ஓட்டுநர் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதுதான்.

சரியான பதிலளிப்பதற்கு, BMW ஆனது M850i ​​ஐ பாவம் செய்ய முடியாத இயக்கவியலை உறுதி செய்வதற்கான அனைத்து வழிகளையும் கொண்டுள்ளது - அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் மற்றும் செயலில் உள்ள உடல் அதிர்வு தணிப்பு கொண்ட விளையாட்டு இடைநீக்கம், சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ், எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் லாக். மற்றும் பின்புற அச்சு சக்கரங்களுக்கு அனைத்து இழுவையையும் செலுத்தக்கூடிய இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்பு. இதற்கெல்லாம் விளைவு? புத்திசாலித்தனமான கட்டுப்பாடு.

வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, M850i ​​ஒரு உண்மையான பேய். பாதையின் மூன்றாவது கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும் இதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - முன்பே முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன, ஆனால் உள்வரும் தகவலைச் செயலாக்குவதற்கு நேரம் எடுக்கும். பின்புற சக்கரங்கள் அதிக வேகத்தில் முன்பக்கத்திற்கு இணையாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டிருப்பதால், கார்னரிங் ஸ்திரத்தன்மை மிகவும் சர்ரியல் ஆகும் - சோதனை பாதையில் 147,2 கிமீ/மணிக்கு வரிசையான பாதை மாற்றங்களுடன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஸ்லாலோமின் பைலன்களுக்கு இடையில், எண்-எட்டு வெவ்வேறு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது, இதில் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் எதிர் திசைகளில் திரும்புகின்றன, இதனால் பெரிய கூபேயின் சூழ்ச்சி மற்றும் இயக்கவியல் கணிசமாக மேம்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கி போதுமான லட்சியமாக இருந்தால், பின்புற அச்சில் இருந்து இந்த உதவி திசைமாற்றி அமைப்பின் கூர்மையான பதிலில் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் திசையை மாற்றும்போது கவனிக்கத்தக்க ஆக்கிரமிப்புக்கு கூடுதலாக, பின்புறத்தில் ஒரு விளையாட்டுத்தனமான மனநிலையை உருவாக்க முடியும், DSC அமைப்பு இதை அமைதியாக எடுத்துக்கொள்கிறது. எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காக வைத்திருக்கிறது. , மென்மையான மற்றும் துல்லியமாக டோஸ் பிரேக்கிங் தூண்டுதல்களுடன் முழு கட்டுப்பாட்டின் கீழ்.

கார்பன்-ஃபைபர் கூரை அமைப்பு இருந்தபோதிலும், M850i ​​1979 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக இருப்பதால், இவை அனைத்தும் எளிதில் நிகழ்கின்றன. இது i443 ஐ விட 8 கிலோகிராம் மற்றும் 454 டர்போவை விட 911 கிலோகிராம் அதிகம். இருப்பினும், 9,2 சதுர மீட்டர் சாலையை எடுக்கும் பெரிய பெட்டியின் அளவு, குறுகிய மலைப் பகுதிகளில் திருப்பங்களை மாறும் வகையில் கடக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது. இதுபோன்ற இடங்களில், ரேஸர்-கூர்மையான திசைமாற்றி, குறைந்தபட்ச உடல் அதிர்வுகள் மற்றும் பாவம் செய்ய முடியாத சாலை வைத்திருத்தல் இருந்தபோதிலும், ஜி XNUMX ஒரு கண்ணாடி பட்டறையில் யானை போன்றது.

பிந்தையது அடாப்டிவ் டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் மூலம் வழங்கப்படும் சிறந்த மெக்கானிக்கல் இழுவை காரணமாகும், இது டிஎஸ்சியைப் போலவே, இயக்கி உள்ளீடு இல்லாமல் அமைதியாகவும், துல்லியமாகவும், திறமையாகவும் தங்கள் வேலையைச் செய்கிறது. தொழில்நுட்பத்தின் இந்த உள்முக நடத்தைதான் உண்மையான கிரான் டூரிஸ்மோவை அதன் மிகவும் ஆக்ரோஷமான, அமைதியற்ற மற்றும் கோரும் விளையாட்டு சகாக்களிடமிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. நிச்சயமாக, எட்டாவது தொடர் நீண்ட பயணங்களைச் சிறப்பாகச் செய்து, அதை நீங்கள் அறிவதற்கு முன்பே கண்டத்தின் மறுபக்கத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும் நெடுஞ்சாலையில் உங்களை அழைத்துச் செல்லும். இங்கே மீண்டும் நாம் அற்புதமான V8 மற்றும் அதன் எங்கும் நிறைந்த சக்திவாய்ந்த மற்றும் சீரான இழுவைக்கு அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும். சோதனையில் 12,5 எல் / 100 கிமீ சராசரி நுகர்வு அதில் நடைபெறும் செயல்முறைகளின் செயல்திறனுக்கான தெளிவான சான்றாகும் (சராசரி மதிப்புகளை 9 லிட்டருக்குக் கீழே அடைவது மிகவும் சாத்தியம்), அத்துடன் ஒரு சிறந்த இணைப்பு மேலும் விரிவாக்கத்துடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன். கியர் விகித வரம்பு. கூடுதலாக, பல-நிலை பொறிமுறையானது வழிசெலுத்தல் அமைப்பிலிருந்து வழி சுயவிவரத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் எந்த சூழ்நிலையிலும் சிறந்த கியர் வழங்க எப்போதும் தயாராக உள்ளது - அமைதியான, மென்மையான, வேகமான மற்றும் M850i ​​இல் உள்ள எல்லாவற்றையும் போலவே.

2 + 2

புதிய மாடலில் நீங்கள் முதல் வகுப்பு வசதி மற்றும் உயர்குடி ஆடம்பரத்தை வாங்க முடியாத ஒரே இடம் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள். செங்குத்தான சாய்வான கூரை மற்றும் பட்டு ஓட்டுநர் மற்றும் துணை இருக்கைகளின் சோர்வுற்ற லெக்ரூம் இல்லாமை ஆகியவற்றை நேர்த்தியான லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஈடுசெய்யத் தவறிவிட்டது. எனவே, கிளாசிக் 2 + 2 சூத்திரத்தின் இரண்டாம் பகுதியைப் பயன்படுத்தி (கணிசமான) லக்கேஜ் இடத்தை விரிவுபடுத்தவும், கூடுதல் முணுமுணுப்புடன் முழுமையான ஒலிப்புகாக்கப்பட்ட பெட்டியில் உள்ளுர் சூழலின் சிதைவைப் பாதுகாக்கவும்.

ஒப்பீட்டளவில் கடினமான ஸ்டாக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் இருந்தபோதிலும், M850i ​​ஓட்டுநர் வசதியை சிறப்பாகச் செய்கிறது. கம்ஃபர்ட் பயன்முறையில், ஈர்க்கக்கூடிய வீல்பேஸ் சேஸ், மிகக் குறைவான விதிவிலக்குகளுடன் அனைத்தையும் உறிஞ்சிவிடும், மேலும் பல்வேறு முறைகளில் சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் அருகாமையில் இருப்பதால், புதிய மாடலில் ஆறுதல் விளையாட்டு மற்றும் ஸ்போர்ட் + இல் கூட ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. நவீன வசதியின் ஒரு பகுதியாக பல செயல்பாடுகளை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தலாம். இதை சைகைகள் மற்றும் குரல் இரண்டிலும் செய்யலாம், அதே போல் இப்போது ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம் 7.0 என அழைக்கப்படும் உகந்த ஐட்ரைவ் சிஸ்டம் மூலம் நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் எங்கு வேண்டுமானாலும் தகவல்களைத் தரலாம் - ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே அல்லது பெரிய ஒன்றில் திரைகள். நேரடி காக்பிட் நிபுணரிடமிருந்து. இது சம்பந்தமாக, GXNUMX எதிர்காலத்திற்கு இரண்டு கால்களையும் கொண்டுள்ளது.

இல்லையெனில், M850i ​​மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான மற்றும் மாறும் கிரான் டூரிஸ்மோ ஆகும். சிறந்த பவேரிய பாரம்பரியத்தின் ஒரு உயரடுக்கு உதாரணம், i8 மிகவும் எதிர்காலம் கொண்ட எவருக்கும் ஈர்க்கும். எதிர்காலத்திலிருந்து சிறந்த வருவாய் ...

மதிப்பீடு

புதிய தொடர் XNUMX பாரம்பரியத்தை ஒரு நேர்கோட்டில் தொடர்கிறது மற்றும் வடிவத்திலும் அளவிலும் ஈர்க்கக்கூடிய கிரான் டூரிஸ்மோ கிளாசிக் - ஆடம்பரமான மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் ஆற்றலுடன். சமரசங்கள் பின் இருக்கை இடம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு - எந்த சுயமரியாதை ரசனையாளரும் ஆர்வம் காட்டாத விவரங்கள் ...

உடல்

+ ஓட்டுநருக்கும் அவரது பயணிகளுக்கும் முன்னால் நிறைய இடம் உள்ளது, பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன் பாவம், ஏராளமான செயல்பாடுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக, பணிச்சூழலியல் மிகவும் நல்லது

- பின் இருக்கைகள் கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ஏற்றது, தண்டு பெரியது, ஆனால் குறைந்த மற்றும் ஆழமானது, பின்புற சூழ்ச்சித் தெரிவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, உடலின் அளவு குறுகிய சாலைகளில் மாறும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை. திருப்புகிறது.

ஆறுதல்

+ மிகவும் வசதியான முன் இருக்கைகள், கேபினில் குறைந்த இரைச்சல் நிலை, வசதியான சவாரி மற்றும் நீண்ட தூரம், கடுமையான அடிப்படை இடைநீக்க அமைப்புகள் இருந்தபோதிலும் ...

-… நீண்ட முறைகேடான முறைகேடுகளைக் கடக்கும்போது சில கருத்துகளுடன்

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ சக்திவாய்ந்த, சிறந்த சரிப்படுத்தும் மற்றும் இணக்கமான வி 8, மென்மையான இழுவை, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் எஞ்சினுக்கு ஏற்றது

பயண நடத்தை

+ மிக உயர்ந்த நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு - குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​சிறந்த இழுவை, நடுநிலை மூலைவிட்ட நடத்தை, துல்லியமான மற்றும் நேரடி திசைமாற்றி...

- ... பின்புற சக்கரங்களின் திசைமாற்றி சில நேரங்களில் மிகவும் கடுமையானது

பாதுகாப்பு

+ சிறந்த பிரேக்குகள், ஏராளமான மின்னணு இயக்கி உதவி அமைப்புகள் ...

- ... அவற்றில் சிலவற்றிற்கு இன்னும் சரியான வேலைக்கு முன்நிபந்தனைகள் இல்லை

சூழலியல்

+ நிலையான உள்ளமைக்கப்பட்ட டீசல் துகள் வடிகட்டி, மாறும் எரிபொருள் நுகர்வு பண்புகளுக்கு எதிராக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது

- முழுமையான வகையில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு

செலவுகள்

+ மிகவும் பணக்கார நிலையான உபகரணங்கள், மூன்று ஆண்டு உத்தரவாதம்

- மிகவும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு, ஒருவேளை மதிப்பில் பெரிய இழப்பு

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

புகைப்படம்: ஜார்ஜி நிகோலோவ்